Archives de la catégorie ‘Formule 1 historique’

Watkins Glen, Montréal et fin du championnat 1978

Publié le 19 août 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

Après le tragique Grand Prix d’Italie, voilà le classement du championnat :

CHAMPIONNATS :

Pilotes :

1. Andretti 64
2. Peterson 51
3. Lauda 44
4. Reutemann 35
5. Depailler 32
6. Watson 25
7. Laffite 19
8. Fittipaldi 15
9. Scheckter 14
10. Hunt, Patrese, Villeneuve 8
13. Tambay, Pironi 7
15. Jones 5
16. Regazzoni 4
17. Stuck 2
18. Brambilla, Rebaque 1

Constructeurs :

1. Lotus 86
2. Brabham 53
3. Ferrari 40
4. Tyrrell 36
5. Ligier 19
6. Copersucar 15
7. McLaren, Wolf 14
9. Arrows 8
10. Shadow 6
11. Williams 5
12. Surtees 1 Lire la suite

Ronnie Peterson, Monza 1978

Publié le 12 août 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique, Les pilotes de légende

Bengt Ronnie Peterson :

 

Ronnie naît pendant la guerre qui ronge l’Europe, en 1944 dans une tranquille bourgade du nom d’Örebrö.
Enfant solitaire, peu expansif, suédois quoi, il se lance dans la compétition automobile immédiatement après ses 18 ans en karting. Lire la suite

Gunnar Nilsson, Zandvoort 1978

Publié le 06 août 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique, Les pilotes de légende

Gunnar Nilsson :

 

Gunnar Nilsson est né à Helsingborg en 1948. Après s’être essayé au pilotage en Suède, Gunnar Nilsson débute sérieusement la compétition automobile en 1973, sur le tard, à 24 ans passés. Il fait ses débuts en Formule Super Vee, et participe à une course de F2 disputée sur le circuit du Norisring où il parvient, malgré la faiblesse de son matériel, à obtenir une chanceuse 4ème place. Lire la suite

Autriche 1978

Publié le 16 juil 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

2 semaines après le Grand Prix d’Allemagne, nous nous rendons sur le circuit de l’Österreichring, pour le 16ème Grand Prix d’Autriche, et le 309ème Grand Prix de F1. Il a eu lieu le 13 août 1978.

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Du Castellet à Hockenheim 1978

Publié le 03 juil 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

France :

Brabham a remis au placard sa BT46B, mais cela n’empêche pas Watson de réaliser la pole en France devant Andretti et Lauda, à la faveur de leur puissant V12 Alfa Romeo. Les McLaren d’Hunt et de Tambay encerclent Peterson juste derrière, suivent Scheckter, Reutemann et Villeneuve. Les Ferrari sont un peu dans le dur car le circuit est davantage favorable aux Goodyear. Les 26 monoplaces s’élancent pour le tour de chauffe précédées de la Renault de réserve équipée d’une caméra et pilotée par le maître Jackie Stewart. Bonne initiative du constructeur français, mais qui pénalise ainsi son propre pilote dont le moteur est sur le point de céder. Jabouille ne peut ainsi pas disposer de sa voiture de secours au dernier moment et abandonnera après un tour, moteur cassé.

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Suède 1978

Publié le 16 juin 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

2 semaines après le Grand Prix d’Espagne, nous nous rendons sur le circuit d’Anderstorp, pour le 14ème Grand Prix de Suède, et le 305ème Grand Prix de F1. Il a eu lieu le 17 juin 1978.

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De Long Beach à Jarama 1978

Publié le 03 juin 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

Avant de reprendre le championnat, une course hors championnat, l’International Trophy, se tient sur le circuit de Silverstone. Après 40 tours de course dantesques sous la pluie, le méconnu Finlandais Keke Rosberg réalise un exploit en s’imposant devant les ténors de la discipline avec une simple Theodore TR1 ! Il a profité de l’abandon de nombreux concurrents, mais l’exploit reste là, le Finlandais n’en était qu’au deuxième Grand Prix de sa carrière. Il devance de justesse un cador, le double champion du monde Fittipaldi, et Trimmer sur McLaren, qui termine à 3 tours du vainqueur.

À noter que la Lotus 79 fait ici sa première apparition en F1 aux mains de Mario Andretti.
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Afrique du Sud 1978

Publié le 14 mai 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

5 semaines après le Grand Prix du Brésil, nous nous rendons sur le circuit de Kyalami, pour le 12ème Grand Prix d’Afrique du Sud, et le 300ème Grand Prix de F1. Il a eu lieu le 4 mars 1978.

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Buenos Aires et Jacarepaguá 1978

Publié le 29 avr 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

En marge du championnat, le 6 janvier, Ecclestone parvient à devenir officiellement directeur général de la F1CA, un rôle qu’il tenait déjà de manière implicite. Sa première mesure en tant que président de l’association est de rebaptiser la F1CA en FOCA (pour Formula One Constructors’ Association), car l’appellation « F1CA » fait penser à « fica », vulve en italien (et à connotation sexuelle).

Du côté des Grands Prix, il veut changer les choses, mais pour lui, il faut se débarrasser du côté « amateuriste » des organisateurs et les rendre professionnels. Même si l’intérêt d’Ecclestone pour les courses automobiles n’a jamais été mis en doute, il estime que la meilleure manière de faire perdurer cette passion est de la promouvoir et de la vendre. Et de préférence, au plus offrant, c’est-à-dire les organisateurs, mais aussi la télévision qui commence à devenir un acteur important. Et pour négocier avec ce nouvel acteur, d’après Ecclestone, il faut proposer des offres de plus en plus larges et cela ne peut se faire que si ce sport se sort des petites pages sportives et propose des packages « prêts à la vente ».

Argentine :

À l’occasion du week-end argentin, première course de l’année, se déroule parallèlement le tirage au sort par la FIFA de la phase finale de la coupe du monde de football, qui doit se dérouler en Argentine plus tard dans l’année. La FOCA y voit là un télescopage entre deux évènements sportifs majeurs et craint de moins bonnes retombées médiatiques. Ecclestone exige donc des organisateurs qu’ils paient à la dernière minute une nouvelle prime de 850.000$ à la FOCA pour que la course ait lieu. Ceux-ci se sont pliés aux exigences du directeur général de la FOCA, et la course a pu se passer sans problème. Lire la suite

Présentation de la saison 1978

Publié le 22 avr 2011 — par Han
Catégories Formule 1 historique

Niki Lauda a remporté le titre l’an passé avec Ferrari, mais la tension qui a monté durant toute la saison a provoqué le divorce entre la Scuderia et l’Autrichien, parti chez Brabham avant même la fin du championnat. Ses poursuivants feront tout pour lui ôter le titre cette année, et en premier lieu Ferrari, Lotus, McLaren et Wolf…

Comme chaque année, quelques modifications du règlement sont à signaler. Pour participer aux qualifications, une licence sera désormais nécessaire. Au niveau du châssis, la cloison derrière le pilote et la barre de torsion avant doivent respecter de nouvelles normes plus restrictives. Sur la grille de départ, les lignes seront dorénavant espacées de 14 mètres, contre 12 mètres auparavant.

Sur le plan sportif, rien ne change, le moins bon résultat sera décompté des 8 premiers Grands Prix et des 8 derniers, pilotes comme constructeurs, et seule la voiture la mieux placée marque des points pour l’équipe. Lire la suite