2010 : impact de l'absence des ravitaillements en essence

[Lexa]

ouai mais en monoplace la balance avant/arrière est importante également !

Ont peut imaginer que les écuries jouent sur la forme de se réservoir sur la hauteur pour équilibrer cette balance genre l'essence se rapprochant de l'avant au fur et à mesure qu'il se vide...

[Kartman]

Je veux pas dire de bêtise mais je crois que la forme et la conception des reservoirs est imposée par le règlement technique.

[Lexa]

Je veux pas dire de bêtise mais je crois que la forme et la conception des reservoirs est imposée par le règlement technique.

Ah... Je savais pas. La tache a du être vraiment ardue pour les équipes alors !

[Kartman]

Attends j'en suis pas sûr j'avais lu le reglement 2008 et c'était le cas avec une structure nid d'abeille à l'interieur et tout...
Mais 2010 si quelqu'un a le reglement en français sous la main, je prend.

[Kartman]

En 2009 ça avait changé mais les contraintes d'emplacement étaient déjà drastiques.
Alors en 2010 si on veut pas avoir une auto de 15 mètres on a plutôt interet à faire dans le compact.

6.1 Réservoirs de carburant : 2009
6.1.1 Le réservoir de carburant doit être constitué d'une outre
unique de caoutchouc conforme ou supérieure aux spécifications
FIA/FT5-1999 ; néanmoins, l'installation de mousse à l'intérieur du
réservoir n'est pas obligatoire. La liste des matériaux agréés figure
à l’Annexe du présent règlement.
6.1.2 Tout le carburant embarqué doit se trouver entre la face
avant du moteur et le dos du pilote vus en projection latérale. Pour
déterminer la face avant du moteur, aucune partie des systèmes
électrique, de carburant, d'huile ou d'eau ne sera prise en
considération.
De plus, le carburant ne pourra être stocké à plus de 300 mm en
avant du point le plus haut où le dos du pilote est en contact avec
son siège. Cependant, un maximum de 2 litres de carburant pourra
être conservé à l'extérieur de la cellule de survie, mais uniquement
ce qui sera nécessaire au fonctionnement normal du moteur.
6.1.3 Le carburant ne sera pas stocké à plus de 400 mm de
l'axe longitudinal de la voiture.
6.1.4 Toutes les outres en caoutchouc doivent provenir de
fabricants agréés par la FIA. Afin d'obtenir l'agrément de la FIA, un
fabricant doit faire la preuve de la conformité de son produit aux
spécifications approuvées par la FIA. Ce fabricant doit s'engager à
ne livrer à ses clients que des réservoirs correspondant aux
normes approuvées. La liste des constructeurs agréés figure à
l’Annexe du présent règlement.

[madkane]

Pour l'histoire de régler la suspension, il faudrait le faire à l’avant et à l’arrière en fonction du :

- poids de la voiture
- de l’état des pneus (pour savoir quand la voiture rentre)

En plus ça fait perdre du temps sachant que d'autres auront sûrement une stratégie différente.
Il faudra en plus pas se tromper car on a vu avec Bourdais que Un quart de tour sur un aileron avant changeait tout.

En supposant que les répartitions des masses restent les mêmes.
Ceci se confirme par le choix de certains constructeurs de relever leurs voitures (voir les comparatifs des voitures 2009-2010)
En début de course elles seront au ras du sol et vers la fin elle risque d’être surélever. 140 kilos en moins ce n’est pas rien.

Est-ce que le double, triple diffuseur aura le même impact ?

Je pensais que le choix de l’aileron de requin servait à stocker une partie du réservoir.
Ferrari qui l’a testé l’année dernière et ne l’a pas gardé finalement, ça doit faire bizarre à McLaren

[Kartman]

Je pensais que le choix de l’aileron de requin servait à stocker une partie du réservoir.
Ferrari qui l’a testé l’année dernière et ne l’a pas gardé finalement, ça doit faire bizarre à McLaren

Non puisque le carburant ne peut pas être stocké à plus de 40 cm de l'axe longitudinal de la voiture (qui passe à peine plus haut que le centre des pontons) donc pas trop haut, ni trop bas.
D'où l'obligation de faire les réservoirs très larges (en vue latérale).
Enfin ça c'était pour 2009 peut-être qu'en 2010 ils ont autorisé un peut plus de liberté en hauteur?
Je comprends pas pourquoi le règlement n'est pas dispo. C'est pas un secret, tout le monde devrait pouvoir le lire.

[Achram]

Je comprends pas pourquoi le règlement n'est pas dispo. C'est pas un secret, tout le monde devrait pouvoir le lire.

Il est sur le site de la FIA, pas de problèmes, par contre, il est en anglais, comme d'hab.

http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/130A104E1769D120C1257617002D4CAE/$FILE/Stable%20Technical%20Regulations%20-%2024th%20July%20-%20CLEAN.pdf

Pas la peine que je m'embette à traduire, c'est la même chose que le règlement 2009 cité avant dans le topic.