2010 Se profile...

[Tarod]

Le fait de marquer des points a moins de valeur et ne devient plus un évènement, ce qui entraîne moins d'exposition pour ces équipes-là, et surtout les sponsors.
Je ne crois pas que cela compense le fait de pouvoir dire qu'on a marqué tant de points...

J'ai jamais été d'accord avec ce raisonnement. Quand Minardi ou une autre équipe de fond de grille à marqué des points c'était certes exceptionnel mais la saison suivante plus personne ne s'en rappelait... et finalement ces équipes restent dans l'esprit des gens (et des sponsors) des équipes qui ne se battent pas dans le peloton car elles n'ont aucune chance de marquer un point.

Alors peut être que + de points diminue l'impact médiatique à très court terme mais sinon ça permettrait de donner un objectif chiffré pour ces écuries à chaque course et donc de leur donner une raison de se battre. Actuellement un pilote qui part 20ème sur Toro Rosso n'a aucune raison de pousser la caisse à fond et de tenter des choses, si on lui donne un objectif atteignable il le fera !

[Tarod]

Nouveau point important.
Les pilotes devront chausser les mêmes pneus en qualifs et au départ.
Ainsi, le but recherché est de "forcer" les équipes a choisir entre performance et constance.

Jusque là, c'est déjà un peu con.
Mieux, il semblerait que cela ne concerne que les pilotes qualifiés en Q3.

A première vue ça a nettement moins d'impact sur la physionomie de la course que les qualifications Q3 avec l'essence comme on les connaissaient ces dernières années.
Le truc c'est que je doute de la possibilité de faire le premier relai de la course avec les pneus "tendre", il ne faut pas oublier qu'avec 160 kg d'essence ils partiront en vrac vite fait!
Ça donnera peut être la possibilité à quelques équipes de tenter de se qualifier devant les autres avec les pneus "durs" et essayer de s'échapper au départ... mais après faut chausser les "durs" donc je me demande vraiment si cette option sera réellement exploitée

[jojo la patate]

Toi tu ne t'en souviens peut-être pas, mais la petite équipe et les partenaires s'en souviendront.

Comme l'offre et la demande.
Si sur un plateau de 13 équipes, seules 6-7 peuvent scorer de temps en temps, la 8e ou 9e qui parviendra a prendre une 5e place, il a été démontré qu'elle pouvait surfer là-dessus pour un moment, en s'appuyant sur les bénéfices et l'exposition obtenue par rapport a ses moyens et son savoir-faire.
Elle ne prétend pas faire aussi bien que les 7 de devant, mais des 5 petits, c'est sur elle qu'il faut miser.

Pour les 3-4 autres, c'est clair que ça sera dur.

Aujourd'hui, la moitié du plateau peut prendre des points, ce qui fait que tout le monde en marquera.
Comment fera une petite équipe pour se démarquer des autres pour se vendre ?
On voit de plus en plus de projets d'équipes nationales, c'est un moyen, mais a condition de trouver des partenaires.
Autrement, faut avoir les poches profondes, et rouler a perte, ça ne plaît pas a grand monde, et ça n'amuse personne longtemps

Et là aussi, tu trouveras grosso modo 3-4 équipes qui marqueront entre 1 et 5 points et qui se feront bouffer économiquement.

Réduire les coûts est une priorité qui saute aux yeux finalement.


Pour les pneus, ça aura quand même un bon impact si les deux types pneus sont réellement différents.
S'ils ne le sont pas, ce point du règlement ne sert a rien, et l'arrêt obligatoire qui est là en conséquence est encore plus inacceptable. Résultat, on est baisés quoiqu'il arrive.
Ptain, ils font vraiment chier avec leurs idées a la con.

[madkane]

La FIA essaie de taper fort pour 2010.
Ce sont bien eux qui il n'y a pas si longtemps sortaient des règles affreuses.

Si je me souviens ce sont les mêmes qui avaient limiter le nombre de pneu par équipe.
Ce qui poussait les équipes a emmené les pneus jusqu'aux jantes. A ce moment personne ne pensait à la sécurité.
Un pneu qui explose à 250 km ça ne leur était pas passé par la tête.

Là avec leur histoire de pneu, ça n'incite pas à pousser à fond sa caisse et taper dans ses pneus pour finir premier de la Q3.

[jojo la patate]

Ce n'est pas la FIA qui a décidé de cela, mais les équipes...c'est dire si le monde de la F1 est rempli de crétins en plus de requins.

[Tarod]

L'histoire d'obliger de garder les pneus de la qualif pour le départ c'est pour donner une chance aux monoplaces qui partent en dehors du top10 mais ça aura beaucoup moins d'impact que la possibilité de jouer sur les quantité d'essence.
Pareil parmi les 10 de la Q3 ça aura moins d'impact que l'ajustement de la quantité d'essence au tour près: ce sera soit le pneu dur soit le pneu tendre il n'y a pas de possibilité de faire entre les 2.

Franchement c'est difficile de savoir ce que ça donnera avant de voir quelques courses.

[jojo la patate]

Ca aura en moins oui.
Mais y en aura toujours.

C'est juste que bon, ces idiots s'empressent de se féliciter et de s'auto-congratuler de retirer l'essence de la qualif, avant de faire la chose inverse avec les pneus et de rendre la course un peu plus artificielle.
Encore heureux que la FOTA ne fasse pas son championnat perso, parce que je n'ose même pas imaginer le bordel que ce serait.

[capelli25]

Avec ces nouvelles écuries et quelques duos de pilotes explosifs, 2010 s'annonce bien. Mais par une curieuse magie, les règlements pondus à la dernière minute, veulent inverser cette tendance.

1/ On allait enfin (de nouveau) assister à de vraies qualifs... Voilà qu'on nous pompe l'air avec ces histoires de gomme dure ou tendre. Encore une fois le meilleure temps absolu risque d'être réaliser par le 11ème.
Et le fait de pouvoir faire une course non-stop devrait être pris en compte, autant que les arrêts au stand qui seront eux éclairs (on annonce moins de 3 secondes chez Williams).

2/ Le nouveau barème est vraiment une bêtise sans nom. En 60 ans de Formule 1, il y a quelques lignes directrices à conserver, sinon il faut même changer le nom de la formule. Les points notamment. 25 pour la victoire, on est pas en moto... A l'heure où les voitures sont déjà trop fiables, on pénalise encore plus les abandons. Et si finalement, pas 26 mais 22 voitures s'alignaient au départ à Bahrein, le barème à 10 voitures (bientôt tout le monde rentrera dans les points), serait caduque.

3/ Le rallongement de Bahrein a un mérite : ce serait la première fois qu'un circuit de Tilke ne mesure pas environ 5,5 km ! Oui à la diversité, de Monza à Monaco, de 3,3 km à 7 km, de montées en descentes, et stop aux horreurs d'un architecte visiblement autant en manque d'inspiration que la fomule 1 aujourd'hui.

Ps, Pour le kers, il méritait un meilleur sort. Les découvertes technologiques n'ont pas forcément été au point en une saison. Moteur turbo pour Renault (fin années 70), suspension active chez Lotus et Williams (fin années 80), même si ces deux procédés finirent par être bannis, une fois trop efficaces.

[IceJedi]

Accord général pour se débarrasser du KERS je crois.

Oui en 2010, mais il est probable qu'il revienne en version standard en 2011.

Quand Minardi ou une autre équipe de fond de grille à marqué des points c'était certes exceptionnel mais la saison suivante plus personne ne s'en rappelait...

Je me souviens pourtant encore de leur points en Europe 99 ou usa 2005 ^^

[Gentil Géant]

Pour 2010, c'est le retour des "vieux" qui priment...

Pedro De La Rosa chez SAUBER c'est une bonne chose tant l'Espagnol est quand même un pilote assez doué sans être une bombe...

Le duo De La Rosa-Kobayashi devrait faire des étincelles...

Chez USF1, Jose Maria Lopez me fait bien marrer... on verra s'il a le niveau mais je demeure assez sceptique... un peu comme Ho-Ping Tung chez Renault ça ressemble à du Yuji Ide chez Super Aguri ou encore du Enrico Bertaggia chez Andrea Moda...

Franchement s'ils veulent couler Renault, Tung est le parfait candidat pour jouer les bornes kilométriques... et encore faut-il qu'il sache démarrer un moteur...

Vitaly Petrov pourquoi pas même si je préfère que l'on redonne une chance à Romain Grosjean pour 2010...

Désolant de voir que notre compatriote Sébastien Bourdais n'apparaisse pas sur la liste des teams pour la saison 2010 et de voir qu'une borne comme Alguersuari soit confirmé chez TR après avoir frisé le ridicule (notamment à Abu Dhabi... on se souviendra de lui comme le type à avoir raté son stand... lol)...

[Krys TOFF]

Infos à retenir d'une discussion ce matin avec un Argentin sur BATRacer concernant l'arrivée de Lopez chez USF1 :
- Lopez est un bourrin qui a gagné les 2 dernières années en TC 2000 (le championnat de tourisme Argentin) en foutant les autres hors de la piste,
- Lopez est arrogant,
- Lopez apporte 8 millions de dollars à USF1, dont 2 millions donnés par le gouvernement Argentin,
- le gouvernement Argentin paye, non pas pour voir Lopez en F1, mais pour ne plus le voir massacrer le TC 2000 ! (ça me fait bien rigoler ça)

Bref, d'après lui, les Argentins se foutent complètement de ce pilote et sont contents de s'en débarrasser en F1... Ca fait envie, hein...

[madkane]

Est-ce que Bourdais a postulé pour être pilote de F1 en 2010?

@ Krys TOFF, si Lopez est comme tu le dis, il va se faire tirer les oreilles par la FIA après 2 ou 3 accrochage.

[Gentil Géant]

PETROV CHEZ RENAULT cela est désormais officiel.

Bon Petrov a un bon coup de volant faudra le voir à l'oeuvre aux côtés de Kubica même si j'aurais préféré voir Grosjean ou Bourdais...

Mais le petit Vitaly peut causer des surprises et j'attends de le voir à l'oeuvre avant de le juger

Ho Ping Tung lol HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA!!!!!!!!!!!!!!!! autant prendre Yuji Ide... Ho Ping Tung on dirait Ho Ping Pang Pong Machin... dans la 3e Renault... ouh là là je lui aurais même pas confié un kart... ah si, une Lada... franchement, même une nullité comme Alguersuari (déjà ridicule lui-même) a plus sa place que ce clown...

Autant faire revenir Taki Inoue ou Toshio Suzuki...

Renault Buyed by Gravity Drivers Deformation of Talent qu'on devrait appeler ce team ridicule...

Kubica-Petrov ça peut donner quelque chose mais Ping Tung machin... il était un gros 0 en GP2 et en A1GP et le championnat F3 qu'il a remporté a la même valeur que l'actuelle F2...

[jojo la patate]

C'est pas officiel encore.
Même si ça devrait arriver.

J'espère qu'ils ont réellement fait un effort sur la caisse 2010, parce que sinon, même avec Kubica, ça risque vite de tourner au vinaigre...

Petrov est l'exemple même du pilote payant, son parcours en GP2 tient plus a ses valises qu'a son coup de volant.

Sinon Gentil Géant, je vais devoir quand même te demander d'y aller un peu plus mollo sur Alguersuari ou sur tout autre pilote d'ailleurs.
Qu'il (Alguersuari) ait été lancé prématurément en F1 et qu'il en pâtisse, cela ne fait aucun doute, mais c'est pas une raison pour les critiques acerbes systématiques quoi.
On sait que tu ne l'apprécies pas, c'est ton choix, mais merci de ne pas en rajouter.

[R26]

Renault travaille sur la R30 depuis le Grand Prix d'Italie donc je pense que avec ce que pouvais fournis Fernando a l'époque ça peut le faire, puis il faut pas oublier le V8 Renault c'est celui qui consomme le moins, puis il faut pas oublier que Petrov a le volant grâce a son argent ça devient une habitude que les deuxième pilote est un volant grâce a l'argent depuis 2-3 ans, j'aurai mieux aimer le retour du duo Kubica/Heidfeld