2010 Se profile...

[jojo la patate]

Travailler le plus tôt possible ne change pas grand chose, avoir un excellent pilote ne change pas grand chose non plus, et avoir un pilote payant comme 2e pilote pour une équipe supposée d'un certain standing, ça ne va pas résoudre grand chose là aussi.

La consommation du moteur est un plus, là, effectivement, mais ça semble bien mince, parce que l'an passé, il n'y avait aucune raison de se planter et pourtant...
Sans Michelin, Renault n'a pas brillé, et vu le délai depuis le départ du manufacturier, je crois qu'il est assez clair désormais de voir qui était la locomotive du binôme...

[R26]

Puis même il manque un magicien dans l'équipe, celui qui arrive d'un coup a crée un truc que personne n'a imaginé comme 2005 et 2006 par exemple, en quelque sorte un Newey ou Brawn, et d'autre

[R26]

Travailler le plus tôt possible ne change pas grand chose

Pas tout a fais d'accord regard Brawn en 2009, il se sont arrêter très tôt en 2008 (certes c'était Honda mais c'est Brawn qui a travailler dessus)

[Han]

Rappelle-toi BMW au même moment, le contre-exemple parfait

Pour le reste, les équipes se remplissent peu à peu et les essais hivernaux approchent. On verra bientôt qui semble le plus à l'aise, et si Schumi et Massa seront aussi rapides qu'avant. Pour ma part, j'espère que les nouvelles équipes feront bonne figure, surtout Campos et USF1 dont la présence est encore incertaine.

[IceJedi]

La rumeur coure que Meta serait heureux de voir Marie de Villota chez campos en 2010 ( lien : http://www.toilef1.com/Une-femme-pour-e ... -chez.html )
Voilà une bien mauvaise nouvelle : déjà en Superleague dont le niveau est faiblard, c'était une chicane mobile et de plus qui créait des incidents vu son manque de compétence

Des femmes en F1 c'est une idée sympa, mais si c'est pour engager une fille qui se ferait mettre 1 seconde au tour par Algersuari, bof, bof ...

[jojo la patate]

Valtteri Bottas, espoir finlandais de 20 ans, rookie de l'année en F3 (3e du championnat) et vainqueur des Masters F3 a signé chez Williams pour le poste d'essayeur.
Couvé par un certain Mika Häkkinen pour info.

Après Rosberg et Hülkenberg, ça semble encore être un bon plan.

[jojo la patate]

Il semblerait qu'après tractations, les équipes seraient autorisés, comme a une certaine époque, a ne pas se présenter sur un nombre limite (à savoir 3), de GP sans être dans le moindre trouble.
Toutefois, a la 4e absence, c'est dehors...

[Gentil Géant]

http://www.letemps.ch/Page/Uuid/50026a0 ... de_Renault

PETROV confirmé chez Renault...

D'Ambrosio réserviste et Ping-Tung et Charouz testeurs...

Franchement le line-up Renault est pitoyable en ce qui concerne 2010... Petrov mérite sa chance, mais en ce qui concerne Ping Tung et Charouz... autant mettre Yuji Ide et Gaston Mazzacane...

Pourquoi pas Jean-Louis Schlesser un coup parti?

[Sylv]

Oui, enfin bon les essayeurs n'ont pas spécialement besoin d'aller vite et franchement quand on est 4ème ou 5ème pilote d'une équipe, c'est plutôt pour décorer qu'autre chose. Sinon, moi aussi j'aurais préféré Heidfeld ou Grosjean comme 2ème pilote même si Petrov n'est pas nul non plus.

Des femmes en F1 c'est une idée sympa, mais si c'est pour engager une fille qui se ferait mettre 1 seconde au tour par Algersuari, bof, bof ...

La seule femme qui pourrait avoir le niveau actuellement, c'est Danica Patrick, mais même elle j'ai un doute alors.
Les femmes qui savent vraiment piloter, c'est quand même trés rare, en 60 ans de F1, la seule qui a eu un niveau correct a été Lella Lombardi, avec 0,5 point marqué.
Sinon, pour De Villota, je parierais plutôt du 3 à 4 secondes d'Alguersuari, parce que quand on voit déjà les temps de Badoer à Valence, je n'imagine même pas elle.

[IceJedi]

Je ne sais pas, il y a aussi Simona De Silvestro qui vient d'arriver en Indy et a eu d'excellents résultats en formules de promotion, et puis peut-être dans une moindre mesure Natacha Gachnang, assez impressionnante à sa seul séance en A1GP, 1ère de la coupe d'Espagne de F3 et dont les résultats en F2 on surtout été plombés par un moteur 40ch en dessous de la concurrence.

[Krys TOFF]

Des femmes pilotes capable de faire aussi bien que des hommes, ça date des débuts de la compétition automobile. Si Hellé Nice avait 25 ans aujourd'hui, elle serait sans doute connue, adulée, "marketée" comme Danica Patrick peut l'être, voire peut être même pilote en F1.
Petite bio de cette femme pilote qui marqua son temps : http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/6789.html

[Gentil Géant]

Lol Alguersuari ne manque pas d'air...

http://www.f1-action.net/infos/article13820.html

Il veut gagner une course cette année... alors qu'il n'a jamais fait mieux que 14e... lol lol lol

Qu'il commence par finir ses courses et après on verra s'il est en mesure de marquer un seul petit point...

[Krys TOFF]

Nouveau point important.
Les pilotes devront chausser les mêmes pneus en qualifs et au départ.
Ainsi, le but recherché est de "forcer" les équipes a choisir entre performance et constance.

Jusque là, c'est déjà un peu con.
Mieux, il semblerait que cela ne concerne que les pilotes qualifiés en Q3.

Confirmation : les 10 premiers des qualifs devront partir avec le train de pneus utilisé pour leur meilleur tour, c'est désormais validé (source).

Je pense que c'est pour éviter d'avoir toutes les équipes avec une stratégie à 1 stop et forcer certains à faire 2 stops : 1 relais court en soft, puis un long en durs, et enfin un dernier relais en soft pour ne pas être largués sur la fin face à ceux ayant fait 1 stop, avec un premier relais long en pneus durs.

A noter également la diminution du nombre total de trains de pneus par pilote : 11 au lieu de 14 (hors pneus inters et pluie) pour un week-end de GP. Pour forcer les équipes à quand même tourner le vendredi, 1 train de pneus devra être rendu aux officiels après chaque scéance d'essais libres.

La commission a également entériné le nouveau barème de points 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1, confirmé l'interdiction des doubles diffuseurs pour 2011 et la réduction de la largeur des diffuseurs à 125mm au lieu de 175mm pour 2011.

[Kartman]

Heuuu sinon, c'est pas en 2011 que s'arrete le gel des moteurs de 2007?
Il vont nous sortir quoi? un V6 1l6? ou prolonger la règle actuelle?

[Krys TOFF]

Heuuu sinon, c'est pas en 2011 que s'arrete le gel des moteurs de 2007?
Il vont nous sortir quoi? un V6 1l6? ou prolonger la règle actuelle?

Jean Todt veut développer les technologies "vertes", donc on aura un hybride électrique/pile à combustible.
Plus sérieusement, je ne pense pas que la cylindrée change, ce ne serait vraiment pas cool pour Cosworth qui vient juste de faire un moteur au réglement actuel. Les autres écuries ont déjà rentabilisé les coûts de développement moteur, mais Cosworth a certainement demandé un gage de stabilité avant d'accepter l'appel d'offre (ou alors ils sont stupides).