2010 Se profile...
Modérateur: modérateurs
Re: 2010 Se profile...
L'article que j'ai lu traitant du grand prix de Corée disait que Abu Dhabi était lui aussi menacé à l'époque et qu'il a finalement bien eu lieu.
Pour Bernie, ça ne marche pas la poupée vaudou parce qu'à mon avis, il y en a déjà beaucoup qui ont tenté.
Pour Bernie, ça ne marche pas la poupée vaudou parce qu'à mon avis, il y en a déjà beaucoup qui ont tenté.
Militant pour la présence de Français et d'un grand prix de France en F1
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Sylv - Champion de F1

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Re: 2010 Se profile...
Une superbe description de la F1 Playstation par Jean-Louis Moncet (ça faisait longtemps que j'avais pas dit un truc de bien sur lui):
http://blog.autoplus.fr/moncet/2010/05/ ... barcelone/
On comprends que pour prendre un virage ou effectuer un freinage fait pas tourner le volant ou appuyer sur la pédale mais faut appuyer sur des boutons!
Ça me rappelle un peu quand j'étais petit je jouais à street fighter sur super nes et il fallait faire appuyer sur des combinaisons de touches pour faire une bonne prise... Maintenant la F1 c'est pareil, pour passer le virage de l'eau rouge le pilote n'a plus besoin d'avoir un coup de volant particulier ou un gros cœur car en appuyant sur 3 boutons ça passe à fond
http://blog.autoplus.fr/moncet/2010/05/ ... barcelone/
On comprends que pour prendre un virage ou effectuer un freinage fait pas tourner le volant ou appuyer sur la pédale mais faut appuyer sur des boutons!
Ça me rappelle un peu quand j'étais petit je jouais à street fighter sur super nes et il fallait faire appuyer sur des combinaisons de touches pour faire une bonne prise... Maintenant la F1 c'est pareil, pour passer le virage de l'eau rouge le pilote n'a plus besoin d'avoir un coup de volant particulier ou un gros cœur car en appuyant sur 3 boutons ça passe à fond

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Tarod - Champion de F1

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Re: 2010 Se profile...
Tarod a écrit:Une superbe description de la F1 Playstation par Jean-Louis Moncet (ça faisait longtemps que j'avais pas dit un truc de bien sur lui):
http://blog.autoplus.fr/moncet/2010/05/ ... barcelone/
Moncet ne dit rien de spécial, il fait comme tous les autres sites et recopie bêtement le communiqué de presse de Renault sur ce sujet.
Source initiale : http://www.renaultf1.com/Prendre-le-volant-en-F1.html
Autres copies :
http://www.f1-action.net/infos/article14942.html
http://toilef1.com/Comment-utiliser-un-volant-de.html
...
Par contre, sur le site d'Eurosport il y a un petit papier intéressant sur le sujet de la "F1 PlayStation" : http://www.eurosport.fr/bonus-track_blo ... full.shtml
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Krys TOFF - Champion de F1

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Re: 2010 Se profile...
En effet on ne peut pas dire qu'il y ait eu un travail journalistique là dessus
J'étais juste tombé sur l'article comme ça et ça m'avait intéressé... Pour moi plus il y a de boutons sur le volant moins le talent du pilote est mis en avant
J'étais juste tombé sur l'article comme ça et ça m'avait intéressé... Pour moi plus il y a de boutons sur le volant moins le talent du pilote est mis en avant

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Tarod - Champion de F1

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Mar Mar 25, 2008 00:56
Re: 2010 Se profile...
Alonso se demande comment les red bull font pour êtres aussi dominatrice.Faudrait peut être lui dire d'aller espionner chez eux
il risque rien de toute façon.......sera blanchit
http://www.toilef1.com/Alonso-se-demand ... -Bull.html
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- Johnp77
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Jeu Juil 13, 2006 07:39 - à: Provins 77
Re: 2010 Se profile...
Oui, j'ai lu ça aussi ... Faut dire à mon avis, c'est pas le seul qui se demande comment font les Red-Bull, certains doivent s'arracher les cheveux pour trouver
Dommage que De La Rosa soit pilote titulaire, ça faisait un bon espion dans les coulisses
Dommage que De La Rosa soit pilote titulaire, ça faisait un bon espion dans les coulisses

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FanaticAlonso - Champion de F1

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Lun Sep 29, 2008 17:24
Re: 2010 Se profile...
Johnp77 a écrit:Alonso se demande comment les red bull font pour être aussi dominatrices.
Facile : chez Red Bull on met des pilotes dans les voitures. Les autres écuries n'y avaient pas encore pensé.
OK, je
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Krys TOFF - Champion de F1

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Jeu Fév 28, 2008 11:06
Re: 2010 Se profile...
On a bien quelques éléments de réponses cohérents pour expliquer cette domination :
- Bien sûr, le génie d'Adrian Newey qui partout où il passe construit des machines à gagner. Seul Ross Brawn lui a durablement donné du fil à retordre dans les années 2000.
- Le moteur Renault : le plus sobre du plateau. Il confère à la RedBull un avantage en poids non négligeable en début de course. Si en plus, la RedBull se qualifie en première ligne donc avec la même quantité d'essence que les autres, l'avantage en performances est logiquement encore plus grand au départ et lors de la première moitié de la course disons.
- On l'a vu, le principal défaut des RedBull, c'est la fiabilité. Concevoir une monoplace avec des pièces un peu moins rigides, donc un peu plus légères, permet ensuite de beaucoup mieux maîtriser la répartition des masses pour atteindre le poids minimum règlementaire. Mais en rognant au maximum sur les marges de sécurité dans la conception des pièces, c'est aussi prendre le risque qu'elles cassent prématurément. L'avantage est considérable : lors des interviews des pilotes, quand l'un d'eux s'est qualifié beaucoup moins bien que prévu ou qu'il s'est trouvé en difficulté en course, la réponse est souvent "J'ai pas trouvé l'équilibre avec la voiture, la voiture est instable, les réglages sont très durs à trouver", alors que la RedBull est à l'aise sur tous les circuits pour l'instant...
- Bien sûr, le génie d'Adrian Newey qui partout où il passe construit des machines à gagner. Seul Ross Brawn lui a durablement donné du fil à retordre dans les années 2000.
- Le moteur Renault : le plus sobre du plateau. Il confère à la RedBull un avantage en poids non négligeable en début de course. Si en plus, la RedBull se qualifie en première ligne donc avec la même quantité d'essence que les autres, l'avantage en performances est logiquement encore plus grand au départ et lors de la première moitié de la course disons.
- On l'a vu, le principal défaut des RedBull, c'est la fiabilité. Concevoir une monoplace avec des pièces un peu moins rigides, donc un peu plus légères, permet ensuite de beaucoup mieux maîtriser la répartition des masses pour atteindre le poids minimum règlementaire. Mais en rognant au maximum sur les marges de sécurité dans la conception des pièces, c'est aussi prendre le risque qu'elles cassent prématurément. L'avantage est considérable : lors des interviews des pilotes, quand l'un d'eux s'est qualifié beaucoup moins bien que prévu ou qu'il s'est trouvé en difficulté en course, la réponse est souvent "J'ai pas trouvé l'équilibre avec la voiture, la voiture est instable, les réglages sont très durs à trouver", alors que la RedBull est à l'aise sur tous les circuits pour l'instant...
REST : La FIA, comme d'hab ! ... Mais ça se pourrait bien que ça change.
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Super4L - Champion de F1

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Dim Juin 04, 2006 17:39 - à: Breton en Berry
Re: 2010 Se profile...
C'est vrai que Renault fait du très bon boulot au niveau moteur
Sinon, oui, c'est certain, il y a Newey ... J'ai toujours remarqué l'aisance des Red-Bull dans les virages rapides, ou les enchainements de virages, elle garde vraiment un équilibre incroyable ...
La fiabilité par contre, heureusement, sinon Vettel et Red-Bull serait déjà loin au championat
Sinon, oui, c'est certain, il y a Newey ... J'ai toujours remarqué l'aisance des Red-Bull dans les virages rapides, ou les enchainements de virages, elle garde vraiment un équilibre incroyable ...
La fiabilité par contre, heureusement, sinon Vettel et Red-Bull serait déjà loin au championat

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FanaticAlonso - Champion de F1

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Lun Sep 29, 2008 17:24
Re: 2010 Se profile...
Le GP de Corée semble mal partit pour 2010 : http://fr.espnf1.com/f1/motorsport/story/19341.html
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IceJedi - Pilote F1

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Sam Mai 30, 2009 21:40
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