Actualités Renault

[Hattori Hanzo]

Jenson Button estime qu’il y a encore plus à venir de Brawn GP après que son équipe ait dominée le Grand Prix d’Australie et déclare qu’elle améliorera sa performance en Malaisie.

Le Britannique a réalisé le doublé devant son équipier Jenson Button pour Brawn GP en Australie, mais il souligne qu’il y a des zones où son équipe peut s’améliorer, comme la lenteur de son deuxième ravitaillement.

Je croyais que c'était un site très sérieux

[Tarod]

Pour le diffuseur c'est vrai qu'il y a toutes les chances pour qu'il soit déclaré légal et que les écuries l'utilisant ne soient pas déclassées. Cependant une précision peut être apportée au règlement et il pourrait être interdit pour les courses suivantes.
Je ne crois pas qu'il apporte un si gros avantage que ça car BMW et RB ont été performants sans ce diffuseur. Et franchement les Brawn étaient au dessus des autres sur tout ce Week end, les qualifications 1&2 avec 22&23 tours d'essence sont le point le plus révélateur de leur domination et je ne crois pas que seul un diffuseur fasse la différence
Dans tous les cas qu'il soit autorisé ou interdit pour la suite (sa légalité ne fait pas de doute) tout le monde se retrouvera avec le même diffuseur... Donc autant l'interdire vu que ça augmente les appuis et les turbulences (donc contraire à l'esprit du règlement) et diminue le spectacle.

Pour le KERS on a quand même vu que ça a permis à Hamilton de faire une belle course et de doubler du monde avec plus d'aisance, il y a certes les accidents & déclassement qui l'ont aidé mais 5 tours avant la fin il aurait fini 6ème ce qui est une belle performance partant de la 18ème place.
Au niveau des performances moyennes ça n'a pas été positif à Melbourne mais je ne crois pas qu'en le retirant une écurie aurait gagné 0.3s au tour.
Je crois qu'à Sepang il apportera plus d'avantage dans les longues lignes droites, au départ (plus éloigné du premier virage qu'à Melbourne) et son rechargement sera plus aisé car il n'y a pas de bosses aux freinages.

Je suis donc persuadé que Renault et les autres écuries utilisant le KERS continueront à l'utiliser si elles estiment que ça peut leur apporter un avantage.
Par contre en cas de pluie le dispositif sera retiré, mais je pense que Fernando Alonso prie pour que la pluie traditionnelle de la fin d'après midi soit bien au rendez-vous

[jojo la patate]

@Hattori : Y'a deux Autosport.
La réference, c'est l'anglais, Autosport.com
Le belge, AutosportS.be, c''est plus aléatoire (aileron en W ou d'autres joyeusetés...)

Autrement, je vois pas comment Renault peut espérer être devant a la régulière cette saison. Encore...

BMW et Redbull sont devant sans KERS et sans diffuseur. (RedBull qui a le même moteur...)

Brawn est au-dessus du lot, Toyota et Williams ont suffisamment d'avance sur Renault a l'heure actuelle, et il reste encore Ferrari qui dans des conditions similaires a Renault (sans diffuseur mais avec KERS) est devant, sans oublier McLaren qui est a peu près au même niveau, voire juste derrière.


Ca fait beaucoup, et même avec un effort énorme de développement, ca me paraît dur de passer au moins 2 équipes, surtout quand a part Williams, le reste c'est du constructeur.
Et que la progression éventuelle de Renault arrangera également RedBull, puisqu'il y'a un partenariat poussé entre les deux.

Ca fait maintenant 3 saisons que ca dure, dont 2 avec Alonso.
Pas sûr que ca plaise longtemps a Ghosn.

[Tarod]

Pas sûr que ca plaise longtemps a Ghosn.

Bon débarras: un constructeur de moins, un privé de plus

Malgré tout je crois que pas mal d'écuries ont des chances de victoire cette saison, Renault y compris.

[jojo la patate]

Pas sûr que ca plaise longtemps a Ghosn.

Bon débarras: un constructeur de moins, un privé de plus

Malgré tout je crois que pas mal d'écuries ont des chances de victoire cette saison, Renault y compris.

Oui enfin y'a victoire et victoire.
Gagner un GP et faire de la figuration le restant de la saison, c'est quand même pas joyeux.

Mais de toute façon, avec 5 constructeurs présents, y'en a obligatoirement 2 qui vont faire une saison ratée par rapport aux moyens déployés...

[Le Toulonnais]

Comme je l'ai dit plus haut si Renault et McLaren ont un nouveau diffuseur en chine, du moment qu'il est plus efficace, leur permettront au moins de réduire l'écart sur Brawn GP mais pas de passer devant. Alonso pourra au moins se mesurer plus facilement avec les pilotes qui sont derrière les Brawn actuellement. L'inverse serait louche non ?

Maintenant c'est sûr que Renault va dévelloper sa monoplace pendant la saison et que les chances de victoires/podiums d'Alonso vont augmenter.

On a pu constater l'année dernière que Renault à rattrapé Toyota, en Italie, puis est resté définitivement devant eux à la fin du GP de Singapoure. A prendre en compte aussi que RF1 n'a presque pas pu compter sur l'aide de Piquet mais surtout sur Alonso pour rattraper Toyota et gagner des points importants.

On même vu Renault marquer plus de point que BMW sur 6 des 9 dernieres courses de la saison. Alonso par contre est passé devant Heidfeld (BMW) et Kovalainen (McLaren-Mercedes) à la dernière épreuve au Brésil. Inutile de faire de comparaison avec Piquet pour montrer la progression de la R28 car il est mauvais en course.

Dans les meilleurs tours on peut pas nier que Renault n'est pas en retard sur McLaren (PS Piquet était chargé en essence et a abandonné) ni très loins de Red Bull, Ferrari et Toyota

[Le Toulonnais]

Ca fait beaucoup, et même avec un effort énorme de développement, ca me paraît dur de passer au moins 2 équipes, surtout quand a part Williams, le reste c'est du constructeur.
Et que la progression éventuelle de Renault arrangera également RedBull, puisqu'il y'a un partenariat poussé entre les deux.

Donc Ferrari et McLaren ont très peu de chance de remporter le tire cette année si la FIA n'interdit pas le diffuseur polémique le 14 avril ?

[Tarod]

Bah quoi qu'il arrive tout le monde aura le même diffuseur une fois le sort de celui de Brawn/Toyota/Williams sera fixé.

Pour le championnat constructeur où la régularité des 2 pilotes et la fiabilité de l'écurie prime, Brawn parait pas mal avec 2 pilotes fiable et une monoplace supérieure d'entrée de jeu (pour combien de temps on ne sait pas).
Mais actuellement c'est impossible de définir une hiérarchie sur le plus long terme pour le championnat pilote. La course de Melbourne a surtout montré que pas mal d'écuries n'avaient pas du tout pris en compte le facteur des pneus tendre, donc les stratégies en ont pâti et les temps au tour également.

Chez Renault Alonso pourra tirer son épingle du jeu plus tard en profitant de l'évolution de la monoplace et lors de GP sur des circuits plus classiques. A Melbourne les Brawn ont eu une bonne stratégie en plus de leur bonne auto contrairement à pas mal d'autres concurrents... Plus ça va aller plus les grandes écuries rattraperont leur retard mais de là à truster systématiquement les premières places je n'y crois pas.

[jojo la patate]

Les meilleurs tours ne sont pas forcément très significatifs.
Deux SC, une méconnaissance visible des pneus, la gestion des moteurs et de la boîte avec une certaine avance etc...

Le diffuseur, tout le monde l'aura rapidement, peut-être, encore que, mais l'adapter parfaitement a la monoplace, faudra encore attendre un peu, 2 ou 3 GP.
Ca fait quand même bien 5 courses minimum de "perdues".
Sans oublier que parallèlement ces équipes-là vont vraisemblablement évoluer dans le même temps, et se doter du KERS par exemple.

L'avantage semble quand même relativement conséquent, au moins pour Brawn, voire RedBull/BMW/Toyota.

A confirmer a Sepang, mais a la vue des performances de Renault et McLaren, dans l'état actuel des choses, c'est pour moi impossible qu'une des deux équipes s'immisce dans la course au titre d'ici la fin de saison.
Qu'ils gagnent plus d'une course en fin de saison, ca reste possible, mais le titre, je pense qu'ils partent de trop loin.
Mais ca reste a voir sur un circuit traditionnel.

[Kirin Wilder]

Il faut dire que Melbourne n'est pas un étalon en matière de circuit, je pense qu'il faudra attendre la Chine pour voir une vrai hiérarchie étant donné les grandes chances de pluie ce WE en Malaisie...

[Tarod]

D'un côté un championnat sans hiérarchie pure et dure c'est vraiment sympa.
A part TR et FI j'ai l'impression que toutes les écuries peuvent remporter un GP d'ici la fin de saison, ou plutôt tous les meilleurs pilotes de ces écuries. Car on a pu constater que le niveau était tellement serré que les 2nd pilotes dont le niveau est vraiment plus faible quel leur coéquipier étaient bien derrière.

J'espère que Renault prendra les bonnes décisions en terme de développement et surtout de stratégie pneumatique et que Alonso aura la possibilité de se battre pour des victoires, même si j'aime pas l'écurie c'est un sacré pilote et sa présence dans la mêlée est toujours importante pour le spectacle

[Hattori Hanzo]

@Hattori : Y'a deux Autosport.
La réference, c'est l'anglais, Autosport.com
Le belge, AutosportS.be, c''est plus aléatoire (aileron en W ou d'autres joyeusetés...)

OK, merci

Si la BGP001 de Brawn GP reste comme elle est actuellement, Jenson Button et Rubens Barrichello pourraient gagner toutes les courses de la saison.

C’est en tout cas ce qu’estime Fernando Alonso, double champion du monde 2005 et 2006, qui s’est classé cinquième au volant de sa Renault dimanche.

"Ils sont un niveau au dessus de tout le monde," explique l’Ibère. "Ils jouent vraiment dans une autre division. Si la cour d’appel ne fait rien le 14 avril, vous pouvez supposer qu’ils vont gagner toutes les autres courses."

C'était qui déclarait récemment avoir 70% de chance d'être CDM ?

[Han]

J'ai pas compris ça, perso. Je pense plutôt qu'il a voulu dire qu'il avait 50% de chances de jouer la victoire en Australie et 70% de se battre pour le titre mondial. Ce qui me semble plus raisonnable, même si maintenant, j'y crois nettement moins^^

Quoi qu'il en soit, il est vrai que Melbourne n'est pas le meilleur circuit pour juger des performances des monoplaces, mais il faut avouer que le rythme de la Renault est plus qu'inquiétant, et je suis assez pessimiste. Il se peut fort qu'Alonso galère pendant encore quelques courses, mais il devrait pouvoir se battre pour la victoire à un moment dans l'année.

[allezalonso]

Je ne suis pas inquiet personnellement.

Comme tu l'as dit Han, Melbourne est un circuit atypique où il se passe toujours des choses. Et n'oublions pas que Fernando a été victime du premier virage, ce qui a joué sur sa course.

Je suis persuadé que si Fernando n'aurait pas été dans les graviers, il aurait accompagné les Brawn sur le podium.

Moi, ce qui m'inquiète plus, c'est qu'il ait déclaré que le KERS ne lui avait servi à rien. Mettre des millions pour créer un système et le faire fonctionner, pour ensuite le critiquer, ça fait tache... Ca aurait été tellement mieux qu'il soit introduit en 2010!

[lulu]

J
Moi, ce qui m'inquiète plus, c'est qu'il ait déclaré que le KERS ne lui avait servi à rien. x

il n'était pas forcément dans une situation favorable pour pouvoir l'exploiter .
demande a hamilton si le kers ne lui a servis a rien ...

ALONSO il changera certainement d'avis QUand il sera dans les fesses d'une force india pour essayer de lui faire les freins !!