BatRacer...Krys Toff gagne la saison 10, votez pour la 11.

[Kartman]

bah en en fait, c'est pas pour cette raison qu'ils ont locké mon compte,mais bien parce que j'ai utilisé le nom Sébastien Bourdais.
J'ai reçu un message de Batracer me priant de changer ( pourquoi?? ) et six heures après, plus accès au compte!!
Dommage...

Regarde avec Stephane qui peut (je pense) "sacker" un joueur vu qu'il a des Kool tools. Tu te fais un nouveau pseudo et tu remplace Bourdais chez SA. Voir même faire équipe avec lui vu qu'il n'a plus de team mate...

[Vasyjeannot]

je me suis inscris hier,aujourd'hui j' ai reçu un mail pour me dire que les essais commençaient mais je n' arrive pas rentrer dans la partie
je ne comprends pas grand chose pour l' instant et sa me soul

[Dorius]

zieute sur l'aide en français (page d'acceuil en bas à droite )

C'est très explicite.

Sinon le principe et qu'il y à un "timer" qui t'indique quand la prochaine phase à lieu.

Il y en a 4 différentes : Practice, qualif, warm up, race.

Tu peux travailler sur les réglages de ta voiture lors des practices et warm up. Qualif et race c'est juste des stratégies définies.

Pour les réglages, la barre verte t'indique le "degré" de réglage. allant de 0 à 100.
La barre en dessous te donne la fourchette et précise ton réglage (après un run elle pourra être de 0-43 par exemple, puis 37-43 après un autre run.)

Des qu'apparait spot on en vert à la place de ta deuxième barre, réglage parfait trouver

La barre tout en haut indique le degré de recherche que tu fais au cours de ton run.
Moins élevé = moins de données récoltées mais tu limites les risques de crash.
Plus élevées = Augmentations des risques, mais beaucoup de données récoltées, et plus précises aussi.

Increase settings = augmentation, decrease setting = ben réduire

Tu as un cadre engineer advice au dessus des infos de ta voiture, ça te donne une vague indication sur comment "pré-réglé" ta voiture avant le tout premier run.

[Vasyjeannot]

j' ai fait des temps au essais alors que je n' est pas courru???
je n' arrive toujours pas a rentrer sur le circuit pour piloter

[RenaultF1Fan]

Vous m'étonner que vous avez pas de mal a etre devant avec la BMW sur le championnat du webring, j'ai rejoint une partie en cours, je prends la bmw, est sans la régler je fais le 4ième temps, je la regle et me vla deuxieme très facilement, et pour ma premiere course je fini 2ième.

[Dorius]

On à tous connu la chance du débutant

[RenaultF1Fan]

Wé mé deux fois de suite je pense pas, la course d'en ce moment je fais le 3ième temps

[Kirin Wilder]

Soit la BMW est facile à régler, soit tu es dans une partie ou les mecs on les même niveau que toi.

[Han]

Bon, alors, voici le résumé de mon premier championnat sur batracer.

Déjà, au début, malgrè l'aide, je n'ai pas compris tout ce qu'il fallait faire pour avoir la meilleure voiture. Les première courses, j'ai donc réglé ma voiture au pif, sans faire de practise ni de warm-up, et donc je restait en fond de grille, avec une 22ème place à melbourne sur la grille, et je termine à la 19ème place.
A sepang, je me qualifie 15ème (un coup de chance^^). Gràce à une petite pluie et un safety car, je remonte à la 5ème place, puis le soleil reviens. Malheureusement, peu après, la pluie refait des siennes, je retombe à la dernière place après mon unique ravitaillement. Je parviens cependant à finir 11ème en dépassant des adversaires qui ravitaillent à leur tour.
A barhein, je me qualifie 17ème et finis 14ème (mais avant-dernier, donc pas terrible) au terme d'une pâle course.
A barcelone, je me qualifie mal et j'abandonne au 11ème tour.
A monaco, je gère mal mes pneus (car je ne prend que des softs pour le moment, sur des runs de près de la moitié de la course). Un de mes pneus explose, et j'abandonne encore. Je me retrouve avec 0 point après 6 courses. Et mon coéquipier n'est pas bien meilleur que moi, il n'a récolté qu'un point à sepang.

A partir du canada, je comprends qu'il faut que j'emploie plus souvent les hard, et qu'il faut que je fasse des essais pour affinir le set-up de ma voiture. Le résultat ne se fait pas attendre, je me qualifie 15ème, et finis 10ème d'une course qui s'est déroulé sans pluie. cela montre bien que j'ai progressé, car mes meilleurs résultats se sont fait sous la pluie, quand les set-up des adversaires ets perturbé.
A indianapolis, je me qualifie 13ème et finis une nouvelle fois 10ème. C'est alors que que je remarque qu'il y a une messagerie interne à l'écurie pour se communiquer des messages sur le set-up. Je commence enfin à parler avec mon coéquipier.

Bilan à mi-championnat: mon coéquipier a 1point, notre écurie est dernière du championnat avec 1 point, et je suis 20ème. Et gràce à ma communication avec mon coéquipier, cela va changer.

A silverstone, je me qualifie 8ème, et mon coéquipier 5ème. Malheureusement, il doit abandonner durant la course, alors qu'un podium était à sa portée, et moi, je finis 4ème. J'ai même eu l'occasion de mener la course pendant 20 tours, gràce à un safety car qui m'a propoulsé en tête tandis que les autres ravitaillaient, et il m'a fallu résister à mon poursuivant pendant 10 tours, ce que j'ai réussi plutôt bien.
Au nurburgring, la qualif est un peu moins bien, je suis 8ème et mon coéquipier 9ème. Mais je me place en 3ème position au bout du 20ème tour, et je parviens à me maintenir à cette place, tandis que mon coéquipier reste à la porte des points.
Au hungagoring, mon coéquipier ne réagis pas à mes set-up, je me qualifie 7ème et lui 19ème. Son set-up est très mauvais, à vrai dire, et il abandonne au 16ème tour. Pour ma part, je me place rapidement 5ème, et je profite de l'abandon d'une ferrari pour finir 4ème, avec un tour d'avance sur le 5ème^^. Mais après ce grand-prix, mon coéquipier restera assez souvent muet.

A istambul, nous faisons 9 et 10, mais je me crashe tout seul au 13ème tour. Par contre, mon coéquipier finit 7ème, engrangeant ses premier points depuis 10 grands prix.
Monza est assez bizarre, les essais se font sous la pluie, et les qualifs avec beau temps. De plus, mon coéquipier se fait "sacker"^^. Nous obtenons la 11ème et la 13ème place sur la grille, mais mon nouveau coéquipier change de boudins au 1er tour, et restera en fond de grille une bonne partie de la course. Le temps deviens petit à petit nuageux et pluvieux, et mon coéquipier change encore de pneus. Je ravitaille, je dépasse quelques concurrents à la suite de ça (profitant sans doute d'un meilleur set-up pour ces conditions de pluie), et je remonte en 10ème position. Le temps se gâte, mais je garde quand même des intermédiaires lors de mon deuxième pit-stop. Je remonte en 7ème position, quand un concurrent se crashe. Le le temps est très pluvieux, et le safety car sors. Le temps deviens de plus en plus pluvieux, mon coéquipier a mis des pneux full wet juste avant la sortie de la safety car, et est remonté en 15ème position, gràce au safety car et aux concurrents qui ont changé de pneus au beau mileu du régime sous safety car. Quand ce dernier repart enfin, il reste 4 tours. Je gagne 2 places au 50ème tour, mon coéquipier 5, puis il en gagne 7 au tour suivant quand moi j'en perds deux, puis au suivant (l'avant-dernier tour), il double les deux premiers et se retrouve en tête, puis gagne la course tandis que moi, je finis finalement 6ème. Cette victoire relance notre équipe au championnat.

Sur la lancée de monza, à spa, mon grand prix national pour ce championnat, je réalise la pole! Mon coéquipier est 7ème, mais réalise un très mauvais départ, et change de boudins illico. Je résiste pour ma part jusqu'à la fin d'un safety car, puis perd des places petit à petit... Je finis finalement 5ème, mon coéquipier 13ème.
A fuji, nous faisons 7 et 10ème aux qualifs, mais mon coéquipier abandonne au 51ème tour sur problème mécanique, et je finis 4ème alors que je tenais le podium à 2 tours du but.
A shangai, nous sommes 11ème et 17ème, mais j'abandonne au 38ème tour, mon coéquipier fait 10ème.
Je ne recoit plus de messages de sa part, et après être partis 13ème et 17ème de la dernière course à interlagos, nous finissons 10 et 11ème d'une bien triste course.

Au championnat, je finis 9ème avec 28 points, et 5 points de retard sur le 6ème. Mon coéquipier, lui, est 17ème avec 13 points (dont 10 de sa victoire à monza). Et notre écurie finit 7ème avec 41 points.

En résumé, il y a eu du bon et du moins bon dans ce premier championnat. J'ai appris des trucs sur les réglages et les stratégies, et cela va me servir durant mon prochain championnat, où j'espère remporter ma première course et mon premier meilleur tour.

Ceux qui auront lu en entier ce passionnant^^ résumé, merci.

[jojo la patate]

Sympa.

Ca serait bien si chacun d'entre nous pourrait en faire de même lors des moments forts de sa carrière sur Batracer.

[Han]

Merci.

Par contre, j'ai posté un peu à l'arrache, du coup, après relecture, j'ai trouvé ma prose assez affreuse, d'autant que j'ai fait de nombreuses fautes d'orthographe. Du coup, j'ai édité, et ça devrait être un peu mieux maintenant^^

Là, je vais demander à un copain de faire un championnat avec moi (pour ne pas dépendre d'un anglo-saxon dont je ne comprend pas la moitié des phrases^^)

[jojo la patate]

Dans le "pire" des cas, on peut toujours se concerter si besoin est afin d'aligner deux membres du webring dans la même équipe d'un championnat...

[Dorius]

Voir plus.

Moi je n'ai pas noté tout mes résultats de ma première partie de Batracer publique. J'avou avoir craqué et acheté le KT. Au final à part un plus grand nombre de parties et un affichage direct du set up du coéquipier, je ne vois pas bcp plus de subtilités.

Sinon dernière course aujourd'hui avec ma Spyker, ou je suis pour le moment 13eme. Je réussi régulièrement une qualif dans le dernier Q3 mais en course la voiture, team manquent de performance pour suivre la cadence des top teams. Sauf à Fuji, où la une stratégie très aggressive conjuguée à une qualif 8eme place (et l'abandon des 2 maîtres du championnat) m'a permis d'offrir à mon team sa première victoire

Un choix de rentrer au stand 5 tours après l'annonce de la pluie m'a permis de chausser les intermédiaires juste dans le tour opportun et ainsi aucune usure prématurée des pneus

Bref comme en vrai quoi, une Spyker devant grace à la pluie

Les deux autres parties publique en cours ce déroulent avec une Honfa (démarrage aujourd'hui de la saison), l'autre avec une Red Bull (1 course disputée, 12eme place au final).

Je commence à pas trop mal gérer les set up, manque encore ce petit bout de chance pour concrétiser en victoire.

[winas]

tu va t'amuser avec la honda ...
beh moi j'ai fait un championnat mediocre avec justement la honda
mon coequipier est devant moi au championnat grace a ses deux podiums
je le domine d'au moins une sec en essais a chaque fois mais il a su profiter de la chance pour faire qques bonnes courses
j'ai fait un podium mais globalement j'ai plus animé les courses par l'arriere
la voiture peut etre rapide mais n'est pas fiable et tres difficile a regler
j'espere avoir une bmw ou une ferrari pour voir ce que ca fait

[RenaultF1Fan]

Moi je suis a la derniere course, c'est bien simple, j'ai une ToroRosso, et je suis 21 au classement, pourtant j'ai toujours un bon setup et un bonne strategie, mais sur ma partie il n'y a que des boss.