BMW Sauber F1 Team 2009

[BMW Group]

Le 11 Janvier


Tout se passe comme prévu chez BMW Sauber

L’équipe BMW Sauber a confirmé le fait qu’elle présentera sa nouvelle monoplace à Valence le 20 janvier prochain. L’équipe de Mario Theissen a en ce sens affirmé que tout se déroulait comme prévu et qu’aucun retard ne devrait avoir lieu.

C’est pendant la même semaine que la présentation de la Renault R29 et de la Williams que la F1.09 sera officiellement dévoilée. Walter Riedl , responsable manager du team, a ainsi déclaré :

"Nous sommes dans les temps.La mise au point des différents éléments pendant la trêve hivernale s’est parfaitement déroulée. Tout est désormais prêt pour le 20 janvier et la sortie en piste de notre nouvelle monoplace."

[BMW Group]

Le nouveau diffuseur de BMW arriverait seulement au GP d'espagne. Décu par ce début de saison, Mario Thiessen ne perd pas de vue son objectif : champion du monde .. Il ne baisse pas les bras

[P'tit Munster]

Je n'ai pas remarqué si cette monoplace avait du potentiel malgré les apparences. Qu'en est-il ?

[BMW Group]

En raison de son diffuseur, son potentiel est au niveau 0 à l'heure actuel. C'est un coup de bol que Nick soit déjà monté sur le podium...

Mais bon c'est le jeu

[RenaultF1Fan]

BMW c'est LA grosse déception de ce début de saison, ils ont été les premiers à avoir la monoplaces de 2009 pendant l'inter-saison, leurs chronos présager le meilleure pour eux et là on les retrouvent avec beaucoup de difficultés pour passer en Q2 et la Q3 et encore assez loin de leurs performances...

[BMW Group]

Personnellement, je ne dirais pas que c'est LA grosse décéption, mais une grosse déception ...


Pour moi LA grosse déception de ce début d'année, c'est Ferrari qui n'a toujours pas de points ....

Mais de manière générale on peut clairement dire que BMW, Renault, Ferrari, McLaren Mercedes sont les déceptions de début d'années....
La faut à qui, ou à quoi = Les diffuseurs ...

Lorsque ce problème sera réglé, les autres se feront bouffer ....

[Hattori Hanzo]

Je dirais plutôt que la faute pour Maclaren et Ferrari vient qu'ils ont dû batailler et faire évoluer la voiture jusqu'au dernier GP 2008 et se sont moins concentrés sur la version 2009.
Avec les gros changements de règlement pour cette saison, tout le monde repartait d'une feuille blanche et dans ce cas, certains sont probablement partis dans de mauvaises directions. Le diffuseur miracle, c'est l'arbre qui cache la forêt, il suffit de voir la Red Bull pour s'en convaincre.

Chez Ferrari, la voiture n'a pas l'air si mauvaise, le souci vient plutôt de la fiabilité qui n'est pas au top et de quelques errements en stratégie.
Pour Maclaren, l'aéro semble être le problème principal alors que chez BMW on s'oriente plus vers le la répartition des masses dûe au Kers.

Chez Renault, aucune idée, le châssis a l'air assez rétif mais pas d'idée précise sur le pourquoi du comment, Renault ne communique que pour râler sur le diffuseur miracle qui ferait gagner plus d'une seconde à la Brawn, ce que Renault a essayé vainement de démontrer en faisant faire une qualif à vide à Alonso.
Il faut aussi se rappeler qu'un gros problème à Melbourne est venu de l'usure extrêmement rapide des pneus tendres avec de gros soucis de graining.
Enfin, plusieurs pilotes ont déjà connus des problèmes de boîte de vitesse.

[nom2dla]

Le diffuseur miracle, c'est l'arbre qui cache la forêt, il suffit de voir la Red Bull pour s'en convaincre.

Pas mieux. Je ne comprends pas que l'on puisse encore imputer la réussite des BGP (notamment) et le manque d'efficacité des "gros" à ce seul élément.

[Achram]

Pour ce qui est de Ferrari, je suis totalement d'accord avec Hattori Hanzo (pour une fois looool ). Je rajouterai juste que Sébastien Bourdais a dis dans une itw que le team RB savait que Ferrari avais "un truc qui marche" donc je pense qu'ils ne sont pas si mal.

Pour ce qui est de BMW, ils ont toujours eu du mal a faire monter en températures leur pneus et la qualif venue... ils ce font avoir parce que leurs pneus ne sont pas à bonne température et tirent moins de grip de ceux ci. C'est un problème qu'ils ont depuis l'année dernière et je pense que ca viens de l'ensemble pneu/suspensions.
Par contre en course, la voiture est très loin d'être mauvaise il n'y à qu'a voir le GP d'Australie pour le dire. Semblerai qu'ils aient plus de mal sous la pluie et la 2éme place d'Heidfeld à Sepang est surtout du a une bonne stratégie et un peu de chance.

[Hattori Hanzo]

Pour ce qui est de Ferrari, je suis totalement d'accord avec Hattori Hanzo (pour une fois looool ).

Alleluïa, tu vois qu'il ne fallait pas désespérer

Même nom2dla s'y met aussi, c'est dire

[BMW Group]

D'ailleurs, des rumeurs parlent déjà que Ferrari à Abandonné cette saison au profit de la préparation de la monoplace de 2010

[Le Toulonnais]

D'ailleurs, des rumeurs parlent déjà que Ferrari à Abandonné cette saison au profit de la préparation de la monoplace de 2010

Le réglement technique 2010 ne va pourtant pas changer, voir très peu, par rapport à 2009 (année du gros changement). A par le SREC qui sera obligatoire mais Ferrari là déjà.

Donc logiquement ils continueront à développer la F60 pendant toute la saison. Moncet lui ne croit pas à ces rumeurs car il est trop tôt (3 GP) pour qu'une équipe comme Ferrari puisse déjà tirer un trait sur 2009.

[BipBip]

Oui, on a pu lire qu'ils attendraient les résultats de Barcelone pour étudier cette possibilité
Mais vu que le réglement ne changera pas de cette année à la saison prochaine, l'avantage ne serait pas énorme.
Suffit de voir la situation de Renault qui avait très tôt planché sur la voiture prochaine de 2007 à 2008. Ils n'ont jamais pu viser le titre, juste des podiums et des victoires "par défaut". Pourtant c'est pas des manches non plus chez Renault.

Ils ne sont pas si loin, enfin pas à des années lumières. Faut pas oublier aussi qu'ils n'ont pas progressé mais qu'ils n'ont pas encore apporté quelques évolutions sensibles à la voiture. Mclaren et Renault sont repassé devant mais y'a déjà du neuf chez eux.
Franchement, je crois qu'ils vont revenir se battre pour les podiums (mais quand ça...). Là où ils semblent perdus par rapport à queqlues uns, c'est le Kers. On dirait qu'ils ne maîtrisent pas trop encore, ils hésitent à le monter, il est pas fiable...
Mais je me fais pas de souçis pour eux, ils rentreront bientôt dans les points à la régulière.

D'ailleur en parlant du Kers, c'est BMW qui a absolument voulu le garder pour cette saison et ils ne semblent pas en tirer un gros avantage de ce bidule. Surprenant....Surtout en ayant mit la fin de saison 2008 à la poubelle alors que la voiture était au niveau. En Australie ils étaient bien mais après....a Barhein on va voir leur état de forme avec plus de transparence je pense.

Idem pour Ferrari et Toyota qui devraient bien profiter de Barhein vu leurs essais là bas.

[Hattori Hanzo]

Pour l'instant, seule Mclaren semble être satisfaite du Kers et Lewis apprécie beaucoup.

[BipBip]

Ouais, au moins un truc qui marche bien sur cette voiture