Bourdais en F1

[Gentil Géant]

Que Bourdais soit évincé en court de saison est évidement triste pour lui et pour ses fans, ce qui moi me gène le plus c'est la façon dont Toro Rosso le fait. C'est simplement écoeurant. Cette équipe n'est jamais derrières ses pilotes (oui sauf quand c'est Vettel) parce que Buemi je ne donne pas chère de sa peau s'il ne hausse pas son niveau de jeu, et le petit prétentieux d'Alguersuari il risque vite de descendre de son petit nuage. Si RedBull est en F1 pour faire de la com ils feraient bien de revoir leurs fondamentaux et virer les deux charognes que sont Tost et Marko, avec Nick Fry, je crois que c'est les personnes les plus détestables du paddock. Quand je lis les déclaration de sieu Franz je me dit que finallement Sébastien doit etre soulagé d'une certaine façon de ne plus avoir a travailler avec un tel individu... Plus que l'image de Bourdais, pour moi c'est celle de Toro Rosso et par effet de ricochet celle de RedBull qui est sacrément écornée par cette "affaire"

Trouvé sur Autosports:

Bourdais bien décidé à se battre : « Une action en justice est possible »

Sébastien Bourdais a réagi cet après-midi sur son licenciement de chez Toro Rosso confirmé ce matin dans un communiqué de presse de l'équipe.

Après une saison et demie en Formule 1, le seul pilote Français du plateau quitte la catégorie reine par la petite porte après 27 Grands Prix disputés et six points inscrits. Malgré ses quatre titres en Champ Car, Sébastien Bourdais n'a pas su se faire une place en Formule 1.

Il a maintenant réagi à la décision de Toro Rosso de le mettre à pied en faisant part de sa frustration, affirmant qu'une action en justice n'était pas à exclure car l'équipe n'a pas selon lui respecté ses obligations contractuelles.

« Je suis déçu et choqué par la décision qu'a prise la Scuderia Toro Rosso de ne plus m'autoriser à piloter pour elle jusqu'à la fin de la saison, » déclare Sébastien Bourdais sur son site officiel.

« J'estime qu'en opérant ce choix, l'équipe n'a pas respecté ses obligations contractuelles envers moi. Je pense également que rien dans mon attitude, sur la piste comme en dehors, n'a pu justifier cette décision. Celle-ci est une violation évidente des obligations de la Scuderia Toro Rosso selon le contrat en place. Par conséquent, j'ai demandé à mes avocats d'étudier la situation, y compris la possibilité d'engager une action en justice. »

Sébastien Bourdais se dit également déçu de ne pas pouvoir faire ses preuves au volant de la STR4 en Hongrie qui sera dotée de nombreuses améliorations, estimant qu'il aurait pu atteindre des résultats satisfaisant avec ce nouveau package.

« Il est très frustrant de devoir renoncer à disputer le Grand Prix de Hongrie car l'équipe est censée y disposer d'un grand nombre de nouveautés techniques destinées à résoudre une partie des difficultés qu'elle a rencontrées jusqu'à présent. Je suis convaincu que si j'avais eu la possibilité de piloter une voiture équipée de ces développements, j'aurais pu obtenir des résultats satisfaisants. »

Le Français a finalement tenu à adresser un message à ses fans, précisant qu'il n'avait pas l'intention de renoncer à sa carrière en Formule 1 si facilement.

« Je tiens enfin à remercier tous mes fans pour leur soutien et à les rassurer sur ma motivation, qui est intacte. Je reste très impliqué dans mon projet F1, celui pour lequel j'ai renoncé à ma carrière aux Etats-Unis. »


SEB a réagit à l'annonce de la cassure de son contrat. TORO ROSSO lui a inévitablement manqué de respect surtout qu'ils doivent la STR4 améliorée à Bourdais et non pas à ce petit clown de prétentieux d'Alguersouari (il est mieux de faire P5 au moins à Budapest parce que sinon, il va vite faire son mea-culpa et ça ne m'étonnerait pas ).


Allez GO SEBBBBBBBBBBB! ON EST DERRIÈRE TOI!!!!!!! ET EN FORMULE 1 POUR 2010. POURQUOI PAS USF1? Bon débarras Tost et Mateschitz ces deux vieux nazis!

[allezalonso]

Gentil Géant, de quel droit tu te permets d'insulter des gens de "nazis" ?

Cette fois, la bêtise va trop loin. Je te mets un drapeau jaune. Ce n'est pas parce que tu n'aimes pas ces personnes, qui ont fait du mal à ton pilote favori, que tu dois les insulter de cette manière.

Si tu as quelque chose à redire, tu m'envoies un MP.

[guillaume]

je comprend que l'on soit déçu du départ de Bourdais mais n'oublions pas que STR a donné sa chance à seb et qu'il a eu une bonne auto la plupart du temps. Un gars comme Montagny, par exemple, n'a que la catastrophique super aguri pour rouler...

[freelock7]

ils peuvent bien en faire la promotion de leur poison, j'ai goûté une fois, ça m'a suffit le Red Bull c'est vraiment de la merde autant aller dans un égoût et en boire le contenu...

Tu n 'est pas très loin de la réalité Gentil Geant puisqu'on a même décelé de la cocaïne dans cette boisson en Allemagne il y a quelques jours.....

[IceJedi]

Il parait que les rats sur qui les médecins ont testé le RB devenaient digues au point de se bouffer leurs propres membres…

Mais pour revenir à Bourdais, j'espère que s'il reste en F1, ce ne sera pas pour rouler encore dans des épaves

Franchement, j'aimerais mieux le voir chez Newman (par exemple) en Indy qu'en F1 avec une USF1-Cosworth dont le moteur claquera au bout de 2 GP, et je ne parle pas du châssis tant cette histoire de technologie 100% USA me rappelle les Lola-Mastercard (technologie/expérience Indy utilisée comme base)

[Le Toulonnais]

ils peuvent bien en faire la promotion de leur poison, j'ai goûté une fois, ça m'a suffit le Red Bull c'est vraiment de la merde autant aller dans un égoût et en boire le contenu...

Tu n 'est pas très loin de la réalité Gentil Geant puisqu'on a même décelé de la cocaïne dans cette boisson en Allemagne il y a quelques jours.....

C'est sûrement parce que c'est une version light de la boisson qui est, depuis sa création, en libre circulation dans les autres pays européens. Je crois que la taurine avait été remplacé par un autre produit pour pouvoir remplir les condition du ministère de la santé.

Sinon c'est vrai que l'autorisation de vente en France de cette boisson, qui donne soit-disant des ailes, a permis à Bourdais de bénéficier d'un énorme avantage pendant ces discussions Dietrich Mateschitz, le patron de Red Bull, lorsqu'il voulait signer un premier contrat en F1.

Malheureusement pour Bourdais cet industriel autrichien n'a plus besoin de lui cette année pour faire de la pub pour sa boisson, puisqu'il a vendu 66 millions de canettes en France rien que sur l'année 2008. Pire, maintenant qu'il a pénétré le marché Français de la boisson il n'a même plus besoin d'un autre pilote Français pour faire la promotion de sa boisson. Même mes collègues de travail qui ne suivent pas la F1 connaissent Red Bull (pub au cinéma, télé, etc...)

[Krys TOFF]

Malheureusement pour Bourdais cet industriel autrichien n'a plus besoin de lui cette année pour faire de la pub pour sa boisson, puisqu'il a vendu 66 millions de canettes en France rien que sur l'année 2008. Pire, maintenant qu'il a pénétré le marché Français de la boisson il n'a même plus besoin d'un autre pilote Français pour faire la promotion de sa boisson. Même mes collègues de travail qui ne suivent pas la F1 connaissent Red Bull (pub au cinéma, télé, etc...)

Je ne pense pas que RB va arrêter de sponsoriser Loeb pour autant.

Bourdais a la franchise pour qualité, mais toutes les vérités ne sont pas forcément bonnes à dire dans le monde de requins de la F1. Après, ce n'est ni le premier (et ce ne sera sans doute pas non plus le dernier) pilote de F1 à se faire remplacer en cours de saison par un pilote "payant". Tout le monde en fait des tonnes car la F1 est maintenant plus médiatisée qu'avant et parce qu'il était le seul pilote Français en F1. Luizzi et Speed ont subi le même traitement et je ne me souviens pas avoir vu des réactions aussi virulentes après leur éviction, hein. Pourtant, c'était exactement pareil pour eux que pour Bourdais aujourd'hui. Speed n'était pas très bon, OK, mais Luizzi avait le niveau pour être en F1. Il n'avait simplement pas la bonne voiture pour se mettre en valeur et son éviction de STR l'a grillé en F1.
Malheureusement, ce n'est pas parce qu'il va y avoir 3 nouvelles écuries que Bourdais ou Luizzi vont retrouver un volant. Ces équipes prendront certainement elles aussi des pilotes "payants" pour boucler leur modeste budget, faut pas rêver. Pour moi, Bourdais en F1 c'est terminé, malheureusement pour lui...

[Sylv]

Liuzzi peut toujours espérer être titulaire chez Force India si Fisichella décidé d'arrêter sa carrière en F1.
Pour Bourdais, je irais qu'il a toujours été limite pour la F1, donc je ne trouve pas le fait qu'il se fasse virer complétement injuste, c'est surtout que ce soit un pilote payant qui le remplace le problème.
Ensuite, il peut toujours espérer trouver une place dans l'une des 3 nouvelles équipes, notamment USF1, car ces équipes prendront au moins un pilote payant mais pas forcément les 2.

[flybelgium]

Après avoir lu un peu tout sur le net concernant l'éviction de Sébastien Bourdais, on se rends compte de certaines choses:
- On peut tout faire en F1, les contrats sont bidons car on peut les casser pour n'importe quel motif! Souvenez vous d'Alonso chez Mc Laren qui avait un contrat de 3 ans...
- La chose en commun dans tous les articles sur le web: Toro Rosso ne sait pas bien communiquer, surtout Franz Tost.

Je constate aussi que Toro Rosso communique toujours de la même façon, à savoir:
- On lance la rumeur (c'est clair que c'est eux qui ont dû lacher le bruit que Bourdais aller se faire virer vu les commentaires de journalistes tv et radio qui étaient sûr de leur sources avant son éviction)
- On entretient la rumeur, à savoir on ne communique pas la dessus (du coup tout le monde fouille pour savoir pourquoi et les gens cherchent Toro Rosso sur le web, on en parle à la radio, à la tv => Pub gratuite et internationale!)
- On dit, on communiquera la semaine prochaine, lundi, ou mardi, ou pour finir mercredi... (entretenir le buzz)
- En même temps, on dit au futur rookie Alguesuari de dire à la presse certaines chose sur Bourdais ou sa future entrée en F1 histoire d'entretenir encore plus le buzz et de faire monter la pression.
- On annonce pas le futur remplaçant pour les mêmes raisons évoquées ci dessous, maintenir le buzz et la pression au maximum, ce qui est censé faire parler d'eux et pourquoi pas redorer leur blason si il fait des bonnes perfs.

Mon avis personnel est que je trouve cela totalement lamentable et injustifié! Et je trouve encore plus dégueulasse le manque de soutien de la part des journalistes, des autres teams, des pilotes, de son manager ou de n'importe qui d'autre du milieu de la F1!!
Sébastien Bourdais a largement sa place en F1 et sûrement mieux que d'autres pilotes qui le sont actuellement! Quoi qu'on dise!
Je crois personnellement que le temps de rookies de 19 ou 20 ans, ne durera qu'un temps, l'expérience est toujours un atout et une qualité! De plus les pilotes d'expérience sont aimés du public beaucoup plus que les autres!! Peut être Vettel qui sort du lot.
Les fans et les journalistes vont toujours dans le sens du vent et du gagnant (qui aurait misé une cacahuette sur Button!)

Des pilotes anonymes, cette saison selon moi (qui sont très bon mais sans plus):
- Piquet Jr (pas de grandes perf à part l'Allemagne en qualif suite à une erreur de son coéquipier)
- Nakajima (Je me souviens de Monaco ou il pouvait ramener de bons points et qu'il se plante dans le mur)
- Fisichella (on se demande ce qu'il fait encore au volant d'une F1, pourtant je l'aime bien ce pilote!, Sutil est souvent devant lui à voiture égale)
- Buemi (fait pas mieux que Bourdais, seule les circonstances de courses l'ont placé dans de bonnes positions mais surement pas son talent, il ne doit pas être si mauvais pour autant).
- Kovalainen (que dire sauf qu'il n'est pas souvent à la hauteur, souvent en retrait par rapport à Hamilton)
- Glock (souvent en milieu de peloton, brille parfois mais sans plus)

[jojo la patate]

Bah il ne faut pas partir sur ses grands chevaux, c'est la loi de la jungle et il faut faire attention a l'endroit ou tu mets les pieds.
Quand aux pilotes que tu cites, Fisichella a systématiquement (oui, systématiquement) été devant Sutil sur le sec en course, Glock est quand même bien plus constant que Trulli en course, et Kovalainen n'est sans doute pas aidé par McLaren, et il ne démérite pas cette saison si on regarde avec attention les performances des deux pilotes, bien qu'ayant du mal en qualifs.

Buemi est encore jeune et se débrouille honorablement, faut pas s'énerver sur tout le monde même si l'éviction de Bourdais est évidemment regrettable.

[flybelgium]

Je ne m'énerve pas du tout jojo!

J'essaie de donner un aspect global des choses sans jeter la pierre à Bourdais.
Dans le sens ou ces autres pilotes sont très bons aussi mais on ne les remarque pas plus en course que ça.
Faute à la voiture, aux circonstances de courses, aux relations avec les teams, etc...

J'aurais pu citer aussi par exemple Hamilton, champion du monde en titre qui demande si il peut abandonner en Allemagne parce qu'il est dernier...

[freelock7]

Sauf qu'Hamilton est champion du monde, pas Bourdais

[chemineau]

je suis triste pour bourdais , toro rosso n'a pas respecté ses engagements . j'espere qu'ils vont en

chier avec le remplaçant de bourdais . quel qu'il soit .

[BipBip]

Mmmh, comparer les 2 comme ça c'est hasardeux. Voiture différente, expérience différente....
Hamilton c'est un peu comme Vettel, un petit jeune bourré de talent bougrement rapide. La meilleure valeur étalon je trouve c'est de comparer par rapport aux coéquipiers et pas entre pilotes de teams complètement différentes.....

Hamilton a tenu la dragée haute à un double champion du monde pour sa première année en F1, c'est pas ce qu'on demande à Bourdais, faut pas être maso non plus.
Ce qui m'étonnait le plus avec Bourdais c'est qu'on avait la sensation qu'il ne parvenait pas à faire vraiment de gros progrès. J'avais l'impression qu'il évoluait toujours au même niveau. Piquet, Nakajima, ou Glock par exemple ont progressé et ça se voit bien dans leurs courses. Glock déjà l'année passée, Piquet et Nakajima cette année. Bien sûr, ces 2 derniers sont sans doute moins bons que Bourdais, mais ils progressent de manière visible. Bourdais ne me donnait pas la même impression. C'est pas une critique pour le descendre hein, mais c'est vraiment l'impression que j'ai.

Lors de ses premières courses, on a vu qu'il était déjà beaucoup plus mature que certains qui entrent en F1, plutôt rapide pour un débutant et capable de bien gérer ses courses. Mais jamais j'ai eut l'impression qu'il devenait meilleur au fil des courses. Même cette année après un an et demi de F1.

Dans ce secteur là comparez à Massa ou Hamilton. Après des grosses grosses bourdes ils reviennent toujours plus fort. Massa après ses 2 sorties en Australie et Malaisie il a fait des courses sans erreurs, loin devant son coéquipier. Hamilton pareil après ses 4 ou 5 premières courses franchement moyennes il est revenu plus fort, à fait moins d'erreur par la suite. Ca c'est ce que j'aurais voulu voir chez Bourdais. Son entrée en F1 était réussie mais pour moi il a jamais passé ce stade. Bon bien sûr dans les exemples cités le soutien de l'écurie joue un rôle aussi et Torro Rosso avec Bourdais dans ce domaine hum Mais ça fait parti de son boulot aussi de savoir s'imposer.

[zoom]

Il faut arrêter avec tous ces jugements simplificateurs sur la capacité d’adaptation des pilotes de F1.
J’ai constaté qu’il y a plusieurs types de pilotes en F1 depuis que je m’y intéresse.
Au début de mon adolescence, moi aussi j’étais enthousiasmé par les pilotes spectaculaires comme en Rallye.
Des acrobates qui nous régalaient de longues glissades du train AR voire des 4 roues.
Et puis un oncle par alliance, pilote en Rallye et en Sport Prototypes m’a emmené à Spa, assister à ma première course de F1 en 1962.

En observant attentivement Jim Clark, j’ai compris pourquoi il était très nettement le plus rapide de tous les pilotes qu’il affrontait sur la piste ce jour là.
Comment grâce à son pilotage propre et coulé, il était efficace partout et compensait une moindre agressivité apparente à l’oeil par des temps au tour absolument sidérants, j’étrennais mon premier chrono.
En course, il collait plus d’une sec au tour à Trevor Taylor également sur Lotus, près d’une sec et demie à l’ami de mon oncle, Mairesse sur Ferrari, deux secondes et demie à Graham Hill, pourtant auteur de la pole sur sa BRM plus puissante.
Jim Clark prenait la tête au 9e tour pour ne plus la quitter, finissant tranquille avec 44sec d’avance sur Graham Hil et plus de 2 min sur les Ferrari de Phil Hill et de Ricardo Rodriguez.
Après la course, suite à l’accident de Mairesse, on avait été dans les stands discuter avec Bianchi, Trintignant et quelques autres, puis je n’ai pas arrêté de poser des questions sur les pilotes pendant tout le voyage du retour.

Tout ça pour dire que je distinguerai toujours les pilotes au style coulé (Clark, Stewart, Amon, Beltoise, Lauda, Prost, Button, Bourdais etc), des pilotes au style souvent plus agressif (Peterson, Jarier, Villeneuve, Senna, Schumacher, Alonso, Hamilton, Webber, Vettel etc).

Je n’ai pas vraiment de préférence, mais je ne suis plus autant dupé par le pilotage souvent plus spectaculaire des seconds, que la plupart d’entre vous, dont je lis et apprécie l’analyse parfois schématique.

Les pilotes plus spectaculaires, s’accommodent en général assez bien d’un comportement survireur, voire trop survireur de leur monoplace, alors que les pilotes coulés sont souvent, assez réfractaires à des trains AR baladeurs, et même s’ils ne l’avouent pas toujours, leurs temps au tour en témoignent.

Un pilote comme Laffite par exemple, qui avait une sainte horreur des autos survireuses, avec ses trajectoires un peu différentes des autres, aimait régler son auto un peu sous vireuse, lui qui prenait ses virages plus à l’intérieur.

Si Jacques est devenu presque imbattable à l’apparition de la Ligier wing car, c’est dû au fait que son comportement était bien plus sous vireur que les monoplaces précédentes.
La JS 11 convenait parfaitement à son pilotage et lui qui malgré ses antécédents comme mécanicien, était un moins bon metteur au point que Depailler, lui collait pourtant une seconde au tour en faisant la pole en Argentine, ainsi qu’à Jarier, Reutemann ou Scheckter.
Laffite gagnait la course les doigts dans le nez, MT, quand Depailler finissait seulement 4e.
Pourtant de l’avis général Depailler était plus rapide que Laffite.

Rebelote au Brésil, Pole et 9/10e d’avance sur Depailler, MT en course et doublé Ligier avec l’éternel chouchou de l’écurie Ligier, largement en tête au championnat.
Avec une monoplace qui lui convenait parfaitement, Jacques était inabordable, malgré des pilotes du calibre de Scheckter, Villeneuve, Pironi, Andretti, Reutemann, Jones, Lauda, Piquet, Hunt et tous les autres.
Alors était-il devenu soudain tellement meilleur que les autres ou simplement avait-il enfin la monoplace qui lui permettait d’être toujours à 100% ?

A un plus petit niveau, j’ai connu des pilotes comme Claude Guénée qui dominait la coupe Golf GTI, aux autos plutôt sous vireuses, se sentir très mal à l’aise en coupe Porsche, il était allergique au coups de raquette du train AR jusqu’à ce qu’il puisse trouver, après des heures de tâtonnement, des réglages pas très catholiques, mais qui lui convenaient parfaitement.

En F1, on n’a pas affaire à des poètes, ni à des personnes qui cherchent vraiment à comprendre ce qui ne va pas pour un pilote, pas de sentiment.
Surtout quand un pilote n’est pas vraiment désiré par ses patrons et que les miracles qu’on espérait de sa part n’arrivent pas comme ils l’espéraient, le climat devient vite très lourd et le pilote, surtout s’il est très sensible à l’environnement psychologique, porte un fardeau souvent trop lourd pour lui, puisque tout est fait pour faire briller le produit maison, qui est son concurrent direct.

Henri Pescarolo qui connait Bourdais depuis ses débuts, témoigne de l’immense gâchis dont a été victime ce pilote qu’il apprécie particulièrement. Mais à un degré moindre, c’est le même constat pour Nelson Jr, qui n’a jamais été un pilote du niveau d’Alonso, mais qui dans l’esprit de Flavio, se devait d’être rapidement meilleur que Trulli, Fisichella, ou Kovalainen, même si rien n’a jamais été fait pour lui faciliter la tâche.
Bourdais comme Piquet ont été simplement tolérés en F1, à défaut d’un autre pilote, plus conforme aux désirs des patrons, ce qui explique un tel gâchis.

J’ai déjà expliqué ici pourquoi je suis persuadé qu’un Bourdais en toute confiance est souvent imbattable, quelque soit l’auto qu’il aura à piloter.
Mais comme tout pilote allergique aux auto survireuses, il est arrivé en F1, à une période où l’aéro était plus importante que les réglages mécaniques personnalisés, qu’on lui a accordé du bout des lèvres sur la STR2 et plus du tout sur la STR3 et STR4.
A une période où les pneus AV sont presque aussi larges que les pneus AR. Regardez une photo de Gilles Villeneuve en action et imaginez comment Seb aurait été à l’aise en F1, avec de tels pneus AR.

Sur une wing car, Seb aurait sans doute comme Andretti, qui faisait mieux que Peterson, Laffite, mieux que Depailler, ou Jarier (sur la Lotus) mieux que le champion Andretti, Seb aurait sans doute été plus dans son élément, car avec un train AR soudé, Seb se permet des trucs qu’il ne peut plus faire quand l’AR se balade au freinage et dans les courbes serrées et que son feeling est mauvais.
S’il était si moyen en F1 que certains le croient, il n’aurait jamais fait ses meilleurs résultats sur des circuits aussi exigeants que Spa, Monza ou Monaco ou dès sa première course à Melbourne.

Non Seb aurait pu selon moi donner tout son potentiel dans une écurie où il aurait été aimé, soutenu, compris, une écurie dirigée par Ross Brawn, qui n’était pas contre sa venue chez eux, et qui excuse par avance, toutes les aigreurs de Barrichello, car il aurait été très à l’aise, j’en suis sûr, avec une auto qui convient parfaitement à Button, pilote propre et coulé comme lui, qui n’aime pas non plus les autos au train AR baladeur et qui n’est plus le même homme quand les pneus ne sont pas à bonne température.

Dans ces cas-là, dans une écurie qui croyait fortement en lui comme avec Newman-Haas, en Iroc, en Protos, ou en F3000, ce pilote en général en parfaite osmose avec son équipe, souvent trouvait la parade à ses ennuis et pouvait exprimer tout son talent sans arrière pensée.
On l’aimait et on croyait en lui, il les récompensait par des titres, des victoires et des poles à répétition.
Mais même en Champcar, dès que l’auto n’était plus parfaite pour son pilotage, pour x raison, il plongeait aussitôt dans le classement, comme en F1 avec une STR qui se fait coller 2 sec par une Red Bull ou une Brawn.

Un pilote n’est pas un robot. Il est sensible à tout, y compris son environnement et c’est seulement quand il a une confiance absolue dans sa machine, qu’il est en mesure d’exploser les autres.
Si les exploits de Button, qui se trainait pourtant lamentablement en 2007 et 2008, derrière Barrichello sur la très mauvaise Honda et les performances pitoyables de Kubica, Trulli, et surtout d’Hamilton ou d’Alonso, en début de saison qui ramaient parfois derrière Bourdais, ne vous ont pas encore permis de relativiser certains jugements péremptoires et définitifs sur les pilotes qui ne vous plaisent pas, j’ai peur que vous n’y parveniez jamais.

Dites à satiété que Seb n’a pas le niveau, ne l’a jamais eu et ne l’aura jamais, puisqu’on a l’impression que ça en fait jouir certains, qui ne prennent la parole que pour débiter toujours ces mêmes poncifs contre Seb.

Après la destruction de la première STR3 à Barcelone, Berger ne lui a plus fait aucun cadeau, un châssis détruit et il ne lui adresse pratiquement plus la parole, suggérant un peu partout que c’est en mettant la pression que Seb aurait plus confiance en lui et en sa machine. Alors qu’il n’y a pas plus critique et plus dur envers lui-même, que Seb lui-même. (cf le Mans)

C’était tout le contraire qu’il lui fallait. Un traitement comme il en avait connu chez Newman-Haas, comme celui dont bénéficie Hamilton chez McLaren, Alonso chez Renault, Vettel chez Red Bull, Button chez Brawn ou Schumacher chez Ferrari.

Je vous passe les scènes dignes des Marx Brothers dans les stands à coups d’extincteurs, de radio devenue muette ou sans réponse, ou de changement d’électronique sur la ligne de départ, pour ne pas charger la barque, mais si on avait voulu détruire sciemment un pilote, on ne s’y serait pas pris autrement.

Rien de tel quand Vettel détruit à son tour un châssis tout neuf à Montréal, on lui passe tout, on lui dit rien, même dans sa langue maternelle, sauf qu’on inonde les médias en claironnant à tue tête, qu’il est le plus beau, le meilleur.

Bref pour donner confiance à un pilote qui a fait ses preuves auparavant avec un des meilleur palmarès du plateau, on a fait mieux que ce qu’a vécu Bourdais.
S’il avait eu le choix, Seb aurait quitté la F1 après Monza, c’était presque fait.
Trop c’est trop… “Moins je le vois, mieux je me porte”, me disait-il en parlant de l’attitude à son égard de son patron, Gerhard Berger.
Alors imaginez ce qu’il pouvait ressentir face à Marko, Tost ou DM qui l’ont démoli à petit feu et avec constance, avant même la signature de son contrat en F1.

Jamais, au grand jamais, on ne l’a autorisé à travailler en osmose avec le seul sorcier de l’écurie STR: Giorgio Ascanelli.
Lui qui a transformé Vettel, déjà rapide, mais perfectible en tueur, sans état d’âme. A l’opposé du Vettel qui tâtonnait dans ses réglages par rapport à Bourdais sur la STR2B.
Pourtant Bourdais n’a jamais collaboré avec Ascanelli en un an et demi de F1. C’est aussi logique que si Rosberg ne pouvait pas collaborer avec Patrick Head, une aberration !

Les pilotes sont des purs sangs, qui n’ont plus désormais autant d’importance dans les réglages, puisque tout est déterminé en soufflerie et sur les planches à dessin.
L’auto ne lui convient pas, ni à Coulthard, rien à battre, puisqu’elle plait à Vettel et Webber et maintenant à Buemi.
Alors qu’il était stipulé par contrat, qu’il pourrait régler l’auto à sa convenance, commme ça avait été le cas avant la F1, dès la STR3, ce fut un niet définitif, tais-toi et rame.
Si tu n’es pas content du comportement de l’auto, tu t’adaptes ou tu gicles.

Voilà de quoi motiver un pilote, 4 fois champion. Surtout que le moindre pépin sur l’auto de sa part prenait des proportions dantesques. Quand on est au bord du divorce, le moindre frais occasionné par celui qu’on veut quitter compte triple.

Avant d’essayer ces nouveaux slicks, Seb habitué à ceux d’une bonne taille comme ceux qu’il appréciait en IRL, Champcar ou Proto, s’est aperçu que leur comportement était à peine meilleur que les rainurés et qu’ils augmentaient en pire, le caractère trop sous-vireur pour lui de la STR3.
Sa décision était prise en inter saison, il avait compris que sans argent, on ne voudrait plus de lui chez STR, ni en F1, et soulagé il retournait piloter en IRL, avec des monoplaces et des gros slicks AR nettement plus conformes à son pilotage.

Et puis l’offre de 3 ans en IRL ne tient soudain plus, faute d’argent, par contre DM ne fait pas affaire avec Sato et ses sponsors fantômes et on le rappelle, faute de mieux, sans le laisser vraiment tourner avec les nouvelles monoplaces et les nouveaux slicks, alors que Buemi vient de bénéficier d’une préparation en béton, digne de Villeneuve en 1996 ou Hamilton en 2007. Buemi est même plus rapide que Vettel sur la Red Bull.

Le piège est tendu avant Melbourne 2009, Bourdais ne passera pas l’été, c’est flagrant, sa course magnifique à Monaco n’a pas pesé plus lourd que Spa ou Monza.
Sa seule planche de salut aurait été d’avoir une auto fiable, de marquer 5 pts dès sa 1ère course en 2008 et de progresser méthodiquement, comme il sait si bien le faire, puis faire le break avec Vettel qu’il dominait à Monaco.

Il aurait marqué les esprits, alors que c’est surtout la poisse et toutes ces opportunités gâchées par tout un tas de raisons bizarres, que l’on retiendra, surtout chez ses admirateurs. Les autres ne l’ont jamais aimé, ils n’ont pas arrêté de le dire ou de signaler leur déception, comme si dans un tel contexte, il avait pu reproduire en F1, sur une pauvre STR, l’excellence de ses résultats avec Paul Newman, qui le considérait comme son fils, et pas comme un intrus.