bridgestone reconnait !

[nunes david]

News

23 Mars 2005
Bridgestone assume sa part de responsabilité.






Bridgestone a reconnu sa part de responsabilité quant aux mornes performances de Ferrari lors du Grand Prix de Malaisie. Le Directeur Technique du fournisseur japonais, Hirohide Hamashima a convenu que le résultat plus que décevant 'est assurément du en partie à nos pneus.'


d accord que cessi n excuse pas tout mais sa prouve bien que michelin est plus performant et a reussi a mieu s adapter aux nouvelle regle que bridgestone esperons que sa s ameliorera assez rapidement chez bridge

source www.f1racing.net

[montoyabmwbesa]

Avez vous vu le gros plan sur les pneus de RB quand il est rentré au stand?
Dépouillés les bridgestones!!!! Alors tu m'étonnes qu'ils on une part de responsabilité!

[Drym's]

juste une petite chose le règlement (FIA) à t'il enfin trouvé la faille dans le monopole de Ferrari et Bridgestone pour le moment tout le monde rigole de voir Schumacher et Ferrari au fond du classement mais il suffit d'imaginer qu'avec l'arrivée de la F2005 cela fasse comme en 2004 bref tout le monde sait que les Bridgestone sont constant à partir de quelques tours contrairement aux Michelin donc après aller savoir si le règlement n'a pas été fait dans ce sens là

[montoyabmwbesa]

juste une petite chose le règlement (FIA) à t'il enfin trouvé la faille dans le monopole de Ferrari et Bridgestone pour le moment tout le monde rigole de voir Schumacher et Ferrari au fond du classement mais il suffit d'imaginer qu'avec l'arrivée de la F2005 cela fasse comme en 2004 bref tout le monde sait que les Bridgestone sont constant à partir de quelques tours contrairement aux Michelin donc après aller savoir si le règlement n'a pas été fait dans ce sens là

Quand tu dis tout le monde dis toi bien que je ne fais pas partis du monde en question. Cela me désole de voir MS galèrer comme ça (comme monty l'an dernier avec sa daube) j'aurais eu plus de plaisir à le voir se battre devant avec les autres!

[Lexa]

Deux courses et ca y est, ca crache sur les pneus...

J'avais oublié que Bridgestone a toujours été responsable des défaites de la Scuderia et que c'est toujours la caisse qui les a toujours fait gagner...

Pour les pneus de Rubens vous oubliez le fait que Rubens a déclaré qu'un morceau de gomme c'était coinçé dans son aileron arrière et qu'après il a eu un énorme survirage. Il a même dit qu'après son deuxième arret, l'équipe a viré le morceau de gomme mais qu'il était trop tard car ses pneus arrières étaient ruinés... Si vous exposez un exemple sans expliquer la cause, évidement que tout est de la faute de Bridgestone...

De plus Schumacher n'a pas eu se problème d'usure avec la sienne pourtant Rubens a un pilotage moins agressif que Schumacher au niveau des gommes vu qu'il freine du pied droit et donc techniquement c'est surement le pilote le moins agressif envers les gommes... Barrichello est connu pour ça.

M. Schumacher a quand même déclaré que clairement la F2004M manquait d'appuis et que le package entier était en retrait, Les gommes font partis du package certe, mais de là à tout foutre sur le dos de Bridgestone, il y a quand même un monde... Ils sont quand même quintuple champion également à la suite !

D'ailleurs si ca n'était qu'un problème de pneumatiques, je vois pas pourquoi Ferrari voudrait sortir aussi rapidement la F2005... Le réglement aero a profondement changé et la F2004M n'est qu'une évolution, il ne faut pas l'oublier... ferrai est une équipe extremement au point techniquement, mais ca peut leur arriver de faire une erreur, une erreur de deux courses (ou 4 on verra) c'est pas les erreurs de McLaren ou Williams ses dernières années, il ne faut rien exageré.

D'ailleurs si c'était que les pneus les responsables, je serais Ferrariste, je n'imaginerais même pas la suite de la saison !

Tout n'est pas perdu pour Ferrari, la F2004M est, je pense, une erreur de la part de la Scuderia parce que le réglement a trop changé pour amené une simple évolution cette année... Ca marche quand le réglement ne change pas...

[bigdoc]

la je dis chapeau bas à Lexa, pour les quelques fois je dirais, mais je suis tout à fait d'accord avec ce que tu dis...Ferrari s'y sont mal pris cette année avec cette F2004M en début de saison...quand au début 2004, ils ont décidé de continuer avec la F2003-GA ça allé, les réglements n'avais pas bougé autant, la en 2005, c'est l'horreur....la F2004M ce retrouve avec un package aero/pneumatique dépassé par les evenements...un mixte de vieux et de neuf obligé...en bref...une voiture pas très bien conçue...enfin...modifié....
Les pneus n'ont qu'une part de fautivité dans ce début de saison des rouges je trouve, car mafois ils doivent suivre cette voiture modifié et que peut-être la vrai F2005 ne les agressera que moins avec une nouvelle aerodynamique, mais ce n'est que supposition...sinon Bridgestone me semble qu'ils se sont loupé aussi.

[j2b]

quand au début 2004, ils ont décidé de continuer avec la F2003-GA ça allait

Bigdoc tu te trompes, la F2004 a commencé dès le championnat en Australie,
par contre le F2001 (en 2002) puis la F2002 (en 2003) etait la pour remplacer en attendant l'appartion de la F2002 (en 2002) puis la F2003-GA (en 2003).

Bridgestone n'a pas trouvé encore le bon pneu, soit ils ont un pneu trop dure et les Ferrari ne sont pas dans le coup : Schumacher en Australie, soit ils ont un pneu trop tendre qui se bouffe au bout de 35-40 tours: Barrichello en Malaisie.

Je ne sais pas si vous avez remarqué, mais a la fin du gp de Malaisie, quand Schumacher sort de sa voiture la permiere chose qu'il fait, c'est de comparé son pneu arriere a celui s'une autre voiture guarré a coté de la sienne, equipé en Michelin

Voila une photo du pneu de Schumi a la fin du GP de Malaisie http://www.schlegelmilch.com/New/images ... 0048-1.jpg

[sb]

de toute façon, que se soit en australie (trop dure) ou en malaisie (trop mou) le pack F2004M + bridg étaient aux fraises.Ils ont sans tenir compte du parametre de la durée des pneus sur une course entre 1 et 1,5 s/tour a gagner (voir les performances aux essais en malaisie). Une fois cet écart comblé, qui je pense devrai étre fait d'ici Imola grace a la maturité de la F2005 et un pas en avant de bridgestone, ils aurront a affronter le problème de la consistance des pneus sur un GP, et la je pense que sa risque d'etre plus compliqué....

[Lexa]

Bah si la F2005 tourne effectivement 1sec voir 1,5sec au tour plus vite, ils se battrons aux avant postes et comme noté plus haut cette dernière pourrait moins attaquer les pneus... Par contre pour la question de l'usure, Barrichello en Malaisie c'était bien un incident du à un morceau de gomme coinçé dans son aileron arrière...

Bridgestone réagira c'est sur, car je comprend pas ceux qui crache sur eux au bout de deux courses, Bridgestone a quand même pas grand chose a prouver ou a se repprocher sur leur relation avec Ferrari !

Ferrari s'est gourré pour le début de saison mais on a tous vu ses dernières années qu'ils étaient pas des glands... Il ne faut donc rien exageré comme il faut bien reconnaitre que Ferrari a commis une erreur (c'est rare). De plus les autres écuries ont enfin réagit et apparament ils n'ont pas fait les mêmes erreurs de conception qui leur devenaient habituel... La Renault semble exceptionnelle (du niveau d'une F2002) et il est clair que ca sera difficile pour tout le monde de leur faire de l'ombre ! La saison sera longue et il est clair que les autres écuries vont réagir et se battre pour combler l'écart. Je suis supporter de McLaren et moi aussi la Renault me dérange (lol)...

[sb]

Je suis pour ma part supporter ferrari de la premiere heure et surtout du temps de la longue traversé du desert.
Evidement que la F2004M avec ses pneus Bridgestones ne se sont pas montré a la hauteur en Malaisie.
En Australie, mon avis serai plus nuancé, je pense que là, les pneus Bridgestones étaient, bien qu'inférieur, a peu prés a leurs niveaux habituels se qui tend a montrer que les bridg ne supporte pas la chaleur, par contre la F2004M, était loin du niveau de la Renault.
Mais bon, si une écurie peu renverser des situations critiques, et bien je pense que Ferrari est de celle là. Et qu'en bien mème la F2005 serai la merveille des merveilles et les bridg la derniéres mauvaise paire de pompe qui soit, ca n'empèchera qu'il ne faudra pas cracher dans la souppe et oublier les fabuleux résultats issu de ce partenaria.
NB:pour la renault,il ne faut pas pousser, elle ne dominera jamais comme la fait la F2002.

[coyotte]

quintuple champion également à la suite !

tu te plante
99-00-01-02-03-04 ca fait six fois de suite

pour ce qui est du reste d'accord avec toi lexa,bridg.a peut etre pas ete au niveau mais ca fait pas tout.
d eplus ya bel et bie eu un pb aux pneu de barrichello du a ce que tu expliquait

[bigdoc]

Bridgestone espère que le Grand Prix de Bahreïn lui permettra de retrouver le chemin du succès. On se souvient que l'année dernière, Ferrari avait totalement dominé cette course.

Pas sûr que cela se reproduira cette année, même si Ferrari fera appel pour la première fois de la saison à sa nouvelle F2005.

L'objectif immédiat des hommes de Bridgestone est cependant d'effacer au plus vite des mémoires, la débâcle de Sepang.

"Nous avons eu un début de saison plutôt intéressant - commente Hiroshi Yasukawa, directeur de Bridgestone Motorsport - suite à notre course en Malaisie, je sais que nos ingénieurs ont énormément travaillé en coulisses pour nous permettre de revenir dans le coup."

"Ce n'est que la seconde fois que la F1 rend visite à Bahreïn et il n'y a aucun doute sur le fait que ce sera un challenge difficile à relever pour tous - poursuit Hiroshi Yasukawa - mais nous allons relever ce défi avec plaisir et en nous souvenant que l'année dernière, les Ferrari avaient terminé aux deux premières places. En plus de cette course, Bahreïn est un grand marché pour la F1 et pour Bridgestone. Nous espérons donc offrir un bon spectacle à nos revendeurs et à nos clients de la région."



Pour Hisao Suganuma, le directeur technique de Bridgestone Motorsport, cette course représente un défi très particulier. "La course de Bahreïn sera très intéressante pour Bridgestone. Nous n'avons roulé qu'une seule fois ici, l'année dernière, mais nous pourrons compter sur les données de l'année dernière, mais aussi sur les dernières simulations des équipes."

"La première moitié du circuit de Sakhir comporte les virages serrés tandis que la dernière moitié se compose de plusieurs changements de cap à grande vitesse - ajoute Hisao Suganuma - Cela signifie que nous avons besoin d’une bonne stabilité de la voiture et des pneumatiques. L'année dernière, nous avions envisagé que la température de la piste dépasse les 50 degrés mais après une averse le dimanche, celle-ci est descendue aux alentours des 30."

Ce qui rend Hisao Suganuma plus heureux que de coutume, c'est l'arrivée en course de la F2005. "La décision de Ferrari est audacieuse, mais cela nous permettra d'accélérer notre programme de développement. Cela nous sera bénéfique mais aussi à Ferrari, Jordan et Minardi. Néanmoins, il ne faudra pas oublier que ce ne sera que la première course de cette voiture et qu'avec le temps, nous pourrons améliorer notre potentiel commun. C'est une période très excitante qui s'annonce."

Daniel THYS F1-racing-Live

une question me vient à l'ésprit...qu'es que ça cache...une crainte oude bons résultats en perspective? maintenant j'espere que Bridg au moins, ne se cache pas la face derrière la F2005 !!! wait & see comme disent certains....

[diabolik]

Je ne sais que penser à la lecture de tous ces posts.

Il est bien évident que la F2004M n'était pas là pour gagner des courses, Todt l'a dit dès le début, il espèrait qu'elle permettrait de rester dans le coup et tenir jusqu'à l'arrivée de la F2005. Il est tout aussi évident que les autres teams ont bien bossé cet hiver. Espérer que Ferrari remporte les premières courses tenait plus de la foi que la réalité pour n'importe qui s'intéresse un tant soi peu à la F1.

Toutefois, il faut bien reconnaitre que Bridgestone à une part prépondérante dans la situation actuelle. Affirmer cela ne veut pas dire forcément cracher sur eux ! Dire comme tu le fais Lexa que lorsque Ferrari gagne c'est la caisse qui en a le mérite et que losrqu'elle perd c'est à cause des pneus, c'est l'avis certainement de quelques fans égarés, pas le mien par ex et je suis sur de plein d'autres fans sur ce forum. D'ailleurs Ferrari n'a jamais accusé Bridgestone d'être à l'origine de ce qu'il faut bien nommer un mauvais début de saison. Ferrari et Todt ont toujours parlé d'un package non compétitif, donc c'est un mauvais procès, si c'est à eux que tu pensais.

Par contre, je concorde avec ton analyse en général sur la situation.

Ferrari devrait règler une partie seulement du problème avec la F2005. La F2004M manque d'appui et cela devrait être corrigé avec la nouvelle. Par contre Bridgestone doit absolument règler ses problèmes récurrent de température de pneus difficile à faire monter rapidement et la tenue de ses gommes à météo trop chaude. Donc, je ne pense pas que la F2005 cette année sera comme les précédentes, gagnante dès son entrée en jeu.

Mais qui sait ? avec ce nouveau règlement, rien n'est impossible. C'est la belle incertitude du sport.

[j2b]

D'ailleurs Ferrari n'a jamais accusé Bridgestone d'être à l'origine de ce qu'il faut bien nommer un mauvais début de saison. Ferrari et Todt ont toujours parlé d'un package non compétitif, donc c'est un mauvais procès, si c'est à eux que tu pensais.

Pas trop d'accord, quand Todt disait que c'etait « d'un manque d'appui aérodynamique et d'un manque d'adhérence au sol », et quand Schumacher et Barrichello parlaient de leur course, il ne le disait pas directement mais sous entendait largement que les Bridgestone n'etaient vraimant pas dans le coup.

Mais se sont dans ces moment la que Ferrari est tres fort.

[Lexa]

La F2005 si elle a plus d'appui que la F2004M offrira de toute façon une meilleure base de travail à Bridgestone.
Sur une F1, si tu n'as pas assez d'appui ca veut aussi dire que tes pneus fonctionnent mals car les ingénieurs ont du mal a regler leur chassis par rapport à la température des pneus.
Les Bridgestone devraient logiquement mieux fonctionner donc mais ca prouve aussi que c'est effectivement le package entier qui n'était pas compétitif et pas seulement les Bridgestone...