Cette Saison de F1 vous plait-elle ?

[Tarod]

Franchement la hiérarchie n'a pas vraiment été changée: les 2 top teams sont celles où on retrouve Ross Brawn et Adrian Newey.
Depuis plus de 15 ans c'est toujours pareil !

[BMW Group]

Arretons, il faut se garder des mythes. Je ne pense pas que l'influence de Newey et Brawn soit aussi forte.

[IceJedi]

Quand même, Newey arrive chez leyton housse (fin années 80 il me semble) et sur certainnes pistes elles se retrouvent en mesure de remporter la victoire "à la régulière", malgré leur moteur Judd Plus tard, le voilà chez Williams qui se met ensuite à gagner de manière beaucoup plus significative qu'avant, puis chez Mc Laren… qui se remet à gagner ! et enfin, Red Bull… …qui se met aussi à gagner Certes, Newey a des fois des idées trop extrêmes, trop problématiques sur certains points, mais dans le lot de ses nombreuses idées, il en a souvent des bonnes qui font merveille.

Quand à Brawn, fin 80's il a mené Arrows à la 4è place du championnat constructeur malgré un moteur Megatron complètement à bout de développement et surtout de fiabilité. Puis en sport-proto, il a mené Jaguar au titre, et enfin, l'histoire qu'on connait tous : les titres avec Benneton, la renaissance de Ferrari et pour finir, les débuts éclatants de la "honda-brawn-mercedes"


Mais c'est vrai qu'on est plus trop dans le sujet de base du topic

[BipBip]

Je poste ça ici, vu qu'on parle de la prépondérance des sousous dans la performance:

Alexander Wurz estime que la Brawn GP 001 domine le championnat grâce à un développement beaucoup plus important que ses concurrentes. L’Autrichien était le pilote d’essais de l’équipe l’an dernier.

Jenson Button a remporté six des huit premières courses de la saison au volant de la Brawn-Mercedes BGP 001. L’écurie anglaise a pourtant fait très peu d’essais avant le début de la saison et le V8 Mercedes a été introduit dans la monoplace en très peu de temps.

Le succès de cette voiture tient surtout au développement effectué l’an dernier : Honda a rapidement abandonné la voiture de 2008 pour se concentrer totalement sur celle de 2009. Et d’après Alexander Wurz, des moyens énormes ont été déployés.

« Trois directions différentes ont été prises pour la voiture en soufflerie » a déclaré le récent vainqueur des 24 Heures du Mans, qui conserve un rôle de consultant pour Brawn GP, selon Motorsport.com. « Deux directions se sont avérées mauvaises, donc l’équipe a pu s’adapter. »

« La Brawn est probablement la voiture la plus chère avec le plus faible budget d’exploitation. »

Le magazine allemand Auto Motor und Sport assure de son côté que Honda a utilisé jusqu’à cinq souffleries simultanément l’an dernier !
Vincent Lalanne-Sicaud

Les grands malades, plusieurs souffleries en même temps et plusieurs "concepts" en même temps également

[P'tit Munster]

Arretons, il faut se garder des mythes. Je ne pense pas que l'influence de Newey et Brawn soit aussi forte.

Je goûte assez peu à la notion de mythe mais, BMW, prend ta calculette pour comptabiliser le nombre de titres cumulé par ces 2 types.

Sinon, pour la Honda, c'est assez impressionnant. Ceci étant, je ne crois pas que les autres écuries majeures procèdent ou aient procédé autrement.

[BipBip]

Ben Renault et BMW je sais pas, mais Mclaren et Ferrari c'est clair qu'ils n'avaient pas le temps de faire la même chose en se battant pour le titre.
Par contre pour l'année prochaine faut voir, Ferrari se concentre déjà surtout sur 2010 et Mclaren semble faire pareil, ils disent qu'ils approchent des limites de leur euh....flechette d'argent
Ca va sentir le plat réchauffé l'année prochaine
J'espère que BMW ou Renault feront encore mieux que ces 2 là.

[P'tit Munster]

Désolé, j'ai manqué de précision. Je sous-entendais dans les quelques années passées et pas seulement de 2008 vers 2009.

[BMW Group]

Désolé pour mon absence.

Il est évident que la réussite en F1 est un tout, mais avouons que sans argent on ne peut rien faire. Je ne pense pas que Brawn et Newey travaillent à titre bénévole.

[Chimo]

Il est évident que la réussite en F1 est un tout, mais avouons que sans argent on ne peut rien faire. Je ne pense pas que Brawn et Newey travaillent à titre bénévole.

La preuve cette année "sans argent on ne peut rien faire " mais ou sont Ferrari , Mc Laren , Renault......en F1 c'est comme dans la vie , il ne faut pas s'endormir sur des acquis ce qui est le cas pour ces écuries blindées de pognon Brawn et Newey ne sont pas des bénévoles mais se sont des bosseurs qui font avancer la F1 , une fois de plus on en a la preuve.

la F1 en effet c'est un tout Brawn l'a prouvé par le passé avec Schumacher : un bon pilote , une voiture bien pensée, de l'argent pour dévelloper tout cela = des titres de CDM et constructeur CQFD

[BMW Group]

C'est justement pour cela que j'ai des doutes sur la réussite de Brawn , connaissant les antécédents de Honda dans l'univers de la tricherie ...

[BipBip]

Roooo
Nan, faut pas être parano non plus.
Et puis le double reservoir dans la catégorie des trucs limites c'est encore petit ça hein. Par rapport à la Benetton de 1994 par exemple
Euh...tiens mais au fait qui y'avait il comme ingénieur dans cette équipe?

Nan sérieusement ça sent plus l'excellent boulot que la bidouille leurs résultats.

[BMW Group]

Moi personnellement, je ne pense pas. mais il faut de tout pour faire un monde.

[Lexa]

Moi personnellement, je ne pense pas. mais il faut de tout pour faire un monde.

Tu penses pas? Pourtant il n'y aucun soupçon cette année sur aucune des voitures du plateau dont BrawnGP...

[P'tit Munster]

Moi personnellement, je ne pense pas. mais il faut de tout pour faire un monde.

[BMW Group]

Moi personnellement, je ne pense pas. mais il faut de tout pour faire un monde.

Quel Intérêt ?

Tu penses pas? Pourtant il n'y aucun soupçon cette année sur aucune des voitures du plateau dont BrawnGP...

Ah bon, je pense que si il y avait des soupçons, les faits seraient avérés depuis déjà pas mal de temps.