Championnat du monde de la F.I.A de Formule 1 2007

[big one]

Le Grand Prix d'Allemagne aura lieu au Nurburgring, comme toutes les années impaires à venir. En 2008, il sera à Hockenheim, comme les années paires à venir. Un accord entre les deux circuits qui permet de conserver les deux courses, en alternance, malgré la suppréssion du GP d'Europe

Saint-Marin disparaît et le Japon et la Chine doivent encore être confirmés par l'ASN.

» Date Pays Circuit
1 18/03/07 Australie Melbourne
2 08/04/07 Malaisie Sepang
3 15/04/07 Bahrein Sakhir
4 13/05/07 Espagne Barcelone
5 27/05/07 Monaco Monaco
6 10/06/07 Canada Montréal
7 17/06/07 Etats-Unis ndianapolis
8 01/07/07 France Magny-Cours
9 07/07/07 Grande-Bretagne Silvertone
10 22/07/07 Allemagne Nurburgring
11 05/08/07 Hongrie Budapest
12 26/08/07 Turquie Istanbul
13 09/09/07 Italie Mona
14 16/09/07 Belgique Sa Francorchamps
15 30/09/07 Chine Shanghai
16 07/10/07 Japon Fuji
17 21/10/07 Brésil Interlagos







Hockenheim,Imola et Suzuka s'en vont.




Fuji et Spa reviennent au calendrier.
La course de Fuji fera 67 tours.

Modification réglementaire

Moteur:
Les moteurs devront faire deux week-ends de Grand Prix, mais en ne tenant compte que du samedi et du dimanche. Un autre moteur pourra donc être utilisé lors des premiers essais libres du vendredi.

Quant aux moteurs à utiliser entre 2007 et 2010, il s'agira de ceux que les équipes ont homologués et utilisés lors des deux derniers Grands Prix de cette année.


Essais libres

Les essais libres lors des Grands Prix sont modifiés : au lieu de deux séances de 1h00 le vendredi, les équipes auront deux séances de 1h30. Un changement difficile à comprendre puisque les équipe roulaient déjà très peu... A quoi une heure, au total, d’essais en plus sera utile ? La réponse vient peut-être dans le changement du règlement des moteurs (voir ci-dessous).

Autre changement : la troisième voiture, que les sept dernières équipes du championnat précédent avaient le droit d’utiliser, disparaît. Mais un pilote d’essais/de réserve aura le droit de piloter la voiture d’un titulaire lors des trois séances du week-end. Lors des essais, on aura donc deux voiture par équipe mais chacune d’entre elles pourra faire rouler trois pilotes au total...


Pneus

Le manufacturier de pneus unique doit fournir le même nombre de trains et de spécifications de pneus à chaque équipe tout au long de la saison.

Seules deux spécifications différentes sont autorisées à chaque Grand Prix.

Le nombre de trains de pneus secs pour chaque pilote par Grand Prix passe de 7 à 14. Un maximum de 4 trains par pilote sera disponible lors de la première journée d’essais et 10 pour le reste du week-end.

Voiture de sécurité

Quand le Safety Car est en piste, il n’est permis à aucune voiture d’entrer aux stands avant qu’elles soient toutes derrière le Safety Car. Cette mesure à pour but d’enlever toute envie à l’équipe de faire entrer la voiture de façon exagérément rapide dans les stands et profiter de la présence du Safety Car pour ravitailler.

Avant que le Safety Car ne retourne aux stands, toute voiture qui était à un tour de la tête de course doit passer ces voitures et le Safety Car. Elles pourront alors faire le tour du circuit pour se placer à la queue du Safety Car.


Le GPS et les LEDs au volant des pilotes (...)

LE Conseil Mondial de la FIA a validé le nouveau système pour les commissaires de piste et de course, permettant d’accroître la sécurité dès 2007.

L’idée en question est un système GPS qui impliquera l’utilisation de LEDs (diodes électroluminescentes) au volant des voitures des pilotes, qui indiqueront en temps réel l’état de la piste, les drapeaux agités et les secteurs du tracé concernés.

L’habitacle de la voiture complètera donc le travail des commissaires et de leurs drapeaux. Ce système permettra aussi au directeur de course de connaître la position de chaque voiture à tout moment et de façon encore plus précise.

Les retardataires sauront également lorsqu’ils devront laisser passer les voitures les plus rapides.




Les gèles moteurs de 2007 à 2010 en ne devront roulé que le Samedi et Dimanche.




La durée des essais libres passent de 60 à 90 minutes avec la suppression de la 3ème voiture


Saefty car remanié à la sauce americano/australienne


Des led sur les voitures pour plus de sécurité


Le droit à 14 trains de pneus par Week-end au lieu de 7.

Horraire des GPs

2007 FORMULA 1™ ING Australian Grand Prix

Friday 16 March


00:00-01:30 Friday Practice 1

04:00-05:30 Friday Practice 2



Saturday 17 March


01:00-02:00 Saturday Practice

04:00 Qualifying



Sunday 18 March


04:00 Race


Friday 6 April


03:00-04:30 Friday Practice 1

07:00-08:30 Friday Practice 2



Saturday 7 April


04:00-05:00 Saturday Practice

07:00 Qualifying



Sunday 8 April


08:00 Race

2007 FORMULA 1™ Gulf Air Bahrain Grand Prix

Friday 13 April


08:00-09:30 Friday Practice 1

12:00-13:30 Friday Practice 2



Saturday 14 April


09:00-10:00 Saturday Practice

12:00 Qualifying



Sunday 15 April


12:30 Race

FORMULA 1™ Gran Premio de España Telefónica 2007


Friday 11 May


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 12 May


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 13 May


14:30 Race



FORMULA 1™ Grand Prix de Monaco 2007

Friday 25 May


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 26 May


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 27 May


14:00 Race




FORMULA 1™ Grand Prix du Canada 2007

Friday 8 June


16:00-17:30 Friday Practice 1

20:00-21:30 Friday Practice 2



Saturday 9 June


16:00-17:00 Saturday Practice

19:00 Qualifying



Sunday 10 June


19:00 Race


2007 FORMULA 1™ United States Grand Prix

Friday 15 June


16:00-17:30 Friday Practice 1

20:00-21:30 Friday Practice 2



Saturday 16 June


16:00-17:00 Saturday Practice

19:00 Qualifying



Sunday 17 June


19:00 Race


FORMULA 1™ Grand Prix de France 2007

Friday 29 June


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 30 June


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 1 July


14:00 Race


2007 FORMULA 1™ British Grand Prix

Friday 6 July


11:00-12:30 Friday Practice 1

15:00-16:30 Friday Practice 2



Saturday 7 July


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 8 July


14:00 Race

2007 FORMULA 1™ Mobil 1 Grand Prix of Germany

Friday 20 July


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 21 July


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 22 July


14:00 Race

FORMULA 1™ Magyar Nagydíj 2007

Friday 4 August


10:00-11:30 Saturday Practice 1

14:00-15:30 Saturday Practice 2



Sunday 5 August


11:00-12:00 Sunday Practice

14:00 Qualifying



Monday 6 August


14:00 Race


2007 FORMULA 1™ Petrol Ofisi Turkish Grand Prix

Friday 24 August


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 25 August


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 26 August


14:00 Race


FORMULA 1™ Gran Premio d'Italia 2007

Friday 7 September


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 8 September


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 9 September


14:00 Race


2007 FORMULA 1™ Belgian Grand Prix

Friday 14 September


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 15 September


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 16 September


14:00 Race

2007 FORMULA 1™ Fuji Television Japanese Grand Prix

Friday 28 September


03:00-04:30 Friday Practice 1

07:00-08:30 Friday Practice 2



Saturday 29 September


04:00-05:00 Saturday Practice

07:00 Qualifying



Sunday 30 September


06:30 Race


2007 FORMULA 1™ Sinopec Chinese Grand Prix

Friday 5 October


04:00-05:30 Friday Practice 1

08:00-09:30 Friday Practice 2



Saturday 6 October


05:00-06:00 Saturday Practice

08:00 Qualifying



Sunday 7 October


08:00 Race


FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2007

Friday 19 October


13:00-14:30 Friday Practice 1

17:00-18:30 Friday Practice 2



Saturday 20 October


14:00-15:00 Saturday Practice

17:00 Qualifying



Sunday 21 October


18:00 Race


La Fédération Internationale Automobile a publié la liste des engagés et de leur numéro de voiture pour le Championnat du Monde de F1 en 2007 :

1. Fernando Alonso (Vodafone McLaren Mercedes)
2. Lewis Hamilton (Vodafone McLaren Mercedes)
3. Giancarlo Fisichella (ING Renault F1 Team)
4. Heikki Kovalainen (ING Renault F1 Team)
5. Felipe Massa (Scuderia Ferrari Marlboro)
6. Kimi Raikkonen (Scuderia Ferrari Marlboro)
7. Jenson Button (Honda Racing F1 Team)
8. Rubens Barrichello (Honda Racing F1 Team)
9. Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team)
10. Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team)
11. Ralf Schumacher (Panasonic Toyota Racing)
12. Jarno Trulli (Panasonic Toyota Racing)
14. David Coulthard (Red Bull Racing)
15. Mark Webber (Red Bull Racing)
16. Nico Rosberg (AT&T Williams)
17. Alexander Wurz (AT&T Williams)
18. TAB (Scuderia Toro Rosso)
19.TAB (Scuderia Toro Rosso)
20. Christijan Albers (Spyker F1 Team)
21. Tiago Monteiro (Spyker F1 Team)
22. Takuma Sato ( Super Auguri F1 Team)
23. Anthony Davidson ( Super Aguri F1 Team).

[jojo la patate]

Hockenheim,Imola et Suzuka s'en vont.

[Ryuji]

FORMULA 1™ Grand Prix de Monaco 2007

Friday 25 May


10:00-11:30 Friday Practice 1

14:00-15:30 Friday Practice 2



Saturday 26 May


11:00-12:00 Saturday Practice

14:00 Qualifying



Sunday 27 May


14:00 Race

Tiens... Les traditionels essais du jeudi à Monaco sont apparament programés vendredi!
Merci big one pour cette présentation très... complète

[Invité]

Calendrier 2007 des essais et des présentations des nouvelles monoplaces :

http://formula-1.updatesport.com/calendar/

[Invité]

Rappels concernant la nouvelle saison :

Moteurs.
Nouveaux moteurs V8 limités à 19000 tours avec une durée d'utilisation toujours exigée à deux week-ends de course mais la journée du vendredi n'entrera plus dans le décompte.
Ces moteurs peuvent être légèrement améliorés, toujours en respectant la limite de 19000 trm et en accord avec une liste de modifications autorisées qui doivent être soumises à la Fia.

Essais.
Nouvelle limitation des essais privés réduits à 30 000 kms par an.
Les équipes se sont unaniment mis d'accord pour accepter d'avancer la mise en œuvre de l'accord sur le limitation des essais en piste qui ne devait être introduit qu'en 2008.

Les commissaires de piste.
Ils pourront maintenant imposer des pénalités au niveau de la position sur la grille de départ et ainsi que des pénalités au niveau des chronos.


Et déclarations de Luca Montezemolo concernant l'avenir de la discipline:
"La Formule 1 doit trouver un moyen de réduire les dépenses," a déclaré l’italien dans le quotidien transalpin Corriere della Sera. "C’est un défi crucial pour le futur de ce sport."

Même si on lui a reproché d’avoir participé à l’escalade des budgets, la Scuderia sait qu’il faut maintenant les réduire.
Il précise également qu’il souhaite que la F1 permette de gagner de l’argent dans les cinq ans .
Aujourd’hui, les constructeurs engagés ni sont que pour la vitrine commerciale qu’elle offre, pas pour y faire des bénéfices, puisqu’ils sont obligés d’engloutir des sommes énormes pour réussir.
Si les équipes parviennent à réduire les coûts et à gagner de l’argent directement en F1, un grand pas sera fait.
La diminution des développements et des essais y parviendront-ils , that's the question

[Invité]

En attendant Melbourne .

[allezalonso]

Merci pour ces photos, Man. C'est marrant de voir des voitures rouler sur un circuit de F1.

Allez, encore 10 jours à patienter.

[diabolik]

Merci pour cette présentation et rappels Big One !

Essais libres

Les essais libres lors des Grands Prix sont modifiés : au lieu de deux séances de 1h00 le vendredi, les équipes auront deux séances de 1h30. Un changement difficile à comprendre puisque les équipe roulaient déjà très peu... A quoi une heure, au total, d’essais en plus sera utile ? La réponse vient peut-être dans le changement du règlement des moteurs (voir ci-dessous).

ce n'est pas tout a fait vrai... Certaines roulaient moins que d'autres, mais tout de même..

N'oublie pas que les teams auront de tout nouveaux pneus et qu'ils n'ont pu les tester que sur 2-3 circuits. Je pense moi que ce temps supplémentaire va vraiment être mis à profit par les équipes pour tester les pneus et avoir un max d'infos pour déterminer une stratégie.

[jojo la patate]

Alors combien de dépassements "importants" cette saison ?


15 ?

[fullmetjack]

Alors combien de dépassements "importants" cette saison ?


15 ?

Par GP???

[jojo la patate]

Sinon les pneus de couleur ont été officialisés.

[BMW Group]

Alors combien de dépassements "importants" cette saison ?


15 ?

Si on compte par course, je pense qu'on en aura au moins 3. A l'avant de la course tout va se chambouler.

Avant un dépassement important c'était dépasser Alonso / Raikkonen / MSC, maintenant que tout recommance a 0, chaque dépassement a l'avant de la course sera important.

[Chimo]

si les voitures sont à peut prés de configurations égales, je pense que l'on risque de voir quelques duels en tête de la course ( donc des dépassements). ce qui serait plus agréable pour nous.

[un_ferrariste_de_+]

j'ai lu quelque part que les dépassement seront encore moins fréquents ! à cause du régime moteur limité a 19000 trs/min, ce qui fait que les pilotes ne bénéficieront plus de l'aspiration comme avant.

[jojo la patate]

Alors combien de dépassements "importants" cette saison ?


15 ?

Si on compte par course, je pense qu'on en aura au moins 3. A l'avant de la course tout va se chambouler.

Avant un dépassement important c'était dépasser Alonso / Raikkonen / MSC, maintenant que tout recommance a 0, chaque dépassement a l'avant de la course sera important.

Nan nan.

Un dépassement important, c'est un dépassement en piste disons pour les 5 premieres places.



Et si les voitures sont de configuration égales, comment veux-tu dépasser quelqu'un vu que tu ne vas pas plus vite ,(et oui les moteurs bridés, ca implique que tous arrivent a peu près au meme niveau de puissance ) et que tu ne peux pas prendre l'aspiration a cause des perturbations que cela implique ?