Changement de la réglementation Safety Car

[STAN]

Cette règle est un dérivé de la Nascar, qui fonctionne très bien...

Sous drapeau jaune, intervention du pace car, la ligne des stands est fermée, elle s'ouvre au deuxième tour seulement pour les pilotes dans le tour du leader, elle est ouverte au troisième tour pour les lappers, et reprend au bout de 5 tours... Les caisses de Nascar attendent de se faire rattraper par le pace...

Ca y ressemble fortement, ils n'ont qu'adapter une règle existante.

[ToXyMaTT]

Tenez je viens de lire ça sur www.gp2004.com

Apparement ils sont plutot contre et en plus ils se sont posé la meme question que moi : que fera un pilote qui doit rentrer aux stands au moment ou le SC est de sortie et qu'il risque de tomber en panne ...

Enfin moi jecomprend toujours pas pourquoi cette regle a voulue etre mise en vigueur mais bon vu que ça a l'air de coincé il faut espérer que ça passera pas (au moins pour que les petites écuries aient toujours une chance de faire un coup d'éclat ...)


Ah oui j'allais oublier l'article .... .... le voila :

La nouvelle réglementation concernant le safety car a causé quelques remous. Charlie Whiting veut fermer l’allée des stands jusqu’à ce que tout le peloton se soit regroupé derrière la voiture de sécurité. Un total non-sens ! La FIA serait bien inspirée de réfléchir avant d’agir. Que fera un pilote si sa voiture menace de tomber en panne d’essence ? Attendre devant les stands jusqu’à ce qu’ils ouvrent ? Sans parler du fait que cette nouvelle règle ruinerait une partie du suspense, lorsque des décisions doivent être prises dans l’urgence, et qui ont déjà fait le délice du spectacle. C’est souvent l’occasion pour les petites écuries de tenter un coup de poker gagnant. La preuve ? A Monaco Jordan a parfaitement joué le coup pendant que Ferrari se fourvoyait. Ses rivaux prétendre que Ferrari a soutenu cette nouvelle règle après le cuisant échec de Monaco. Avec son réservoir minuscule (85 litres) Ferrari n’a pas beaucoup de liberté d’action si le safety car sort au mauvais moment pour la consommation de la F2004. La plupart des team managers étant contre le nouveau régime de safety car, il a été reporté jusqu’à Montréal, avec des changements en perspective.