F1 Challenge: Technique

[Paulo]

Vous pouvez dans cette partie parlez des réglages dans le jeu F1 Challenge 99-02. Cela permettera aux nouveaux de progresser dans les réglages pendant cette pose estivale. Mlaheuresement je ne peux pas le faire car je susi en vacances et je ne ne peux pas acceder à ma machine de course , il serait donc sympas que ceux qui savent régler leurs monoplaces se dévouent...

[Paulo]

En attendant vous pouvez poser vos questions...

[darksroker]

A quoi servent les différents différentiels ?

[Monty3]

en faite, moi, je me suis toujours demandé si tous les paramètres avaient vraiment une influance sur la conduite. Je suis d'accord que les ailerons, les suspensions, les rapports on une grande influance mais pour d'autre réglages (que je n'est pas en tête comme je m'en sert pas)

Paulo, il serait sympa que tu fasses une liste de tous les réglages possibles avec leur influance dans un premier temps....
Merci

[vale46]

Je compte m'en charger prochainement. Demain j'espère.

vale46

ps : c'est bon paulo, je vais le faire.

[Paulo]

Je suis en train de vous faire un grand guide pour les règlages là...

Pour te répondre rapidement oui les règlages ont une énorme influence sur ta conduite:

La pression des pneus par exemple: en augmentant la pression tu diminue l'adhérence de la monoplace mais tu diminue également l'usure des pneumatiques. Donc si tu met une pression faible tu pourra conduire plus facielement mais seulement sur un ptit run.

Ensuite tu connais le sous virage et le survirage? Et bien tu peux éviter cela grace à la différence d'aileron avant et arrière. Si tu veux éviter le sous virage et avoir une voiture plus sur vireuse tu dois mettre 3 à 5 crans de plus à l'aileron avant par rapport à celui de l'arrière.

Plus tu met d'ailerons, plus ta voiture collera à la route mais sa Vmax diminuera.

[darksroker]

Il y a aussi la répartition des masses : si tu veux de l'adhérence, tu mets toute la masse sur l'avant, et si tu veux une meilleure accélération, tu mets la masse sur l'arrière.

Autre réglages : la taille des cablâges de frein (ou un truc dans le genre). Plus sa valeur est faible, plus ta Vmax sera élevée, mais plus tes freins chaufferont.

[Paulo]

Oui Oui c'est bien la Taille des cables freins. Sa valeur varie de 1à 7. En 1, tu ne peux pas tenir la distéance d'une course c'est pourquoi généralement tu la met en 3 ou 4

[Marc]

Merci déjà pour ces quelques conseils Ca va m'aider

Et quelqu'un sait à quoi correspond "engine brake map" ?

[Paulo]

C'est la seule chose que je ne connais pas dans les reglages...

[vale46]

Vu le nom, ça a un rapport avec la gestion du frein moteur. Tu dois pouvoir choisir parmi plusieurs cartographies moteur (engine maps).

vale46

[darksroker]

J'ai pas encore compris l'utilité de ce réglage. J'ai essayé en 1 et en 5 j'ai pas vu de différences.

Sinon quelqu'un sait à quoi sert les différents différentiels ?

[Paulo]

Je maitrise juste celui de l'acceleration: Plus le taux est faible plus l'acceleration est meilleur en sortie de virage et inversement. Un taux fort crée du sous virage (bonne entrée dans le virage mais la monoplace chasse du cul en sortie) et inversement un taux fort conduit à du survirage...

Perso je règle ca après avoir reglé les ailerons car si on règle le différentiel acceleration avant les ailerons vous n'aurez plus la même tenue au sol que prévu...

[Monty3]

Merci pour vos présicions, j'attend avec impatience ton dossier Paulo.

[vale46]

Ca y est je me suis mis à faire les explications pour F1C.
Je pense qu'à la fin de cette après-midi, ça devrait être bon (quoique...)

Je le mettrais dans ce topic, et j'uploaderai une version Word (plus lisible) sur mon espace web.

Vale46 (pour vous servir )