Fan-club of Heikki Kovalainen
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Fan-club of Heikki Kovalainen
de big one » Sam Jan 27, 2007 18:25
Voici le fan-club
Dream Team a écrit:Pilote du Renault Driver Development Programme depuis 2002, Heikki Kovalainen, jeune Finlandais de 25 ans, fait le grand saut cette saison et après avoir intégré officiellement le Renault F1 Team en tant que troisième pilote et pilote d’essais, il devient titulaire pour la saison 2007 en remplacement de Fernando Alonso
Date de naissance : 19/10/1981
Lieu de naissance : Suomussalmi
Nationalité : Finlande
Situation familiale : Célibataire
Taille : 170 cm
Poids : 63 kg
Dates clés :
1991 - 2000 : Karting
Le karting a permis à Heikki de se faire les dents. Il réussit très vite à s’imposer au niveau national et international. Vice-champion de Finlande Formule A en 1999 et 2000, Champion de Scandinavie et vainqueur des Elf Masters de Bercy en 2000, Heikki a fait partie de l’élite de la discipline et a été élu Pilote de l’Année en Finlande en 2000.
2001 : Formule Renault – Championnat d’Angleterre
Pour sa première saison en monoplace, Heikki opte pour le championnat britannique de Formule Renault. Il apprend et se fait vite remarqué. Il termine 4ème au championnat, meilleur rookie avec 2 victoires, 2 pole positions et 3 meilleurs tours.
2002 : Formule 3
Inscrit au championnat anglais de F3, Heikki décroche pour sa première saison dans cette discipline la troisième place dans ce championnat réputé. 5 victoires, 3 pole positions et 3 meilleurs tours ont fait de lui le meilleur rookie cette saison encore. Il s’est également illustré lors de meetings internationaux avec une seconde place au GP de Macau et une quatrième place aux Marlboro Masters de Zandvoort. Le Finlandais a su montrer dès sa première saison un très fort potentiel et surtout une très grande capacité d’adaptation.
2003 – 2004 : World Series by Nissan
Une année pour apprendre, une année pour gagner, telle a été l’approche de Heikki pour aborder ce nouveau championnat. Deuxième à l’issue de sa première saison en 2003, le jeune Finlandais a décroché le titre dès 2004 avec l’équipe Pons. En 2004 encore, Heikki prend part à quelques séances d’essais du Renault F1 Team et peut ainsi s’initier au pilotage très exigent d’une Formule 1.
2005 : GP2 series
Nouvelle série monotype, antichambre de la Formule 1, le GP2 a attiré de nombreux jeunes loups pour la saison 2005. Heikki a donc lui aussi fait le choix de partir à la conquête de ce titre avec l’écurie ARDEN. Une saison qui débute sur les chapeaux de roues car Heikki remporte les premiers meetings avec une facilité déconcertante pour ses adversaires. Puis la compétition devient plus féroce et il doit finalement s’incliner au profit de Nico Rosberg mais Heikki a montré de quoi il était capable sur la piste.
2006 : Formule 1, troisième pilote Renault F1 Team
En tant que membre officiel du Renault F1 Team, Heikki Kovalainen a mené une large part du développement lors de la campagne 2006 aux côtés de ses coéquipiers Alonso et Fisichella. Il a impressionné l’équipe par son bagage technique, sa capacité à progresser et sa vitesse naturelle au volant de la voiture. Avec plus de 18 000 Km couverts en 2006, le jeune Finlandais s’est construit une solide expérience technique. Il a complété son apprentissage et a reçu l’opportunité unique de pouvoir courir en Grand Prix dans une équipe de pointe.
2007 : Formule 1, Pilote Renault F1 Team
-
big one - Champion de F1
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- Parle de Formule 1 depuis le:
Mer Fév 01, 2006 18:01
de big one » Sam Jan 27, 2007 18:32
Kovalainen prend la suite
La course automobile est dans ses gènes ! Heikki Kovalainen adore piloter, tout simplement. Issu d’un milieu modeste, il sait que sa nouvelle fonction de titulaire de l’équipe Renault F1 est un privilège et il tient à ne pas laisser passer sa chance.
Le jeune finlandais a éclaté sur la scène internationale lorsqu’il a remporté la course des Champions - en décembre 2004 - face à Sébastien Loeb - au volant d'une WRC en finale.
Kovalainen n’était déjà plus un débutant. Il s'était déjà fait remarquer en karting, puis lors de ses débuts en automobile – dans les séries britanniques de Formule Renault en 2001. Troisième du championnat anglais de F3 en 2002 (5 victoires) - il était vite recruté pour suivre le programme de développement des jeunes pilotes Renault.
Vice-champion des World Séries by Nissan (désormais World Séries by Renault) derrière Franck Montagny, il sera sacré en 2004 dans la spécialité. Vice-champion pour ses débuts dans les GP2 Séries en 2005, Heikki s'est concentré l’an dernier sur son rôle de pilote d'essais.
Il fera ses grands débuts dans la catégorie reine en 2007. Beaucoup voit en lui le remplaçant du double champion du monde espagnol, Fernando Alonso. Une pression supplémentaire qu’il gère sans complexe.
« L’attente est nécessairement associée à une certaine forme de pression.
Je ne m’attends pas à monter dans la voiture et être immédiatement en mesure de faire les mêmes résultats que Fernando et je ne pense pas d’ailleurs que ce soit ce que l’équipe attende de moi » déclarait Heikki lors du lancement de la nouvelle Renault R27.
« Je m’efforce toujours de donner le meilleur - je cherche à voir comment je peux m’améliorer, je me mets la pression pour aller toujours plus loin, c’est ce qui me pousse aujourd’hui à croire en moi. C’était déjà le cas en 2006 lorsque j’ai dû convaincre Renault que je pouvais faire ce travail » expliquait-il. « Cette année, il s’agira de tenir la promesse que j’ai faite ! Notre objectif cette année n’est pas juste de marquer quelques points. »
L’équipe Renault est-elle en mesure de répéter les succès de ces deux dernières années ? Heikki prône la prudence : « Je crois que nous devons rester calmes, éviter de faire des plans sur la comète et attendre de voir comment les choses se déroulent. D’ici la première course, nous devons rester concentrés sur notre travail, nous préparer et exploiter au mieux chacune des séances d’essais. Avant d’arriver à Melbourne, j’aurai douze jours de roulage avec la nouvelle voiture, dont notamment deux séances à Bahreïn. »
Kovalainen pense déjà beaucoup à sa première course, le Grand Prix d’Australie à Melbourne. Une première étape qu’il lui faudra négocier avec précaution : « En tant que débutant, vous ne pouvez qu’aller droit au casse pipe si dès votre première saison vous dîtes que vous visez la victoire et qu’ensuite vous n’êtes pas en mesure de tenir votre engagement ! »
« Je prends donc les choses par étape. Je veux d’abord bien me qualifier. Prendre un bon départ. Passer le premier virage et boucler le premier tour en bonne position, faire un bon premier relais, ne rencontrer aucun problème lors du ravitaillement… et peut être marquer quelques points. C’est un bel objectif que peu de pilotes sont à même de relever dès leur première course » soulignait-il.
« Mon premier objectif pour cette première saison est de ne pas commettre d’erreurs. Il y en aura très probablement - mais il faut tenter de les éviter autant que possible. Après, il faudra que je tire avantage de toute opportunité qui me sera offerte. Pour faire cela, j’aurai besoin de la meilleure préparation qui soit, de communiquer de la meilleure façon possible avec les ingénieurs. Nous nous comprenons déjà très bien et j’aurai bouclé beaucoup de kilomètres avec la voiture. Melbourne sera un défi très important mais c’est justement ce qui le rend si excitant » concluait Kovalainen.
Kovalainen, le joker venu du froid
Il est jeune et fougueux, né avec un volant entre les mains dans un pays où la conduite de tous les jours devient du pilotage les longs mois d'hiver : le Finlandais Heikki Kovalainen débute cette saison en Formule 1 où il sera le joker de Renault pour remplacer l'Espagnol Fernando Alonso.
"En Finlande, dès qu'on touche les pédales, notre père nous laisse conduire, mais moi j'ai commencé à cinq ans. Je ne touchais pas les pédales, j'étais assis sur les genoux de mon père: lui s'occupait des pédales et moi du volant", raconte Kovalainen pour humblement expliquer son talent.
"Mais il est vrai aussi que nous avons des hivers longs, avec de la neige: ma mère par exemple est très forte pour contrôler une voiture sur route glissante", poursuit-il.
Après un titre dans le championnat GP2 en 2005, son manager Flavio Briatore -découvreur et éleveur de talents comme Michael Schumacher et Fernando Alonso- l'a pris dans son écurie comme pilote essayeur en 2006 avant de lui confier la seconde R27 de course en 2007.
Associé à Giancarlo Fisichella, afin d'alier expérience et fougue, le Finlandais débute dans une écurie deux fois double-championne du monde constructeurs-pilotes (2005-2006) et qui doit défendre son rang malgré la perte de son étoile Alonso.
La pression pourrait donc être écrasante pour un "rookie".
Mais Heikki, lui, se sent à l'aise. Lors de la présentation de sa nouvelle R27, mercredi à Amsterdam, il semblait même plus détendu que Fisico.
Celui dont le tout premier fait d'armes planétaire est d'avoir battu à la suite le champion du monde de rallyes WRC Sébastien Loeb puis la légende de la F1 Michael Schumacher lors de la Course des Champions en décembre 2005 au Stade de France, veut maintenant faire ses preuves dans la catégorie reine des sports mécaniques.
"Je n'arrive pas en F1 en disant j'ai battu Schumacher à la Course des Champions, je suis le meilleur, car ce n'était qu'un spectacle caritatif", pondère Kovalainen.
S'il connaît les circuits européens où il a roulé en GP2 ou en essais de F1, il découvrira les circuits plus exotiques du championnat, à commencer par le tracé de l'Albert Park de Melbourne où se courra le Grand Prix d'Australie le 18 mars en ouverture de la saison.
La perspective de débuter sur un circuit inconnu ne l'effraie pas plus que ça car il lui faut "trois tours pour apprendre" un nouveau tracé: "un tour pour repérer les virages, un autre pour déterminer les points de freinage et au troisième, on y va!", explique-t-il en riant.
"Trois tours... non, se reprend-il. Mais une heure doit suffire!"
Suffire pour exprimer son style tout en attaque. "J'aime attaquer, freiner tard. Je suis agressif au volant", souligne le jeune homme en regrettant que les nouveaux pneus uniques obligent à "freiner plus tôt et à passer moins vite en courbe".
Son tempérament d'attaquant, il a déjà eu l'occasion de le montrer en hockey sur glace qu'il a pratiqué, plus jeune, à bon niveau: "je jouais en ligne d'attaque: j'étais buteur!", tient-il à souligner.
Amateur des circuits exigeants comme Monaco, Istanbul ou Silverstone, le garçon a les crocs. "La R27 semble rapide, j'espère qu'elle l'est", lance-t-il. Mais pour son premier GP, il modère ses ambitions, et son enthousiasme juvénile se voile derrière une froideur analytique digne de ses compatriotes Mika Häkkinen et Kimi Räikkönen.
"Je vais à Melbourne pour finir la course et marquer des points. Si je parviens à m'exprimer de mon mieux, qui sait ce qui peut arriver, mais cette première course, je veux la finir", assure-t-il.
Lui qui n'a jamais eu de véhicule à lui et qui dispose actuellement d'une "Mégane de fonction", ne serait pas contre l'idée de collectionner les voitures. "Quand j'aurai gagné quelques courses... et de l'argent, on verra!"
Kovalainen : meilleur espoir masculin
Le Finlandais Heikki Kovalainen est une des révélations de ces dernières années. Issu du programme RDD (Renault Drivers Development), qu’il a intégré en 2002, il a atteint chaque année les objectifs qui lui étaient assignés et est devenu le premier pilote du programme à rejoindre la F1.
Sa carrière dans la catégorie reine commence au volant de la R24, puis de la R25, pendant qu’il gravait les échelons du sport automobile avec le soutien de Renault.
Puis, après une saison 2006 passée au poste de pilote essayeur pour le Renault F1 Team, le Finlandais s’installe cette année dans un baquet de titulaire.
« Je suis à la fois impatient et très concentré. J’ai travaillé toute ma vie pour en arriver là , dans un sens c’est un sentiment très fort de voir ce que j’ai réussi à atteindre. Mais je sais également que j’ai encore tout à prouver. C’est le début d’une nouvelle aventure et j’essaie de passer autant de temps que possible dans la voiture pour me préparer au mieux » déclarait-il.
En 2005, Heikki a terminé le championnat GP2 Séries en deuxième position et n’a laissé filer le titre que lors du dernier week-end – face à Nico Rosberg. Au volant, le Finlandais sait se montrer exceptionnel.
Au Nürburgring, il remporte la victoire en GP2 malgré une 17ème place sur la grille. Avec son équipe, il parie alors sur une stratégie osée puis s’impose grâce à sa constance et à sa capacité à économiser les pneumatiques.
« Je crois pouvoir dire que je suis un pilote agressif, qui ne relâche jamais ses efforts. En GP2 en 2005, mes résultats ont prouvé que peu importe la position dans laquelle je me trouvais, j’étais toujours prêt à me battre et à donner mon maximum » affirme-t-il.
« Je sais comment une course se déroule et je n’ai pas peur de me battre roue contre roue avec d’autres pilotes. La F1 est une autre étape mais je tâcherai de garder la même approche. Ma devise a toujours été la même, tout comme Markku Alen : attaque maximum ! J’espère être en mesure de le montrer en 2007 » souhaite Heikki.
Lors de ses participations aux programmes d’essais du Renault F1 Team, l’année dernière, il a su également faire étalage de ses qualités : limer la piste sans fléchir pour aider l’équipe à évaluer les derniers développements.
Aujourd’hui, il bénéficie d’un d’apprentissage grandeur nature et possède toutes les qualités pour briller au plus haut niveau : « Ça été une très bonne année pour me permettre notamment de comprendre la voiture et ce qui permet d’être rapide en F1. Cela m’a bien entendu bien servi pour découvrir et connaître l’équipe. Il n’y aura donc pas de mauvaises surprises lorsque j’arriverai dans le paddock pour la première fois car tout sera familier. »
« 2006 a aussi été une saison quelque peu bizarre. Je suis un pilote de course, pas un pilote d’essais et cela fait du bien de revenir à ce que je connais le mieux, c'est-à -dire la compétition » concluait-il.
Kovalainen : la nouvelle star
Aux côtés de l’Italien Giancarlo Fisichella, on retrouvera Heikki Kovalainen, une des étoiles montantes de la F1.
Le Finlandais a couvert plus de 30.000 kilomètres d’essais ces dernières années – et il a démontré son talent en tant que membre du programme Renault Driver Development, qu’il a intégré en 2002. L’équipe lui a offert la rare opportunité de débuter dans la discipline reine au sein de l’écurie championne du monde.
« Je suis très impatient d’attaquer cette nouvelle saison », confiait le jeune Finlandais. « Mais je sais que j’ai encore tout à prouver. J’ai travaillé dur la saison dernière en essais pour montrer à l’équipe que j’étais capable de rouler en course. ING Renault F1 Team a eu confiance en moi et désormais je dois tenir ma promesse. »
« C’est un privilège pour un débutant de commencer sa carrière au volant d’une voiture capable de s’imposer et je veux leur rendre justice.
Ce sera une saison où j’aurai beaucoup à apprendre et je dois essayer de faire un minimum d’erreurs » s’engageait-il.
« Il y aura de la pression mais elle viendra de moi car j’ai toujours fonctionné ainsi pour m’améliorer sans cesse, dans tous les domaines. Je m’attends à vivre une saison 2007 exceptionnelle. Je suis dans les meilleures conditions possibles pour débuter ma carrière et je tâcherai de me préparer au mieux pour la première course, et les 16 qui suivront » concluait Kovalainen.
Enjoy
La course automobile est dans ses gènes ! Heikki Kovalainen adore piloter, tout simplement. Issu d’un milieu modeste, il sait que sa nouvelle fonction de titulaire de l’équipe Renault F1 est un privilège et il tient à ne pas laisser passer sa chance.
Le jeune finlandais a éclaté sur la scène internationale lorsqu’il a remporté la course des Champions - en décembre 2004 - face à Sébastien Loeb - au volant d'une WRC en finale.
Kovalainen n’était déjà plus un débutant. Il s'était déjà fait remarquer en karting, puis lors de ses débuts en automobile – dans les séries britanniques de Formule Renault en 2001. Troisième du championnat anglais de F3 en 2002 (5 victoires) - il était vite recruté pour suivre le programme de développement des jeunes pilotes Renault.
Vice-champion des World Séries by Nissan (désormais World Séries by Renault) derrière Franck Montagny, il sera sacré en 2004 dans la spécialité. Vice-champion pour ses débuts dans les GP2 Séries en 2005, Heikki s'est concentré l’an dernier sur son rôle de pilote d'essais.
Il fera ses grands débuts dans la catégorie reine en 2007. Beaucoup voit en lui le remplaçant du double champion du monde espagnol, Fernando Alonso. Une pression supplémentaire qu’il gère sans complexe.
« L’attente est nécessairement associée à une certaine forme de pression.
Je ne m’attends pas à monter dans la voiture et être immédiatement en mesure de faire les mêmes résultats que Fernando et je ne pense pas d’ailleurs que ce soit ce que l’équipe attende de moi » déclarait Heikki lors du lancement de la nouvelle Renault R27.
« Je m’efforce toujours de donner le meilleur - je cherche à voir comment je peux m’améliorer, je me mets la pression pour aller toujours plus loin, c’est ce qui me pousse aujourd’hui à croire en moi. C’était déjà le cas en 2006 lorsque j’ai dû convaincre Renault que je pouvais faire ce travail » expliquait-il. « Cette année, il s’agira de tenir la promesse que j’ai faite ! Notre objectif cette année n’est pas juste de marquer quelques points. »
L’équipe Renault est-elle en mesure de répéter les succès de ces deux dernières années ? Heikki prône la prudence : « Je crois que nous devons rester calmes, éviter de faire des plans sur la comète et attendre de voir comment les choses se déroulent. D’ici la première course, nous devons rester concentrés sur notre travail, nous préparer et exploiter au mieux chacune des séances d’essais. Avant d’arriver à Melbourne, j’aurai douze jours de roulage avec la nouvelle voiture, dont notamment deux séances à Bahreïn. »
Kovalainen pense déjà beaucoup à sa première course, le Grand Prix d’Australie à Melbourne. Une première étape qu’il lui faudra négocier avec précaution : « En tant que débutant, vous ne pouvez qu’aller droit au casse pipe si dès votre première saison vous dîtes que vous visez la victoire et qu’ensuite vous n’êtes pas en mesure de tenir votre engagement ! »
« Je prends donc les choses par étape. Je veux d’abord bien me qualifier. Prendre un bon départ. Passer le premier virage et boucler le premier tour en bonne position, faire un bon premier relais, ne rencontrer aucun problème lors du ravitaillement… et peut être marquer quelques points. C’est un bel objectif que peu de pilotes sont à même de relever dès leur première course » soulignait-il.
« Mon premier objectif pour cette première saison est de ne pas commettre d’erreurs. Il y en aura très probablement - mais il faut tenter de les éviter autant que possible. Après, il faudra que je tire avantage de toute opportunité qui me sera offerte. Pour faire cela, j’aurai besoin de la meilleure préparation qui soit, de communiquer de la meilleure façon possible avec les ingénieurs. Nous nous comprenons déjà très bien et j’aurai bouclé beaucoup de kilomètres avec la voiture. Melbourne sera un défi très important mais c’est justement ce qui le rend si excitant » concluait Kovalainen.
Kovalainen, le joker venu du froid
Il est jeune et fougueux, né avec un volant entre les mains dans un pays où la conduite de tous les jours devient du pilotage les longs mois d'hiver : le Finlandais Heikki Kovalainen débute cette saison en Formule 1 où il sera le joker de Renault pour remplacer l'Espagnol Fernando Alonso.
"En Finlande, dès qu'on touche les pédales, notre père nous laisse conduire, mais moi j'ai commencé à cinq ans. Je ne touchais pas les pédales, j'étais assis sur les genoux de mon père: lui s'occupait des pédales et moi du volant", raconte Kovalainen pour humblement expliquer son talent.
"Mais il est vrai aussi que nous avons des hivers longs, avec de la neige: ma mère par exemple est très forte pour contrôler une voiture sur route glissante", poursuit-il.
Après un titre dans le championnat GP2 en 2005, son manager Flavio Briatore -découvreur et éleveur de talents comme Michael Schumacher et Fernando Alonso- l'a pris dans son écurie comme pilote essayeur en 2006 avant de lui confier la seconde R27 de course en 2007.
Associé à Giancarlo Fisichella, afin d'alier expérience et fougue, le Finlandais débute dans une écurie deux fois double-championne du monde constructeurs-pilotes (2005-2006) et qui doit défendre son rang malgré la perte de son étoile Alonso.
La pression pourrait donc être écrasante pour un "rookie".
Mais Heikki, lui, se sent à l'aise. Lors de la présentation de sa nouvelle R27, mercredi à Amsterdam, il semblait même plus détendu que Fisico.
Celui dont le tout premier fait d'armes planétaire est d'avoir battu à la suite le champion du monde de rallyes WRC Sébastien Loeb puis la légende de la F1 Michael Schumacher lors de la Course des Champions en décembre 2005 au Stade de France, veut maintenant faire ses preuves dans la catégorie reine des sports mécaniques.
"Je n'arrive pas en F1 en disant j'ai battu Schumacher à la Course des Champions, je suis le meilleur, car ce n'était qu'un spectacle caritatif", pondère Kovalainen.
S'il connaît les circuits européens où il a roulé en GP2 ou en essais de F1, il découvrira les circuits plus exotiques du championnat, à commencer par le tracé de l'Albert Park de Melbourne où se courra le Grand Prix d'Australie le 18 mars en ouverture de la saison.
La perspective de débuter sur un circuit inconnu ne l'effraie pas plus que ça car il lui faut "trois tours pour apprendre" un nouveau tracé: "un tour pour repérer les virages, un autre pour déterminer les points de freinage et au troisième, on y va!", explique-t-il en riant.
"Trois tours... non, se reprend-il. Mais une heure doit suffire!"
Suffire pour exprimer son style tout en attaque. "J'aime attaquer, freiner tard. Je suis agressif au volant", souligne le jeune homme en regrettant que les nouveaux pneus uniques obligent à "freiner plus tôt et à passer moins vite en courbe".
Son tempérament d'attaquant, il a déjà eu l'occasion de le montrer en hockey sur glace qu'il a pratiqué, plus jeune, à bon niveau: "je jouais en ligne d'attaque: j'étais buteur!", tient-il à souligner.
Amateur des circuits exigeants comme Monaco, Istanbul ou Silverstone, le garçon a les crocs. "La R27 semble rapide, j'espère qu'elle l'est", lance-t-il. Mais pour son premier GP, il modère ses ambitions, et son enthousiasme juvénile se voile derrière une froideur analytique digne de ses compatriotes Mika Häkkinen et Kimi Räikkönen.
"Je vais à Melbourne pour finir la course et marquer des points. Si je parviens à m'exprimer de mon mieux, qui sait ce qui peut arriver, mais cette première course, je veux la finir", assure-t-il.
Lui qui n'a jamais eu de véhicule à lui et qui dispose actuellement d'une "Mégane de fonction", ne serait pas contre l'idée de collectionner les voitures. "Quand j'aurai gagné quelques courses... et de l'argent, on verra!"
Kovalainen : meilleur espoir masculin
Le Finlandais Heikki Kovalainen est une des révélations de ces dernières années. Issu du programme RDD (Renault Drivers Development), qu’il a intégré en 2002, il a atteint chaque année les objectifs qui lui étaient assignés et est devenu le premier pilote du programme à rejoindre la F1.
Sa carrière dans la catégorie reine commence au volant de la R24, puis de la R25, pendant qu’il gravait les échelons du sport automobile avec le soutien de Renault.
Puis, après une saison 2006 passée au poste de pilote essayeur pour le Renault F1 Team, le Finlandais s’installe cette année dans un baquet de titulaire.
« Je suis à la fois impatient et très concentré. J’ai travaillé toute ma vie pour en arriver là , dans un sens c’est un sentiment très fort de voir ce que j’ai réussi à atteindre. Mais je sais également que j’ai encore tout à prouver. C’est le début d’une nouvelle aventure et j’essaie de passer autant de temps que possible dans la voiture pour me préparer au mieux » déclarait-il.
En 2005, Heikki a terminé le championnat GP2 Séries en deuxième position et n’a laissé filer le titre que lors du dernier week-end – face à Nico Rosberg. Au volant, le Finlandais sait se montrer exceptionnel.
Au Nürburgring, il remporte la victoire en GP2 malgré une 17ème place sur la grille. Avec son équipe, il parie alors sur une stratégie osée puis s’impose grâce à sa constance et à sa capacité à économiser les pneumatiques.
« Je crois pouvoir dire que je suis un pilote agressif, qui ne relâche jamais ses efforts. En GP2 en 2005, mes résultats ont prouvé que peu importe la position dans laquelle je me trouvais, j’étais toujours prêt à me battre et à donner mon maximum » affirme-t-il.
« Je sais comment une course se déroule et je n’ai pas peur de me battre roue contre roue avec d’autres pilotes. La F1 est une autre étape mais je tâcherai de garder la même approche. Ma devise a toujours été la même, tout comme Markku Alen : attaque maximum ! J’espère être en mesure de le montrer en 2007 » souhaite Heikki.
Lors de ses participations aux programmes d’essais du Renault F1 Team, l’année dernière, il a su également faire étalage de ses qualités : limer la piste sans fléchir pour aider l’équipe à évaluer les derniers développements.
Aujourd’hui, il bénéficie d’un d’apprentissage grandeur nature et possède toutes les qualités pour briller au plus haut niveau : « Ça été une très bonne année pour me permettre notamment de comprendre la voiture et ce qui permet d’être rapide en F1. Cela m’a bien entendu bien servi pour découvrir et connaître l’équipe. Il n’y aura donc pas de mauvaises surprises lorsque j’arriverai dans le paddock pour la première fois car tout sera familier. »
« 2006 a aussi été une saison quelque peu bizarre. Je suis un pilote de course, pas un pilote d’essais et cela fait du bien de revenir à ce que je connais le mieux, c'est-à -dire la compétition » concluait-il.
Kovalainen : la nouvelle star
Aux côtés de l’Italien Giancarlo Fisichella, on retrouvera Heikki Kovalainen, une des étoiles montantes de la F1.
Le Finlandais a couvert plus de 30.000 kilomètres d’essais ces dernières années – et il a démontré son talent en tant que membre du programme Renault Driver Development, qu’il a intégré en 2002. L’équipe lui a offert la rare opportunité de débuter dans la discipline reine au sein de l’écurie championne du monde.
« Je suis très impatient d’attaquer cette nouvelle saison », confiait le jeune Finlandais. « Mais je sais que j’ai encore tout à prouver. J’ai travaillé dur la saison dernière en essais pour montrer à l’équipe que j’étais capable de rouler en course. ING Renault F1 Team a eu confiance en moi et désormais je dois tenir ma promesse. »
« C’est un privilège pour un débutant de commencer sa carrière au volant d’une voiture capable de s’imposer et je veux leur rendre justice.
Ce sera une saison où j’aurai beaucoup à apprendre et je dois essayer de faire un minimum d’erreurs » s’engageait-il.
« Il y aura de la pression mais elle viendra de moi car j’ai toujours fonctionné ainsi pour m’améliorer sans cesse, dans tous les domaines. Je m’attends à vivre une saison 2007 exceptionnelle. Je suis dans les meilleures conditions possibles pour débuter ma carrière et je tâcherai de me préparer au mieux pour la première course, et les 16 qui suivront » concluait Kovalainen.
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Mer Fév 01, 2006 18:01
de RenaultF1Fan » Lun Sep 17, 2007 17:54
C'est sûr que si Kova avait une bonne voiture il serait devant souvent
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Dim Aoû 05, 2007 10:18 - à: Par en haut !
de System01.54 » Mer Oct 03, 2007 10:27
hcinou a écrit:je pence qu'avec kova renault a trouver son top driver pour 200_ je pence vraiment qu'ils n'ont pas besoin de alonso
Je pense que si : Kova+Nano chez renault = sans doute le plus forte equipe ... (bon je peut rever hein =D)
Car le fait que le pilote soit fort vient de la voiture et que si les pilotes la reglent bien eh ebn ils peuvent avoir une bonne perf c'est certainement du a la vieillesse de fisico (je l'aime bien fisico mais la cette année => ZéR0 :s)
Kova + Nano en 2008? Si seulement... <3
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Mer Oct 03, 2007 10:21
de RenaultF1Fan » Mer Oct 03, 2007 10:38
Ici c'est le Fan club HK, si tu veut parler de la team Renault pour 2008 :
http://forum.webringf1.com/viewtopic.php?t=3212&start=360
PS : Bienvenue a toi sur le forum, je te conseil de lire le reglement car en ce moment comme tu pourra le voir il y a quelques tension entre "forumiste" et vos mieux pas créer des topics a tous va etc...
http://forum.webringf1.com/viewtopic.php?t=3212&start=360
PS : Bienvenue a toi sur le forum, je te conseil de lire le reglement car en ce moment comme tu pourra le voir il y a quelques tension entre "forumiste" et vos mieux pas créer des topics a tous va etc...
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Dim Aoû 05, 2007 10:18 - à: Par en haut !
de System01.54 » Mer Oct 03, 2007 10:44
J'expliquais juste a hcinou pourquoi kova a peu de chance d'avoir de bonne sperf
En ce qui concerne les regles, merci de me le dire, je suis admin d'un forum est futur modo d'un autre(si sa va mal la roue de secours est présente quoi.)
Merci de m'avoir souhaité la bienvenue
Sur ce arretons le hs et continuons par mp si nous en avons encore a nosu dire
En ce qui concerne les regles, merci de me le dire, je suis admin d'un forum est futur modo d'un autre(si sa va mal la roue de secours est présente quoi.)
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Kova
de mike » Sam Oct 06, 2007 09:37
Quel plaisir de l avoir vu se battre pour la première place et de l avoir vu finir 2 ème!!!! J ai tjs cru en lui et d après moi avec une très bonne voiture il a la capacité de faire très très fort.
Alonso disait bien de lui que c était un pilote extrèmement rapide!!!
Fan de ce pilote!!
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mike - Pilote d'essai
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Mer Avr 18, 2007 13:03
de System01.54 » Dim Oct 07, 2007 10:20
RAAAAAAAAAAAAAAH il a pas fini dans les points aujourd'hui 
Kova + Nano en 2008? Si seulement... <3
/!\ING Renault F1 fan/!\
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Mer Oct 03, 2007 10:21
de RenaultF1Fan » Mar Oct 09, 2007 18:29
Mauvaise stratégie de Renault
A fuji ils avaient parier pour le sec et donc une configuration "SEC", il a plu des cordes, ils ont finis 2ième et 5ième.
A Shanghai, ils avaient parier pour la pluie donc une configuration "PLUIE" il a fait sec la majorité du GP, ils ont finis 9 et 12
C'est là que l'ont voit l'ironie de leurs choix...
A fuji ils avaient parier pour le sec et donc une configuration "SEC", il a plu des cordes, ils ont finis 2ième et 5ième.
A Shanghai, ils avaient parier pour la pluie donc une configuration "PLUIE" il a fait sec la majorité du GP, ils ont finis 9 et 12
C'est là que l'ont voit l'ironie de leurs choix...
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Dim Aoû 05, 2007 10:18 - à: Par en haut !
de RenaultF1Fan » Ven Oct 19, 2007 10:36
EN CE 19 OCTOBRE, UN JOYEUX ANNIVERSAIRE A HEIKKI KOVALAINEN !!!
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