Faut-il réformer le règlement technique de la F1 ?

[diabolik]

Pas mal d'idées dans ton règlement, par contre je n'ai l'impression qu'au niveau réduction des couts il y aie progrès. Ce qui veut dire que les plus riches seront toujours avantagés.
Pour du spectacle il ne faut pas énormément, freins acier, partir avec le plein, plus d'arrêt stand sauf casse, déjà ces simples changements permettront plus d'erreurs donc de possibilités de dépassements. On ne peut avoir une f1 technologiquement à la pointe àvec des restrictions comme celles citées. Faut qu'on choisisse... technologie ou spectacle pur

[Froggy]

Sans aller aussi loin dans les changements de règlement, je crois que les gens pensant vraiment que retirer l'éléctronique, passer au passage de vitesse mécanique et tout le tralalal va remettre du spéctacle en F1 se trompent.

Pensez vous vraiment que du coup Schumacher se retrouverait derrière et Baumgartner devant?
Ce genre de chose serait à faire en dernier lieu, pour faciliter les dépassements, et le spéctacle du genre un pilote qui rate une vitesse. Mais ça ne changerait rien à l'hégémonie Schumacher. Au contraire...

[F-san]

On ne parle pas d'hégémonie de Schumacher, on parle de spectacle...
SVP arrêter de toujours tout ramener à MS... : si on revient à des solutions techniques plus anciennes, tout le monde commettra des erreurs, c'est obligatoire.

Par contre, est-ce souhaitable?
Freins acier, boite manuelle, pas d'ABS... la F1 est quand même censée être la vitrine technologique du sport automobile.
Moi, la formule CART américaine ne m'intéresse pas.

La F1 doit reste à la pointe du progrès, mais je suis d'accord que ça ne doit pas devenir du "tout électronique": non aux systèmes de départ automatique, aux correcteurs de trajectoire, aux vitesses automatiques (mais les boites robotisées à double embrayage, OK: même une Audi TT V6 en a une...).
Pour les pneus, c'est la concurrence qui provoque le progrès, mais c'est pas mal d'avoir un peu de variété à ce niveau là. Par contre, des roues de 13 pouces à flanc haut, ça choque.

Pour le moteur, Ok pour limiter la cylindrée, pas de suralim., mais un retour aux architectures plus libres serait un plus pour le spectacle: V8, V10, V12... et on aurait l'impression que les voitures ne sont plus toutes copiées sur la référence du moment.

En ce qui concerne les ravitaillements et les changements de pneus, c'est vrai que ca limiterait les dépassements dans les stands, mais niveau sécurité, c'est zero: imaginez une monoplace avec 200 litres d'essence, et des pneus durs... c'est inconduisible et en cas d'accident...

Je croi surtout qu'il faut adapter les circuits aux performances des monoplaces actuelles, arrêter avec les chicanes qui ne servent qu'à empêcher les dépassements, mais supprimer l'électronique inutile (systèmes de départ, boite "trop" auto).
OK pour réduire les coûts, mais il faut vivre avec son temps

De toute façon, les constructeurs menacent de créer leur championnat parallèle, et ce qui les intéresse, c'est justement d'avoir les coudées franches pour innover...

[Lexa]

Pour réduire les couts, pas mal de solutions avaient été envisagées dont certaines franchements intéressantes...

-Même système de freins pour tout le monde.
-capacité de revendre ses chassis en fin de saison
-35 GPs et 0 essais libres en court de saison (le rêve:))
-répartition plus équitable des revenus
-fin de l'électronique
-fin des arrêts au stand
-lests obligatoirement en plomb

Si déjà avec ca ils ne font pas des économies...