Fin du diffuseur soufflé

[Johnp77]

Et encore la connerie de la FIA de vouloir à chaque fois qu'il y a une évolution permettant de battre la concurrence de vouloir la supprimer.
Bon sang,ces écuries ont travaillé dur pour ça et il faut repartir de 0

Dans notre information d’hier soir, la directive technique n°15 a révélé la volonté de la FIA de s’attaquer aux diffuseurs soufflés et ce dès Barcelone. Cette directive, révélée hier également, a été reçue par les équipes la semaine passée et demandait explicitement la fin du maintien d’un flux de gaz d’échappements lorsque le pilote lève le pied de l’accélérateur.

Devant le caractère soudain de la demande, les équipes ont demandé un sursis, ce que la FIA a semble-t-il accepté. Couper les gaz d’échappement aussi soudainement aurait des conséquences en matière de sécurité sur le comportement des voitures : certaines équipes s’en serviraient même pour stabiliser la voiture lorsque l’aileron arrière ajustable revient en place, au moment du freinage.

La FIA souhaite cependant que sa demande soit instaurée au plus vite par les équipes : l’ouverture de l’accélérateur ne devra plus excéder 10% de sa capacité maximum, certaines équipes ayant réussi à conserver 100% d’ouverture au freinage et donc un flux maximum de gaz bénéficiant aux appuis aérodynamiques.

Le sujet sera porté au plus vite devant le groupe de travail technique afin de proposer un calendrier de mise en application à la FIA. On parle maintenant d’une introduction de cette directive technique n°15 à Valence ou Silverstone, au plus tôt.


Souce:NA motorsport

[Krys TOFF]

C'est le problème avec les soufflés : une fois qu'ils refroidissent ils retombent.

OK, je

[FanaticAlonso]

Ca va redistribuer les cartes de façon énorme ça !
Déjà RedBull, maître du concept, va avoir mal. Je pense que Newey va faire autre chose, mais il disait dans une interview que toute la monoplace était basée sur ça ...

Maintenant qu'il y a eu cette annonce, on va voir quelle équipe va le plus vite s'adapter !

[Kartman]

certaines équipes ayant réussi à conserver 100% d’ouverture au freinage et donc un flux maximum de gaz bénéficiant aux appuis aérodynamiques.

Mercedes a fait le meilleur temps de Barcelone comme ça...

[Sylv]

De toute façon, c'est clairement pour casser la domination Red Bull que la FIA décide de changer les réglements en cours d'année, mais changer tout en une semaine ça me parait dur pour les équipes.

[j2b]

quand on sait que pour faire fonctionner son systeme avec les gaz chaud, renault enfin lotus doit cramer 10% en plus de carburant soit 15l par gp, ca fait mal pour une F1 qui veut être plus verte ...

Mais j'ai vu que les écuries avaient un sursis, non ?

[FanaticAlonso]

quand on sait que pour faire fonctionner son systeme avec les gaz chaud, renault enfin lotus doit cramer 10% en plus de carburant soit 15l par gp, ca fait mal pour une F1 qui veut être plus verte ...

Mais j'ai vu que les écuries avaient un sursis, non ?

C'est clair, oui ...

Sinon oui, la FIA a accordé un temps aux équipes pour qu'ils puissent s'adapter, 2-3 GP plus loin.

[guillaume]

Comment garder un flux d'air constant vers le diffuseur mais le pilote a levé le pied?

[Kartman]

En gardant les papillons de gaz (accelerateur) ouverts. La quantité d'air entrant dans la prise d'air au dessus du pilote n'est pas bloquée devant le collecteur d'admission, mais suit le parcours habituel de pleine charge sans injection d'essence pour finir dans les échappements...
Tout ce qui rentre au dessus, ressort en dessous.
A noter que ce procédé assèche les cylindres, d'où la nécessiter de garder un fil d'essence pendant la décélération. Ce qui cause un bruit caracteristique de ratés et une conso un peu plus importante.