GP D'ITALIE!!!! (7 au 9 Septembre)

[crushf]

Voyant que aucun topic avec une présentation n'a été fait, j'en profite pour venir faire la présentation du GP.

La Voici:

Bienvenue en Italie


Le tracé:




Courbe:
01 - Cur. grande
02 - Var. Roggia
03 - Lesmo 1
04 - Lesmo 2
05 - Serraglio
06 - Var. Ascari
07 - Parbolica

Statistique:
Longueur totale
5.793 km

Nombre de tours
53 (306.720 Km)

Nombre de virages
10 (gauche:4) (droite:6)

Vitesse maximum
368 Km/h

Décalage ligne de départ
309 m

Type d'appuis
faible

Météo course en 2006
sec

Meilleur tour
R. Barrichello - 1'21''046
(2004, Ferrari)

Record Pole
R. Barrichello - 1'20''089
(2004, Ferrari)

Pole 2006
K. Raikkonen - 1'21''484
(McLaren)

Podium 2006
1. M. Schumacher
2. K. Raikkonen
3. R. Kubica

Historique:

Le circuit de Monza accueille la F1 depuis des décennies et l'Autodrome représente le terrain de jeu favori des Ferrari devant leur public, le vrai GP national devant Imola dans le coeur des Italiens.

La piste est très rapide et seules des chicanes viennent couper brutalement la vitesse des pilotes qui dépassent les 360 km/h depuis 1999 ! A tel point que même des amoureux du circuit commencent à se demander si ce n'est pas trop dangereux. Depuis la réfection d'Hockenheim en un circuit bien plus lent, Monza est la seule piste de hautes vitesses du championnat. Le circuit a été revu et corrigé en 2000 avec une simple chicane, plus lente à la fin de la ligne droite qui passe devant les stands.

Pas de doutes possibles pour les réglages : ils sont minimums, tout juste de quoi assurer une relative stabilité en virages, tout de même rapides, et au freinage. Monza met les moteurs à très rude épreuve avec près de 70% du temps passé accélérateur pied au plancher. Les organes mécaniques comme les freins souffrent beaucoup.

Palmares:
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 J-P. Montoya (McLaren)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2001 J-P. Montoya (Williams)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H-H. Frentzen (Jordan)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1995 J. Herbert (Benetton)
1994 D. Hill (Williams)
1993 D. Hill (Williams)
1992 A. Senna (McLaren)
1991 N. Mansell (Williams)
1990 A. Senna (McLaren)

Bon GP sur ce circuit si attypique.

[winas]

superbe presentation
place a la course et allez les gris !!!!

[RenaultF1Fan]

Et maintenant place à la course !!!

Je pense que l'on va avoir une belle bagarre etre les rouges et les gris.

Et aussi une possible annonce du line-up de Renault... même si je crois qu'ils vont attendre le verdict de la cour d'appel de la FIA pour savoir si il reprennent Alonso.

[asduvolant]

Et maintenant place à la course !!!

Je pense que l'on va avoir une belle bagarre etre les rouges et les gris.

Et aussi une possible annonce du line-up de Renault... même si je crois qu'ils vont attendre le verdict de la cour d'appel de la FIA pour savoir si il reprennent Alonso.

La décision de voir Alonso chez Renault pourrait être encore repoussée : ce n'est pas la Cour d'Appel qui statuera sur l'audience du 13, mais le Conseil. Donc, il existe encore une procédure d'appel derrière...

Depuis, pas mal de temps, je me dis qu'Alonso n'irait pas chez McLaren. La possibilité d'un appel risque de repousser encore les sanctions définitives s'il y en a...

Donc, repousser son line-up encore une fois serait risqué... En effet, je pense que cette procédure ne sera finie qu'en toute fin de saison sauf si pas d'appel. Or, je pense qu'attendre la fin de la saison pour annoncer son line-up de 2008 est extrêmement risqué : les pilotes cherchant un volant auront pour dessein de trouver le volant de 2008 très vite... Il risquerait donc de ne plus y avoir de pilotes "à forte valeur ajoutée".

Cette stratégie de recrutement me semble inapropriée à l'heure actuelle surtout pour des grosses écuries avec de gros sponsors qui poussent aussi derrière. On attrape pas des mouches avec du vinaigre...

[crushf]

Le GP d'Italie ne sera pas à l'abrie des rumeurs et des articles entourant la rivalité McLaren et Ferrari.

Nouvelle enquête contre McLaren-Mercedes
Nouvelle enquête

McLaren-Mercedes fait l'objet d'une nouvelle enquête de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) pour avoir utilisé en Hongrie une nouvelle boîte de vitesses sans soumettre la voiture à un nouveau crash test réglementaire, a-t-on appris jeudi auprès de la Fédération.

Aux termes des règlements de la FIA, une monoplace homologuée avant le début de saison doit passer un nouveau crash test à chaque fois qu'elle intègre un nouvel élément important au cours de la saison.

Or les MP4-22 de Fernando Alonso (vainqueur) et Lewis Hamilton (5e) étaient dotées lors du Grand Prix de Hongrie le 5 août d'une nouvelle boîte de vitesses ultra-légère, mais n'avaient pas été soumises au crash test.

"McLaren voudrait souligner que l'écurie a agi ouvertement, en toute bonne foi et dans le strict respect des règles de la FIA et nous sommes persuadés que les commissaires (de la FIA) arriveront à la même conclusion", se défend l'équipe dans un communiqué.

L'écurie souligne avoir prévenu de son propre chef la FIA le jeudi précédent les premiers essais libres du GP de Hongrie qu'elle "utiliserait une boîte de vitesses allégée".

La Fédération a demandé à McLaren-Mercedes de lui fournir après la course hongroise des documents concernant cette boîte, ce qui fut fait avant le GP de Turquie.
"La FIA a alors prévenu McLaren que la voiture devrait repasser un crash test avec la nouvelle boîte et l'équipe a donc décidé de ne pas utiliser cette boîte ultra-légère" à Istanbul, précise l'écurie.

Le 30 août, McLaren-Mercedes a soumis sa MP4-22 équipée de cette nouvelle boîte de vitesses au crash test sous la supervision de la FIA qui a homologué la nouveauté. "Par conséquent, la boîte de vitesses ultra-légère sera utilisée lors du Grand Prix d'Italie", prévu dimanche et dont les premiers essais libres sont programmés vendredi, conclut l'écurie.

La décision des commissaires de la FIA, qui ne doivent donc se prononcer que sur le manquement à une formalité de la part de McLaren-Mercedes dans ce cas, devrait être connue jeudi, selon la Fédération.

McLaren-Mercedes est sous le coup d'une enquête pour espionnage visant Ferrari. Un Conseil mondial extraordinaire doit se réunir le 13 septembre à Paris pour étudier l'affaire.

L'écurie germano-britannique a également été privée de ses points constructeurs en Hongrie en raison d'un incident entre ses deux pilotes dans la voie des stands lors des essais. L'appel interjeté par McLaren-Mercedes contre cette décision doit être examiné le 19 septembre à Paris.

[Super4L]

Décidément, c'est à se demander si il va pas falloir créer un topic "Les déboires de McLaren".

A première vue, la FIA était informée avant le début du WE, et n'a pas interdit la nouvelle BV lors de la course hongroise. On est donc dans un cas qui rappelle celui du fond plat mobile de Ferrari en Australie, à la différence près que la BV de McLaren a été déclarée conforme après coup.
Ca ne devrait pas aider McLaren à récupérer ses 14 points confisqués du GP de Hongrie.

[crushf]

Décidément, c'est à se demander si il va pas falloir créer un topic "Les déboires de McLaren".

A première vue, la FIA était informée avant le début du WE, et n'a pas interdit la nouvelle BV lors de la course hongroise. On est donc dans un cas qui rappelle celui du fond plat mobile de Ferrari en Australie, à la différence près que la BV de McLaren a été déclarée conforme après coup.
Ca ne devrait pas aider McLaren à récupérer ses 14 points confisqués du GP de Hongrie.

Mais la FIA fait encore tout pour garder le semblant de championnat vivant en ne pénalisant personne, mais sa c'est à débattre dans l'autre topic

[BMW Group]

Entrevue avec les pilotes.


Les pilotes BMW Sauber, Nick Heidfeld et Robert Kubica, sont confiants en vue du Grand Prix d'Italie où ils espèrent rééditer leur très belle performance de l'année dernière.

La saison passée, Nick Heidfeld s'était qualifié à la troisième place, alors que Robert Kubica allait terminer sur la troisième marche du podium.

Cette année, avec BMW Sauber solidement accroché à la troisième place du championnat, les deux pilotes de l'équipe de Hinwil ne voient aucune raison pour ne pas faire aussi bien qu'en 2006.

« Je pense que nous serons performants à Monza. C'est un circuit où un bon package avec peu d'appuis est important, et nous serons normalement assez forts de ce côté, » a déclaré Nick Heidfeld.

« L'autre chose que vous avez besoin d'avoir est un moteur puissant, et je pense que nous serons OK de ce côté là également, » a ajouté l'allemand.

« Nous étions bien à Monza en 2006. J'étais ''seulement'' troisième en qualification, mais c'était avec une voiture très chargée en essence. Si nous avions tous eu la même quantité d'essence, j'aurais très probablement été en pole. En course, j'ai su marquer un point en dépit d'avoir écopé d'un stop and go, » a-t-il poursuivi.

Son équipier Robert Kubica a ajouté : « Après avoir tellement bien fait à Monza la dernière fois, nous attendons avec intérêt la course sur ce circuit qui est celui qui requiert le moins d'appuis de la saison. »

« J'ai décroché mon premier podium en Formule 1 ici en 2006 et j'attends toujours mon deuxième. J'espère que nous serons capable de rééditer notre performance de l'année dernière, » a conclu le polonais.





Heidfeld est relativement confiant.

Nick Heidfeld a révélé que BMW Sauber pourrait être très compétitive à Monza, lors du Grand Prix d'Italie. L'allemand pense que sa F1.07 sera en mesure de se mesurer à la F2007 !

« Les quatre jours d'essais privés de la semaine passée se sont très bien passées, même si je dois admettre que j'espérais qu'ils se passent encore mieux, » a déclaré Nick Heidfeld à ''Sport Bild''.

« Nous ne savons pas avec quelle quantité d'essence embarquée ont tourné Ferrari et McLaren Mercedes. Mon sentiment est que McLaren Mercedes est un peu devant nous, » a expliqué l'allemand.

« Mais je pense que nous sommes au même niveau que Ferrari ou bien que nous ne serons pas très loin. Avec un peu de chance, tout peut arriver. Ce n'est pas une surprise que de voir BMW Sauber compétitive à Monza. Le circuit est semblable à celui du Canada, où j'ai terminé à la deuxième place. De plus, en cas de combat rapproché, nous n'aurons rien à perdre car ceux qui se battent pour le titre devront être prudents, » a-t-il conclu.

[Super4L]

Mauvaise nouvelle : il fera beau à Monza ce week-end...

[Chimo]

un grand prix que l'on souhaite passionant malgrés les affaires de boite à vitesse de chez Mc laren : persiste et signe pour cette écurie On notera dans la présentation de crushf que ferrari est souvent maitre à domicile ormis Montoya qui a gagné 2 fois

BMW Group a l'air confiant au vue des déclarations des pilotes BMW par contre là j'ai adoré Mais je pense que nous sommes au même niveau que Ferrari il est marrant le Heidfield quand on voit son nombre de victoire cette année c'est beau le rêve

Je pense qu'une fois de plus ça va être Mc laren ou Ferrari les vainqueurs et je suppose que Ferrari a caché son jeu lors des essais privés c'est bien une tactique à Todt de faire profil bas pour surprendre à Monza

[jojo la patate]

N'oublies pas que le moteur BMW est réputé pour etre l'un des plus puissants.
L'an dernier, alors qu'elles etaient en milieu de grille généralement, elles etaient pas loin...

[Chimo]

N'oublies pas que le moteur BMW est réputé pour etre l'un des plus puissants.
L'an dernier, alors qu'elles etaient en milieu de grille généralement, elles etaient pas loin...

oui mais être pas loin ça veut pas dire être à coté ils ont quand même 60 points de retard au championnat des constructeurs par rapport à Ferrari, je pense que ça démontre que la ferrari est plus performante que la BMW.

[alizée]

Oui, d'accord avec Jojo! Il faut s'attendre à voir les BMW aux avants posts!
Kubica risque de faire de bons résultats!

Kimi Raikkonen annonçait avoir plus qu'envie de rentrer en piste en Italie sous les couleurs de la Scuderia... c'est là qu'il peut mettre les tiffosi dans sa poche! ^^

Vivement dimanche!!

[Ryuji]

L'année dernière ça avait été une bonne pioce pour BMW.
Je ne cache pas que j'espère beaucoup sur cette course. Un podium me ravierais. Kubica avait fait 3 l'année dernière avec une voiture qu'il venait juste de commencer à piloter en course. J'espère le voir rééditer sa performence, à défaut d'un aussi bon résultat de Heidfeld.

C'est vrai, le total des victoires de BMW est 0 cette saison. Mais c'est aussi pour ça que je suis fan de cette écurie et de Heidfeld. C'est tellement facile d'être fan de types qui gagnent souvent. Je préfère largement la joie éphémère d'un podium, tout en sachant qu'il y a toujours un objectif ultime : la victoire.

Première réponses (partielles, comme toujours) lors les deux premières séances d'essais libres.

[diabolik]

Et bien Imumaru, je sais bien que c'est "facile" d'être fan d'une équipe qui gagne... Il me semble pourtant que tu crucifies un peu vite tous les fans de Ferrari ou Mclaren...

Certains, pas mal, comme moi par ex, sont fans depuis des années, donc aussi lors des années noires. Idem j'en suis sur pour beaucoup de fans de Mclaren.

Donc ce n'est pas parce qu'aujourd'hui ces 2 teams sont aux avants-postes, qu'il faut que l'on soit traités de "fans faciles"...

A mes yeux, un fan ne doit pas choisir en fonction des victoires ou pas. Il y a bien d'autres critères possibles, mais je ne suis pas naïf, je sais bien que beacoup marchent comme ça...

Il ne faut pas mettre tout le monde dans le même panier !

Sans rancune !