GP DU BRESIL !!! LA DERNIERE !!! [DU 19 AU 21 OCTOBRE]

[Vasyjeannot]

Ben non justement c' est pas celui qui a la plus grosse part du gâteau qui est responsable,c' est le directeur général et jusqu' a preuve du contraire c' est Ron Dennis
Même si a mon avis il s prennent les décisions a plusieurs

[kochipapawa]

Ahh en parlant de Ron Dennis

ca serais mentir si on disait qu'il n'etait pas juste avec les pilotes ...

la preuve ils ont tout les deux 109 Point il ne voulait pas vexer l'un d'eux !!!

Ok Ok je connais la Porte !!! ...

[big one]

L'attitude de Merco en F3 est détestable....

Récit provenant d'une personne travaillant en F3 Euroseries....

Championnat pourri, "Coupe Mercedes". Lisez Stop and GO. Van Der Garde aurait payé 2 500 000 euros pour être junior Mercedes. Et je vous assure qu'il suffit de voir les datas pour voir qu'il avait un meilleur moteur que Vettel l'an passé. Quant aux datas d' Hamilton ses moteurs étaient tout simplement d'un autre monde. Comme en DTM c'est Mercedes qui décide qui va gagner. Voilà pourquoi il y a de moins en moins de pilotes. Quatre Red Bull, deux RDD, des Toyota et bien évidement des Mercedes. Campionnat pourri qui meurt.

Green; champion F3ES 2004 et Di Resta; champion F3ES 2006 vont sans doute se retrouver tous les deux en DTM en 2007. Je pense que la venue de Mercedes en F3 était principalement pour Hamilton. En 2005 seul trois teams pouvaient avoir des Mercedes et aujourd'hui tout le monde en obtient. On va voir si ils seront encore en F3 dans trois ou quatre ans.


Leur motivation est très simple avoir un plateau coute que coute. Le président de ITR organisateur du DTM est Mr Hans Werner Hauffrecht. Ca ne vous dit rien H.W.A. le fournisseur de moteurs Mercedes en F3. Quand ils ont vu après la victoire de Hamilton en 2005 qu'aucun team ne voulait plus participer à la F3ES sans moteur Mercedes ils ont étés contraint de fournir tout le plateau en Mercedes. En début de saison 2006 Hitech, Double R et Fortec avaient promis de participer à la F3ES. D'ailleurs certains sont venus à la 1ère course à Hockenheim. Ensuite il y a eu une réunion de team managers ou ils ont essayé de faire avaler la pilule que les teams Anglais allaient être "invité" aux trois dernières courses et même marquer des points malgré que leur pilotes avaient testé 40 jours. Tout cela pour étoffer un peu le plateau. Les team managers de la F3ES ont refusé que les Anglais marquent des points car eux ne marquaient pas de points au championnat Britanique car ne respectant pas le test ban. A cette réunion le représentant de la FFSA va même jusqu'à dire que tout compte fait cette jeune pilote pouvait faire plus de test ( en Recaro ) car de toute façon " ELLE N'ETAIT PAS TRES VITE " il lui a été répondu que le pilote suivant pourrait faire plus de test car il serrait "sympa ou qu'il avait une voiture jaune". Ca a foutu un sérieux bordel et c'est pour cela que le nouveau réglement précise que les inscrits à maximum trois courses ne marqueront pas de points.
La seule chose qui compte c'est d'avoir un plateau. Jamais Mercedes n'aurait fourni des moteurs à tout le monde si il n'y avait pas eu le risque de ne plus avoir de championnat.

Ah oui j'oubliais ! A force de prendre les clients participants pour des chiens ou des imbéciles ils s'étonnent d'avoir de moins en moins de pilotes.

Chaque année ils font un magnifique calandrier " attrape- nigaud " et on fini inmanquablement à Lausitz et Oschersleben.

Leur " DTM polizei " est très sympatique. Ils aboyent et grognent sur les participants. A Hockenheim on est garé à 1400 m du paddock; au Mans encore mieux à 1800 m. On vous dit qu'il y a des shuttels, le soir il n'y en a aucun et le matin quand vous essayez d'en arrèter un il vous crache au visage " ONLY FOR MEDIA ".

A Spa en 2005 ils ont étés si grossiers avec un ponte local, mais pas de chance pour eux ce type avait un commissaire de police dans sa voiture. Résultat une dizaine de DTM polizei au poste plusieurs heures et des armes trouvées sur eux et dans leurs voitures. Il se chuchote que c'est pour cela qu'ils ne vont plus à Spa.

Enfin si en plus de vous faire cracher au visage et aboyer dessus si vous n'êtes pas sympa avec eux vous vous prenez 1000 euros d'amende par les commissaires sportifs pour " avoir pas été sympa avec les gens de la sécurité ".

Une véritable milice privée, ils vous obligent à allumer vos phares quand ils le décident ( à 17h à Hockenheim ) ou à porter un casque sur la mobilette et si vous n'obéissez pas ! direct commissaire sportif. Une vrai police sympathique une vrai milice privée.

Traiter les clients qui payent 650 000 euros par an comme des chiens cela se retourne toujours un jour contre vous.

ASM connait les circuits du calendrier, les inscrits et tout et tout bien avant tout le monde. Merci la FFSA.
L'année passée ils avaient reçu le kit aéro 2006 avant tout le monde et avaient été à la soufflerie de saint Cyr avec le kit. Mais avaient fait la promesse de ne le dire à personne ni de le laisser photographier.
Ils ont aussi été sur le circuit de karting de Carol pour faire des tests de départ. Les quatres pilotes faisant leur départs au même endroit pour bien " gommer " la piste. Ce championnat est une mascarade.


Je me base sur les faits et rien que sur des faits. Les championnats monotype ont des avantages et des déavantages mais au moins par réglement tout le monde doit disposer des mêmes moteurs si tu as un doute ils sont en principe obligés d'offir la même chose à tout le monde. La honte comme par exemple lorsque Baguette se fait déclassé pour roulement de roue non conforme dans un championnat renault alors qu'il roule dans le team officiel Renault Belgique- Fédération Belge: Goossens Motorsport. (Renault Académie). Une news le jeudi avant la course dans un site; disait certains teams utilisent des roulement avec une bille sur deux. Lorsque le team officile Renault se fait déclassé pour non conformité des roulements le dimanche tu imagines la honte pour tout le championnat.

Ici Mercedes loue près de 100 000 euros par an deux moteurs. Paye certains pilotes les faits gagner avec des moteurs d'avion pour les mettre après en DTM ( Green et Di Resta ). La FFSA fourni tous les renseignement à ASM et les réglements sont bafoués en permanence. Gachnang qui avait roulé sur les circuits en Recaro et les Anglais qui ont marqué des points. Par dessus le marché Dallara donne le kit aéro à ASM trois semaines avant tout le monde. Ils vont rouler à Carol, Morgan Caron de la FFSA en est informé mais personne ne dit rien.

Se sont des faits rien que des faits.

Dans les championnats monotype si tu montre que tu est décidé à démontrer qu'il y a des inégalités c'est toute la crédibilité du championnat qui en prend un coup alors qu'en F3ES, Mercedes peut parfaitement choisir qui va gagner comme en DTM.

D'ailleurs selon moi il n'est plus de l'intéret de Mercedes que ASM gagne un 4ème championnat d'affilé. Je suis persuadé que c'est Mucke qui sera favorisé peut être Manor. Mais lorsque tu voit la proximité entre le chef de Mercedes et l'ingé de chez Mucke tu les voit bien champion. Si ASM gagne une quatrième fois après l'histoire de Nogaro le championnat est fini.

Quatre pilotes Manor, quatre pilotes ASM, quatre pilotes Signature.

Quatre pilotes Red Bull, deux RDD, trois Mercedes et un Toyota.

L'année prochaine il y a de gros risques que ASM, Manor, Signature et Mucke soient obligé d'engager six pilotes pour que le championnat survive.

Un championnat avec quatre teams et uniquement des pilotes Mercedes, Red Bull, RDD et Toyota. On est très loin du premier championnat F3ES avec 36 pilotes ; 18 teams et quatre motoristes.

Pour Guillaume qui me demande les dates des tests. J'en ai une bien bonne. " Il semblerait" que ASM soit au courrant que l'EURO SERIES va organiser deux journnées de tests à Magny Cours en accordant une dérogation spéciale car en principe Magny Cours est interdit de test. Le seul problème c'est qu'il " semblerait " que les organisateurs vont l'annoncer bien plus tard et ces deux jours vont compter dans les dix journnées de tests maxi. Donc les " bien informés" vont se garder deux jours pour aller à Magny Cours et les "pigeons " qui ne sont pas privilégiés et informés par la FFSA auront épuisé tous leurs jours. Si c'est vrai c'est dégoutant.

Magny Cours , le 30 juin et 1er juillet et Nogaro les 29 et 30 septembre sont bien au calandrier de l'EuroF3. Le réglement de l'EuroF3 (dernière version du 14/02/07)interdit de rouler sur les pistes du championnat ! ! ! Les seules exceptions sont Hockenheim et Nogaro. Donc en résumé ils ont dix jours de tests mais ne peuvent pas aller sur les pistes du championnat sauf Hockenheim et Nogaro ! ! ! . Beaucoup de teams sont furieux car ils soupçonnent ASM d'avoir reçu des infos dès l'année passée car ils avaient déjà été tester à Nogaro. Bof pas sur. Mais voilà un nouveau bruit qui s'il devait se confirmer coulerait la crédibilité du championnat. . . . ASM serrait au courrant que l'organisateur de l'EuroF3 envisage d'organiser deux jours de tests à Magny Cours en apportant une dérogation au réglement ( car aujourd'hui ils ne peuvent pas rouler à Magny Cours ) . Le seul problème c'est qu'ils annonceront très tard que ces deux jours sont à prendre sur le quota total de dix jours de test maximum. Donc ceux qui ne bénéficient pas des petites infos des copains de la FFSA comme ASM risquent d'avoir déjà épuisé tous leurs dix jours alors que ASM va soigneusement garder deux jours pour Magny Cours car bien prévenu par les petits copains de la FFSA. Si cela se passe ainsi c'est toute la crédibilité du championnat qui est foutue.

Il n'y a pas tricherie il y a peut-être info privilégiée, magouille, avantage etc, etc.
Demandes leur donc si ce n'est pas vrai qu'ils ont été à Carole début de l'année passée pour faire des tests de départ ? De toute façon maintenant que c'est sur un forum je les vois mal prévenir tout le monde dans trois mois; que comme par hasard ils organisent deux jours de tests à Magny Cours et que par dérogation les teams ont droit d'y aller mais que ces deux jours sont à prendre sur le quota total.

A noter le seul moteur qui a cassé en 2007 entre Buemi et Grosjean est celui de Grosjean alors que Grosjean aurait pu être champion dès Nogaro sans cette casse et d'ailleurs Norbert Haugh est copain copain avec le patron du Mucke Motorsport qui était le team de Buemi

[RenaultF1Fan]

Ahh en parlant de Ron Dennis

ca serais mentir si on disait qu'il n'etait pas juste avec les pilotes ...

la preuve ils ont tout les deux 109 Point il ne voulait pas vexer l'un d'eux !!!

Ok Ok je connais la Porte !!! ...

Je pense que Dennis aurais préféré voir Hamilton avec un total de 111 pts.

[RenaultF1Fan]

J'ai trouvé sa sue autosports.be et je trouve sa très drôle, quand on voit a queele points Hamilton a été épargné par les sanctions :


Hamilton : « La FIA n'a pas été équitable »

Lewis Hamilton est convaincu que la FIA n'a pas traité McLaren Mercedes de la même manière que les autres équipes, punissant plus sévèrement l'équipe de Woking.

« Probablement qu'ils ont été plus durs avec nous qu'avec n'importe qui d'autre. L'année prochaine, nous saurons à quoi nous attendre. Nous devrons faire profil bas. Tout devra être transparent et parfait, » a déclaré Lewis Hamilton aux micros de ''Sky News''.

L'anglais a également parlé de sa présumée condition de privilégier au sein de l'équipe : « Pour une personne de l'extérieure, tout a semblé facile : mais ce fut en réalité très difficile, avec toutes les situations auxquelles j'ai été confronté. »

[RenaultF1Fan]

Mosley "L'appel de McLaren devrait être rejeté"


Le Président de la FIA, Max Mosley, a déclaré que la réclamation faite par l'écurie McLaren ne devrait pas bouleverser le Championnat du Monde.

"Cela pourrait arriver." a affirmé Mosley, quand on lui demande si l'appel pourrait être rejeté. "Les juges sont totalement neutres et ne sont pas du même pays que les écuries concernées. Ce ne sera ni un Anglais, ni un Italien. C'est une cour indépendante."

"Ceci dit, des bouleversements au Championnat semblent improbables, car même s'ils excluent ces voitures, ils ne sont pas obligés de reclasser Hamilton. Ils décideront, si nécessaire, de modifier le classement d'Hamilton."

L'appel sera entendu le 15 Novembre à Paris.