GRAND PRIX D'ALLEMAGNE: Hockenheim 18, 19 et 20/07

[jojo la patate]

Tout de suite...

C'est juste que prendre un tel avantage en un laps de temps si court, c'est assez impressionnant...et par les temps qui courent, impressionnant, c'est synonyme de stupéfiant, voire intriguant...

[cxui]

a peut pres inversement proportionnel a la descente de FERRARI, mais la il n'y a rien a redire.

Comment expliqué une telle descente.

Tu oublie une petite choses.

Le premier grand prix est gagné par HAMILTON on peut donc dire que MACLAREN etait en avance sur les autres.

et sur les 6 derniers grand prix a chaque fois que HAMILTON a terminer il etait vainqueur ou preque, en a gagné 3 et a fini second au dernier.

Ca fait depuis le debut de la saison il a terminer 7 grand prix en a gagné 4 fini une fois 2 et une fois 3 et une fois 4.

Tout simplement impressionnant je ne voit pas ou est la progression.

A hamilton il suffit simplement de lui dire de terminer les grand prix et il gagne.

La différence est la ...... ( d'autant plus que son status de numéro 1 est maintenant confirmer)

[RenaultF1Fan]

Moi je m'en moque, McLaren peut bien mettre 150 palettes si sa lui plait, du moment que c'est pas illégale, ils peuvent faire tous ce qu'ils veulent, pour rappel, la F1 est une vitrine technologique, si on interdit tel ou tel système car il donne un gain trop important (cf : Mass Damper ) et bien c'est plus sa de la Formule 1...

[Kartman]

Attendez vous faite quoi la ?????

Ca vous emmerde tant que ca que MACLAREN soit revenue aux avant postes ? Il vous faut de suite une raison illégale pour incriminé maclaren pour justifier leur position.

Heuuu personne n'a dit que McLaren trichait...

Je pense que tu devrais prendre tes gouttes là...

[cxui]

Mc Laren aurait un nouveau système autorisant le traction control et seul Lewis en aurait bénéficié en Allemagne.

Il est vrai que le rythme incroyable soutenu par Hamilton (et apparemment sans trop d'effort) ainsi que l'incroyable stabilité de sa Mc Laren lors des totales remises de gaz sont les raisons d'une telle rumeur.

Si ce système s'avère être réél, qu'il soit mécanique ou électronique, il est illégal , puisque c'est le traction control qui a été banni.

Se dirige-t-on à nouveau vers réclamations et enquêtes de la FIA ?

Une explication sur la probable remise en très grande forme de la McLaren...

Selon Bertrand Houle, chroniqueur RDS, il saurait de source sûre, que McLaren aurait trouvé une façon de recréer l'antipatinage à partir de la cartographie moteur.

Histoire à suivre...

On sousentend des tricherie tout de meme non ???

[BipBip]

Le premier grand prix est gagné par HAMILTON on peut donc dire que MCLAREN etait en avance sur les autres.
Et sur les 6 derniers grand prix a chaque fois que HAMILTON a terminer il etait vainqueur ou preque, en a gagné 3 et a fini second au dernier.
Ca fait depuis le debut de la saison il a terminer 7 grand prix en a gagné 4 fini une fois 2 et une fois 3 et une fois 4.
Tout simplement impressionnant je ne voit pas ou est la progression.
A hamilton il suffit simplement de lui dire de terminer les grand prix et il gagne.
La différence est la ...... ( d'autant plus que son status de numéro 1 est maintenant confirmer)

Euh.....t'éxagère peut être un chti peu là non?
Au début de saison, il n'y a eut que sur les circuits où le grip mécanique était primordial (Australie, Monaco et Canada) que les Mclaren étaient meilleures, parce que sur les autres circuits, Ferrari était devant sans souçis et BMW était occasionnellement plus rapide aussi. Au début de saison, la meilleure voiture était chez les rouges.
Y'a qu'a voir Magny cours, les Ferrari s'étaient baladé là bas. Je pense que ce n'est qu'a partir de Silverstone après tous les essais privés que les gris sont devenus plus rapides.
Leur nouveau joujou n'explique pas tout je pense....

Tout simplement impressionnant je ne voit pas ou est la progression.

Si Silverstone et Hockenheim s'étaient courru au lendemain de Magny cours, je pense pas que les gris en auraient touché une contre les Ferrari

[cxui]

Reste que pour le moment quand LH finit ces grand prix c'est généralement pas loin de la victoire.

Ce qui n'est pas le cas pour MASSA et RAIKO.

[Uruz 7]

Quand Massa ou Kimi ne finissaient pas une course, s'était dû à un problème de fiabilité.
Quand Lewis ne finissait pas une course, s'était dû à un problème de pilotage.


Cherche l'erreur...

[JuLie74]

Les 2 premiers GP 2008 de Massa ten fais quoi

[Uruz 7]

Bon on va dire que Massa compte pour du beurre.
Tout le monde est content maintenant ?!

[Le Toulonnais]

Une explication sur la probable remise en très grande forme de la McLaren...

Selon Bertrand Houle, chroniqueur RDS, il saurait de source sûre, que McLaren aurait trouvé une façon de recréer l'antipatinage à partir de la cartographie moteur.

Histoire à suivre...

Les articles qui en parlent
- F1: Le secret de la McLaren aurait été percé ! (Auto 123.com - 22/07/2008)
- L’arme décisive de McLaren Mercedes, son volant ? (AutoMoto365 - 22/07/2008)
- Le "truc" qui fait gagner les McLaren (Caradisiac.com - 22/07/2008)
- Le volant de la McLaren est particulier (Go-F1.com - 23/07/2008)

Voir aussi dans les forums
- Un antipatinage détourné chez mc laren ? (F1-Live.com - 22/07/2008)
- McLaren triche (Forum auto.com - 22/07/2008)
- un volant ............ volant !!!!!!!!! (AutoMoto365.com - 22/07/2008)

L'AutoHebdo avait fait une hypthèse sur les fonctions du nouveau volant de McLaren dans leur magazine sorti après le GP de France (mercredi 25 juin 2008) :

France : Commandes simplifiées (McLaren MP4-23)

Chez McLaren, la gestion des commandes a été revue avec désormais six palettes derrière le volant contre seulement quatre auparavant. Les deux premières (1) gèrent toujours les changements de rapports, tandis que les deux secondes (2) ont été ajutées pour pouvoir accéder plus rapidement aux fonctions les plus utilisées comme la cartographie moteur ou l'ajustement du couple du différentiel, sans avoir besin de lâcher le volant. Il y a également l'hypothèse qu'elles puissent permettre au pilote de descendre deux rapports à la fois pour un freinage plus efficace. Les commandes d'embrayage (3) restent quant à elles inchangées, à leur place habituelle.


Depuis le Grand Prix d'Allemagne Renault semble avoir adopté ce système pour la R28 de Nelson Piquet. L'AutoHebdo de cette semaine a donné des détails sur le nouveau volant de Renault :

Allemagne : En option (Renault R28)

La Renault R28 de Nelson Piquet Jr dispose désormais de deux palettes supplémentaires derrière le volant (1), placées au-dessus des commandes de changement de rapport (2) et d'embrayage (3). Plus espacées par rapport à celles des McLaren-Mercedes, elles permettent au pilote Brésilien de régler le tarage du différentiel et réduire le phénomène de sous-virage qui afflige les Renault R28.

[Vroum]

Et c'est relayé par le boitier électronique unique avant d'arriver au moteur ?