Grand Prix d'Italie 2010 (du 10 au 12 septembre 2010)

[Han]

Après la Belgique, nous voici en Italie, pour la 14ème course de F1 du championnat.










Voici une petite vue aérienne du circuit :









Monza est un circuit chargé d'histoire, présent dans le championnat de Formule 1 depuis 1950. Seule l'édition du Grand Prix d'Italie de 1980 ne s'est pas courue sur le circuit de Monza mais d'Imola. Circuit de hautes vitesses, il est célèbre pour ses courses à aspiration, ses remontées et ses luttes fantastiques mais aussi par ses morts, et par l'ambiance des tifosis fans de Ferrari jusqu'à la moelle. Retour sur ce circuit historique :



Palmarès depuis 1950 :



1950 : Giuseppe Farina (Alfa Romeo)
1951 : Alberto Ascari (Ferrari)
1952 : Alberto Ascari (Ferrari)
1953 : Manuel Fangio (Maserati)


Après une bataille de longue haleine avec Ascari, ce dernier se détache et se dirige vers la victoire, mais s'accroche avec un retardataire dans le dernier tour, offrant dans le dernier virage à Fangio la seule victoire non-Ferrari des années 1952-1953.


1954 : Manuel Fangio (Mercedes)




Ajout de la Parabolica et de l'anneau de vitesse.



1955 : Manuel Fangio (Mercedes)
1956 : Stirling Moss (Maserati)


Collins peut devenir champion du monde, mais laisse sa voiture à son coéquipier Fangio qui a dû abandonner, et ce dernier obtient son 4ème titre.




Suppression de l'anneau de vitesse.



1957 : Stirling Moss (Vanwall)
1958 : Tony Brooks (Vanwall)


Tony Brooks offre le premier titre constructeur à son équipe et permet à son coéquipier Moss d'espérer encore obtenir le titre lors de la dernière manche du championnat.


1959 : Stirling Moss (Cooper)




Retour sur l'anneau de vitesse, décision des organisateurs pour favoriser Ferrari.



1960 : Phil Hill (Ferrari)


L'épreuve est boycottée par les écuries britanniques qui refusent de courir sur l'anneau de vitesse, trop dangereux d'après eux.


1961 : Phil Hill (Ferrari)


L'épreuve est marquée par la mort de Von Trips et de 14 spectateurs, ce qui offre le titre à son coéquipier Hill.




Retour à la configuration de 1959 pour des raisons de sécurité.



1962 : Graham Hill (BRM)
1963 : Jim Clark (Lotus)


Après une lutte de haute volée en début de course, Jim Clark remporte son premier titre de champion du monde.


1964 : John Surtees (Ferrari)
1965 : Jackie Stewart (BRM)


Après une course âprement disputée entre les leaders, Stewart remporte là sa première victoire en F1.


1966 : Ludovico Scarfiotti (Ferrari)
1967 : John Surtees (Honda)


Jim Clark remonte un tour de retard sur tout le peloton mais termine 3ème à cause d'un problème d'essence, laissant Surtees s'imposer de justesse devant Brabham.


1968 : Denny Hulme (McLaren)
1969 : Jackie Stewart (Matra)


Stewart gagne une course très serrée, il ne devance le quatrième que de... 2 dixièmes de secondes.


1970 : Clay Regazzoni (Ferrari)


Après la mort du futur champion du monde Jochen Rindt la veille, Regazzoni remporte sa première victoire à l'occasion d'une course endeuillée d'un formidable champion.


1971 : Peter Gethin (BRM)


Gethin remporte sa première victoire à l'occasion du Grand Prix le plus serré de toute l'histoire de la F1 : le 2ème à un centième et 5 voitures en 6 dixièmes à peine !



Ajout de deux chicanes.



1972 : Emerson Fittipaldi (Lotus)
1973 : Ronnie Peterson (Lotus)




Nouveau tracé de la Variante Ascari.



1974 : Ronnie Peterson (Lotus)
1975 : Clay Regazzoni (Ferrari)




Ajout de la Variante della Rogia et nouveau tracé de la Variante del Rettifilo.


1976 : Ronnie Peterson (March)


37 jours seulement après son terrible accident au Nürburgring, Niki Lauda est de retour dans le paddock de la F1.


1977 : Mario Andretti (Lotus)
1978 : Niki Lauda (Brabham)


Touché dans un accident au premier tour, Ronnie Peterson mourra le lendemain des suites de ses blessures.


1979 : Jody Scheckter (Ferrari)


En 1980, le Grand Prix d'Italie est organisé par le circuit d'Imola pour permettre à Monza d'effectuer des travaux de rénovation suite à l'accident mortel de Ronnie Peterson.


1981 : Alain Prost (Renault)
1982 : René Arnoux (Renault)
1983 : Nelson Piquet (Brabham)
1984 : Niki Lauda (McLaren)
1985 : Alain Prost (McLaren)
1986 : Nelson Piquet (Williams)
1987 : Nelson Piquet (Williams)
1988 : Gerhard Berger (Ferrari)


Senna, qui écrasait pourtant la course, se fait accrocher par un retardataire à 3 tours du but, permettant à Ferrari de réaliser un doublé un petit mois après la mort d'Enzo Ferrari.


1989 : Alain Prost (McLaren)
1990 : Ayrton Senna (McLaren)
1991 : Nigel Mansell (Williams)
1992 : Ayrton Senna (McLaren)
1993 : Damon Hill (Williams)
1994 : Damon Hill (Williams)




Modification de la Curva Grande et du 2ème virage de Lesmo.



1995 : Johnny Herbert (Benetton)


Damon Hill rate un freinage en passant un retardataire et accroche Schumacher, ce qui élimine de la course les deux leaders du championnat.


1996 : Michael Schumacher (Ferrari)


Schumacher obtient enfin une victoire de Ferrari dans le temple des tifosis à Monza.


1997 : David Coulthard (McLaren)
1998 : Michael Schumacher (Ferrari)
1999 : Heinz-Harald Frentzen (Jordan)




Nouveau tracé de la Variante del Rettifilo.



2000 : Michael Schumacher (Ferrari)
2001 : Juan-Pablo Montoya (Williams)


Juan-Pablo Montoya remporte sa première victoire quelques jours après les attentats du 11 septembre.


2002 : Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 : Michael Schumacher (Ferrari)
2004 : Rubens Barrichello (Ferrari)
2005 : Juan-Pablo Montoya (McLaren)


Montoya, avec un pneu arrière gauche en charpie dans les derniers tours, parvient malgré tout à gagner la course.


2006 : Michael Schumacher (Ferrari)
2007 : Fernando Alonso (McLaren)
2008 : Sebastien Vettel (Toro Rosso)


Vettel remporte sa première victoire dans des conditions pluvieuses et très inhabituelles à Monza.


2009 : Rubens Barrichello (Brawn GP)










Le tour embarqué avec Kimi Räikkönen lors de sa pole en 2006.




Monza est un circuit atypique, composé de lignes droites et où les appuis aérodynamiques sont réduits au minimum, les équipes viennent donc là-bas avec un package spécial haute vitesse. Les équipes qui ont le F-duct hésitent à l'employer car son efficacité est limitée avec des ailerons déjà braqués au maximum. De plus, les freinages sont rudes et les freins seront mis à rude épreuve. Les vibreurs ont été modifié afin que les voitures en perdition ne s'envolent pas sur les vibreurs.


La F1 se rend à Monza après le verdict de la FIA qui a confirmé l'amende de 100.000$ à Ferrari sans prendre de sanctions supplémentaires. La règle qui interdit les consignes d'équipe va probablement être modifiée, mais surtout, cela crée un précédent qui pourrait être utilisé durant la fin de saison.

Les tests renforcés des ailerons et des fonds plats font encore polémique, McLaren prétendant que Red Bull et Ferrari possèdent des ailerons des fonds plats qui s'abaissent à haute vitesse, et Red Bull rétorque que McLaren a dû également renforcer son fond plat suite aux nouveaux tests, comme toutes les équipes d'ailleurs. Bref, la polémique n'est pas près de s'éteindre...

Hamilton et Webber mènent le championnat avec près de 30 points d'avance sur leurs poursuivants, et ne sont séparés que de 3 points. Button, Vettel et Button arrivent à Monza en espérant réaliser un bon résultat pour revenir au championnat. McLaren arrive en favorite grâce à son moteur Mercedes et espère bien remporter la victoire.





Horaires :

Samedi, essais qualificatifs : 14h-15h (TF1)

Dimache, course : 14h-16h (TF1)

[Kartman]

Merci Han pour cette présentation, ça fait plaisir de te relire un peu....
J'ajoute les temps des essais libres
EL1:

EL2

[Johnp77]

ha oui alors ,excellente présentation...........juste que tu aurais pu y glisser une belle italienne

[nom2dla]

Les 10 dernières minutes de la 3e séance d'essais ont été fort intéressantes, avec 3 écuries qui se sont échangées les meilleurs temps. Seul Rosberg a été capable de suivre plus ou moins le rythme des McLaren, Ferrari et Red Bull (il est à peu près évident que Webber serait devant lui s'il n'avait pas été immobilisé par un pépin mécanique).
Je suis un peu déçu par les Renault que je voyais mieux sur ce circuit vu que l'implantation de leur F-Duct s'est apparemment bien passé. Petrov est une fois de plus loin de Kubica, comme Schumacher l'est de Rosberg et Liuzi de Sutil.
En tout cas les temps très proches des 6 premiers laissent entrevoir une belle bagarre pour la pôle et pourquoi pas pour la course (on peut rêver ).

[Kartman]

On notera que Fernando Alonso utilise son dernier moteur à Monza.
Ce qui sous-entend qu'il passera le reste de la saison en moteur déjà utilisé sinon, c'est la sanction.
Assez bizarre la stratégie des rouges

[major-cz]

tres tres bonne présentation, han, tres intéressante.
bravo!

pour en revenir a l'action en piste, les qualifs vont probabalement etre passionnantes.
les 3 écuries leaders sont dans un mouchoir de poche, difficile de faire un prono.

juste un petit bémol a alonso qui chouine sur son dernier tour, alors qu'on est en essais libres.
en qualifs, une telle réaction, je veux bien, mais en libres.....

[Super4L]

juste un petit bémol a alonso qui chouine sur son dernier tour, alors qu'on est en essais libres.
en qualifs, une telle réaction, je veux bien, mais en libres.....

Ca veut dire qu'il est très content de sa voiture et qu'il pouvait signer le meilleur chrono de la séance, et que donc il faudra compter sur lui dans la bataille pour la pole, dans un premier temps.
Ou au minimum, c'est ce qu'il veut faire croire à ses adversaires.

[Super4L]

Et c'est confirmé : première pole position de Ferrari et Alonso cette saison, qui plus est à domicile pour l'écurie !

[InfraMonde]

ha oui alors ,excellente présentation...........juste que tu aurais pu y glisser une belle italienne

J'm'en occupe !!!!!!!!!!!





























.

[Johnp77]

haaa ben voila,c'est la p'tite touche qui manquait

[Vasyjeannot]

Belle victoire d' Alonso qui se replace au championnat , pas mal pour un pilote qui accumule les bourdes

[freelock7]

Un sans faute pour Alonso qui, après une saison en demi-teinte il faut l'avouer, reste malgré tout un sérieux candidat au titre. ils sont pas moins de cinq à briguer cette couronne disputée.
Etrange course de Vettel qui change ses pneus dans le dernier tour faisant une toute belle affaire en passant Rosberg et Webber. Les deux RB en nette régression sur ce circuit. N'empêche, Webber caracolle en tête au championnat.
Encore une fois on a pu voir du grand Rosberg qui a su rallier l'arrivée à mille lieux devant Schum.
Quant à la bourde d'Hamilton, pas la peine d'en parler tellement c'est stupide de la part d'un champion du monde.
Enfin, il l'admet...
Button a râlé auprès de son équipe pour le changement discutable de ses pneus.
McLaren savait bien qu'en s'arrêtant les premiers, Alonso allait passer devant!
Bizarre quand même ces stratégies débiles!
il fait toutefois la bonne affaire l'anglais en recollant au peloton de tête!
Ca promet pour la suite!! Yess!!

[InfraMonde]

Bouton peut râler, de toute façon il n'a pas été foutu de se décoller Alonso du cul.

Un vrai timbre-poste l'espagnol.

En même temps, dépasser lors d'un ravitaillement n'est pas glorieux. Triste F1...

[Johnp77]

Belle victoire d' Alonso qui se replace au championnat , pas mal pour un pilote qui accumule les bourdes

Belle victoire,mais pas besoin de s'extasier pour autant et puis comme le dit inframonde le dépassement pas la case stand c'est pas glorieux.Mais bon il est quand même vainqueur

[Super4L]

Un sans faute pour Alonso qui,

Sans faute, sans faute... Il a quand même raté son départ.