GRAND PRIX DE MONACO 2010

[Johnp77]

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01 - S. Devote
02 - Massenet
03 - Casino
04 - Mirabeau
05 - Loews
06 - Port
07 - Tabac
08 - Piscine
09 - Rascasse
10 - A. Noghès


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Le circuit de Monaco est un mythe de la Formule 1, l'épreuve que tout pilote rêve de gagner et qui compterait presque autant qu'un titre de champion du monde. La difficulté de l'épreuve impose les grands pilotes et les plus grands comme Prost ou Senna y détiennent de nombreuses victoires.

Toutefois au plan du pilotage pur, le circuit ne déchaîne pas les passions. Il est impossible d'y dépasser et les courses en peloton serré sont légion. Le seul moment de bonheur pour les pilotes est de pouvoir trouver un tour clair en qualification, et réaliser un excellent chrono au pied du Rocher est toujours une source de satisfaction.

D'autant que la position sur la grille conditionne plus qu'ailleurs le résultat en course. Le circuit est très lent et nécessite un appui maximum, un moteur et des suspensions souples. Les virages serrés demandent également une motricité sans faille afin de réaccélérer au plus vite sans trop abîmer les pneus pendant la course.

Le SVM, Sport Vélocipédique Monégasque, créé en 1890 pour regrouper les amoureux de la Bicyclette tant de Monaco que des communes limitrophes, devint le SAVM, Sport Vélocipédique et Automobile Monégasque, en 1907 du fait de l'avancée inexorable des véhicules à moteur.

Le 29 Mars 1925, dans la Matinée, lors d'une Assemblée Générale extraordinaire réunissant cinquante cinq membres du SAVM, le Président Alexandre Noghes déclara « qu'en raison de l'importance prise par la Société, il est obligatoire d'en changer le titre, et de la dénommer AUTOMOBILE CLUB DE MONACO ». Il fit remarquer en outre : « le sport à bicyclette tend à devenir rare ». La proposition fut donc mise au vote secret et approuvée par 49 voix pour, 5 voix contre et une abstention.

En devenant "Automobile Club", l'Association entrait dans une grande et forte famille dont chaque membre incarnait l'aventure automobile à l'échelle d'un état. Encore fallait-il, pour que sa réussite fut totale, qu'elle soit admise au sein de l'Association des Automobile-Clubs Reconnus, AIACR, origine de l'actuelle Fédération Internationale de l'Automobile. Anthony Noghés (ci-contre), en sa qualité de Commissaire Général, fut chargé d'aller à Paris présenter la candidature de l'Automobile Club de Monaco.

Il revint bredouille, ces Messieurs de l'AIACR ayant considéré que si son Club organisait bien en effet des épreuves sportives, celles ci ne se déroulaient pas pour autant sur le territoire Monégasque.

A trente cinq ans, Anthony Noghes blessé dans son amour propre venait, avec toute la fougue de la jeunesse, de se lancer à lui même un fantastique défi. Courir à Monaco. Tél était l'enjeu pour son Club, celui de son père, d'Alexandre et Jacques Taffe. Celui surtout du Prince, son Président d'Honneur, qu'il ne fallait pas décevoir. Mis à part la route de la piscine qui fut inaugurée en 1973, le circuit dans sa définition générale était le même qu'aujourd'hui.
Mais cette idée d'un circuit de vitesse dans la ville n'était-elle pas aberrante ? Il y avait bien cette marche à escalader entre le Quai des Etats Unis et Quai Albert 1er. Cette autre marche à descendre du côté des gazomètres. Il y avait aussi les pavés et les rails du tramway entre la Condamine et le Casino. Antony Noghes pesa le pour et le contre pendant deux ans. Il choisit enfin de confier son projet à la seule personne dont il savait qu'il obtiendrait un avis pertinent et objectif : Louis Chiron. A peine eut-il entendu la confidence d'Antony Noghes, le brillant Louis s'exclama : « fantastique, merveilleux, stupéfiant ».

Six mois plus tard, le Le 14 Avril 1929, le Prince Pierre inaugure, par un tour d'honneur effectué à bord d'une Torpedo Voisin conduite par Charles Faroux directeur de course, le circuit du 1er Grand Prix de Monaco. Il y avait un absent de marque ce jour là sur la ligne de départ : Louis Chiron. Le jeune Monégasque s'était engagé dans la course des 500 miles d'Indianapolis. 16 voitures sur la grille de départ tirée... au sort : 8 Bugatti, 3 Alfa Roméo, 2 Maserati, 1 Licorne, 1 Mercedes SSK. L'Anglais "Williams" arrivé trop tard pour participer aux séances d'essais officielles s'offre à l'aube du Samedi un entraînement pirate qui met tout Monaco en émoi. "Williams" gagne le grand Prix sur une Bugatti 35 B de couleur verte en 3h56'11 en ayant effectué 100 tours à une vitesse moyenne de 80,194 k/h. La course remporta un succès triomphal.

Le 19 Avril 1932, le capitaine, Sir Malcolm Campbell, ouvrit le circuit du 2e Grand Prix de Monaco au volant d'une superbe Torpedo Rolls Royce noire et aluminium. Immense fut l'ovation qui salua au passage l'homme qui venait de battre avec "son oiseau bleu", le record du monde de vitesse, 408,621 km/h.
De 1938 à 1947 le Grand Prix ne put être organisé tant par des difficultés d'ordre financier, que part la pénurie de compétiteurs et par une ambiance internationale qui ne cessait de se dégrader.
Le 16 Mai 1948, enfin, les rues de la Principauté retentirent à nouveau du bruit presque oublié des bolides. Mais le 9 Mai 1949, le Prince Louis II Décéda et le Grand Prix n'eût pas lieu.
Le 21 Mai 1950, un pilote Argentin ,le regretté Juan Manuel Fangio, remporta la onzième édition. L'année suivante, on décida une fois encore de faire l'impasse sur le Grand Prix, et ce, pour des raisons budgétaires et parce que le règlement qui devait s'adapter à la conception de voitures nouvelles beaucoup plus performantes n'était toujours pas défini.

Le 12e Grand Prix fut organisé selon le vœu de SAS Le Prince Souverain. Mais il se courût sur des voitures de sport car le règlement international n'était toujours pas au point. Raison pour laquelle les Grands Prix de 1953 et 1954 ne furent pas non plus disputés.
Le 21 Mai 1955, le Grand Prix de Monaco pour sa treizième édition reprit possession de son circuit et ne connût plus ensuite d'interruption.

Le circuit a depuis subi de nombreuses transformations :


1973, la route de la piscine qui a permis d'installer les stands sur le Quai,
1976, deux nouvelles chicanes sont mises en place respectivement à Ste Dévote et à la sortie de l'épingle de la Rascasse,
1986, l'élargissement du Quai des Etats-Unis permet la création d'une nouvelle Chicane,
1997, le premier "S" de la piscine est redessiné et porte désormais le nom de virage "Louis Chiron",
2003, la première phase d'aménagements du circuit n'a touché uniquement que la partie sud du port. 5000 mètres carrés de terrain ont été gagnés sur la mer. Le circuit compris entre le 2nd "S" de la piscine et La Rascasse a été déplacé de 10 mètres par rapport à son emplacement initial et complètement redessiné. Mise en place d'une chicane à la sortie du 2nd virage de la piscine,
2004, la réalisation des travaux concernent le doublement de la largeur de l'esplanade accueillant la zone des stands au niveau du Boulevard Albert 1er, par la création d'un bâtiment sur l'emprise de l'ancienne piste entre la piscine et La Rascasse. De nouveaux stands représentant une surface de 250 mètres carrés seront mis à la disposition de chaque écurie.
SOURCE AUTOMOBILE CLUB DE MONACO

un tour embarqué avec Ayrton:


programme du week-end

Jeudi 13 mai
10h00 Essais libres 1
14h00 Essais libres 2

Samedi 15 mai
11h00 Essais libres 3
14h00 Essais qualificatifs

Dimanche 16 mai
14h00 Course

[BipBip]

Et ben, ça fait pas 2 semaines de suite que tu t'y colles à la présentation du GP?
Merci, moi j'ai pas la patience pour faire un truc tip top qualité, pis surtout le temps en ce moment

[guillaume]

Bravo! Super présentation

La vidéo est énorme, l'impression de vitesse de la caméra embarqué est meilleure que ce que l'on voit dans les gp actuels. Un comble vu les moyens techniques dont on dispose aujourd'hui.
Il fallait en avoir une sacrée paire pour rester à fond dans le tunnel non éclairé!

[Johnp77]

Merci bip bip et guillaume;c'est vrai que je n'avait jamais prit le temps ni même essayé de faire une présentation,mais voyant le forum "mourir" à p'tit feu ,je me dis que ça vaut le coup de s'y mettre .

[madkane]

Monaco, le circuit où on ne double pas.
Ce qui va être merveilleux, c'est quand les pilotes de têtes vont rattraper les retardataires.
Il va y avoir énormément de trafic ce qui peut générer des belles surprises.

Petite question:
Est-il possible de récupérer sur un site l'intégralité du GP.
Je serais en vacances ce jour là

Merci.

[Johnp77]

Monaco, le circuit où on ne double pas.
Ce qui va être merveilleux, c'est quand les pilotes de têtes vont rattraper les retardataires.
Il va y avoir énormément de trafic ce qui peut générer des belles surprises.

Petite question:
Est-il possible de récupérer sur un site l'intégralité du GP.
Je serais en vacances ce jour là

Merci.

à raison de 5 seconde au tour~ça devrait se produire entre les 15 et 20 tours c'est sur que ça va foutre le bordel;on va pouvoir apprécier les plus opportunistes.

[Kartman]

Petite question:
Est-il possible de récupérer sur un site l'intégralité du GP.
Je serais en vacances ce jour là

Merci.

Bah tu peux pas l'enregistrer?

[Chimo]

Merci bip bip et guillaume;c'est vrai que je n'avait jamais prit le temps ni même essayé de faire une présentation,mais voyant le forum "mourir" à p'tit feu ,je me dis que ça vaut le coup de s'y mettre .

c'est bien le Bailly du Limousin beau boulot , tu vois quand tu veux c'est vrai que ça manque de vitalité sur le fofo : 3 pages pour un GP ça fait juste .
mais ils sont ou les champions du copier coller ou les donneurs de leçons ? c'était une situation prévisible avec le temps ou au bout d'un moment ça lasse.

on attend le GP de monac en espérant que Schumi ne va pas nous faire " une rascounette " les pilotes étant chaud cette année il risque d'y avoir du spectacle.

[madkane]

Petite question:
Est-il possible de récupérer sur un site l'intégralité du GP.
Je serais en vacances ce jour là

Merci.

Bah tu peux pas l'enregistrer?

Je vais partie des rares personnes qui ne possède pas internet à la maison et pas d'IPhone.
Donc non je ne peux pas.

[coyotte]

Monaco, le circuit où on ne double pas.

tout est possible ya qua voir la course de monaco 2006 faite par schumacher .
c'set vbrai que c'est quasi impossoble mais si jamais il pleut c arisque d'etre geniale.
car je le pense encore: ce reglement n'est pas top niveau divertissement.
ya que la pluie qui nous a sauvé des course monotone.
ya cas voie encore ce week end en espagne.

[Johnp77]

Si tu veux Madkane j'ai un bon vieux magnéto bétamax dans un coin de mon grenier avec quelques cassettes..........c'est un collector;je te le loue

[Johnp77]

La FIA a remonté la hauteur de certains vibreur qui étaient tout bonnement "escaladés" ou court-circuité ;y'a des ailerons qui vont voler D'autre part de grande portion de bitume ont été refaite.
Source:
http://motorsport.nextgen-auto.com/Des- ... annee.html

[madkane]

Je vais réserver un hôtel avec le cable.
J'aurai sûrement pas les commentaires français et ce n'est pas pour me déplaire.

[guillaume]

La course de Barcelone était pas si mal même si on a vu mieux, je ne comprend pas toutes ces critiques...

Je pense Schumacher aura du mal à Monaco, je pronostique une victoire d'hamilton et peut être une belle perf de kubica car la renault a un empattement court.

[madkane]

Les McLarens sont fortes en lignes droites.
Par contre les RedBull sont excellentes dans le virages.
Je pencherais plus vers RedBull en première ligne vu le type de circuit.

Par contre en course avec les retardataires, il va y avoir des dépassements et le premier en qualif ne sera pas forcément le premier à l'arrivée.

Ce qui serait trop bien c'est que les premières voitures rattrapent les plus lentes avant le premier passage aux stands pour changer les pneus comme ça avec le bordel, ça va cogiter sévère pour savoir si un pilote est dans le bon tour ou pas.
Si a ça on ajoute des pilotes retardataires qui ne savent pas sur quel côté de la piste se placer pour laisser passer les autres, Il va y avoir de la casse d'aileron.
Un dose de Safety Car ?

Je prédis de nombreux bouchons, celui des petits équipes et celui des voitures plus lentes genre Mercedes ou Williams.
Quelque chose me dit qu'on rentre tôt ou tard on va se retrouver dans les bouchons.