Grand Prix de Turquie, du 5 au 7 juin 2009

[Han]

Rendons-nous à présent en Turquie pour le 7ème Grand prix de la saison.





La Turquie qui est une destination de plus en plus appréciée par les touristes.



On y retrouve de très beaux paysages ainsi que de magnifiques monuments datant de l'Antiquité.





La Turquie qui souhaite entrer dans L'Union Européenne, ce qui fait débat depuis des dizaines d'années, de par son nombre de musulmans dans sa population, bien que le pays soit laïc.



La Turquie qui occupe la partie nord de Chypre depuis 1974, et qui est le seul pays à avoir reconnu la République turque de Chypre du Nord.




Mais qu'importe, nous ne sommes pas là pour parler politique.




Depuis 2005, le Grand Prix de Turquie est au calendrier. Le circuit est tout neuf et a été dessiné par Hermann Tilke, qui pour une fois, n'a pas sorti un circuit totalement fade. Les pilotes apprécie ce circuit qui leur donne des sensations similaires à celles qu'ils retrouvent sur des circuits plus anciens.






Palmarès depuis 2005 :


2005 : Kimi Räikkönen (Mac Laren-Mercedes)
2006 : Felipe Massa (Ferrari)


Alonso tente de doubler Schumacher au départ mais doit s'incliner, mais un SC provoqué par un tête-à-queue de Luizzi force les voitures à ravitailler, et Schumacher est contraint d'attendre derrière son coéquipier pour ravitailler, et Alonso passe. Schumacher ne pourra le passer ni dans les stands ni sur la piste, et Alonso prend là 2 points précieux au championnat.

2007 : Felipe Massa (Ferrari)


Alors qu'il se dirigeait vers le podium et qu'il se rapprochait du titre mondial, Hamilton crève un pneu
dans le fameux virage 8 et finira à la 5ème place finale.

2008 : Felipe Massa (Ferrari)



Intéressons-nous à présent à la course prévue pour le championnat 2009 de F1.

Voilà la situation aux championnats pilote et constructeur avant ce week-end :

Pilote :
1. Button 51
2. Barrichello 35
3. Vettel 23
4. Webber 19,5
5. Trulli 14,5
6. Glock 12
7. Alonso 11
8. Räikkönen, Hamilton 9
10. Massa 8
110. Rosberg 7,5
12. Heidlfeld 6
13. Kovalainen 4
14. Buemi 3
15. Bourdais 2

Constructeur :
1. BrawnGP 86
2. Red Bull 42,5
3. Toyota 26,5
4. Ferrari 17
5. Mac Laren-Mercedes 13
6. Renault 11
7. Williams 7,5
8. BMW 6
9. Toro Rosso 5

Après sa victoire Monégasque, BrawnGP semble être totalement hors d'atteinte, ayant remporté 5 victoires, réalisé 9 podiums et 3 doublés, et marqué 86 points en 6 courses. Ses deux pilotes sont en tête du championnat du monde, Button en tête, grand favori pour le titre. Red Bull et Vettel semblent être les seuls à pouvoir empêcher le sacre de l'Anglais et de sa nouvelle équipe, mais ont connu un week-end Monégasque désastreux. Derrière, Ferrari s'est montrée sous un meilleur jour en plaçant Räikkönen sur la première ligne et en terminant la course en 3ème et 4ème position. Toyota et BMW ont sombré à Monaco, tandis que Mac Laren n'a pu marquer de points. Rosberg et Alonso ont assuré quelques points précieux tandis que Bourdais, grâce à sa citerne et quelques accidents devant lui, a atteint la 8ème place et empoche donc un point bienvenu.

En Turquie, Massa deviendra-t-il le 6ème pilote de l'Histoire à remporter 4 éditions consécutives d'un même Grand Prix, après Juan Manuel Fangio, Jim Clark, Graham Hill, Ayrton Senna et Michael Schumacher ? Ou les Brawn continuront leur marche en avant vers le titre mondial ?











Le tour du circuit en caméra embarquée, avec Fisichella sur sa Renault qui réalisa la pole lors du Grand Prix de Turquie en 2005 :




Le circuit d'Istanbul Park, conçu pour tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, conjugue une série de virages rapides et des secteurs assez lents. Le circuit est désormais un des préférés des pilotes.

Les dépassements y sont difficiles, notamment dans la première moitié du tour, mais la longue ligne droite qui mène à l'épingle du virage numéro 12 représente l'opportunité idéale pour se frayer son chemin au sein du peloton. Couplé au défi qu'est le virage numéro 8, sans doute le plus intéressant de la saison, tous les ingrédients sont réunis pour nous faire vivre un Grand Prix palpitant.


Suspensions
Le circuit est encore relativement récent et il offre une surface en très bon état. Les vibreurs ne s'avèrent pas particulièrement agressifs. Cela facilite très certainement le processus de réglage de la monoplace, surtout en ce qui concerne son équilibre. Une fois n'est pas coutume, l'équipe tâchera d'opter pour un compromis entre des suspensions typées dures pour la partie rapide du circuit (qui demande une voiture réactive dans les changements rapides de direction), et un réglage plus souple pour la partie plus lente, notamment pour les derniers virages (qui demandent un bon grip mécanique), comme l'explique Nelson :

« Il est assez difficile de trouver le bon compromis lors de la mise au point de la voiture car le circuit est tellement varié en termes de virages et d'adhérence. Les trois derniers virages du tracé sont les plus lents et ils sont pris en 2ème, à 80km/h environ. Le virage 12, après la longue ligne droite, est l'endroit le plus éprouvant pour les freins et il offre la meilleure opportunité de dépassement de tout le tour. On peut commettre une erreur assez facilement dans ce secteur en allant trop loin dans le virage, ce qui fait alors perdre pas mal de temps. »

Aérodynamique
Istanbul Park ne compte que peu de virages rapides critiques mais l'équipe optera pour des appuis aérodynamiques moyens, de manière à obtenir une bonne vitesse de passage dans le long virage à gauche (numéro , particulièrement éprouvant pour les muscles du cou des pilotes. Cependant, dans les virages 3 à 5 et 12 à 14, c'est le grip mécanique qui s'avère déterminant.

Fernando explique : « Le virage numéro 8 est le plus rapide et le plus long virage à gauche de toute la saison. Cette partie est en fait composée d'une série de virages avec quatre vibreurs mais nous considérons cet endroit comme étant un seul et même virage, que nous négocions de manière aussi fluide que possible. Nous ne freinons pas à cet endroit, nous levons juste légèrement le pied de l'accélérateur afin de maintenir la trajectoire. On est à 260km/h au milieu du virage et on ressent vraiment la force centrifuge dans notre corps. On peut facilement sousvirer dans ce virage. Heureusement, il y a pas mal de place et on peut rattraper le coup. »

Freins
La zone de freinage au niveau du virage numéro 12, après la longue ligne droite, est sans doute la plus importante du circuit. C'est également la meilleure opportunité de dépassement et nous devrions donc assister à plusieurs manoeuvres musclées lors du Grand Prix. Si ce circuit n'est pas particulièrement exigeant pour les freins car ils ont le temps de refroidir dans les longues lignes droites, le package aérodynamique embarqué risque de générer quelques blocages de roues arrière.

Pneus
Le circuit est relativement exigeant pour les pneus, notamment dans le virage numéro 8, qui met les enveloppes à rude épreuve (l'avant droit surtout). Afin d'éviter tout problème, on peut ajuster le réglage des suspensions et l'angle de l'aileron avant. Néanmoins, il faut toujours rester vigilant et trouver le bon compromis entre la protection des pneus et la recherche de l'adhérence mécanique, afin de s'assurer que la voiture soit rapide dans les endroits plus techniques du circuit. Bridgestone a opté pour les pneus « durs » et « tendres » de sa gamme 2009, comme c'était déjà le cas à Barcelone, pour le Grand Prix d'Espagne.

Moteur
Istanbul offre des défis variés pour les motoristes ING Renault F1 Team. Il demande à la fois une bonne vitesse de pointe et de la puissance pour bien sortir des virages plus lents. Le virage numéro 8 est une préoccupation permanente ; le moteur doit offrir une puissance solide à haut régime dans ce virage très rapide. Avec près de 65% du tour à pleine charge, ce circuit est dans la moyenne du calendrier.

[ING Renault F1 Team]




Le temps du week-end :


Vendredi 05 juin 2009

Temps ensoleillé
Minimale : 19°C
Maximale : 26°C
Vent à 14 km/h

Samedi 06 juin 2009

Temps ensoleillé légèrement nuageux
Minimale : 18°C
Maximale : 29°C
Vent de sud à 11 km/h

Dimanche 07 juin 2009

Temps ensoleillé
Minimale : 19°C
Maximale : 29°C
Vent à 14 km/h





Horaires du Grand Prix :

Vendredi 05 juin 2009
10h00 à 11h30 (09h00 à 10h30) : 1ère séance d'essais libres (Eurosport)
14h00 à 15h30 (13h00 à 14h30) : 2ème séance d'essais libres (Eurosport)

Samedi 06 juin 2009
11h00 à 12h00 (10h00 à 11h00) : 3ème séance d'essais libres (Eurosport)
14h00 (13h00) : Qualifications (TF1)

Dimanche 07 juin 2009
15h00 (14h00) : Départ du Grand Prix de Turquie (TF1)

Heure locale : GMT +2
(Heure française) : GMT +1



Sources : statsf1.com
f1central.fr

[Hattori Hanzo]

Belle présentation Han
Sinon, la France est en GMT+2 en ce moment

[BMW Group]

Ca c'est pas une présentation de Gitan !

Bref belle présentation. En espérant que le spectacle change .... Dois -je perdre espoir dès maintenant ?

[lulu]

qu'est-ce que t'a contre les gitan toi

[jojo la patate]

Impeccable Rémi.

Tu vois que cela prend pas trop de temps.

[BMW Group]

Le vol !

[Chimo]

Impeccable Rémi.

Tu vois que cela prend pas trop de temps.

je sent une pointe d'ironie de la part de Jojo sinon beau boulot c'est pas du travail de gitan , comme le dit si bien Bmw Group

[lulu]

Le vol !

jamais vu plus honnête et travailleur qu'un gitan

[Le Toulonnais]

Vendredi, Eurosport ne diffusera pas la deuxième séance d’essais en raison du tournois de Roland Garros. Les abonnés à CanalSat pourront la suivre sur la chaîne allemande DSF (canal 415) à partir de 13h00 (heure française). Elle devrait être diffusée en différée sur Eurosport samedi matin.

Samedi, TF1 ne diffusera pas les qualifications en raison de la cérémonie de commémoration du Débarquement en Normandie (qu'on pouvait pourtant regarder aussi sur France 2, BFM TV, I-Télé, ...). Eurosport la retransmettra, mais visiblement pas en intégralité. La séance débutera à 13h00 (heure française) mais la chaîne sportive ne devrait débuter la diffusion qu’à 13h30. Revenez sur cette page avant les premiers essais de vendredi pour plus d’informations !



Source F1 Action.net

[Stephane]

sur le site d'eurosport il est indiqué une prise d'antenne à 12h45 pour les essais qualifs

[Lexa]

Le vol !

jamais vu plus honnête et travailleur qu'un gitan

Oh ! blaguez pas la dessus hein ! Vous avez vu où j'habite !!

Si ils voient ça, me piquent mes BM !!

[BMW Group]

Oh ben ca va , dans tes Pyrénées orientales .

J'y suis déjà passé en plus dans ce village. Vachement beau et très sympa.
Les vieilles battisses, l'église, les ronds points avec les palmiers ( j'en ai pas à Metz alors du coup je m'en souviens ). Et surtout cette tendance a avoir des maison blanches, ou crème et encadrer les fenêtres avec de l'orangé foncé ....

[madkane]

Heureusement que la cérémonie du débarquement n'est pas dimanche à 14h00.

[RenaultF1Fan]

Moi ce qui me debecte le plus c'est pas qu'il diffuse cette cérémonie, mais qu'en fait elle n'est pas axé sur la mémoire des soldats qui sont mort mais plus sur la visite de Obama que tous le monde prend pour le sauveur alors qu'il s'en fout de nous...

[Tarod]

Moi ce qui me debecte le plus c'est pas qu'il diffuse cette cérémonie, mais qu'en fait elle n'est pas axé sur la mémoire des soldats qui sont mort mais plus sur la visite de Obama que tous le monde prend pour le sauveur alors qu'il s'en fout de nous...

D'où ils sont les soldats qui sont morts se foutent encore plus de nous que Barack Obama
Franchement je crois qu'on honore suffisamment la mémoire des soldats mort au combat. Après si Sarkozy ne bave que pour la photo avec Obama (mais surtout pas avec la Reine d'Angleterre... elle est moche) c'est autre chose