Grand Prix du Japon [ 02 - 04 Octobre 2009 ]

[Han]

Nous nous rendons à présent au Japon pour le 15ème Grand Prix de F1 de l'année et le 818ème Grand Prix de l'histoire.






Commençons par quelques clichés sur le pays et ses habitants^^





Le Japon traditionel.



Le Japon moderne.


Todai, la fameuse université, l'équivalent de Polytechnique en quelque sorte.


Le Japon, célèbre pour ses tremblements de terre, même si les infrastructures sont relativement sûres.


Le Japon, pionnier en robotique et en électronique.


Le Japon, également l'endroit où sont créés la plupart des jeux vidéos. Les Japonais en sont friands.


Le Japon, où le manga est né (pour plus d'images, débrouillez-vous, c'est pas les images qui manquent sur le net^^).


Les construteurs japonais en crise, provoquant le départ de Honda de la F1 en janvier dernier, même si Toyota sa rivale, souvent donnée partante, a annoncé rester en F1 l'an prochain.





Profitons de ceci pour parler plus spécifiquement F1, tiens.






Situé à 150km à l'est d'Osaka, Suzuka est le seul circuit en forme de huit, un pont permettant d'enjamber la piste. Le circuit est rapide, très technique, et extrêmement apprécié des pilotes. Un pilotage très propre est conseillé pour briller ici. Une course souvent perturbée par les conditions climatiques, toujours aléatoires, à cette période de l'année. En effet, la course se déroule toujours en fin de championnat, et de ce fait, est souvent le lieu de batailles acharnées pour le championnat du monde.

On notera que les noms de virages ne sont guère sophistiqués, ceux-ci étant en général le nom en anglais du type de virage qu'ils sont^^








Palmarès depuis 1987 :



1987 : Gerhard Berger (Ferrari)
1988 : Ayrton Senna (Mac Laren)

Malgré sa pole, Senna rate son départ et cale presque mais peut repartir, bien que seulement 14ème au premier virage. En 28 tours seulement, il va repasser en tête, gagner le Grand Prix et remporter son premier titre de champion du monde.

1989 : Alessandro Nannini (Benetton)

Au 47ème tour, Senna porte une attaque sur Prost, qui ferme la porte, et les deux voitures s'accrochent ! Senna repartira, mais sera disqualifié pour aide extérieure, et Prost devient triple champion du monde.

1990 : Nelson Piquet (Benetton)

Il l'avait annoncé, il l'a fait. Malgré sa pole, Senna est dépassé au départ par Prost, et accroche ce dernier, ce qui provoque un double abandon et offre la couronne mondiale à Senna.

1991 : Gerhard Berger (Mac Laren)
1992 : Riccardo Patrese (Williams)
1993 : Ayrton Senna (Mac Laren)
1994 : Damon Hill (Williams)

Tandis que Mansell et Alesi se bagarrent comme des chiffonniers, Hill profite d'une erreur de stratégie de la part de Benetton et remporte (à distance, la course ayant été interrompue et les temps des manches additionnées) la plus belle victoire de sa carrière, et revient à un point de Schumacher à une manche de la fin du championnat.

1995 : Michael Schumacher (Benetton)
1996 : Damon Hill (Williams)
1997 : Michael Schumacher (Ferrari)

Irvine bloque Villeneuve, ce dont profite Schumacher pour passer le Canadien et remporte la course, tandis que Villeneuve est disqualifié pour non-respect des drapeaux jaunes.

1998 : Mika Häkkinen (Mac Laren)
1999 : Mika Häkkinen (Mac Laren)
2000 : Michael Schumacher (Ferrari)

21 ans après Scheckter, Schumacher devient champion du monde sur Ferrari.

2001 : Michael Schumacher (Ferrari)
2002 : Michael Schumacher (Ferrari)




En 2003, la chicane avant la ligne droite des stands est modifiée, pour la rendre plus lente et plus sûre.

2003 : Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 : Michael Schumacher (Ferrari)
2005 : Kimi Räikkönen (Mac Laren)

Suite à une séance de qualifications perturbée, et ayant cassé son moteur, Räikkönen part dernier, mais remonte tout le peloton en compagnie d'Alonso, et dans le dernier tour, le Finlandais s'empare de la première place au dépend de Fisichella, et remporte la plus impressionnante victoire de sa carrière.

2006 : Fernando Alonso (Renault)

Alors qu'ils se battent pour le titre mondial, Schumacher casse son moteur, et Alonso gagne la course, ce qui lui donne un avantage quasi-décisif avant la dernière manche du championnat du monde.




À partir de 2007, le Japon organise un Grand Prix de F1 en alternance entre Suzuka (propriété de Honda) et Fuji (propriété de Toyota), nouveau terrain de lutte entre les deux constructeurs japonais. Mais en plus du retrait de Honda de la F1, Fuji, qui a organisé le Grand Prix du Japon en 2007 et 2008, annonce qu'il ne pourra plus accueillir la course, et Suzuka reprend donc l'organisation annuelle du Grand Prix du Japon (jusqu'à nouvel ordre, les japonais étant très durement touchés par la crise...).





Intéressons-nous à la situation au championnat, à 3 courses de la fin de la saison :


Pilote :

1. Button 84
2. Barrichello 69
3. Vettel 59
4. Webber 51,5
5. Räikkönen 40
6. Hamilton 37
7. Rosberg 30,5
8. Alonso 26
9. Glock 24
10. Trulli 22,5
11. Massa, Kovaleinen 22
13. Heidfeld 12
14. Kubica 9
15. Fisichella 8
16. Sutil 5
17. Buemi 3
18. Bourdais 2


Constructeur :

1. BrawnGP 153
2. Red Bull 110,5
3. Ferrari 62
4. Mac Laren 59
5. Toyota 46,5
6. Williams 30,5
7. Renault 26
8. BMW 21
9. Force India 13
10. Toro Rosso 5


Button se rend au Japon avec une avance de 15 points sur Barrichello, et de 26 sur Vettel, les seuls à encore pouvoir le doubler sur le fil pour le titre mondial. Pour être champion à Suzuka, l'Anglais doit marquer 5 points de plus que son coéquipier. Cela, en gagnant et en espérant que Barrichello ne fasse pas mieux que 4ème, ou 2ème et Barrichello pas mieux que 6ème, ou 3ème et Barrichello par mieux que 8ème, ou 4ème et Barrichello pas mieux que 9ème. Vettel ayant 11 points de retard sur Barrichello, si ce dernier n'a plus assez de points pour rattraper Button au championnat, Vettel n'en aura plus non plus.

BrawnGP a pour sa part 42,5 points d'avance sur Red Bull, qui en a elle-même 38,5 d'avance sur Ferrari et 41,5 sur Mac laren. BrawnGP n'a qu'à ne pas perdre plus de 6 points sur Red Bull pour être championne au Japon, tandis que Red Bull peut assurer la seconde place en ne perdant pas plus de 2 points par rapport à Ferrari et 5 par rapport à Mac laren.


Un petit aperçu du circuit en caméra embarquée avec Schumacher en 2003 :
http://www.youtube.com/watch?v=prMwo7Yqhl8



Le circuit

Longueur 5,807km
Tours 53
Total 307,573km


La stratégie

Carburant Consommation : 2,75kg/tour
% de pleine accélération 65%
Plus longue accélération 16 s / 1230 m
Vitesse maximale 313km/h
Passages de
rapports par tour 42
Usure des pneus 8/10
Usure des freins 3/10
Appuis aéro 4/10
Pneus « Tendres » : Tendres
« Durs » : Durs
Données Williams et BMW



Les statistiques:

• Jenson Button a toujours fini dans les sept premiers à Suzuka.
• Depuis 2003, Fernando Alonso a toujours décroché au moins trois podiums par saison. Il n’en compte qu’un cette année, alors qu’il reste trois Grands Prix à disputer...
• Les moteurs Mercedes viennent d’enchaîner quatre poles consécutives, grâce à McLaren et Force India.
• Suzuka et Fuji devaient accueillir le GP du Japon une année sur deux à partir de cette saison. Fuji, qui organisait cette course en 2007 et 2009, a finalement renoncé. Suzuka aura donc l’épreuve tous les ans

La météo :
http://www.worldmeteo.info/fr/meteo.html?id=JAXX0112




Les horaires :

Vendredi 2 :

Essais libres 1 : 3h du matin (Eurosport)
Essais libres 2 : 7h du matin (Eurosport)

Samedi 3 :

Essais libres 3 : 4h du matin (Eurosport)
Essais qualificatifs : 6h55 du matin (TF1)

Dimache 4 :

Course : 7h du matin (TF1)
Course (rediffusion) : 18h (Eurosport)

[Lexa]

C'est lassant la perfection...

[jojo la patate]

Encore un grand merci a toi Han.
Les horaires tombent pas super bien avec le hockey...
Samedi matin, j'espère voir du monde hein...

[madkane]

Belle présentation, comme d'habitude.

[Le Toulonnais]

VIDEOS


1997 : Jacques Villeneuve (Williams-Renault) perd sa roue arrière. Damon Hill (Williams-Renault) remporte la course


1998 : Crevaison du pneu arriere droit de la Ferrari de M. Schumacher laissant Häkkinen (McLaren-Mercedes) gagner son 1er titre


1999 : La McLaren de Mika Häkkinen (2ème) prend l'avantage sur M. Schumacher (pole) au départ et remporte la course


2000 : Mika Häkkinen (2ème) prend encore l'avantage sur M. Schumacher (pole) au départ. M. Schumacher remporte la course


2006 : Dans le 38ème tour, le moteur de la Ferrari de Schumacher tombe en panne et oblige l'allemand à abandonner. Fernando Alonso (Renault) remporte la victoire puis fait un immense pas vers son deuxième titre

[lulu]

"suzuka" sera une première pour hamilton ...

c'est du lourd en terme de circuit , circuit d'attaquant, très rapide , exigent avec la mécanique et le physique des pilotes, le vainqueur ainsi que sa monture devront être au top pour s'imposer ici .

rien que pour le tracé j'ai hâte ! impossible qu'il ne si passe pas quelques chose...

[Chimo]

belle présentation de Han comme à son habitude comme depuis le début de la saison on ne peut rien prédire à l'avance j'attends de voir le résultat des EL pour me forger une opinion.

un GP a 7h du mat c'est génial , ça permet de bouger l'aprés midi

[DAYTONA]

Bluffant Han, rajoutez à cette belle présentation les vidéo de Le Toulonnais et c'est parfait rien à dire sauf bravo. J'ai seulement un regret concernant ce circuit (même ressentiment pour Interlagos) il arrive un peu tard dans la saison, les jeux sont fait, les dés sont jetés, tout les pilotes ou presque savent où ils seront l'année prochaine, les équipes stoppent le dévelloppement de leur monoplace, le championnat constructeur semble acqui, reste celui de pilote jouable avec le trio Button-Barrichello-Vettel, ou tout au moins entre Jenson et Rubens.

[AmAdeuS]

Très belle présentation en éffet,très complète et en prime les vidéos de quelques moments cléfs de grands prix passés,que demander de plus!

Bravo pour le travail fourni par les auteurs de ces posts

[allezalonso]

Moi, c'est plutôt ça que je retiendrai de ce circuit de Suzuka !

[AmAdeuS]

Il fallait en éffet en avoir entre les jambes pour tenter et surtout réussir ce dépassement par l'éxtérieur qui plus est,sur un pilote qui n'était pas le premier venu,et ce dans un virage éxtrèmement rapide.

[Le Toulonnais]

Temps de la 1ère séance d'essais libres

[Le Toulonnais]

C'est en partie sous la pluie que s'est déroulée la première séance d'essais libres. Une nouvelle expérience (en F1) pour Grosjean.

[madkane]

Kobayashi

En plus devant Grosjean avec moins de tour au compteur.

[Lexa]

Kobayashi

En plus devant Grosjean avec moins de tour au compteur.

Grosjean a beaucoup tourné et ses pneus pluies étaient morts quand la piste a séchée...