L'Epique,le journal de la saison 5 du Webring sur BatRacer !
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de Achram » Mer Juin 04, 2008 13:35
Dès le déut du Wk je savais que je serai rapide, Asduvolant aussi le serai. On a fait tous les deux un super practice avec un set-up parfait ce qui laissai présager d'une bonne qualification.
Avant même de m'élancer sur la piste, je sentais cette pôle. Elle était là frémissante au bout de mes doigts, l'adrénaline montait en moi, faisant trembler tous mes membres.
Mais sur la piste, c'était totalement différent. Je ne voyais plus personne, tout le monde paraissait au ralenti. Après mes quatre tours de qualification (avec les bons pneus cette fois ci), je rentre tout doucement dans les stands. Ètait-ce la radio qui ne marchais plus ou moi qui n'entendais plus personne mais je n'avais pas d'indications sur mon positionnement sur la grille. Une fois rentré dans la piste des stand, la pression diminue, la vue ce fait plus claire. J'entends quelq'un qui hurle dans ma radio et je vois tous les mécanos qui sautent de joie. La je commence à comprendre qu'on à fait la pôle. Je m'arrête le plus vite possible, me déharnache tout seul et saute hors de mon baquet. Je célèbre avec toute mon équipe cette belle performance. Je voie mon coéquipier qui ne fait qu'un petit sourire. Je lui demande alors ce qui ce passe redoutant le pire. Il m'annonce qu'il n'est que Q7.
Q7 ... Je connais mon coéquipier et je sais qu'il lui tenait à cur de faire des beaux résultats dans ce championnat. Je remercie donc vite fait mes mécanos pour leur magnifique travails et je décide donc, avec mon ingénieur de piste, Asduvolant et sont ingénieur de faire une petite réunion à part à l'arrière du motorhome. Après quelques heures de travail, des quantités de data analysées et des tonnes d'hypothèses posées sur le papier, on décide de la mise en place de nos stratégies.
Apparaissant bien plus rapide que la concurrence, je devais donc faire un arrêt mi course environ après avoir pris de l'avance sur le second.
Cette stratégie a été facile étant donnée que j'étais en pôle. Il ne restait juste qu'a ne pas me louper au départ.
Pour mon team mate, c'était beaucoup plus dur. Finalement, on conclu a une stratégie a un arrêt, similaire à la mienne pour être rapide sur toute la course. Le grand prix du Portugal offrant de multiples endroit pour dépasser, cela ne devrai pas poser de problèmes de grappiller quelques places avec une voiture plus rapide.
Nos principaux rivaux étaient Julien Fontaine en Q2, Jeff Guichard en Q3, Remi Arnaud en Q4, Mathieu Perche en Q6 car on luttai pour le championnat avec eux. Francesco Cittanova sur l'Osella nous posais aussi problème car il apparaissait rapide sur l'Osella pendant le warm up.
Après une nuit mouvementée ou le sommeil dût dur à trouver et le réveil la tête dans le brouillard, on ce retrouve Asduvolant et moi devant un bon café et quelques pâtisseries (c'est un rituel de début de course, peu être que cela nous porte chance ...). On discute de tout et de rien, de nos problème pour s'endormir. Apparemment Asduvolant a réussi a trouver le sommeil plus vite que moi (la technique du comptage de moutons marche toujours
). On passe une matinée tranquille avec un petit footing sur le circuit (ce qui nous permet de ce ressituer quelques pièges que l'on ne peu pas voir de la voiture). On fini la matinée tranquillement avec les mécanos, les ingénieurs et ont signe quelques orthographes aux fans venus pour nous. On passe à la direction de course pour le briefing d'avant course, je fait une ou deux déclarations à la presse et on passe dans le motorhome manger un petit quelque chose avec toute l'équipe.
On ce retrouve, 2H plus tard sur la grille de départ. Pour une fois, je peu regarder au loin sans voir aucunes voitures. Je suis prêt et attacher depuis de longues minutes déjà quand Fontaine arrive à coté de moi. Il me fait une petit tape sur l'épaule et me souhaite bonne chance. Je lui fait un petit signe de la main et lui dis d'éviter les accidents. Voilà, tout le monde est dans sont bolide, la pression monte. Le tour de formation ne ce fait pas très vite. Je suis à l'affut du moindre bruit suspect. En même temps que me monte mes pneus a température, mon ingénieur me parle. Je crois qu'il essaye de me calmer mais c'est impossible.
On ce retrouves tous installés sur la grille de départ. Le commissaire et sont drapeau jaune s'éloigne, les feux s'allument, un part un. Ils sont tous allumés et j'ai l'impression que cela fait déjà une éternité. Je suis fixé, captivé par ces lumières. Elles s'éteignent ! C'est parti, comme par un réflexe naturel je lance ma Brabham dans la course. Le premier virage arrive, personne à coté de moi; je regarde dans mes rétros, personne. J'ai du faire un bon départ. J'assure donc le premier virage pour ne pas partir à la faute bêtement. La je sens que mes pneus en demandent. J'attaque donc, j'ai confiance et je suis rapide. Le premier tour ce termine et j'ai l'impression que c'était il y a 2 secondes à peine qu'on était lancés dans la course. Un rapide coup d'il sur le board et le panneauteur.
"P1 - 2"130". Super tour que je me dis. J'en profite pour attaquer vu que j'ai la piste libre. Au milieu du tour on ingénieur m'annonce qu'Asduvolant est passé P3, que Fontaine est P7 et que c'est Guichard qui est derrière moi. Je sais que l'Arrows est rapide sur un tour mais je sais aussi qu'il a monté des hard alors que je suis en tendre. Les hard on deux tours pour être dans le rythme. J'en profite, j'attaque quitte à tirer un peu plus dans les pneus, c'est pas grave, il faut assommer la course.
J'enchaine donc les tours de qualifs et je suis agréablement surpris par la tenu de mes gommes, elles sont parfaites pour le moment. Je fait meilleur temps au tour par meilleur temps au tour. Asduvolant est aussi juste derrière moi depuis le tour 4. Fontaine a aussi abandonné un tour auparavant sur une casse de turbo. Le moteur Alfa Roméo est certes rapide mais il est aussi fragile. C'est génial pour l'équipe et le championnat. Je pense à eux d'ailleurs et je me dis qu'il ne faut surtout pas que je fasse d'erreur. On est au 19éme tour. Les pneus commencent finalement à ce fatiguer. Mon ingénieur me rapporte même que les enduros commencent à être plus rapide en piste. D'abord par Bigot alors P9 puis Cittanova sur l'Osella en P10. Ce ne sont pas nos poursuivant direct donc je continue avec mes pneus, on gardera la même stratégie que prévu tour 35. Asduvolant suis le rythme est n'est qu'à 5 secondes. J'arrive presque à le voir dans la longue ligne droite. Les autres sont à plus de 10 secondes. Tour 26 je passe Baazra sur sa Minardi. Je plains les pilotes Minardi, ils se battent avec une voiture peu rapide et peu fiable. Cela ne dois pas être facile tous les jours pour eux. Le tour d'après je vois que le board indique Asduvolant en P6. Je demande ce qu'il ce passe a mon ingénieur et il me répond que mon coéquipier a eu un petit problème avec sont système d'injection. Il me dis aussi qu'il n'y a plus de problème, que c'est réglé maintenant. Il me rappelle quand même les symptômes au cas où la panne arriverai sur ma voiture. Il me dis aussi de rester calme et de bien assurer ma rentrée au stands, Asduvolant a perdu une place à cause de cela.
Tour 35, le temps de passer au puits. Arrêt impeccable, 10"02 seconde. On peu difficilement faire mieux. Je repars 3éme avec 7 secondes de retard sur la tête de la course. J'en avais 13 avant mon stop. Les deux pilotes avant moi sont en hard, je suis en softs. Tant mieux, je devrai pouvoir les rattraper rapidement.
La course est bien goupillée, Asduvolant, malgrès sont arrêt impromptu, est revenu derrière moi. On va pouvoir entamer une remontée vers la tête de la course. Arnaud, alors en P2 fait une erreur dans les Esses. Apparemment il à trop tiré dans ses pneus pour pouvoir suivre le rythme de folie. Il fait un détour par les stands et reprends la piste P6 a plus de 30 secondes. Il ne reste plus que Guichard dans son Arrows devant nous.
Je ne pense pas qu'il nous posera trop de problèmes. Il doit sentir que l'on reviens mais n'arrive pas a réagir. Les Brabhams sont 1 seconde plus rapides au tour. En 7 tours, j'ai fermé le trou, Asduvolant me suit toujours à 4 secondes. Je resterai quand même 8 tours bloqué derrière lui. Ce n'est pas grave, Asduvolant est derrière moi (même s'il me remonte de 0"8 par tour) et le 4éme est loin.
Asduvolant à un autre problème ! Cette fois ci c'est l'aileron arrière qui vibre. Il n'arrive pas a savoir si c'est la fixation qui foire ou si le problème viens de la suspension. Cela lui brise le cur mais il préfère repasser par les stands plutôt que de tenter le tout pour le tout et finir dans un mur de pneus. Les mécanos trouvent tout de suite la panne, c'est un boulon qui ce dévissais petit a petit du à la contrainte. Ènervé par ce nouveau problème et un manque d'instabilité certain, il manque de peu de shooter dans ses mécanos. Heureusement, il y a plus de peurs que de mal. Il reprends la piste une nouvelle fois en 6ème position. Par radios interposée on parle. Je lui dis qu'il n'y a pas de problèmes, il à encore du temps et la voiture est rapide sur tous les secteurs. Il a en plus des pneus frai alors que tous les autres en piste luttent pour maintenir la voiture sur la piste.
Le temps passe et les tours aussi. Guichard est pourtant beaucoup plus lent que moi mais c'est une vraie herse. Je met 7 tours pour le doubler, enfin ... La piste est libre devant moi, peu de monde pour me gêner sur la piste hormis peu être Perche sur sont Arrows qui ne veux pas ce faire lapper avec des softs. C'est pas grave, sont coéquipier n'arrive pas a suivre la cadence de toute façon.
Pendant ce temps la, Asduvolant enchaine les tours qualif. Il est plus rapide que tout le monde, il force même Preux à la faute sous la pression.
A ce moment la, il ne reste encore 18 tours. Il n'a que 6 secondes sur Bigot. Il tourne 1 seconde plus rapide au tour à ce moment là. Il est en soft, Bigot est en dur. En 5 tours, l'écart est comblé. Asduvolant ce dis qu'il va pouvoir le passer "straight away". Il tente de dépasser sur l'extérieur du virage car il a beaucoup plus de grip et les pneus de la Lola sont morts (comme ceux de l'Arrows d'ailleurs). Malheureusement, Bigot n'étais pas assez attentif et ne s'attendais pas à un dépassement ici. Ayant perdu Asduvolant de ses rétros, il prend son virage un peu trop vite et part en understeer. Malheureusement Asduvolant ne peu rien faire, ca ce passe trop vite. Il y a contact. Il part en spin tout de suite et ne peu rien faire pour contrôler la voiture. Il fini coincé dans le bac à gravier. C'en est fini de la course d'Asduvolant, pourtant magnifique sur la piste et malgrès deux problèmes en course, pouvais espérer au minimum un podium voir même une deuxième place. Dans l'affaire, Bigot à perdu 3 secondes et ce retrouve juste devant Arnaud. Lola et AGS sont à la lutte au championnat, il ne faudra pas le laisser passer.
Arnaud a aussi vu l'accident et décide de ne pas prendre de risques. Il n'est pas mal placé et les points en fin de saison sont d'autant plus importants. Il tentera bien deux manuvres mais Bigot zig zag sur la trajectoire. Il perd du temps à chaque tentatives. Il décide d'assurer la quatrième place qui n'est pas si mal. Ces principaux concurrents sont out ou ne marquerons que peu de points, il assure donc sa quatrième place.
Pendant ce temps là, je suis toujours en tête. J'aurai bien fait le meilleur temps au tour mais ce ne m'apporte pas grand chose hormis de prendre des risques. Je suis en tête du GP du Portugal, peu de tours à faire. Il faut assurer cette première victoire de la saison. D'autant plus qu'Asduvolant n'est plus là, je serai le seul à marquer des points pour le team et garder notre avance confortable.
Le drapeau à damier arrive enfin, c'est la délivrance. Je devenais paranoïaque sur la piste, ayant peur au moindre petit bruit suspect. Heureusement ma voiture ne m'a pas lâché. Je suis fou de joie dans ma voiture. J'agite mes bras dans tous les sens, tapant sur le volant même. Rien à faire, la décharge d'adrénaline est plus forte que tout. Je rentre au stand après un long tour pour savoir les fans et savourer ma première victoire. Je suis sur un tel nuage que j'ai du mal à me rappeler de ce qui ce passe après. Je me souviens à peine du podium et de la conférence de presse. Je me souviens de ma victoire et je ne lâche pas mon trophée. Je dormirai ce soir en l'admirant sur mon étagère. Après avoir si souvent frôlé la victoire, avoir fait 7 podiums, j'ai enfin décroché cette victoire si attendue. Quand je voie la joie dans les yeux de mes mécanos, quand je repense aux sensations que j'ai éprouvé, je me dis que je veux recommencer à la prochaine course.
J'ai quand même une petite pensée pour mon équipier Asduvolant qui fait un super boulot et qui n'est pas tout le temps récompensé de ses efforts. Il aurai mérité sur cette course d'être à coté de moi sur le podium. Je prends la tête du championnat en prime car mes concurrents n'ont pas fini la course ou hors des points. C'est une double victoire pour moi et pour le team Brabham. Je suis déjà avec mon coéquipier sur l'avant dernier Gp, celui du Mexique qui se cours à haute altitude.
Voilà, j'ai fait un petit texte pour célébrer ma victoire (petit
). J'ai l'impression de faire concurrence à Joo mais je me devais de faire un petit quelque chose après ce wk de course. Bon courage a tout ceux qui voudrons le lire . Désolè s'il y a des fautes, mais calculer la résistance d'une vis M12, je sais faire, parler bien la France c'est plus dur lol.
Avant même de m'élancer sur la piste, je sentais cette pôle. Elle était là frémissante au bout de mes doigts, l'adrénaline montait en moi, faisant trembler tous mes membres.
Mais sur la piste, c'était totalement différent. Je ne voyais plus personne, tout le monde paraissait au ralenti. Après mes quatre tours de qualification (avec les bons pneus cette fois ci), je rentre tout doucement dans les stands. Ètait-ce la radio qui ne marchais plus ou moi qui n'entendais plus personne mais je n'avais pas d'indications sur mon positionnement sur la grille. Une fois rentré dans la piste des stand, la pression diminue, la vue ce fait plus claire. J'entends quelq'un qui hurle dans ma radio et je vois tous les mécanos qui sautent de joie. La je commence à comprendre qu'on à fait la pôle. Je m'arrête le plus vite possible, me déharnache tout seul et saute hors de mon baquet. Je célèbre avec toute mon équipe cette belle performance. Je voie mon coéquipier qui ne fait qu'un petit sourire. Je lui demande alors ce qui ce passe redoutant le pire. Il m'annonce qu'il n'est que Q7.
Q7 ... Je connais mon coéquipier et je sais qu'il lui tenait à cur de faire des beaux résultats dans ce championnat. Je remercie donc vite fait mes mécanos pour leur magnifique travails et je décide donc, avec mon ingénieur de piste, Asduvolant et sont ingénieur de faire une petite réunion à part à l'arrière du motorhome. Après quelques heures de travail, des quantités de data analysées et des tonnes d'hypothèses posées sur le papier, on décide de la mise en place de nos stratégies.
Apparaissant bien plus rapide que la concurrence, je devais donc faire un arrêt mi course environ après avoir pris de l'avance sur le second.
Cette stratégie a été facile étant donnée que j'étais en pôle. Il ne restait juste qu'a ne pas me louper au départ.
Pour mon team mate, c'était beaucoup plus dur. Finalement, on conclu a une stratégie a un arrêt, similaire à la mienne pour être rapide sur toute la course. Le grand prix du Portugal offrant de multiples endroit pour dépasser, cela ne devrai pas poser de problèmes de grappiller quelques places avec une voiture plus rapide.
Nos principaux rivaux étaient Julien Fontaine en Q2, Jeff Guichard en Q3, Remi Arnaud en Q4, Mathieu Perche en Q6 car on luttai pour le championnat avec eux. Francesco Cittanova sur l'Osella nous posais aussi problème car il apparaissait rapide sur l'Osella pendant le warm up.
Après une nuit mouvementée ou le sommeil dût dur à trouver et le réveil la tête dans le brouillard, on ce retrouve Asduvolant et moi devant un bon café et quelques pâtisseries (c'est un rituel de début de course, peu être que cela nous porte chance ...). On discute de tout et de rien, de nos problème pour s'endormir. Apparemment Asduvolant a réussi a trouver le sommeil plus vite que moi (la technique du comptage de moutons marche toujours
). On passe une matinée tranquille avec un petit footing sur le circuit (ce qui nous permet de ce ressituer quelques pièges que l'on ne peu pas voir de la voiture). On fini la matinée tranquillement avec les mécanos, les ingénieurs et ont signe quelques orthographes aux fans venus pour nous. On passe à la direction de course pour le briefing d'avant course, je fait une ou deux déclarations à la presse et on passe dans le motorhome manger un petit quelque chose avec toute l'équipe.
On ce retrouve, 2H plus tard sur la grille de départ. Pour une fois, je peu regarder au loin sans voir aucunes voitures. Je suis prêt et attacher depuis de longues minutes déjà quand Fontaine arrive à coté de moi. Il me fait une petit tape sur l'épaule et me souhaite bonne chance. Je lui fait un petit signe de la main et lui dis d'éviter les accidents. Voilà, tout le monde est dans sont bolide, la pression monte. Le tour de formation ne ce fait pas très vite. Je suis à l'affut du moindre bruit suspect. En même temps que me monte mes pneus a température, mon ingénieur me parle. Je crois qu'il essaye de me calmer mais c'est impossible.
On ce retrouves tous installés sur la grille de départ. Le commissaire et sont drapeau jaune s'éloigne, les feux s'allument, un part un. Ils sont tous allumés et j'ai l'impression que cela fait déjà une éternité. Je suis fixé, captivé par ces lumières. Elles s'éteignent ! C'est parti, comme par un réflexe naturel je lance ma Brabham dans la course. Le premier virage arrive, personne à coté de moi; je regarde dans mes rétros, personne. J'ai du faire un bon départ. J'assure donc le premier virage pour ne pas partir à la faute bêtement. La je sens que mes pneus en demandent. J'attaque donc, j'ai confiance et je suis rapide. Le premier tour ce termine et j'ai l'impression que c'était il y a 2 secondes à peine qu'on était lancés dans la course. Un rapide coup d'il sur le board et le panneauteur.
"P1 - 2"130". Super tour que je me dis. J'en profite pour attaquer vu que j'ai la piste libre. Au milieu du tour on ingénieur m'annonce qu'Asduvolant est passé P3, que Fontaine est P7 et que c'est Guichard qui est derrière moi. Je sais que l'Arrows est rapide sur un tour mais je sais aussi qu'il a monté des hard alors que je suis en tendre. Les hard on deux tours pour être dans le rythme. J'en profite, j'attaque quitte à tirer un peu plus dans les pneus, c'est pas grave, il faut assommer la course.
J'enchaine donc les tours de qualifs et je suis agréablement surpris par la tenu de mes gommes, elles sont parfaites pour le moment. Je fait meilleur temps au tour par meilleur temps au tour. Asduvolant est aussi juste derrière moi depuis le tour 4. Fontaine a aussi abandonné un tour auparavant sur une casse de turbo. Le moteur Alfa Roméo est certes rapide mais il est aussi fragile. C'est génial pour l'équipe et le championnat. Je pense à eux d'ailleurs et je me dis qu'il ne faut surtout pas que je fasse d'erreur. On est au 19éme tour. Les pneus commencent finalement à ce fatiguer. Mon ingénieur me rapporte même que les enduros commencent à être plus rapide en piste. D'abord par Bigot alors P9 puis Cittanova sur l'Osella en P10. Ce ne sont pas nos poursuivant direct donc je continue avec mes pneus, on gardera la même stratégie que prévu tour 35. Asduvolant suis le rythme est n'est qu'à 5 secondes. J'arrive presque à le voir dans la longue ligne droite. Les autres sont à plus de 10 secondes. Tour 26 je passe Baazra sur sa Minardi. Je plains les pilotes Minardi, ils se battent avec une voiture peu rapide et peu fiable. Cela ne dois pas être facile tous les jours pour eux. Le tour d'après je vois que le board indique Asduvolant en P6. Je demande ce qu'il ce passe a mon ingénieur et il me répond que mon coéquipier a eu un petit problème avec sont système d'injection. Il me dis aussi qu'il n'y a plus de problème, que c'est réglé maintenant. Il me rappelle quand même les symptômes au cas où la panne arriverai sur ma voiture. Il me dis aussi de rester calme et de bien assurer ma rentrée au stands, Asduvolant a perdu une place à cause de cela.
Tour 35, le temps de passer au puits. Arrêt impeccable, 10"02 seconde. On peu difficilement faire mieux. Je repars 3éme avec 7 secondes de retard sur la tête de la course. J'en avais 13 avant mon stop. Les deux pilotes avant moi sont en hard, je suis en softs. Tant mieux, je devrai pouvoir les rattraper rapidement.
La course est bien goupillée, Asduvolant, malgrès sont arrêt impromptu, est revenu derrière moi. On va pouvoir entamer une remontée vers la tête de la course. Arnaud, alors en P2 fait une erreur dans les Esses. Apparemment il à trop tiré dans ses pneus pour pouvoir suivre le rythme de folie. Il fait un détour par les stands et reprends la piste P6 a plus de 30 secondes. Il ne reste plus que Guichard dans son Arrows devant nous.
Je ne pense pas qu'il nous posera trop de problèmes. Il doit sentir que l'on reviens mais n'arrive pas a réagir. Les Brabhams sont 1 seconde plus rapides au tour. En 7 tours, j'ai fermé le trou, Asduvolant me suit toujours à 4 secondes. Je resterai quand même 8 tours bloqué derrière lui. Ce n'est pas grave, Asduvolant est derrière moi (même s'il me remonte de 0"8 par tour) et le 4éme est loin.
Asduvolant à un autre problème ! Cette fois ci c'est l'aileron arrière qui vibre. Il n'arrive pas a savoir si c'est la fixation qui foire ou si le problème viens de la suspension. Cela lui brise le cur mais il préfère repasser par les stands plutôt que de tenter le tout pour le tout et finir dans un mur de pneus. Les mécanos trouvent tout de suite la panne, c'est un boulon qui ce dévissais petit a petit du à la contrainte. Ènervé par ce nouveau problème et un manque d'instabilité certain, il manque de peu de shooter dans ses mécanos. Heureusement, il y a plus de peurs que de mal. Il reprends la piste une nouvelle fois en 6ème position. Par radios interposée on parle. Je lui dis qu'il n'y a pas de problèmes, il à encore du temps et la voiture est rapide sur tous les secteurs. Il a en plus des pneus frai alors que tous les autres en piste luttent pour maintenir la voiture sur la piste.
Le temps passe et les tours aussi. Guichard est pourtant beaucoup plus lent que moi mais c'est une vraie herse. Je met 7 tours pour le doubler, enfin ... La piste est libre devant moi, peu de monde pour me gêner sur la piste hormis peu être Perche sur sont Arrows qui ne veux pas ce faire lapper avec des softs. C'est pas grave, sont coéquipier n'arrive pas a suivre la cadence de toute façon.
Pendant ce temps la, Asduvolant enchaine les tours qualif. Il est plus rapide que tout le monde, il force même Preux à la faute sous la pression.
A ce moment la, il ne reste encore 18 tours. Il n'a que 6 secondes sur Bigot. Il tourne 1 seconde plus rapide au tour à ce moment là. Il est en soft, Bigot est en dur. En 5 tours, l'écart est comblé. Asduvolant ce dis qu'il va pouvoir le passer "straight away". Il tente de dépasser sur l'extérieur du virage car il a beaucoup plus de grip et les pneus de la Lola sont morts (comme ceux de l'Arrows d'ailleurs). Malheureusement, Bigot n'étais pas assez attentif et ne s'attendais pas à un dépassement ici. Ayant perdu Asduvolant de ses rétros, il prend son virage un peu trop vite et part en understeer. Malheureusement Asduvolant ne peu rien faire, ca ce passe trop vite. Il y a contact. Il part en spin tout de suite et ne peu rien faire pour contrôler la voiture. Il fini coincé dans le bac à gravier. C'en est fini de la course d'Asduvolant, pourtant magnifique sur la piste et malgrès deux problèmes en course, pouvais espérer au minimum un podium voir même une deuxième place. Dans l'affaire, Bigot à perdu 3 secondes et ce retrouve juste devant Arnaud. Lola et AGS sont à la lutte au championnat, il ne faudra pas le laisser passer.
Arnaud a aussi vu l'accident et décide de ne pas prendre de risques. Il n'est pas mal placé et les points en fin de saison sont d'autant plus importants. Il tentera bien deux manuvres mais Bigot zig zag sur la trajectoire. Il perd du temps à chaque tentatives. Il décide d'assurer la quatrième place qui n'est pas si mal. Ces principaux concurrents sont out ou ne marquerons que peu de points, il assure donc sa quatrième place.
Pendant ce temps là, je suis toujours en tête. J'aurai bien fait le meilleur temps au tour mais ce ne m'apporte pas grand chose hormis de prendre des risques. Je suis en tête du GP du Portugal, peu de tours à faire. Il faut assurer cette première victoire de la saison. D'autant plus qu'Asduvolant n'est plus là, je serai le seul à marquer des points pour le team et garder notre avance confortable.
Le drapeau à damier arrive enfin, c'est la délivrance. Je devenais paranoïaque sur la piste, ayant peur au moindre petit bruit suspect. Heureusement ma voiture ne m'a pas lâché. Je suis fou de joie dans ma voiture. J'agite mes bras dans tous les sens, tapant sur le volant même. Rien à faire, la décharge d'adrénaline est plus forte que tout. Je rentre au stand après un long tour pour savoir les fans et savourer ma première victoire. Je suis sur un tel nuage que j'ai du mal à me rappeler de ce qui ce passe après. Je me souviens à peine du podium et de la conférence de presse. Je me souviens de ma victoire et je ne lâche pas mon trophée. Je dormirai ce soir en l'admirant sur mon étagère. Après avoir si souvent frôlé la victoire, avoir fait 7 podiums, j'ai enfin décroché cette victoire si attendue. Quand je voie la joie dans les yeux de mes mécanos, quand je repense aux sensations que j'ai éprouvé, je me dis que je veux recommencer à la prochaine course.
J'ai quand même une petite pensée pour mon équipier Asduvolant qui fait un super boulot et qui n'est pas tout le temps récompensé de ses efforts. Il aurai mérité sur cette course d'être à coté de moi sur le podium. Je prends la tête du championnat en prime car mes concurrents n'ont pas fini la course ou hors des points. C'est une double victoire pour moi et pour le team Brabham. Je suis déjà avec mon coéquipier sur l'avant dernier Gp, celui du Mexique qui se cours à haute altitude.
Voilà, j'ai fait un petit texte pour célébrer ma victoire (petit
). J'ai l'impression de faire concurrence à Joo mais je me devais de faire un petit quelque chose après ce wk de course. Bon courage a tout ceux qui voudrons le lire . Désolè s'il y a des fautes, mais calculer la résistance d'une vis M12, je sais faire, parler bien la France c'est plus dur lol.Celui qui n'a pas d'objectifs ne risque pas de les atteindre.
-
Achram - Champion de F1
- Messages sur les Forums F1: 1494
- Parle de Formule 1 depuis le:
Ven Fév 22, 2008 11:25 - à: Bristol
de jojo la patate » Mer Juin 04, 2008 14:12
Hehe sympa. 
La 1ere victoire, le 1er championnat, la 1ere fois au pieu...des grands moments.
La 1ere victoire, le 1er championnat, la 1ere fois au pieu...des grands moments.
Ceci n'est pas une signature.
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jojo la patate - Modérateur
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- Parle de Formule 1 depuis le:
Jeu Jan 26, 2006 14:18 - à: Nulle part
de jojo la patate » Ven Juin 06, 2008 04:02
MEXICO :
Pole : Patate (1)
Course :
1. Patate (Osella)
2. Asduvolant (Brabham) +7s
3. Dorius (Tyrrell) +17s
4. Wilder (Tyrrell) +31s
5. Achram (Brabham) +32s
6. McLaren05 (Arrows) +32s
7. Kartman (Lola) +32s
8. Stephane (Lola) +32s
9. Riki (Arrows) +35s
10. Altari (Minardi) +35s
11. Chulk (Minardi) +40s
12. 312T (Osella) +54s
Notes :
-15e pole et 14e victoire pour Patate
-8e podium pour Asduvolant, 20e pour Dorius.
CHAMPIONNATS
1. Patate 52
2. Achram 49
3. Stéphane 38
4. McLaren05 37
5. Asduvolant 35
6. Dorius, Han 25
8. Wilder 23
9. Riki 22
10. RenaultF1Fan 16
11. 312T 15
12. Chulk 14
13. Kartman, Krys Toff 10
15. Max 3
16. Altari 1
Teams
1. Brabham 84
2. Osella 67
3. Arrows 59
4. Lola, Tyrrell 48
6. AGS 41
7. Zakspeed 24
8. Minardi 3
Patate remporte une victoire très importante au championnat après un cavalier seul impeccable, menant la course de bout en bout.
Parti en pole, le pilote Osella ne ratera pas son départ......et mis a part Achram en début de course, on ne le reverra plus....
Achram menait donc la chasse a Patate avec derrière lui Stéphane, Asduvolant, Dorius et McLaren05...
Pendant ce temps, ca abandonne, notamment chez AGS qui fait le doublé en 10 tours, jolie performance.
Krys Toff est out également...
Peu de mouvement en début de course, on attend visiblement de voir qui s'arrête ou pas afin de prendre des risques...seuls McLaren et 312T luttent férocement pour leurs positions.....
29e tour, les ennuis commencent...Stéphane connait un leger probleme mécanique...perte de temps, il voit 6 monoplace lui passer devant et se retrouve 9e...
312T l'imite quelques boucles plus tard...il passe 12e....
38e tour, alors que l'Osella de 312T va en s'effondrant, premiers changements de roues...Kartman 6e et Altari 7e....puis Achram 2nd, McLaren05 5e, Stéphane 8e et 312T 10e ensuite...
Asduvolant s'arrête au 40e tour...
A la sortie de tout ça....Patate mène sans s'être arrêté, avec 10 secondes d'avance sur Dorius et 24 secs sur Wilder, les Tyrrell étant sur la même stratégie. Riki est dans les roues de Wilder, Asduvolant et Achram sont a plus de 30 secondes déjà....
Mais Asduvolant n'abandonne pas et attaque...il passe Riki...puis Wilder...et revient sur Dorius....
Son équipier est plus malchanceux, butant sans cesse sur Riki...qui favorise ainsi le retour derrière...de son équipier McLaren05 notamment.
Avant de céder aux deux pilotes lors du 63e passage, pneus trop usés pour résister plus longtemps a ce rythme....mais McLaren saura profiter de son élan pour passer également Achram....qui perdrait là un précieux point....
Asduvolant a continué sa remontée et est finalement dans les roues de Dorius....a 12 tours de l'arrivée, ca passe...il est maintenant second...mais a 15 secondes de l'Osella de tête...ca semble compromis...
Trop même...la seule incertitude concernera les petits points...Wilder faisant bouchon, un veritable peloton va se former.....et Achram en profitera pour reprendre la 5e place a McLaren05 et le point qui va avec...un point qui pourrait valoir cher......
Pour le titre, ils ne sont désormais plus que deux...Patate et Achram....avec 3 points d'avance, l'avantage est léger, d'autant plus que la Brabham est supposément plus rapide...d'ailleurs Brabham est officiellement champion constructeurs avant même la dernière course......
Tyrrell a véritablement repris du poil de la bête depuis quelques courses, beau parcours des deux pilotes même si Wilder a du lutter fort dans les derniers instants....
Arrows a connu quelques difficultés et aurait pu sans doute prétendre a mieux qu'a un petit point...
Mais c'est toujours ça vous me direz....Lola termine 7e et 8e....ca ne s'invente pas.....AGS servait apparement uniquement a remplir la grille avant de rendre l'âme en course, Minardi s'est bien battu mais le manque de performance de la voiture n'aide pas, demandez a Zakspeed.
Pole : Patate (1)
Course :
1. Patate (Osella)
2. Asduvolant (Brabham) +7s
3. Dorius (Tyrrell) +17s
4. Wilder (Tyrrell) +31s
5. Achram (Brabham) +32s
6. McLaren05 (Arrows) +32s
7. Kartman (Lola) +32s
8. Stephane (Lola) +32s
9. Riki (Arrows) +35s
10. Altari (Minardi) +35s
11. Chulk (Minardi) +40s
12. 312T (Osella) +54s
Notes :
-15e pole et 14e victoire pour Patate
-8e podium pour Asduvolant, 20e pour Dorius.
CHAMPIONNATS
1. Patate 52
2. Achram 49
3. Stéphane 38
4. McLaren05 37
5. Asduvolant 35
6. Dorius, Han 25
8. Wilder 23
9. Riki 22
10. RenaultF1Fan 16
11. 312T 15
12. Chulk 14
13. Kartman, Krys Toff 10
15. Max 3
16. Altari 1
Teams
1. Brabham 84
2. Osella 67
3. Arrows 59
4. Lola, Tyrrell 48
6. AGS 41
7. Zakspeed 24
8. Minardi 3
Patate remporte une victoire très importante au championnat après un cavalier seul impeccable, menant la course de bout en bout.
Parti en pole, le pilote Osella ne ratera pas son départ......et mis a part Achram en début de course, on ne le reverra plus....
Achram menait donc la chasse a Patate avec derrière lui Stéphane, Asduvolant, Dorius et McLaren05...
Pendant ce temps, ca abandonne, notamment chez AGS qui fait le doublé en 10 tours, jolie performance.
Krys Toff est out également...
Peu de mouvement en début de course, on attend visiblement de voir qui s'arrête ou pas afin de prendre des risques...seuls McLaren et 312T luttent férocement pour leurs positions.....
29e tour, les ennuis commencent...Stéphane connait un leger probleme mécanique...perte de temps, il voit 6 monoplace lui passer devant et se retrouve 9e...
312T l'imite quelques boucles plus tard...il passe 12e....
38e tour, alors que l'Osella de 312T va en s'effondrant, premiers changements de roues...Kartman 6e et Altari 7e....puis Achram 2nd, McLaren05 5e, Stéphane 8e et 312T 10e ensuite...
Asduvolant s'arrête au 40e tour...
A la sortie de tout ça....Patate mène sans s'être arrêté, avec 10 secondes d'avance sur Dorius et 24 secs sur Wilder, les Tyrrell étant sur la même stratégie. Riki est dans les roues de Wilder, Asduvolant et Achram sont a plus de 30 secondes déjà....
Mais Asduvolant n'abandonne pas et attaque...il passe Riki...puis Wilder...et revient sur Dorius....
Son équipier est plus malchanceux, butant sans cesse sur Riki...qui favorise ainsi le retour derrière...de son équipier McLaren05 notamment.
Avant de céder aux deux pilotes lors du 63e passage, pneus trop usés pour résister plus longtemps a ce rythme....mais McLaren saura profiter de son élan pour passer également Achram....qui perdrait là un précieux point....
Asduvolant a continué sa remontée et est finalement dans les roues de Dorius....a 12 tours de l'arrivée, ca passe...il est maintenant second...mais a 15 secondes de l'Osella de tête...ca semble compromis...
Trop même...la seule incertitude concernera les petits points...Wilder faisant bouchon, un veritable peloton va se former.....et Achram en profitera pour reprendre la 5e place a McLaren05 et le point qui va avec...un point qui pourrait valoir cher......
Pour le titre, ils ne sont désormais plus que deux...Patate et Achram....avec 3 points d'avance, l'avantage est léger, d'autant plus que la Brabham est supposément plus rapide...d'ailleurs Brabham est officiellement champion constructeurs avant même la dernière course......
Tyrrell a véritablement repris du poil de la bête depuis quelques courses, beau parcours des deux pilotes même si Wilder a du lutter fort dans les derniers instants....
Arrows a connu quelques difficultés et aurait pu sans doute prétendre a mieux qu'a un petit point...
Mais c'est toujours ça vous me direz....Lola termine 7e et 8e....ca ne s'invente pas.....AGS servait apparement uniquement a remplir la grille avant de rendre l'âme en course, Minardi s'est bien battu mais le manque de performance de la voiture n'aide pas, demandez a Zakspeed.
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jojo la patate - Modérateur
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de Achram » Ven Juin 06, 2008 09:40
Ralala .... Bloqué pendant la moitié de ma course par des voitures plus ventes que moi mais m'empêchant de dépasser .... C'est tristes mais c'est la course. Bonne chance Patate pour la dernière course.
Celui qui n'a pas d'objectifs ne risque pas de les atteindre.
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Achram - Champion de F1
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de jojo la patate » Dim Juin 08, 2008 02:01
ADELAIDE :
Pole : Riki (3)
Course :
1. Wilder (Tyrrell)
2. Riki (Arrows) +45s
3. RenaultF1Fan (AGS) +48s
4. Achram (Brabham) +48s
5. Patate (Osella) +53s
6. Han (AGS) +56s
7. Dorius (Tyrrell) +57s
8. Kartman (Lola) +58s
9. Max (Minardi) +62s
10. 312T (Osella) +64s
11. Krys Toff (Zakspeed) +64s
12. Stéphane (Lola) +1 tour
Notes :
-10e pole et 10e podium pour Riki
-6e victoire pour Wilder
-13e podium pour RenaultF1Fan
Victoire indiscutable pour Wilder au cours d'une course a suspense pour la dernière de la saison qui a tenu toutes ses promesses !
4e sur la grille, le pilote Tyrrell l'est toujours après le 1er tour...Stéphane mène la danse devant Riki et Kartman...Achram est 5e...Patate parti 10e...a raté son départ..dernier.
Puis 15e quand Chulk abandonne sur sortie de route après 6 tours seulement...avant qu'Altari ne fasse de même au passage suivant...
Fins de saisons difficiles pour Zakspeed et Minardi...
Han doit s'arrêter prématurément sur pb mécanique tandis que le quinté de tête s'échappe....mais Stéphane bloque Riki....
18e tour...le dieu de la mécanique surgit...Kartman et McLaren05 (8e) devront ralentir pour finir la course...dur dur....il reste 64 tours...
21e tour, Kartman change de gommes...repart 13e, derrière Patate.
Devant, Stéphane contient toujours Riki...derrière, Achram passe a l'offensive et double Wilder....
Avec 4 points a rien...c'est actuellement lui le champion du monde....
McLaren05 contient quand a lui RenaultF1Fan et 312T pour la 5e place a 10 secs du quarté de tête.
Alors que la Minardi de Max change de gommes, 26e tour, ca y'est Stéphane lâche du lest...Riki passe....RenaultF1Fan l'imite plus loin....avant d'être suivi par 312T et Asduvolant.
Le temps commence alors a se couvrir...on passe de gras..a moite...
La bruine arrive au 36e tour...Asduvolant se précipite alors aux puits...mais abandonne, rentrant visiblement aux stands avec trop d'entrain...quel dommage.....Han connait pour sa part un problème mécanique qui le ralentira....
McLaren s'arrête au 38e tour alors que la pluie commence a tomber...
Son équipier et leader l'imite deux tours plus tard...mais repart avec des soft !
40e passage..3 arrêts, ceux de Stéphane, nouveau leader...qui repart avec des soft lui aussi....Wilder (3e) et Patate (9e) optent pour des pluie.
312T et Han les imiteront au tour suivant puis Kartman et RenaultF1Fan.
Si Achram mène alors la danse, il est en secs...8 secondes d'avance sur Wilder..puis 2...Riki est 3e, devant Stéphane mais tous deux sont aussi en secs...alors que la pluie s'intensifie...
McLaren05 et 312T sont 5e et 6e, en pneus pluie, devant Patate et les AGS.
46e tour, Stéphane et Riki repassent par les stands pour changer de gommes et en installer de plus appropriées...
Achram continue lui, alors qu'il est 6 secondes plus lent !
C'est au 48e tour qu'il se décide...il repart 9e a 38 secondes, a 12 secondes de Patate, 4e.
Wilder mène tranquillement avec 25 secondes d'avance sur le peloton emmené par McLaren05 qui bouchonne un peu...312T, Patate, RenaultF1Fan, Han et Riki.
Riki passe Han pour la 6e place au 54e tour..Stéphane au 56e tour....la Lola continue et double l'Arrows ensuite...
61e tour, le bouchon McLaren05 saute..312T parvient a passer...l'autre Osella celle de Patate, doit en revanche cèder face a RenaultF1Fan....
69e tour...Stéphane perd du terrain et 3 places...qui profitent a Achram qui avait passé Han...Patate est passé par Riki.....l'Osella est 6e et précede la Brabham...il reste 13 tours...
70e tour....Achram passe Patate qui ne se prend pas pour Schumacher....
78e tour..coup de théâtre...McLaren05 et 312T s'accrochent pour la seconde place...L'Arrows est morte....l'Osella agonisante....
Riki parvient a se faufiler et a doubler RenaultF1Fan prenant donc la seconde place...Achram passe 4e, devant Patate 5e. Han hérite donc du dernier point.....
Victoire finale aisée pour Wilder donc, qui aura su enfiler les pneus au bon moment contrairement a pas mal d'autres pilotes qui ont perdu trop de temps dans les hésitations....
Arrows prend 6 points mais a joué de malchance....et aurait presque pu aller chercher Osella pour la seconde place constructeur....
Patate perd seulement 1 points sur les 3 possibles sur Achram et se réapproprie enfin ( ) la couronne.
Achram termine a une malheureuse 4e place...la pluie lui aura été fatale....
Brabham s'empare quand même d'un titre constructeur mérité...les plus rapides c'etaient bien ces gars-là....
Tyrrell finit la saison sur une bonne note...il aurait peut-etre même fallu que la saison continue un peu pour eux...
Je suis pas sûr que ce soit la volonté des pilotes Zakspeed ou Minardi....
Enfin Lola a encore connu de désespérants problèmes de fiabilité tandis qu'AGS a fait (et bien fait) avec les moyens du bord....
Pole : Riki (3)
Course :
1. Wilder (Tyrrell)
2. Riki (Arrows) +45s
3. RenaultF1Fan (AGS) +48s
4. Achram (Brabham) +48s
5. Patate (Osella) +53s
6. Han (AGS) +56s
7. Dorius (Tyrrell) +57s
8. Kartman (Lola) +58s
9. Max (Minardi) +62s
10. 312T (Osella) +64s
11. Krys Toff (Zakspeed) +64s
12. Stéphane (Lola) +1 tour
Notes :
-10e pole et 10e podium pour Riki
-6e victoire pour Wilder
-13e podium pour RenaultF1Fan
Victoire indiscutable pour Wilder au cours d'une course a suspense pour la dernière de la saison qui a tenu toutes ses promesses !
4e sur la grille, le pilote Tyrrell l'est toujours après le 1er tour...Stéphane mène la danse devant Riki et Kartman...Achram est 5e...Patate parti 10e...a raté son départ..dernier.
Puis 15e quand Chulk abandonne sur sortie de route après 6 tours seulement...avant qu'Altari ne fasse de même au passage suivant...
Fins de saisons difficiles pour Zakspeed et Minardi...
Han doit s'arrêter prématurément sur pb mécanique tandis que le quinté de tête s'échappe....mais Stéphane bloque Riki....
18e tour...le dieu de la mécanique surgit...Kartman et McLaren05 (8e) devront ralentir pour finir la course...dur dur....il reste 64 tours...
21e tour, Kartman change de gommes...repart 13e, derrière Patate.
Devant, Stéphane contient toujours Riki...derrière, Achram passe a l'offensive et double Wilder....
Avec 4 points a rien...c'est actuellement lui le champion du monde....
McLaren05 contient quand a lui RenaultF1Fan et 312T pour la 5e place a 10 secs du quarté de tête.
Alors que la Minardi de Max change de gommes, 26e tour, ca y'est Stéphane lâche du lest...Riki passe....RenaultF1Fan l'imite plus loin....avant d'être suivi par 312T et Asduvolant.
Le temps commence alors a se couvrir...on passe de gras..a moite...
La bruine arrive au 36e tour...Asduvolant se précipite alors aux puits...mais abandonne, rentrant visiblement aux stands avec trop d'entrain...quel dommage.....Han connait pour sa part un problème mécanique qui le ralentira....
McLaren s'arrête au 38e tour alors que la pluie commence a tomber...
Son équipier et leader l'imite deux tours plus tard...mais repart avec des soft !
40e passage..3 arrêts, ceux de Stéphane, nouveau leader...qui repart avec des soft lui aussi....Wilder (3e) et Patate (9e) optent pour des pluie.
312T et Han les imiteront au tour suivant puis Kartman et RenaultF1Fan.
Si Achram mène alors la danse, il est en secs...8 secondes d'avance sur Wilder..puis 2...Riki est 3e, devant Stéphane mais tous deux sont aussi en secs...alors que la pluie s'intensifie...
McLaren05 et 312T sont 5e et 6e, en pneus pluie, devant Patate et les AGS.
46e tour, Stéphane et Riki repassent par les stands pour changer de gommes et en installer de plus appropriées...
Achram continue lui, alors qu'il est 6 secondes plus lent !
C'est au 48e tour qu'il se décide...il repart 9e a 38 secondes, a 12 secondes de Patate, 4e.
Wilder mène tranquillement avec 25 secondes d'avance sur le peloton emmené par McLaren05 qui bouchonne un peu...312T, Patate, RenaultF1Fan, Han et Riki.
Riki passe Han pour la 6e place au 54e tour..Stéphane au 56e tour....la Lola continue et double l'Arrows ensuite...
61e tour, le bouchon McLaren05 saute..312T parvient a passer...l'autre Osella celle de Patate, doit en revanche cèder face a RenaultF1Fan....
69e tour...Stéphane perd du terrain et 3 places...qui profitent a Achram qui avait passé Han...Patate est passé par Riki.....l'Osella est 6e et précede la Brabham...il reste 13 tours...
70e tour....Achram passe Patate qui ne se prend pas pour Schumacher....
78e tour..coup de théâtre...McLaren05 et 312T s'accrochent pour la seconde place...L'Arrows est morte....l'Osella agonisante....
Riki parvient a se faufiler et a doubler RenaultF1Fan prenant donc la seconde place...Achram passe 4e, devant Patate 5e. Han hérite donc du dernier point.....
Victoire finale aisée pour Wilder donc, qui aura su enfiler les pneus au bon moment contrairement a pas mal d'autres pilotes qui ont perdu trop de temps dans les hésitations....
Arrows prend 6 points mais a joué de malchance....et aurait presque pu aller chercher Osella pour la seconde place constructeur....
Patate perd seulement 1 points sur les 3 possibles sur Achram et se réapproprie enfin (
) la couronne.
Achram termine a une malheureuse 4e place...la pluie lui aura été fatale....
Brabham s'empare quand même d'un titre constructeur mérité...les plus rapides c'etaient bien ces gars-là....
Tyrrell finit la saison sur une bonne note...il aurait peut-etre même fallu que la saison continue un peu pour eux...
Je suis pas sûr que ce soit la volonté des pilotes Zakspeed ou Minardi....
Enfin Lola a encore connu de désespérants problèmes de fiabilité tandis qu'AGS a fait (et bien fait) avec les moyens du bord....
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de jojo la patate » Dim Juin 08, 2008 02:37
BILANS :
CHAMPIONNATS :
1. Patate 54
2. Achram 52
3. Stéphane 38
4. McLaren05 37
5. Asduvolant 35
6. Wilder 32
7. Riki 28
8. Han 26
9. Dorius 25
10. RenaultF1Fan 20
11. 312T 15
12. Chulk 14
13. Kartman 10
14. Krys Toff 10
15. Max 3
16. Altari 1
Teams :
1. Brabham (Achram/Asduvolant) 87
2. Osella (Patate/312T) 69
3. Arrows (McLaren05/Riki) 65
4. Tyrrell (Wilder/Dorius) 57
5. Lola (Stéphane/Kartman 48
6. AGS (Han/RenaultF1Fan) 46
7. Zakspeed (Chulk/Krys Toff) 24
8. Minardi (Max/Altari) 4
STATS :
Poles :
3 : McLaren05, Riki
2 : Achram
1 : Patate, Stéphane, Asduvolant, Han, Dorius, Kartman, Max, Altari.
Note : le poleman ne s'est imposé que 3/16. Total de 8 podiums.
Victoires :
3 : Patate, McLaren05, Asduvolant
2 : Wilder
1 : Achram, Stéphane, RenaultF1Fan, 312T, Chulk
Podiums :
8 : Achram
6 : Patate
5 : Stéphane, Riki
4 : McLaren05, Asduvolant, Dorius
3 : Han
2 : Wilder, RenaultF1Fan, 312T, Kartman
1 : Chulk
Score de la 1ere partie de saison (avec caisses plus ou moins égales) + la seconde (développement qui crée de + ou - légères différences...)
1. Patate 25 + 29
2. Stephane 24 + 14
3. Achram 22 + 30
4. Asduvolant 19 + 16
5. McLaren05 18 + 19
6. Dorius 17 + 8
7. Wilder 14 + 18
8. Chulk 14 + 0
9. Han 11 + 15
10. RenaultF1Fan 10 + 10
11. Krys Toff 7 + 3
12. Riki 6 + 22
13. Kartman 5 + 5
14. 312T 4 + 11
15. Max 3 + 0
16. Altari 1 + 0
En Carrière :
Victoires : Patate 14, McLaren05 10, Dorius 8. (+ grand nombre de courses sans victoire : Navarrocknroll, 32)
Poles : Patate 15, Dorius 13, Riki 10 (+ grand nombre de courses sans pole : Wilder, 70)
Podiums : Patate 37, Kartman 25, McLaren05 et Dorius 20 (+ grand nombre de courses sans podium : Altari, 31)
GP disputés :
87 : Patate, Kartman, Dorius, McLaren05, RenaultF1Fan
72 : Stéphane
71 : Winas
70 : Wilder, Han, Asduvolant, Riki, 312T
54 : Majorcz, Hcinou
39 : Crushf
32 : Navarrocknroll, Nom2dla
31 : Altari, Achram, Krys Toff
Si vous voulez, je peux vous donner le compte exact de vos GP, victoires, poles, podiums et classement finaux...
En attendant quelques jours pour la prochaine saison, merci a tous d'avoir participé, même si ce fut une saison plus difficile que prévu (le mode), on s'est encore bien amusé, ce fut sérré et disputé.
CHAMPIONNATS :
1. Patate 54
2. Achram 52
3. Stéphane 38
4. McLaren05 37
5. Asduvolant 35
6. Wilder 32
7. Riki 28
8. Han 26
9. Dorius 25
10. RenaultF1Fan 20
11. 312T 15
12. Chulk 14
13. Kartman 10
14. Krys Toff 10
15. Max 3
16. Altari 1
Teams :
1. Brabham (Achram/Asduvolant) 87
2. Osella (Patate/312T) 69
3. Arrows (McLaren05/Riki) 65
4. Tyrrell (Wilder/Dorius) 57
5. Lola (Stéphane/Kartman 48
6. AGS (Han/RenaultF1Fan) 46
7. Zakspeed (Chulk/Krys Toff) 24
8. Minardi (Max/Altari) 4
STATS :
Poles :
3 : McLaren05, Riki
2 : Achram
1 : Patate, Stéphane, Asduvolant, Han, Dorius, Kartman, Max, Altari.
Note : le poleman ne s'est imposé que 3/16. Total de 8 podiums.
Victoires :
3 : Patate, McLaren05, Asduvolant
2 : Wilder
1 : Achram, Stéphane, RenaultF1Fan, 312T, Chulk
Podiums :
8 : Achram
6 : Patate
5 : Stéphane, Riki
4 : McLaren05, Asduvolant, Dorius
3 : Han
2 : Wilder, RenaultF1Fan, 312T, Kartman
1 : Chulk
Score de la 1ere partie de saison (avec caisses plus ou moins égales) + la seconde (développement qui crée de + ou - légères différences...)
1. Patate 25 + 29
2. Stephane 24 + 14
3. Achram 22 + 30
4. Asduvolant 19 + 16
5. McLaren05 18 + 19
6. Dorius 17 + 8
7. Wilder 14 + 18
8. Chulk 14 + 0
9. Han 11 + 15
10. RenaultF1Fan 10 + 10
11. Krys Toff 7 + 3
12. Riki 6 + 22
13. Kartman 5 + 5
14. 312T 4 + 11
15. Max 3 + 0
16. Altari 1 + 0
En Carrière :
Victoires : Patate 14, McLaren05 10, Dorius 8. (+ grand nombre de courses sans victoire : Navarrocknroll, 32)
Poles : Patate 15, Dorius 13, Riki 10 (+ grand nombre de courses sans pole : Wilder, 70
)
Podiums : Patate 37, Kartman 25, McLaren05 et Dorius 20 (+ grand nombre de courses sans podium : Altari, 31)
GP disputés :
87 : Patate, Kartman, Dorius, McLaren05, RenaultF1Fan
72 : Stéphane
71 : Winas
70 : Wilder, Han, Asduvolant, Riki, 312T
54 : Majorcz, Hcinou
39 : Crushf
32 : Navarrocknroll, Nom2dla
31 : Altari, Achram, Krys Toff
Si vous voulez, je peux vous donner le compte exact de vos GP, victoires, poles, podiums et classement finaux...
En attendant quelques jours pour la prochaine saison, merci a tous d'avoir participé, même si ce fut une saison plus difficile que prévu (le mode), on s'est encore bien amusé, ce fut sérré et disputé.
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Jeu Jan 26, 2006 14:18 - à: Nulle part
de Kirin Wilder » Dim Juin 08, 2008 07:23
Merci à tous !!
pour les poles, j'ai jamais été doué à ce jeu^^ et pourtant dans ma dernière f12008 j'en ai fait 7... peut-être une pole pour la prochaine partie :p
pour les poles, j'ai jamais été doué à ce jeu^^ et pourtant dans ma dernière f12008 j'en ai fait 7... peut-être une pole pour la prochaine partie :p
Fan de Fernando Alonso.
"Pour être honnête, ça me casse les couilles."
Sebastian Vettel
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Ven Oct 26, 2007 10:55
de jojo la patate » Ven Juin 20, 2008 22:39
Non pas vraiment... 
Trop a faire en ce moment désolé...
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Jeu Jan 26, 2006 14:18 - à: Nulle part
de jojo la patate » Lun Nov 17, 2008 13:22
Je peux m'auto-citer avec le message précédent si tu veux. 
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