la F60 :D

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Re: la F60 :D

Messagede Hattori Hanzo » Mer Mai 06, 2009 18:58

et Kimi privé de vodka ? :lol:
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Re: la F60 :D

Messagede Achram » Jeu Mai 07, 2009 01:31

Non, c'est Kun chez BMW là. 50 Kg en moins ? il l'ont fait avec quoi l'autre voiture ???? Avec du plomb surement :lol: . Je pense que les 15 kilos annoncés sont plus proches ;). Pour les 6kg sur le châssis, ca ne fait pas tant que ca, j'ai lu une fois qu'en changeant un capot de voiture d'acier à carbone, on pouvais perdre jusqu'à 5kg...
Celui qui n'a pas d'objectifs ne risque pas de les atteindre.
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Re: la F60 :D

Messagede Hattori Hanzo » Jeu Mai 07, 2009 08:04

Ils ont remplacé le Kers par des pédales :lol:
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Re: la F60 :D

Messagede j2b » Mer Juin 17, 2009 00:47

la Ferrari F60 a étrenné un nouveau package en début de semaine sur le circuit de Fiorano. Ayant donné satisfaction à l’armée rouge, il sera en service à Silverstone pour le 8è Grand-Prix de la saison qui marquera quasiment la mi-saison d’une année comportant 17 épreuves. « Les tests aérodynamiques en ligne droite ont forcé la Scuderia à modifier les rails de sécurité sur le circuit de Fiorano car ils présentent généralement uniquement leur côté tendres aux voitures en fonction du sens de la marche » souligne Ferrari.

Marc Gené ayant entamé sa phase de récupération après sa victoire aux 24h du Mans, Felipe Massa a été mis à contribution. A compter du Grand-Prix de Grande-Bretagne, le Brésilien disposera du châssis 277, allégé de quelques kg et dont un exemplaire a été mis en service pour Räikkönen depuis le Grand-Prix d’Espagne. Massa a testé le nouveau package qui comprend un nouvel aileron avant, des nouvelles pièces aérodynamiques ainsi qu’une nouvelle géométrie de suspension avant devant permettre à la Rossa de mieux répartir les masses de la F60, et plus précisément de les déplacer vers l’avant selon la tendance actuelle. Une conséquence de la nouvelle aérodynamique et de l’utilisation du KERS. La nouvelle mouture de la F60 a donc passé un crash test avant, avec succès. « La nouvelle suspension avant a pour vocation de générer plus d’adhérence sur le train avant, ce qui devrait permettre de résoudre l’un des talons d’Achille de l’auto, à savoir la montée des pneus en température pour un tour lancé, un paramètre clef pour les qualifications. » source automoto365.com
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