[MAJ] La FOTA ABANDONNE son championnat parallèle !

[major-cz]

je vois pas ou est le probleme pour mosley....
"A fundamental part of this (deal) was that we would both present a positive and truthful account to the media"
mais la FOTA a dit que mosley dégageait (c'est tres positif), et que c'était un dictateur (c'est assez vrai).
la FOTA a donc tenu ses engagements.

[guillaume]

La bonne nouvelle du départ de Mosley est que Silverstone va probablement rester la destination du GP d'Angleterre.

[Krys TOFF]

La bonne nouvelle du départ de Mosley est que Silverstone va probablement rester la destination du GP d'Angleterre.

Non. Silverstone sera le GP d'Angleterre seulement si Donington n'est pas prêt à temps. Et, concernant les contrats avec les circuits, Bernie a plus de poids que la FIA il me semble.

[Super4L]

Mosley n'est pas mort...attendons un peu...
http://www.autosport.com/news/report.php/id/76529

J'y suis, girouette !!!
3 fois qu'il change d'avis depuis dimanche dernier. Enorme !!!

Traiter MM de "dictateur", bien joué, faire croire que Boeri prend les commandes, bien joué...
Qui c'est qui a désormais un motif valable pour se représenter en fin d'année a la FIA ?

Un motif valable ?
Le seul motif valable (pas pour tout le monde, chacun voit Midi à sa porte), c'est que son ambition est de casser l'image de la F1 de manière irréversible, et que ce serait dommage pour lui d'arrêter si près du but.

[guillaume]

guillaume a écrit:La bonne nouvelle du départ de Mosley est que Silverstone va probablement rester la destination du GP d'Angleterre.


Non. Silverstone sera le GP d'Angleterre seulement si Donington n'est pas prêt à temps. Et, concernant les contrats avec les circuits, Bernie a plus de poids que la FIA il me semble.

C'est vrai que c'est bernie (et donc l'argent) qui va décider mais Max mosley était en guerre contre le BRDC (basé à Silverstone) depuis que ce dernier avait souhaité son départ après le "scandale sexuel". Le départ de Mosley va apaiser certaines tensions.

[jojo la patate]

Je relance ce fil.

Briatore out, Theissen pas loin de l'être, Howett out, ça ressemble de plus en plus a une organisation fantôme.
Il était pourtant prévisible qu'une telle association ne peut pas durer longuement vu le type d'entreprises et les différences énormes qu'il peut y avoir entre elles, sans oublier la concurrence, donc je me demande comment la FOTA va faire pour se faire entendre désormais.

Et j'apprécie de voir John Howett, le pire dirigeant d'équipe depuis des lustres, prendre la porte.

[Tarod]

On voit bien aussi les limites de la stratégie des écuries qui ne voulaient pas de limitation de budget alors que derrière les patrons des marques veulent que la F1 coûte moins chère... Avec un budget limité c'était probable que BMW et Toyota n'auraient pas abandonné la F1

Après pour la FOTA à partir du moment où la FIA a reculé sur le règlement technique, mais que niveau pognon rien n'a changé avec toujours très peu d'argent qui revient aux écuries et toujours plus de GP dans des pays avec 0 culture automobile et 0 culture sports mécanique, c'était fini pour eux car certes les écuries avaient conservé le droit de dépenser énormément de pognon mais dans le même temps les maisons mères demandaient de dépenser moins

Du coup avec Toyota et BMW en moins les limitations de budget prévues pour 2011 et 2012 passeront sans problèmes

[Dorius]

Ben tiens Tarod, sauf que Howett était le premier à défendre la non limitation des budgets.... En disant que le problème n'était pas à ce niveau.

BMW ce cache derrière cette "crise" pour avouer leur impuissance à ce maintenir sur le devant des grilles, ce qui pour l'image de marque en met un coup. Toyota et leur management foireux, une équipe aux ressources techniques et financières énormes, sans jamais pouvoir donner l'impression de les exploiter correctement.

Le meilleur restant Renault, qui par rapport aux sommes investies, reste l'équipe la moins rentable du plateau au vue de leur classement final. Leur seul plus réside dans le fait de ne pas être diriger (Renault F1 team) par de multiples actionnaires.

A eux oui le programme F1 coute cher, il n'empêche que le groupe ce porte relativement bien.

[Tarod]

Ben tiens Tarod, sauf que Howett était le premier à défendre la non limitation des budgets.... En disant que le problème n'était pas à ce niveau.

Il ne dirige pas Toyota non plus... derrière le constructeur l'a plus ou moins désapprouvé en arrêtant les dépenses. De même pour Thiessen chez BMW qui était contre le budget limité et si la FIA avait proposée les budgets 1 an plus tôt Honda se serait opposé comme les autres.
Le problème chez les constructeurs c'est qu'ils confient les clé de leur Team F1 à un manager qui gère l'équipe comme la sienne alors que l'intérêt de ces groupes aurait été la défense du budget limité pour rester en F1