La nouvelle F2006 arrive

[Boris]

enthousiaste parcequ'il est le seul pilote a aimé le v8 ........
conduite avec un haut régime , plus que le v10 , chose qu'il aime

et puis beacoup de facteurs rentrent en jeux , bridgestone qui a plus de partenaire , ferrari a bossé comme des dingues ,

moi je dit oui ils vont être champion

[David972]

Ferrari va être champion du monde et va conduire aussi Schumi au titre pilotes!

[Fan F1]

Ferrari va être champion du monde et va conduire aussi Schumi au titre pilotes!

Du calme,attend un peu.Les autres ecuries seront là.

[matdemat]

Mon coté optimiste me dit qu'ils vont être champion mais on disait aussi ça l'année dernière ! On vera bien !

[adeline]

oui moi aussi je suis d'accord avec vous je pense que ferrari et schumacher vont étre champion du monde en 2006 ils font tous pour et je suis convaincu qu'ils vont gagné

[Invité]

c'est quoi encore ce topic ?!

En 2005 aussi Ferrari a tout fait pour être champion !

[red]

La situation n'est pas aussi évidente pour Ferrari. Evidemment, le changement de règles peut tourner en leur faveur et favoriser une nouvelle grosse domination.

A mon sens, les pour et les contre s'équilibrent, et il faudra attendre les premiers grand prix pour voir la position de Ferrari :

POUR
- la Scuderia a une revanche à prendre,
- le retour des changements de pneus va favoriser Bridgestone
- le V8 a l'air de très bien se comporter, tant en fiabilité qu'en niveau d'utilisation
- Schumi est remonté

CONTRE
- Schumi en est à ses dernières saison, peut-être la dernière : y aura-t-il démotivation ?
- les autres concurrents aussi savent mettre les grands moyens
- Certains éléments clés de Ferrari sont partis ces dernières saisons, cela a-t-il vraiment pu être oublié pour 2006 ?

Donc je ne m'aventurerais pas à soutenir to de go que Ferrari enlèvera la saison 2006. Contentons nous de l'espérer

.

[David972]

Red, ma réponse sera cinglante et incontestable!

D'abord, tout ce que tu as dit des éléments favorisant la victoire de Ferrari est vrai.

Mais tu te contredis d'entrée dans les éléments que tu dis contre :
- Schumi est remotivé et il ne va pas perdre sa motivation car il veut finir sur un résultat positif quoi qu'il décide pour la suite de sa carrière. Cet argument ne tient donc pas la route car Schumi n'a jamais été aussi motivé et ce n'est pas maintenant qu'il va perdre une seule petite once de cette motivation.
- De plus, McLaren a été obligé de mettre fin prématurément à ses essais à Jerez à cause de causes mécaniques en tout genre. Le V8 non plus n'est pas ce qu'il y a de plus fiable. Donc il y a de quoi être sceptique pour McLaren en 2006. D'ailleurs, tout chez McLaren montre que l'équipe est plus tourné vers 2007 que 2006 qui s'annonce comme une année préparatoire de 2007 plutôt qu'une vraie année de lutte pour le championnat.
- En ce qui concerne Renault, il y a aussi de quoi être inquiet. Alonso lui même a dit que, malgré sa fierté de la R26 et sa confiance en 2006, il craint que Bridgestone ne se remette à dominer comme avant 2005. Alonso était à Jerez et il a vu de quoi la F2004 configurée 2006 et la Toyota était capable. D'ailleurs, Renault n'a jamais été en mesure de disputer la tête du classement à Jerez à Toyota et encore mons à Ferrari. Il se dit aussi que la F2004 configurée 2006 qu'avait Schumi était une F2004M améliorée que les hommes de Ferrari ont mis au point depuis qu'ils ont compris l'aérodynamqiue de la F2005. Je n'en sais rien car je ne suis pas dans les petiys papiers de la Scuderia mais cela démontre à quel point les gens voient Ferrari dominer. Car on sait que la F2004M pouvait courir 2005 sans sanction, cela doit inquiéter. De plus, les employés de Renault F1 eux même disent ressentir le départ d'Alonso comme une trahison, je ne vois pas Briatore courir serrer Alonso dans ses bras pour fêter une victoire. Sans compter à la confusion que fera naître le très probable départ de Renault de la F1 que devrait annoncé Gohsn. La situation chez Renault est donc loin d'être au beau fixe...
- Quels éléments sont partis? Alors Byne s'en va mais Aldo reste et a connu une erreur de démarrage en 2005 mais ne recommencera pas cette erreur car il n'a pas été choisi par Byrne pour rien. Ross Brawn et son équipe restent. Todt est bien aux manettes et a galvanisé tous les employés de Maranello. Le directeur de la compétition de Michelin arrive et Schumi et Massa ont bien l'intention d'atomiser toute concurrence. Alors je ne vois pas quel oubli Ferrari doit accomplir.

Donc je suis on ne peut plus optimiste concernant Ferrari en 2006!

[diabolik]

David972, pour la réponse cinglante, je veux bien... , par contre pour le côté incontestable, je serais nettement plus nuancé que toi....

Je trouve que tu te montres bien trop sur de toi. Nous ne connaissons pas le dessous des cartes, ce ne serait de loin pas la première fois qu'une équipe fait bonne, voire très bonne figure en hiver, et le championnat débuté, se planter lamentablement. Tiens Mclaren, par ex. nous en a souvent fait la démonstration...

Une personne très importante est partie Nicholas Tombazi, aérodynamicien de talent, je sais plus chez qui, Mclaren je crois, en 2004, une autre est partie, son nom m'échappe à l'instant, cependant, oui, Ferrari aussi perd des hommes de talent, car les autres teams aussi vont chercher la matière grise là ou il la trouve. Cependant cela ne devrait pas à moyen terme avoir d'influence je suis d'accord.

Red a parfaitent raison, Schumi POURRAIT bien être démotivé par une saison qui commencerait très mal....Ce serait parfaitement humain... Ni toi ni personne ici ne peut dire ce qu'il en est, ni ce qu'il en sera...

Pour la supposée domination Bridgestone, je serais là aussi plus circonspect...Je trouve que l'on a tendance à enterrer un peu vite Michelin.... J'attends de voir sur la piste les résultats avant de juger hâtivement.

Alonso et Renault ? je crois aussi que la situation chez eux est bancale. Néanmoins, ils vont se battre comme des lions pour les titres 2006. Ils sont là pour ça pas pour faire du tourisme.

Mclaren ? sur quoi te bases-tu pour déclarer que la saison 2006 est pour eux une année de transition et qu'il font l'impasse dessus ? J'imagine mal Ron Dennis rendre les armes avant meme le début de la saison quand bien meme il n'est pas passé si loin du titre en 2005....

En fait, tout est ouvert et les essais hivernaux ont rarement désignés le champion suivant... Toutes ces discussions ne sont que spéculations, nous sommes là pour ça bien sur, cependant, je trouve que beaucoup de monde prend ses désirs pour des réalités et je crois qu'il y aura beaucoup de désillusions...

[F1moth]

C'est bien la première fois qu'un Rouge me remonte le moral. Merci Diabolik

Par contre la motivation de MS, à mon avis elle dépendra essentiellement de la voiture. Le GP de Chine nous a montré qu'en fin de saison 2005, il en avait ras le bol (il l'a écrit lui même sur son site qu'il n'a pas cherché vraiment à rester sur la piste, parce que de toute façon il aurait dû s'arrêter changer de pneus, et donc abandonner toute chance de se batttre pour une place d'honneur).

C'est un super-pro, il a soif de revanche. Donc si on lui met dans les mains de quoi se battre pour le titre, il s'en servira comme il l'a toujours fait. Si la voiture est décevante, là effectivement il pourra se contenter de faire son boulot, sans forcément prendre des risques. Mais l'équipe a beaucoup bossé cet hiver, et rien que pour ça, on peut dire que MS part avec une grosse motivation. Après, ce sont les résultats qui l'alimenteront.

Mais même si en mars ou avril, il annonce faire sa dernière saison, s'il le peut, il partira sur un nouveau titre. Il ne me paraît vraiment pas le genre à faire seulement acte de présence. Vraiment pas.

De plus, McLaren a été obligé de mettre fin prématurément à ses essais à Jerez à cause de causes mécaniques en tout genre.

Affirmation totalement gratuite:

Vendredi et samedi les McLaren ont tourné. Samedi, en créant des conditions artificielles de pluie pour tester des pneus (pluie !), vendredi, normalement. La vraie casse moteur a concerné un moteur ayant près de 1500 km à son actif, ça n'a rien d'inquiétant.
Le V8 est en cours de fixation sur les nouvelles voitures. Attention à ne pas enterrer une équipe avant même qu'elle ait montré son nouveau matos.

[neo]

voila elle a fais c premier tour de roue ce matin à 9 h , en fesant de bon chronos , meme si ca veux pas dire grand chose , je my connais pas super bien en voiture , mais en tout cas je la trouve bien belle

http://f1.racing-live.com/f1/fr/

[David972]

Réponse cinglante avec preuve à l'appui!

Schumi a fait une sortie aujourd'hui avec la F2006 sous un temps frais et quelque peu neigeux et sur une piste glissante et il a tourné malgré cela en 59"800, soit un peu moins de quatre secondes plus lentement que son record de piste détenu à l'aide de sa F2004 V10 en 55"999. C'est du moins ce que des journaux spécialisés ont sorti comme info et on peut sans craindre dire que la F2006 est bien dans ce tempo là. Compte-tenu de toutes les conditions défavorables et compte-tenu du fait que cette sortie n'est qu'un simple vernissage puisque le travail commencera réellement avec Bridgestone ne perticulier la semaine prochaine, on peut dire que Schumi a claqué un temps canon. Il faut vous le dire : Ferrari, à travers Schumi en perticulier, ne fera pas dans la dentelle cette année avec la concurrence! À bon entendeur...

[neo]

je suis fan de shumi depuis tj , et j'espère que tu dis vrai , cependant c des essais hivernaux, et ca veux rien dire , peut etre qu'il y avais presque pas d'essence , ou autre chose

. va falloir attendre mars , on saura rien dire avant

[David972]

Neo, tu vois Schumi sans essence? Pas moi, pas du tout même! Cette nouvelel monoplace est inspirée de la MP4/20 et de la R25 tout en gardant ce qui fait d'une Ferrari une monoplace. Or, Ferrari a certainement amélioré ce qui l'a inspiré donc la Ferrari sera plus fiable que la R25 et plus rapide que la MP4/20. C'est pas très bon, pas bon du tout même pour la concurrence!

[allezalonso]

Neo, tu vois Schumi sans essence? Pas moi, pas du tout même! Cette nouvelel monoplace est inspirée de la MP4/20 et de la R25 tout en gardant ce qui fait d'une Ferrari une monoplace. Or, Ferrari a certainement amélioré ce qui l'a inspiré donc la Ferrari sera plus fiable que la R25 et plus rapide que la MP4/20. C'est pas très bon, pas bon du tout même pour la concurrence!

Nous verrons tout ça lors du premier GP de la saison. Mais je suis sûr que la Scuderia n'aura pas la vie facile.