Le ChampCar News !!!!!

[lulu]

70 POINTS d'avance ! c'est ce qu'ont appelle remporté le championnat haut la main ...

[marc77]

bourdais ces acroché avec lavin mais avant sa il a eu plein de probléme il a calé au stand il a du revenir parce qu'il avait des probléme il a mangé son pain noir en tout cas et sa faisait du bien de voir quelqu'un d'autre en tête pour une fois

[Kcmboy]

Lu, j'ai entendu parler qu'il y aurait une possibilité que Heinz-Harald Frentzen quitte le Dtm pour s'exiler en ChampCar, d'autres l'auraient entendu ??

(tu vas voir qu'il va donné envie à Hakkinen et Alesi de faire de meme, non je déconne ).

[marc77]

oui moi aussi je les atendu mais le probléme ces qu'il a déja 39ans pas la meilleure age pour débuté dans cette série par contre Briscoe pourait peut être se retrouver dans cette série et Montagny aussi(temp que sa enléve pas un volant pour Ranger je serai très content qu'il viennent)

[patt98fr]

Montagny en champcar tout le monde l'espere mais faut pas croire que parce qu'il etait pilote d'essais chez renault que les ricains vont lui offrir un bacquet comme ca car le gros probleme c'est que tout les pilotes du reste du plateau ont deja ete teste en decembre et il arrive en dernier alors que les briscoe, pantano, legge etc ont deja fait forte impression alors il pourrait se retrouver dans une position difficile en 2006 alors qu'il a deja 28ans et peu d'experiance en course malgré le titre en world serie nissan qui date de 2003, renault aura t'il ete un coup fatal a une belle carriere en monoplace en voulant etre a tout prix en f1, peut etre mais l'avenir nous le dira car rejoindre PKV semble etre impossible vu le nombre de pilote deja present (legge, da matta, briscoe...), rocketsport (timo glock...) serait certainement une bonne possibilité mais qui est beaucoup moins competitif que la premiere equipe.

[RedBill]

Je viens de dénicher au hasard du web ce croquis de la monoplace qui sera visiblement utilisé par (presque) toute les équipes de ChampCars dès 2007:



Qui a dit que c'etait une McLaren de ChamCar???
Cette fois, ces monoplaces ne ressemblerons plus à des F1 du début des années 90 mais plus plus à des F1 contemporaines avec leurs nezs relevés et aux ailerons ondulés... Je ne connais pas du tout les reglements techniques de ce championnat aux vues des monoplaces actuelles, il y avait bien besoin de renouveler tout ça! surrement seront-elles remises à l'ordre du jour au niveau sécuritaire et donc des matériaux utilisés... souvenez vous de l'accident qui emputat Zanardi...

[laurent]

C'est officiel, Paul Tracy a été engagé en Nascar Busch séries (2e division nascar) pour 5 courses en 2006 avant peut être de rouler à temps plein en 2007.
Le Canadien dont l'objectif sera de battre Sébastien Bourdais en champcar effectuera donc 5 piges en Busch séries, la Busch séries est à la nascar ce que le gp2 est à la F1.

1ere pige pour Tracy, dans quelques semaines à Daytona pour l'ouverture de la saison

Pour + d'infos : http://www.teamf1gp.com/news.php?subact ... m=&ucat=7&

[marc77]

Voils pour plus d'information sur le chasis panoz de 2007.

En 2007, les épreuves de Champ Car risque de sembler quelque peu
différentes. Les monoplaces qui participeront au championnat 2007 auront un tout autre 'look' que les années antérieures.

En fait, le traditionnel châssis Lola sera remplacé par un nouveau châssis: Le Panoz DP01. Ce châssis sera fabriquer par la compagnie Élan Motorsports Technologies.

Ce châssis Panoz sera 165 livres plus léger que le Lola en plus d'être moins large de 6 pouces et de voir son empattement réduit de 5 pouces. Tout cela afin d'améliorer la maniabilité de la monoplace.

Le côté aérodynamique sera amélioré.

Les ailerons arrière et avant seront plus petits et plus efficaces que sur le Lola. Cela réduira la turbulence à l'arrière de la monoplace et favorisera les bagarres à haute vitesse entre les voitures.

Les pontons latéraux ont aussi goûtés à la cure de rajeunissement de Élan Motorsports. Ces nouveaux pontons, en plus d'être plus aérodynamiques, seront 'intrusifs'. En terme clair, les pontons seront plus déformables. Lors d'une collision, les pontons se déformeront au lieu de se briser en plusieurs morceaux, comme c'est le cas sur le Lola. En plus d'améliorer la sécurité des pilotes, en absorbant davantage l'impact, cette amélioration permettra aux équipes de réduire le temps et le coût de réparation puisque certaines parties du ponton pourront être récupérées.

Le museau du nouveau châssis sera pourvu de deux zones de déformations afin d'éviter que des pièces se détachant du museau ne viennent perforer d'autres parties du châssis lors de collisions frontales. Ce museau sera aussi plus élevé et le bras de suspension inférieur sera déplacé du côté du cockpit au dessous du museau de la monoplace afin d'éviter que cette pièce de suspension n'entre dans le cockpit et ne blesse les jambes du pilote lors d'un impact. L'élévation du museau permettra aussi l'ajout d'une trappe d'air sous le cockpit servant à aéré le pilote.

Le cockpit sera sécurisé par l'ajout de coussinets protecteurs autour du cou, de la tête et des jambes du pilote. De plus, il y aura un coussinet protecteur derrière le siège du pilote afin de réduire l'importance d'un impact arrière. En plus, le cockpit sera passablement agrandi, permettant d'accueillir des pilotes mesurant jusqu'à 6 pieds 4 pouces.

La partie arrière du Panoz sera pourvue d'un absorbeur d'impact pour les courses sur circuit oval. Les rétroviseurs seront moulés à même les pontons latéraux. Le tunnels situés sous la voitures seront plus grands, augmentant ainsi l'appui aérodynamique.

Le même moteur Cosworth 2,65 litres turbo, qui est utilisé présentement, équipera le nouveau châssis. Toutefois, la pression du turbo pourrait en être accrue afin de passer de 750 chevaux à 785 chevaux dû à l'efficacité et la stabilité du châssis Panoz. La soupape régulatrice de turbo (pop-up valve), ce petit cylindre noir située sur le dessus du capot moteur, ne sera plus visible.

De plus, le monoplaces Champ Car 2007 seront pourvues de leur propre démarreur, ce qui aura pour effet de réduire le nombre de drapeaux jaunes et leur durée. L'ajout de freins au carbone pour tout type de circuit est aussi envisagé.SOURCE: série-champcar.com

[RedBill]

hummm very interesting!
C'est domage que tu n'ai pas effectué une meilleur traduction en remplaçant les unités américaines par celle que nous connaissons tous... m'enfin c'est déjàs mieu que rien.


Personellement je trouve ça domage que le champcar s'aligne de + en + sur la F1. Il ne faudrait pas que les deux disciplines deviennent similaires mais plutot concerver leurs particularité!... nottement sur les freins en acier. En effet, avec des freins carbonnes, les F1 frènnent en 2* moins de distance et ce n'est pas trops dans le sens du spéctacle. Les dépassement aux freinages sont plus nombreux avec des freins en acier car la distance de frainage est plus importante et plus variable...
mais en fait, je ne parle pas vmt en conaissance de cause car je n'ai pas acces aux courses US à la TV donc je n'ai que tres rarement vu de courses ChampCars mais je connais un minimum le sujet... il se peu que je dise nimporte quoi sur cette histoire de freins(?).

[Matt]

Sébastien Bourdais en NASCAR, ça se précise...

Frustré de ne pas avoir obtenu sa chance en F1 en dépit de ses deux titres consécutifs dans les Champ Car World Series, le Français Sébastien Bourdais entend poursuivre sa carrière aux Etats-Unis. Si la priorité 2006 du Manceau reste le Champ Car, où il vise une troisième couronne, le pilote semble marquer un intérêt de plus en plus net pour l'aventure NASCAR. Dans un premier temps, "Seb" envisage de participer à quelques course de la série Bush. Et si les résultats sont à la hauteur, un programme complet en Nextel Cup pourrait être envisagé dans un futur plus ou moins proche. L'orientation de Paul Tracy vers les grosses berlines a-t-elle pour effet de pousser Bourdais vers la discipline reine du sport automobile américain ? Le potentiel pour mener à bien ce nouveau challenge, le pilote Newman-Haas le possède, puisqu'il s'est imposé face notamment à Jeff Gordon l'an dernier lors d'une course de la série IROC disputée sur un superspeedway, le tout au volant de voitures très proches de la Nextel Cup ou de la Bush Series. La conclusion, nous la laisserons à Sébastien Bourdais lui-même : "Quand on participe à la NASCAR, non seulement on est pilote, mais c'est comme si on entrait dans les ordres..." Et comme cette religion voit ses adeptes augmenter de jour en jour...

Source : http://www.turbomagazine.be/

[allezalonso]

Faute de n'avoir pu obtenir un volant en F1, il a été tout de même récompensé pour sa belle carrière (jusqu'à aujourd'hui) en étant invité à participer à quelques courses de Nascar.

Je n'ai aucun doute à ce qu'il puisse imposer son talent. Il va y arriver. Mais n'est-ce pas trop pour un seul pilote de se concentrer à la fois sur sa saison de Champcar et les quelques courses de Nascar? Là, j'ai un doute.

Au fait, quelqu'un a des infos sur la possible venue de Montagny en Champcar?

[patt98fr]

Sébastien Bourdais en NASCAR, ça se précise...

Frustré de ne pas avoir obtenu sa chance en F1 en dépit de ses deux titres consécutifs dans les Champ Car World Series, le Français Sébastien Bourdais entend poursuivre sa carrière aux Etats-Unis. Si la priorité 2006 du Manceau reste le Champ Car, où il vise une troisième couronne, le pilote semble marquer un intérêt de plus en plus net pour l'aventure NASCAR. Dans un premier temps, "Seb" envisage de participer à quelques course de la série Bush. Et si les résultats sont à la hauteur, un programme complet en Nextel Cup pourrait être envisagé dans un futur plus ou moins proche. L'orientation de Paul Tracy vers les grosses berlines a-t-elle pour effet de pousser Bourdais vers la discipline reine du sport automobile américain ? Le potentiel pour mener à bien ce nouveau challenge, le pilote Newman-Haas le possède, puisqu'il s'est imposé face notamment à Jeff Gordon l'an dernier lors d'une course de la série IROC disputée sur un superspeedway, le tout au volant de voitures très proches de la Nextel Cup ou de la Bush Series. La conclusion, nous la laisserons à Sébastien Bourdais lui-même : "Quand on participe à la NASCAR, non seulement on est pilote, mais c'est comme si on entrait dans les ordres..." Et comme cette religion voit ses adeptes augmenter de jour en jour...

Source : http://www.turbomagazine.be/

Euh, je veux apporter une precision, c'est que Jeff Gordon n'a pas participer a l'iroc en 2005, je pense qu'il veule parler de Mark Martin qui a gagné 2 manches sur les 4 disputées, et a parler de bourdais, comme un pilote qui l'a tres impressionné, beau compliment pour l'un des meilleurs pilotes de stock car.

la preuve de ce que j'avance http://www.irocracing.com/History/2005/2005_history.html
site officiel de l'iroc donc fallait etre un peu plus consciencient pour faire l'article mdr

Normal, seul au etat-unis, son talent est reconnu, il suffit de demander a mario andretti, ce qu'il pense du francais. Pour lui, il est à l'heure actuelle l'un des meileurs pilotes au monde sur monoplace.

Sur son forum, on parle qu'il pourrait participer a une manche du trophée andros au canada avec panis, prost, muller, ranger ,tagliani...

Un pilote qui touche a tout ce qui est vraiment rare, si il continue comme ca, il va devenir une legende du sport auto vu qu'il s'impose partout ou il passe. C'est la marque d'un tres grand champion.

En 2006, il pourrait entrer dans l'histoire du sport auto americain en seulement 4 saisons.

[marc77]

Montagny a rouler pour la Premiere fois en Champ car aujourd'hui pour PKV a Sebring et il a fait un temp 51.0seconde soit a seulement 1dixième du meilleur temps réaliser pas Junqueira avant les fêtes et ce n'était que sa premiere journée j'ai hate de voir demain