Le KERS: La nouvelle connerie de la FIA?

[Tarod]

Durant la course les Ferrari étaient pas si mal placées que ça. Compte tenu de leurs problème de gestion des pneus qui leur a fait perdre énormément de temps l'évaluation du KERS est difficile.
Si il ne pleut pas la Malaisie et la Chine seront des GP probablement plus favorable au KERS.

[jojo la patate]

@Italia : Kubica peut te donner la réponse.
On a bien vu une équipe avec une monoplace équipée d'un KERS encore pas tout a fait au point et une sans KERS, et la différence était quand même flagrante.

Je t'explique pas la galère quand il pleuvra a Sepang avec le KERS, qui implique le fait que le lest soit moins utilisé a sa guise, et que l'équilibre de la monoplace s'en retrouve compromis.

[Tarod]

L'écart Kubica Heidfeld n'est pas lié seulement au KERS, déjà la place sur la grille veut dire pas mal de choses, puis Heidfeld a été une des victime du départ, et Kubica est l'un des pilote qui a le mieux tiré profit des pneus tendre...
La comparaison est donc difficile.

Si il pleut à Sepang c'est évident que le KERS sera retiré des monoplaces. Par contre si les qualifs se font au sec ainsi que le début de la course et qu'il se met à pleuvoir je rigole

[jojo la patate]

Je sais bien que le KERS n'explique pas tout.
Toujours est-il qu'en ne mettant pas ses oeufs dans le même panier, BMW aura, je pense, bien plus rapidement trouvé comment se débrouiller...

[Tarod]

Oui là dessus je suis d'accord.

A Sepang on va peut-être être surpris et voir les BMW être alignées toutes les 2 avec le KERS, ou bien aucune (en cas de pluie c'est évident). En tout cas je crois que cette écurie est celle qui donne le plus d'indications sur cette technologie.

[Achram]

L'écart Kubica Heidfeld n'est pas lié seulement au KERS, déjà la place sur la grille veut dire pas mal de choses, puis Heidfeld a été une des victime du départ, et Kubica est l'un des pilote qui a le mieux tiré profit des pneus tendre...
La comparaison est donc difficile.

Si il pleut à Sepang c'est évident que le KERS sera retiré des monoplaces. Par contre si les qualifs se font au sec ainsi que le début de la course et qu'il se met à pleuvoir je rigole

2 meilleur temps Robert Kubica BMW 36éme tour 216.970Km/h avg 1'27"988
5 meilleur temps Nick Heidfeld BMW 48éme tour 216.245Km/h avg 1'28"283

Voilà la réponse. En sachant qu'Heidfeld est quelqu'un qui ce démotive assez facilement s'il n'est pas dans les points ou proche de l'être... on peu en déduire que les temps au tours sont pratiquement les mêmes avec et sans le KERS.
Pour ce qui est de Ferrari, McLaren et Renault, je ne suis pas sur qu'elles peuvent l'enlever aussi facilement que BMW semble pouvoir le faire ce qui en fait un avantage pour eux.

[Kirin Wilder]

L'écart Kubica Heidfeld n'est pas lié seulement au KERS, déjà la place sur la grille veut dire pas mal de choses, puis Heidfeld a été une des victime du départ, et Kubica est l'un des pilote qui a le mieux tiré profit des pneus tendre...
La comparaison est donc difficile.

Si il pleut à Sepang c'est évident que le KERS sera retiré des monoplaces. Par contre si les qualifs se font au sec ainsi que le début de la course et qu'il se met à pleuvoir je rigole

2 meilleur temps Robert Kubica BMW 36éme tour 216.970Km/h avg 1'27"988
5 meilleur temps Nick Heidfeld BMW 48éme tour 216.245Km/h avg 1'28"283

Voilà la réponse. En sachant qu'Heidfeld est quelqu'un qui ce démotive assez facilement s'il n'est pas dans les points ou proche de l'être... on peu en déduire que les temps au tours sont pratiquement les mêmes avec et sans le KERS.
Pour ce qui est de Ferrari, McLaren et Renault, je ne suis pas sur qu'elles peuvent l'enlever aussi facilement que BMW semble pouvoir le faire ce qui en fait un avantage pour eux.

Tout à Fait, à Melbourne, les qualifications confirme ta théorie. Comme tu l'as dit je pense que RF1, Ferrari et McLaren ont conçu la voiture pour rouler avec KERS et non pas sans, ils étaient garantis du gain de perf qu'apporté ce système. Enlever le KERS sur Ferrari, perturberait complètement son équilibre... BMW a joué la prudence en concevant une voiture plus flexible, avec ou sans KERS, pour une perf constante...

[Hattori Hanzo]

De toute façon, le Kers sera obligatoire en 2010. La meilleure solution pour ceux qui l'utilisent déjà est donc de continuer à l'utiliser pour le développer, l'optimiser et apprendre à le gérer.
Ce n'est pas après une seule course qu'il faut baisser les bras.