Le KERS: La nouvelle connerie de la FIA?

[big one]

Est-ce que le Kers pourra stocker de l'énergie durant le tour de formation?

[RenaultF1Fan]

Normalement oui, comme c'est à chaque freinage donc je pense que oui...

[jojo la patate]

Ce qui risque de faire chier ceux qui ne l'ont pas au départ...
Parce que bon, je suppose qu'au 1er tour, tout le monde l'utilisera au moment ou il y'a le plus de chances de gagner des places...soit le départ.

Autrement, on commence a s'interroger de l'impact du KERS sur le poids et surtout sur la répartition de celui-ci...les F1 roulant depuis pas mal de temps avec du lest, réparti soigneusement, avec le KERS, c'est déjà plus compliqué vu qu'on peut pas placer ça n'importe comment et que ca pèse assez lourd.

[Le Toulonnais]

J'ai trouvé 2/3 videos sur le systeme KERS mécanique,electrique...avec différentes implantations dans la monoplace, c'est pas en français mais ça me semble tout de même assez explicite:

Kers Honda.... mécanique

Autre Kers electrique

Kers electrique .... autre implantation

Puis une video sur l'incident qui c'est produit sur une des BMW(electrocution d'un mécanicien...)
video

C'est la solution adopté par Renault (ainsi que Ferrari... avec Magneti Marelli). C'est un système d'accumulateur électrique

[Le Toulonnais]

Mark Webber a critiqué le KERS dans une interview accordée à Autosport

Webber trouve le KERS pénalisant : « Pour les pilotes plus lourds »

Samedi 8 novembre - 19h10

Mark Webber craint que le Kinetic Energy Recovery System (KERS) qui sera introduit l’année prochaine en Formule 1 puisse désaventager les pilotes plus lourds.

Le système KERS pèse entre 25 et 60 kilos et il est très probable qu’il y aura moins de lest disponible pour les équipes dans leurs voitures pour aider les pilotes dans la répartition des masses des monoplaces.

Et Mark Webber estime que les pilotes plus lourds auront plus difficiles avec le KERS à atteindre une répartition des masses optimale avec leur voiture.

Parlant à ''Autosport.com'' des désavantages pour les pilotes plus lourds, Mark Webber déclare : « Il ne va certainement pas être un avantage. Ce n’est pas spécialement lourd, mais malheureusement il semble que les gars plus lourds pourraient peut-être le trouver plus difficile. »

« Cela dépendra de choses comme le choix des pneus, mais si vous êtes plus léger vous pourrez avoir plus de choix. Les gars qui font 75 (kilos) pourraient le trouver plus difficile que les gars qui font 65 (kilos). Cela ne devrait pas être utilisé comme une excuse, cependant. La répartition des masses pourrait être absolument parfaite, une fois que la voiture est conçue. C’est juste qu’il y a moins de possibilités pour les pilotes plus lourds. »

L’australien ajoute que ce sera la première fois en deux décénies que le poids d’un pilote aura un impact sur les chronos.

« C’est une situation inhabituelle. Je n’ai pas vraiment souffert de mon poids depuis le karting, mais l’année prochaine pourrait être la première fois, depuis les années 1980, que les gars qui sont plus lourds en sont pénalisés. »

[Vroum]

Je crois me souvenir d'une comparaison de rapport poids/performances qu'avait fait Wurtz avec son coéquipier d'alors, Fisichella.

L'écart sur la piste correspondait aux kilos supplémentaires qu'il se trimbalait, et qu'on constate toujours aujourd'hui avec le carburant.

[rascasse]

Je me rappel de Montoya au régime forcé (sans Hamburger) par Ron Denis !

Et il avait perdu du points durant l'hiver pour mieux s'adapter à la voiture !

[Hattori Hanzo]

Je me rappel de Montoya au régime forcé (sans Hamburger) par Ron Denis !

Et il avait perdu du points durant l'hiver pour mieux s'adapter à la voiture !

Ca, c'était pendant la saison

[rascasse]

Ca, c'était pendant la saison

Trop fort maître cappello , désolé, je me suis pas relu

[Hattori Hanzo]

Difficile à louper

[Le Toulonnais]

Dernière info sur le Kers de Ferrari :

Montezemolo doute du KERS : « Une erreur pour 2009 »

Mercredi 12 novembre 2008 - 08h51

Luca di Montezemolo, président de Ferrari, doute de l’utilité du Kinetic Energy Recovery System (KERS) qui sera introduit en Formule 1 l’année prochaine.

« L’avenir semble être très compliqué avec ces nouvelles règles. Nous pensons que l’introduction du KERS dès cette année était une erreur, même si nous sommes en faveur d’une Formule 1 qui soit une pionnière technologique. Mais le système de réutilisation de l’énergie dans les courses sera de toute façon très différent du système pour les voitures de série, » déclare l’italien, qui est également le président de l’Association des Equipes de Formule 1 (FOTA), au magazine italien ''Autosprint''.

Plusieurs équipes sont en retard dans le développement du système KERS, dont Ferrari et Toyota.

[FanaticAlonso]

Ce genre de déclaration m'énerve, au plus haut point.
Il dit ça juste parce que c'est Ferrari qui est en retard ?
Il faut arrêter ...

Si Ferrari, admettons, avait déjà son KERS de prêt avec des résultats très concluant, il n'aurait sûrement pas ouvert sa bouche.

(edit: p'tite faute de grammaire.)

[Hattori Hanzo]

Bizarre que Luca soit tout d'un coup contre le KERS, tout comme il trouve soudainement le barème de point mauvais également.

[FanaticAlonso]

Oui, c'est ce que je disais dans le topic du Brésil il me semble.
Dès que quelque chose va à l'encontre et/ou tourne au désavantage de son écurie, c'est "mauvais, inutile, à supprimer"

C'est ce côté que je n'aime pas chez lui.
J'aime son côté destructeur de table et de télé, c'est tout

[j2b]

Dès que quelque chose va à l'encontre et/ou tourne au désavantage de son écurie, c'est "mauvais, inutile, à supprimer"

Tout comme Briatore et le patron de Toyota qui étaient contre son entrée en vigueur en 2009, lors de la réunion de patron d'ecurie lors d'un GP ...

D'ailleurs quelle team est en avance avec le KERS, personne quand on les lit mais ils seront tous près pour le premier GP