Le salaire des pilotes est t'il trop important?

[nano31]

Pour moi oui car quand même gagnet 34millions de dollards par an pour schumacher c'est un peu exessif vous ne trouvez pas?

[vale46]

Un pilote prend plus de risques qu'un footballeur donc à la limite, je voudrais répondre non il n'est pas injustifié.
Car la vraie question n'est pas :"est-il trop important ?" mais "est-il injustifié ?".
C'est sûr que dans l'absolu ça fait raler plus d'un travailleur honnête. Mais s'ils ralent c'est peut-être qu'ils aimeraient être dans leur situation.
Donc moi je ne me prononce pas sur ce sujet.

Vale46

[Paulo]

Bon moi j'ai deux avis:

- comme dit vale par rapport a quelqu un qui travaille plus dure oui

- mais par rapport aux budgets des écuries (il joue un gros role), aux risques qu'ils prennent, à l'argent dans la F1, à leurs performances

Donc cela dépent avec qui ou quoi on compare leurs salaires

[ToXyMaTT]

et pis moi je rajouterai que les 34 millions de schumi par rapport a ce qu'il a apporté a Ferrari aussi bien en terme d'image, de résultats (4 titres pilotes, bientot 5 et 5 titres constructeurs...) et de bénef (enfin tout est lié car si les Ferrari de route se vendent aussi bien c un peu grace aux résultats de la scuderia en f1) et bin c pas "grand chose" (meme si c énorme comme salaire c rien par rapports aux retombées...)

Vale46 tu dis "qu'un pilote prend plus de risques qu'un footballeur ", ok je suis d'accord mais bon ils ne risquent plus leur vie non plus comme c'était le cas il y seulement une dizaine d'année (meme si tout peut arriver, y'a 10 ans quand Senna est mort plus personne ne croyait qu'un pilote pouvait mourrir en course et pourtant...)


Donc je pense que le salaire de Schumi (et des autres pilotes) est largement justifié et que ceux qui disent qu'ils sont trop élevés ont peut etre raison ....... ou alors qu'ils sont simplement jaloux...

[STAN]

Et moi je pense que vous prenez les questions (ou le problème) à l'envers... Si vous voulez débattre sur les sommes mirobolantes qu'ils touchent ?

Posez-vous d'abord la question :

La F1 est-elle trop chère ?

Le salaire dans une écurie n'est pratiquement rien pour certaines d'entres elles, les sponsors se chargeant de financer celui-ci.

[vale46]

Oui mais pour une écurie comme BAR, les 20 millions de $ de Villeneuve n'étaient peut-être pas une paille... mais je connais pas leur budget donc je m'avance peut-être un peu.

Vale46

[STAN]

Le cas Villeneuve n'est pas si différent, la remise en cause du salaire de Villeneuve, n'était pas un manque de moyen, mais de résultats.

Ce qu'à voulu instaurer le nouveau team manager était une clause de performance dans le contrat de Jacques. Honda et Lucky Strike lâche énormément de pognon dans BAR, d'ailleurs ils n'ont pas eu de problème financier récent, ils vivaient plutôt bien.

Du pognon il y en a surtout chez les écuries sponsoriés par le tabac et l'alcool et d'ailleurs Williams à bien joué le coup en s'attachant à Bud qui occupait le devant de la scène en Nascar, car dès la disparition de gros sponsor, il saura rebondir.

[diabolik]

La question est délicate à mon avis. Cela dépend de côté de la lorgnette on vu la regarder.

En terme de couts proprement dit, oui, il est meme beaucoup trop important. Meme si certaines écuries sont sponsorisées de ce point de vue. Mais si les montants à verser étaient moins lourd, c'est une partie qui pourrait être versée à l'écurie par lesdits sponsors. Et puis ils participent au renchérissement de la F1. Gagner 7-8-9 ou 10 millions de $ par année, ce n'est pas rien. Effectivement, les pilotes risquent leur vie tous les week-end et en essais aussi ne l'oublions pas. Moins qu'il y a 10 ans OK, mais ils la risquent quand meme, sans parler des séquelles physiques. Donc un salaire en rapport je n'ai rien contre. La question est: quelle est la limite ?

D'un autre côté, il faut aussi voir les choses individuellement au cas par cas. Je l'ai déjà dit dans un autre topic, je considère que le salaire de MS (nano31) à été -est toujours- un bon investissement pour Ferrari. Une charge financière au départ qui s'est transformée en plus-value. Cet argent leur a permis de remporter 5 titres constructeurs d'affilées -avec les millions de $ de la fia qui vont avec, 20 je crois pas sur- , 4 titres pilotes d'affilée. Ceux-ci permettent de démarcher plus de sponsors, d'augmenter l'apport des sponsors si on sait négocier, le merchandising Ferrari a connu une hausse considérable, et, en plus, les ventes de voiture de série sont en hausse constante. Donc, vu sous cet angle, le salaire de MS n'est pas scandaleux.

Bien sur, par rapport au commun des mortels qui doi en baver tous les jours pour des clopinettes, c'est indécent. Mais lui rapporte beaucoup plus à son patron que le commun des mortels.

Par contre pour certain pilotes, je pense que le salaire n'est surement pas à la hauteur des performances en retour -sur piste et sponsors et image-. Notamment Ralf. Meme si je ne la considère pas comme un manche. Aucun pilote sur la grille n'est un manche à mon avis. Il y en a de nettement moins bon que d'autres c'est tout.

En définitive, c'est difficile de trancher, mais je dirais quand meme oui, les salaires sont trop importants.

[j2b]

pour ma part, quand on regarde un GPou les essais, on voit les 30 meilleurs pilotes du monde (en plus des pilotes d'essais) dont les salaires qu'ils touchent ne me dérrangent pas.
Ils risquent leurs vie tous les week-end de GP.

[diabolik]

Disons parmi les 30 meilleurs. N'oublions pas qu'il y a des pilotes excellents qui n'ont pas l'opportunité d'etre présent pour des raison d'argent avant tout.

[STAN]

Oui Diabolik, j'en conviens, cependant un point où je ne suis pas d'accord et où il ne faut pas faire d'amalgame, les pilotes n'ont jamais eu un salaire par rapport aux risques encourus, car plus la F1 évolue et moins elle est dangereuse, voir l'historique de la F1 et les salairs de pilotes.

Maintenant s'il faut rémunérer les pilotes en fonction du risque, alors la tendance devrait être inversée, et ce sont donc les Jordan ou autre Minardi qui devrait avoir le palmarès.

Car c'est bien les minardi qui perdaient leur ailerons arrière, les Jordan qui perdaient leur roues, les Sauber éclantant leur disque de frein, etc.... Cas très rare chez Ferrari, (une roue, un déflecteur), Wiliiams (rétros)... Une voiture ayant bénéficié d'un développement plus important est soigné grâce à son budget et par définition logique, plus performante est sécurisante.

Donc le salaire des pilotes est due actuellement aux performances de chaque pilote, et non aux risques, donc on ne peut prendre cela en considération.

Pour mémoire, Verstappen et Wilson ont touchés 0 € pour leur saison chez Minardi, ne prennent ils pourtant pas de risque ?

[JGMonty]

STAN je suis tout à fait d'accord avec toi pour les performances.
Je pense néanmoins que quand il y a trés peu de personnes qui excellent dans un domaine, alors un gros salaire se justifie.
Maintenant, entre 1 millions de dollars et 10 millions de dollars voire plus, comment justifier la différence entre ces sommes énormes?
En tout cas, cela me fait moins réagir de voir un pilote de course être payé une somme d'un tel ordre, q'un footballeur, par exemple, il faut bien avouer qu'il y en a des milliers et que seuls quelques uns méritent réellement leur paye et que même si ce sport ne m'enchante que rarement, il n'y a pas vraiment de quoi "jouir", à bon entendeur.
En tout cas, vous serez tous d'accord je pense, l'argent même si elle fait vivre la F1 actuellement, elle est responsable également de ses maux, et éclipse le sport, ce qui est vraiment, vraiment dommage.

JG

[diabolik]

je suis assez de ton avis Stan. J'aimerais apporter quelques nuances et éclaircissements à mes propos.
Effectivement, j'en conviens, les pilotes ne sont pas payés en fonction des risques encourus. En fait, comme dans n'importe quel métier c'est celui qui négocie le mieux qui obtient le meilleur salaire. C'est aussi celui capable d'apporter une plus value à son patron soit en performance soit en terme de merchandising d'image auprès des sponsors.Avec un MS dans son écurie plutot qu'un Baumgartner (avec tout le respect qui lui est du) il sera bien plus facile de prospecter et trouver des sponsors. Ils seront attirés par le palmarès et l'image de MS. Ce qui est tout bénéfice pour l'écurie. Cela aussi se négocie. Crois-moi, je suis dans la vente, et je t'assure que tout est négociable, ou a peu près. C'était le sens de mes propos. sur le fond nous somms d'accord.

[Arcadia]

je pense que les pilotes méritent leur salaires car il font tout de meme un métier à risque !!!

[STAN]

Et voilà au moins un topic qui prend une tournure évolutive et constructive Diabolik...