le vrai schumi...
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de Invité » Dim Avr 15, 2007 06:21
Michael Schumacher - L'histoire étrange de sa retraite .
Business F1
Jeudi 5 avril 2007
L'original :
http://www.f1i.com/content/view/6909/1/
Version traduite Google.
Les circonstances dramatiques de la retraite grande italienne de Prix et de Michael Schumacher vivront dessus pendant longtemps. Après que son rival ait été mis à l'écart par décision d'administrateurs bizarres', Schumacher a gagné la course et a puis annoncé sa retraite. Mais elle était stupéfier peu d'heures, dignes d'un morceau préétablir de drame. BusinessF1 a retracé les mouvements que cela a menés à cette finition effrayante.
Par Tom Rubython le dimanche 10 septembre 2006 chez 3:25 P.M., avec précision le même temps que Michael Schumacher a passé à checkered le drapeau pour gagner le Prix grand italien, le personnel du supremo de la pression de Ferrari, Luca Colajanni, commencé remettre une feuille A4 de papier aux journalistes en dehors du motorhome de l'équipe. C'était un communiqué de presse d'un-page annonçant la retraite du conducteur de emballage le plus réussi dans l'histoire, un conducteur au dessus de son jeu provocant pour le championnat du monde. Colajanni avait été donné des ordres précis par le Président Luca di Montezemolo de Ferrari au sujet de au juste ce qu'il a dû faire et quand il a dû le faire.
C'était synchronisation étrange, car Schumacher était sur le point de faire l'annonce lui-même dans la conférence de la presse du gagnant après la cérémonie de podiume. Normalement des communiqués de presse sont distribuerés après qu'une annonce ait été faite, ou pendant elle - mais rarement avant. Elle emporte le point. Pendant qu'ainsi elle s'avérait quand une demi-heure plus tard Schumacher s'est trouvée annonçant ce que tout le monde a déjà su.
La rapidité de l'équipe de Ferrari pour annoncer la retraite de son conducteur était en effet bizarre. Colajanni a eu a voulu s'approprier la propre annonce du conducteur comme si s'assurer là n'était aucun dos de rotation.
Montezemolo avait exercé une présence forte dans le garage de Ferrari au parc de Monza tout le week-end. Le jour de qualification il a plané enquêtes autour de Ferrari de motorhome de journalistes partis ondulants des' au sujet de ce qui continuait. Le course-jour il était arrivé avec John Elkann, le membre le plus aîné de la famille d'Agnelli travaillant chez Fiat, et Sergio Marchionne, le cadre supérieur de Fiat. Il a également eu Piero Ferrari dans sa partie. Un observateur a été mystifié à la présence de tous ces grands pistolets et dit : « Elle était comme si Luca a voulu des renforts. » Mais renforts pour ce qui ? Elle était bientôt de devenir claire. Bien que tout ait semblé normal dans le garage et le motorhome de Ferrari, sous la surface une guerre civile concluait, en faveur de Montezemolo. Elle avait couru tout l'été, mais se terminait finalement. Tout ce que Montezemolo a maintenant exigé était pour Jean Todt, le directeur d'équipe, et Michael Schumacher, le conducteur du numéro un, pour courir vers le haut du drapeau blanc.
Dans la vérité personne n'ont su ce qui était environ de se produire. Schumacher n'a pas voulu se retirer, au moins non ce jour. Et il a pensé qu'il maintenait toujours assez de puissance d'obtenir sa manière. Mais Montezemolo lui avait bien avant donné une date-limite de Monza et avait indiqué lui (expressément contre des souhaits de Jean Todt) qu'elle conduisait à côté de Kimi Räikkönen en 2007 - ou à retraite.
Dans un âge précédent personne n'avaient osé disent à Michael Schumacher quoi faire. Il avait été roi de la formule une pendant 12 années et pour la moitié de elles était facilement l'homme le plus puissant du sport, éclipsant même Bernie Ecclestone.
Montezemolo a détesté cette situation et était également venu au rôle de Jean Todt renvoyé dans l'exposition de Michael Schumacher. Il a adopté la position d'Enzo Ferrari que les conducteurs étaient des employés qui ont exécutée à la demande de leurs employeurs. Todt a d'une part adopté une position collégiale ; les personnes supérieures à l'équipe, y compris Schumacher, étaient à lui des amis de fin et loin d'être ses employées.
Mais il n'y a aucun doute que cette combinaison des modèles de opposition de gestion a obtenu le travail fait. Et pour cette raison chacune avait toléré l'autre.
Seulement une fois avant dans les 11 saisons que Schumacher avait été un conducteur de Ferrari, en 1999, a fait insister Montezemolo pour obtenir sa manière.
Officiellement, naturellement, aucun de ci-dessus produit. La ligne officielle était que Schumacher avait simplement décidé de retirer beaucoup de mois avant et que Ferrari avait signé Räikkönen pour prendre sa place, fin d'histoire. En fait, Todt a suggéré que n'importe qui qui a pensé différent était « stupide ».
Chacun, alors, est stupide.
Il y avait clairement tension entre Todt et Montezemolo ce week-end dans Monza. Vendredi et samedi, il y avait eu une paix incommode car les deux hommes ont abordé leurs affaires. Puis, le course-jour, à de 15 minutes au début, Montezemolo s'est détaché de Ferrari sur la grille et est allé jusqu'à la voiture de Räikkönen. Il s'est penché au-dessus de l'habitacle et a donné un signe de pouces-vers le haut, comme si indiquant que tout allait projeter. C'était une action étrange à poursuivre avec le concurrent étroit de son équipe à la course à la maison de Ferrari.
Après la victoire de la course de Schumacher, Montezemolo était délirant avec joie et, flanqué d'Elkann et Marchionne, dans la pleine lueur de la télévision, il a embrassé Jean Todt et l'a embrassé. Mais comme Montezemolo l'a embrassé modèle italien et a jeté ses bras autour de ses épaules, Todt rapidement tourné parti. Il a ressemblé à la scène dans le `la partie III de parrain' quand Michael Corleone embrasse son frère Fredo tout en chuchotant sa phrase de mort.
Alors c'était tour de Michael Schumacher. Après avoir été picoté par Montezemolo, il a aussi résisté à son patron de célébration embrasse et a regardé blanc au-dessus de son épaule. Pour Montezemolo, car il a embrassé les deux hommes il a su que le communiqué de presse signalant sa victoire était distribueré aux journalistes.
Il était maintenant clair aux initiés que Montezemolo avait gagné sa bataille interne avec Todt pour transformer l'option de Räikkönen en commande ferme de contrat pour Ferrari en 2007. Et il était clair que Schumacher ultimatum du `Räikkönen ou moi' ait été ignoré.
C'était une bataille Montezemolo avait été déterminé à gagner. Six ans plus tôt, pour donner à l'équipe la chance la meilleure du gain, il a eu a voulu louer Mika Häkkinen comme équipe-compagnon à Schumacher. Mais il avait été bloqué par les puissances jumelles de Schumacher et de Todt. Cette fois il a été déterminé pour régner. Il a voulu Räikkönen, et si cela signifiait le départ de Schumacher, puis ainsi que ce soit. Et il a également indiqué clairement qu'il n'a pas été disposé à continuer payer à Schumacher son US$45 million par an en ses années crépusculaires. De toute façon que l'argent n'était plus disponible, il avait été assigné à Räikkönen dans une affaire habilement négociée par le directeur David Robertson du conducteur.
Dans la vérité Schumacher simplement n'était pas éliminé de Ferrari, il n'a pas été disposé à continuer en vertu des conditions qui étaient offertes. Ainsi il a à contre-coeur décidé de se retirer. Et quoi qu'il arrive c'était bonne synchronisation - il sortait à la crête de ses puissances.
Naturellement, dans les circonstances, les deux conférences de presse, d'abord pour la TV et alors pour la pression étaient des affaires tristes. Schumacher était très sombre. Il n'a clairement vu aucun bonheur dans la retraite. Mais il a joué la ligne de compagnie et n'a exhalé aucun sentiment d'être éliminé. Ce n'était pas la manière de Schumacher. Et la synchronisation du communiqué de presse avant sa propre annonce ne lui avait donné aucune pièce pour la manoeuvre. Elle a été faite sur les ordres exprès de Montezemolo pour s'assurer que lui, et pas Schumacher, plaçaient l'ordre du jour.
Le sens du désespoir de Schumacher était évident. Il est l'un conducteur sur la grille qui aime véritablement la formule une. Il vit et la respire. Tandis que quelques autres champions multiples du monde se sont précipités dans la retraite, il a semblé ensemble à conduire dessus dans son 40s. Il n'était clairement pas prêt à se retirer après 16 saisons de l'emballage, la l'envergure moyenne presque double de carrière et avoir égalé la carrière de Ricardo Patrese.
Mais à l'âge de 37, il a trouvé, comme beaucoup d'autres, qu'en ce qui concerne Montezemolo il était après le sien vendre-par la date. Comme directeur à long terme de Schumacher, Willi Weber, woefully observé dans un commentaire de dépassement à un journaliste chez Monza : « Michael l'a trouvé n'a plus la puissance qu'il a pensée chez Ferrari. » Ainsi la retraite de Schumacher était comme controversée juste que son entrée dans le sport chez le Prix grand belge dans la première pratique le vendredi 23 août 1991.
Le compte à rebours pour la cession de Schumacher avait commencé le 25 août 2005 quand Räikkönen a signé une option d'une année qui a donné à Ferrari le droit, au cours d'une certaine période de temps, de l'employer, à un salaire de autour d'US$45 million, pendant trois années de 2007 à 2009 avec des options pour remplacer au delà de cela. Le prix d'option n'avait été jamais confirmé mais a été répandu autour du pré pour être US$5 million.
Tout le monde a su que marché des conducteurs le' a été dirigé pour un bouleversement en 2007. Il est apparu clairement que tous les contrats des trois meilleurs conducteurs dans le monde, le Schumacher, le Räikkönen et le Fernando Alonso étaient expirant en même temps - à fin 2006. C'était un événement unique dans l'histoire de la formule une et signifié que chacun des trois pourrait conduire à différentes équipes en 2007. Dans des circonstances normales un ou deux des conducteurs supérieurs pourrait être hors de contrat en même temps, mais jamais trois. Cependant, dans la vérité personne ne s'est attendu à ce que trois l'uns des se déplacent de leurs équipes de candidat sortant. Schumacher était un montage absolu à Ferrari et à ne montrer aucun signe du retrait. Alonso gagnait tout chez Renault ainsi pourquoi il se déplacent, particulièrement car Flavio Briatore, le principal d'équipe de Renault, était son directeur ? Et Räikkönen, en dépit de l'arrivée à la fin de son contrat, a eu des options à l'avenir et vraiment nulle part d'autre à aller.
Et c'était comment il a regardé en été de 2005 car le directeur de Räikkönen, principal de l'équipe de David Robertson, et de McLaren Mercedes, Ron Dennis, assis pour discuter le futur du conducteur finlandais. Il était d'être le premier des grandes négociations de conducteur pour 2007.
En ce qui concerne Robertson, il allait tout être assez franc. Il ne pourrait pas comprendre partir de Räikkönen. Le contrat était en hausse mais Dennis a eu des options pour le remplacer bien dans le futur. Ces options ont tout provenu du contrat original Räikkönen avaient signé en septembre 2001. Dennis avait payé une petite fortune pour fixer les services de Räikkönen comprenant un US$14 répandu million pour compenser Peter Sauber. C'était un contrat complexe - deux ans (2002 et 2003) à un salaire modeste et alors trois ans (2004-2006) pour un arrêtoir beaucoup plus grand aboutissant à l'US$45 proche million il était payé en 2006. Mais Räikkönen était loin d'un agent libre à l'extrémité de son contrat de McLaren. Par tous les comptes il était à l'option de Dennis pour prendre encore trois ans s'il était disposé à payer un salaire de escalade.
Dennis a eu la sécurité, mais à un prix. Il n'y a aucune manière de dire ce qu'était ce prix mais il était susceptible de signifier Räikkönen recevant au moins US$60-US$70 million par an d'ici 2009. Mais Dennis, qui avait été embobiné dans convenir le prix élevé que quatre ans avant en 2001, juste avant que le terroriste de 9/11 attaque quand les conditions économiques avaient été très différentes, n'ont pas voulu payer, bien qu'il ait toujours voulu que Räikkönen conduisît pour lui.
Par tous les comptes Robertson a été légèrement étonné, même si il ne le montrait pas, quand Dennis a dit il ne prenait pas l'option. Bien qu'il n'y ait aucune confirmation indépendante de ceci il s'avère que Dennis a cru qu'il pourrait décommander l'option, et de ce fait son engagement, et ouvrir des négociations avec Robertson à un arrêtoir plus sensible. Après que tout le Dennis ait cru, et il a certainement regardé le cas, que Räikkönen a eu nulle part autrement pour aller.
Il est évident Dennis a véritablement cru que Robertson conviendrait simplement un arrêtoir inférieur, probablement quelque chose de un US$35 plus proche million. Mais il s'est avéré que Dennis n'a pas connu l'homme du tout. Robertson est un individu extrêmement judicieux. Même ses critiques disent qu'il peut lire les esprits des principaux d'équipe. Il est censé étudier leur psyche dans son temps libre de sorte qu'il puisse avoir affaire avec eux plus efficacement. Dans sa carrière courte dans le pré il a déjà été en pourparlers avec Frank Williams, Flavio Briatore, Ron Dennis et Jean Todt, et bested tous.
N'importe qui qui a eu des négociations avec lui de la sorte se rend compte de ses qualifications. Comme un associé dit : « Il est la sorte de l'homme, et ceci n'est pas dit d'une manière impolie, avec qui on compte ceux des doigts après la secousse de sa main. Il probablement secrètement goûts cette réputation. »
Il est important de souligner cela à cette étape de la saison 2005, malgré la réputation de Robertson, Dennis a pensé qu'il a tenu toutes cartes. Räikkönen dominait la dernière moitié de la saison 2005 et McLaren était l'équipe supérieure. Réciproquement Ferrari était dans le cafard - pourquoi Räikkönen voudrait-il aller là même si il pourrait ?
Et Renault était hors de l'équation. Chacun a pensé qu'Alonso était un montage chez Renault. Quand Dennis a laissé la faute de l'option de Räikkönen qu'il a sue, ou a au moins pensé qu'il a su, qu'il pourrait simplement attendre Robertson pour accepter son offre.
Mais Robertson a senti quelque chose de différent. Il a senti le mécontentement dans l'organisation de McLaren, un sens de dérive. Il avait repris qu'Adrian Newey partait et que la force de Nick Tombazis font la même chose. Il a également pensé que la plupart des problèmes de Ferrari étaient pneu relié et soluble ; il a su que le pâté de cochon et le Rory Byrne de Ross n'ont pas eu de mauvais ingénieurs soudainement devenus.
Mais Robertson a gardé ses avocats-conseils avec Dennis et dit il obtiendrait de nouveau à lui.
Robertson a considéré ses options et a marché plus d'au motorhome de Ferrari pour obtenir le mensonge de la terre. Il a imaginé que les négociations avec Todt seul seraient une perte de temps. Ainsi il a cherché à engager Montezemolo et Todt ensemble. Encore l'opérateur astucieux avait pris leurs différences sur son radar et pensé il pourrait pouvoir se diviser et conquérir. Il était absolument correct. Tandis que Todt était frais à l'idée de louer Räikkönen, Montezemolo était davantage que vif. Mais il y avait des complications. Ferrari a déjà eu une option avec Valentino Rossi et Todt a douté ouvrir de que Schumacher voudrait Räikkönen à côté de lui. Mais rai de Robertson en privé à Montezemolo. Bientôt les deux hommes étaient d'accord sur le signe Räikkönen une option en faveur de Ferrari pendant une année, et le salaire pour le privilège.
Mais Robertson n'était pas hors des bois. À ce point il n'a pas pensé que Ferrari signerait réellement Räikkönen. Mais c'était son admission des fonds de tiers sur Ron Dennis. Robertson s'est assuré par les fuites judicieuses aux amis de journaliste qu'il est venu à bout le pré au sujet de l'option de Ferrari. Le bluff de Dennis s'était publiquement appelé.
Et ainsi les sujets se sont reposés, jusqu'à la fin de la saison où Dennis entendu sur la vigne que Räikkönen avait signé pour Ferrari. Bien que c'ait été seulement une option qu'il a deviné immédiatement ce qui continuait et décidé il n'était pas sur le point d'être gardé sur une corde pendant une année tandis que Ferrari décidait son futur.
D'ici là la situation avec le troisième conducteur dans la boucle, Fernando Alonso, devenait opacifiée pendant que les rumeurs écartaient que Renault se retirerait de la formule une à la fin de 2006. Un pandit très fortement placé a chuchoté dans l'oreille de Dennis qu'il avait entendu que ceci se produirait certainement. Aussi triste que qui pourrait être pour la formule une, Dennis a réalisé que c'était des nouvelles très bonnes pour lui. Comme rumeur gagnée devise, celui qui sa vérité, il ait efficacement mis Alonso dans le jeu.
Dennis a fait une approche pour Alonso. Il a compris, de même que chacun autrement dans le pré, qu'à environ US$6 million par an, Alonso était a sous-payé. Dennis a offert à Alonso US$16 million par an. La synchronisation du mouvement était parfaite.
Chez ce Renault de point les perspectives pour 2007 étaient chez leur plus bas et McLaren, après sa saison assez forte, à leur plus haut. McLaren également l'avait juste annoncée avait signé Vodafone comme commanditaire de titre pour 2007 ; il a eu plus d'argent comptant que jamais. Toutes les choses étant considéré le directeur Flavio d'Alonso Briatore n'a eu aucun choix mais pour conseiller son conducteur d'accepter l'offre de Dennis. Il a su que Renault à ce moment à temps pas match il (bien que plus tard la situation était de changer).
Dennis a attaché une condition à son offre - il a voulu l'annoncer immédiatement en dépit de la rupture qu'elle causerait à ses conducteurs existants. Les amis étroits disent qu'il a été conduit par un désir de revenir chez David Robertson et de dire à la formule un monde comme il intelligent était.
La signature d'Alonso a été annoncée à un monde confiant juste avant Noël 2005. Elle a causé une sensation, principalement tournant autour de la position et du conflit évident de Briatore d'intérêt. Briatore l'a prise toute dans son pas. Intéressant lui et Dennis ont proposé des histoires entièrement différentes de la façon dont Alonso a été signé. Mais d'ici là il n'a pas importé. Après les ravages infligés sur son compte bancaire par David Robertson, Dennis l'a considéré un travail de la bonne journée obtenir Alonso pour US$16 juste million.
Mais Dennis a eu piqued sérieusement ses conducteurs existants et quand ils ont entendu les nouvelles toutes les deux vouées pour laisser l'équipe à la fin de 2006. Ils se sont sentis qu'ils double-avaient été croisés. La position de Räikkönen pour 2007 soudainement semblé périlleux.
L'excédent chez Ferrari, Michael Schumacher était aussi indélogeable que jamais et l'équipe italienne avait signé une option avec Valentino Rossi pour 2007, celui-ci à la demande du conducteur. Si Rossi décidé pour prendre son option là ne serait aucune pièce pour Räikkönen. La situation était légèrement compliquée quand Rubens Barrichello a lu les feuilles de thé et a vu qu'il également serait dehors à la fin de 2006. Honda était désespéré pour le signer et il a négocié un dégagement de son contrat pour prendre un grand argent, affaire de trois ans. Pour le remplacer l'équipe a signé Felipe Massa sur un contrat d'une année en tant que transitoire. Schumacher a compté que ce serait lui et Rossi dans l'habitacle pour 2007.
Mais pendant que 2006 commençaient, Montezemolo a réalisé qu'il n'a pas voulu cela. Rossi de signature était plan de Todt et de Schumacher. Il a voulu Räikkönen, son homme, dans la voiture pour 2007, et des projets commencés d'obtenir sa manière.
Il peut sembler ridicule que Montezemolo a eu efficacement à adroit au sein de sa propre compagnie, mais c'est la manière qu'il était. Todt avait fait à Ferrari son propre fief, beaucoup à l'ennui de Montezemolo. Les deux s'étaient déjà opposés plus tôt cette année quand Montezemolo a voulu prendre Marlboro outre de la voiture pour 2007 et trouver un commanditaire de non-tabac. Todt a voulu rester avec Marlboro désireux. Montezemolo a essayé tout qu'il pourrait trouver une alternative et même un monsieur invité Martin Sorrell, cadre supérieur de groupe de WPP, le plus grand groupe de l'agence de publicité du monde, pour lui rendre visite dans Maranello. En apparence il a voulu discuter si WPP et son réseau des agences de patronage pourraient aider avec trouver un nouveau commanditaire de titre pour 2007.
Mais Todt a découvert au sujet de la visite de Sorrell. Et quand Sorrell est arrivé chez Maranello, il n'a pas rencontré Montezemolo mais avec le Français. Prévisible les discussions sont allées nulle part. Sorrell dit par Todt il a déjà fait pour à un commanditaire de titre 2007 et lui demander pourquoi il était là. Sorrell s'est demandé que lui-même et la visite avait efficacement été une perte de son temps. Mais car Sorrell était partir, descendant le couloir sur son chemin à la réception de Ferrari, Montezemolo sauté d'une porte devant lui et conduit lui dans une petite salle de conférence adjacente. Il lui a demandé ce qui avait été discuté avec Todt et quand Sorrell lui a indiqué, prié lui de trouver une alternative à Marlboro. Elle était partout en 10 minutes et Sorrell Maranello gauche secouant sa tête aux shenanigans qu'il avait étés témoin entre les deux hommes. Sorrell n'a eu aucune intention de perdre son temps essayant de trouver un commanditaire de titre d'une équipe qui a déjà eu un. Todt avait déjà indiqué Sorrell qu'il avait fait une affaire avec son ami Louis Camilleri, le Président d'Altria, le maison mère mère de Marlboro. Camilleri avait accepté une affaire de cinq ans de 2007 pour payer à US$200 million par an. C'était la plus grande affaire de patronage jamais dans la formule une et une offre que l'équipe ne pourrait pas tourner vers le bas.
Montezemolo était de désespoir après que l'affaire de Marlboro ait été signée. Il a fait Todt, maintenant vu comme rainmaker supérieur, bien plus puissant à l'intérieur de l'équipe. En fait Montezemolo avait commencé à se sentir comme un étranger dans sa propre usine. Continuellement loin sur Fiat et des affaires italiennes, Montezemolo a réalisé qu'il avait fait une erreur quand il avait favorisé Todt l'année avant à la tête toute l'usine de voiture de Ferrari. Il s'était attendu à ce qu'il tombe à plat sur son visage mais à la place il s'est levé au charger et Ferrari, qui avait été dans le cafard financier, a commencé un rétablissement remarquable sous l'intendance de Todt.
Montezemolo a jugé qu'il avait créé un monstre dans Todt qu'il pourrait plus ne commander. Bien que les deux hommes aient travaillé ensemble pour plus qu'une décennie, ils étaient comme la craie et le fromage. Derrière l'extérieur approximatif, Todt est un homme individu-fait et cultivé, un amoureux d'art avec le goût impeccable. En 2005 où il s'était associé à l'actrice de Hollywood, Michelle Yeoh, se fiance à elle et était de beaucoup de manières commençant à surpasser Montezemolo lui-même.
En revanche Montezemolo est un aristocrate fier. Un membre de la famille d'Agnelli par n'importe quel autre nom, il est considéré dans l'empire de Fiat comme un wunderkind de vente.
Personne dans Maranello ne peuvent comprendre pourquoi l'alliance de Todt-Montezemolo a duré tellement longtemps. Un observateur dit : « C'est un mystère, la sorte de Luca de Todt pas de personne et vice-versa. »
Ce n'était jamais une partie du plan de Montezemolo à se débarasser de Todt, il a simplement voulu casser vers le haut l'alliance de Todt-Pâté de cochon-Schumacher qui a tellement efficacement commandé l'équipe. Et il s'avère que le champs de bataille a été dessiné au-dessus de Michael Schumacher, avec les deux hommes déterminés à obtenir leur manière.
Mais Montezemolo était plus déterminé.
Montezemolo n'était pas overawed par Michael Schumacher de même qu'était tellement clair Jean Todt. Cela a été montré en 1999 où les deux hommes ont fait face jusqu'à l'un l'autre après que Schumacher ait cassé sa jambe chez le Prix grand britannique. Même après qu'il avait récupéré asse'examiner Schumacher a annoncé le dimanche 3 octobre qu'il ne serait pas adapté asse'à participer aux deux courses restantes de l'année en Malaisie et au Japon.
Après que l'accident Eddie Irvine ait pris le fonctionnement pour le titre de championnat du monde et ait mal eu besoin de l'aide d'un équipe-compagnon fort. Mais la dernière chose Schumacher a semblé vouloir était son équipe-compagnon pour gagner le championnat du monde et il avait clairement décidé, avec la collaboration de Todt, de voir les deux dernières courses dehors. Irvine a parlé en faveur avec Montezemolo pour intervenir.
Ce qui s'est produit après était instructif dans les rapports différents Schumacher apprécié avec Todt et Montezemolo. L'après-midi du mardi 5 octobre 1999, Montezemolo a sonné Schumacher à sa maison en Suisse pour demander s'il changerait d'avis et conduirait. Mais la jeune fille Gina-Maria de Schumacher a répondu au téléphone et a dit Montezemolo que son papa était « sortir de son football initialise ». Montezemolo a interrogé la petite fille plus étroitement et a établi qu'elle et son frère avaient apprécié un jeu approximatif du football dans le jardin avec leur père. Quand Schumacher est finalement venu au téléphone, Montezemolo lui a demandé si en effet il avait joué au football. L'Allemand n'a eu aucun choix mais pour être véridique. Une fois que Montezemolo entendait cela, il a dit à lui que s'il était adapté assez pour jouer au football il a été adapté asse'à conduire en Malaisie et au Japon. Quand Schumacher a résisté, Montezemolo l'a rappelé qu'il était US$2 payé million une course et ferait car il a été dit. Schumacher n'a eu aucun choix mais pour se conformer et le vendredi 8 octobre l'équipe l'a annoncé retournerait en effet pour les deux dernières courses.
L'incident avait été une leçon pour Montezemolo, qui s'est rendu compte qu'une conspiration secrète a existé entre Todt et Schumacher.
Il avait couru vers le haut contre lui avant quand il a eu a voulu louer Mika Häkkinen à l'associé Schumacher. Alors Todt a eu dit Montezemolo que Schumacher ne l'aurait pas et partirait. En effet Schumacher était si puissant il pourrait dicter des limites et Montezemolo ne pourrait pas risquer d'appeler son bluff. Mais Montezemolo a cru que Schumacher serait resté et a été laissé smarting par sa réfutation aux mains des deux hommes.
Ainsi quand la chance est venue pour signer Kimi Räïkkönen en été de 2005, Montezemolo a été déterminé pour le saisir. Après une saison pauvre quand l'équipe n'avait gagné rien barre les Etats-Unis controversés Prix grand, Montezemolo a senti que le règne de Schumacher se terminait. Il aurait presque 38 ans quand son dernier contrat a fini en 2006.
Ainsi quand David Robertson est venu appelant, Montezemolo était toutes les oreilles. Robertson brillamment a joué outre de Montezemolo et de Todt les uns contre les autres. Selon des sources chez Ferrari, Montezemolo n'a pas voulu entrer dans une situation l'année prochaine où il recherchait une dessus-ligne conducteur et chacun a été inscrit. Montezemolo est chez l'homme instinctif et, comme une personne près de Ferrari observe : « Il a décidé de mettre le bunsen-brûleur sous la situation. »
Cette personne confirme que Montezemolo avait été amèrement déçu quand il ne pourrait pas signer Häkkinen et il a eu rankled toujours : « L'aggravation avec Todt a été là le temps plein mais est venue à une tête chez Monza. Luca a eu a voulu voir Häkkinen dans l'autre voiture. Il croit que c'est de 200 pour cent au sujet des conducteurs. »
Pendant la saison 2005 Montezemolo a décidé qu'il n'a pas voulu Valentino Rossi quoiqu'il ait eu une option ferme pour joindre l'équipe. Il a persuadé Rossi de ne pas le prendre vers le haut et de ne pas rester dans MotoGP. Cette décision Schumacher bouleversé qui pourrait voir ce qu'a signifié il. Rossi avait fait tracer un programme dehors pour se familiariser avec la voiture avant un début 2007. Schumacher
dit alors : « Nous sommes tristes de ne pas le voir ici. Je pense qu'il a un talent très élevé
et pourrait l'avoir fait en termes de conduite. » Le pâté de cochon de Ross, le directeur technique de Ferrari et un allié fort de Todt-Schumacher ont été également dérangés et dits : « Nous avons été très impressionnés de ce qu'il pouvait faire. Il aurait été très passionnant. Il était très impressionnant dans tout fonctionnement que nous, autrement nous ne l'aurions pas pris tellement au sérieux. C'aurait été un défi gentil à avoir. C'est une honte. »
L'annonce de Rossi a rempli de combustible la spéculation que Ferrari avait déjà décidée sur sa ligne 2007 de conducteur et que Kimi Räikkönen serait appelé comme équipe-compagnon de Michael Schumacher pour la saison prochaine. Mais par milieu de l'été elle était loin de décidé et une bataille complète continuait à l'intérieur de Ferrari. Il y avait une attente, qui continuerait jusqu'à la date-limite à prendre l'option de Räikkönen.
En attendant, David Robertson sentait que Ferrari ne pourrait pas prendre l'option de Räikkönen et que Schumacher ne conduirait pas à côté de lui. Cela l'a incité à remplacer des relations avec Ron Dennis et s'assurer ses options y avait encore ouvert il. Mais avec la voiture 2006 de McLaren s'étant effondu et les trois hommes techniques supérieurs, menés par Adrian Newey, ayant laissé l'équipe, conditions étaient totalement différents. Ainsi en mai, Robertson a commencé des négociations sérieuses avec Flavio Briatore pour prendre Räikkönen à Renault. Robertson a trouvé un directeur d'équipe qui a très mal voulu faire une affaire. Le du côté incliné était que l'arrêtoir était demi ce qui avait atteint il McLaren et moitié de ce qu'il avait été offert chez Ferrari. Mais contre celle était une voiture très concurrentielle ; en mai c'était la voiture la plus concurrentielle.
Les négociations étaient une surprise car Briatore s'était opposé avec Robertson en 2001 et l'avait ouvrir critiqué et ses méthodes. Mais maintenant l'Italien tourné sur le Robertson blessant et amusé de charme, et son fils Steve, sur son bateau à Monte Carlo. Il les a également présentés à sa nouvelle amie ravishing, Elisabetta Gregoracci, et elle a travaillé ses propres charmes sur les deux hommes pendant qu'ils voyageaient yacht du principal d'équipe de Renault le nouvel dans le port du Monaco.
Briatore était prêt à oublier le passé s'il y avait une affaire à faire. Et il a mal eu besoin de l'affaire. Par ce temps sa position était très différente à la façon dont elle avait été en décembre 2005. Maintenant le futur était clair et Carlos Ghosn, le Président de Renault, avait fait un engagement à long terme à l'équipe et avait même mis en marche la broche d'argent comptant. Briatore pouvait offrir à Räikkönen un arrêtoir décent, dit pour être US$21 million mais avec l'occasion supplémentaire d'accepter les approbations extérieures, qui pourraient avoir été en valeur un autre US$10 million.
Les deux hommes ont tenu des négociations détaillées et Briatore a personnellement dépensé Robertson courtisant beaucoup de temps. Plus défunt Briatore indiquerait en colère à des amis qu'il s'est senti que Robertson avait perdu son temps et avait été engagé avec Ferrari pendant qu'il offrait Räikkönen à Renault. Cependant, ce n'était pas le cas. Robertson avait négocié dans la croyance véritable que Ferrari ne prendrait pas son option en raison de Schumacher.
Tout par le début de l'été, la guerre civile a fait rage dans les coulisses chez Maranello. Mais Schumacher a trouvé sa puissance d'obtenir sa manière était allé. Montezemolo a semblé ne pas s'inquiéter s'il est resté ou est allé. Au
Prix grand allemand, que Schumacher a gagné avec Massa en second lieu et tiers de Räikkönen, le conducteur du numéro un de Ferrari a mis dessus une exposition très publique d'affection pour son équipe-compagnon et a totalement ignoré Räikkönen. C'était un affichage classique de Schumacher : il démontrait publiquement à Montezemolo comment il a voulu qu'il fût et comment bon il pourrait être. Mais Montezemolo était unmoved totalement. En fait les initiés disent qu'il a durci sa résolution pour déloger le superstar. Et en août, Robertson a été prouvé mal quand Montezemolo a signé le contrat avec lui. Personne près de Ferrari n'a été étonné, comme un initié dit : « Luca, étant le politicien qu'il est, fermé outre de chaque trou de rat. »
Quand Schumacher a appris les nouvelles, il a dit Montezemolo qu'il a voulu jusqu'à la fin de la saison composer son esprit environ s'il resterait et associé Räikkönen. En attendant, il n'a voulu aucune annonce faite au sujet de Räikkönen. Mais Montezemolo n'avait aucune de cela. Il a voulu le Schumacher résolu et dit de situation qu'il a voulu sa décision par Monza, quand il annoncerait Räikkönen. D'ici là il est évident pâté de cochon de Ross avait également décidé qu'il partirait si Schumacher. Ces nouvelles ont été fuies aux journalistes pour empiler la pression sur Montezemolo.
L'écriture était sur le mur. Montezemolo était venu ceci loin et n'était pas sur le point de revenir.
Montezemolo a gagné la bataille : Schumacher ne conduirait pas avec Räikkönen et pas
au lieu de cela annoncer sa retraite. Mais
la décision était infiniment contre le sien.
Il aurait plutôt continué avec Felipe Massa en tant que son équipe-compagnon. Maintenant les sept
chronomètre le champion du monde, toujours seulement 37, doit décider quoi faire après et où la vie le prendra.
En attendant, aucune des déclarations jusqu'ici ne peut être prise pour accordé. En dépit des 17 années depuis la mort d'Enzo Ferrari, Ferrari est toujours une organisation très machiavélienne et Jean Todt, prévisible, s'agite au sujet de perdre cette bataille publique avec Montezemolo. Il sait qu'il n'aura jamais le même type de rapport avec Räikkönen qu'il a eu avec Schumacher. Les initiés, cependant, insistent sur le fait que le travail de Todt est sûr et qu'il a trop d'amis à l'intérieur de Fiat pour Montezemolo contemplent le renvoyer. Et ils
ajouter que Montezemolo, qui n'est pas considéré comme malveillant, véritablement ne veut pas cela et ne sait pas que Todt est le meilleur homme à courir
Ferrari. On indique : « Quelque Luca soit, il n'est pas stupide. »
Mais un autre observateur extérieur dit que Todt a été enroulé par ce qui a transpiré et ne croit pas que l'histoire est conclue, comme il dit : « Todt est la personne la plus malveillante sur deux jambes et il soutiendra que contre Luca. »
Le mois prochain pour marquer la fin de l'année finale de Michael Schumacher dans la formule une, les auteurs BusinessF1 regardent en arrière l'au loin-voie extraordinaire de la carrière de Schumacher. De l'appui secret qui a financé sa carrière tôt à la bataille étonnante entre ses deux premiers directeurs, Willi Weber et Burkhard Nuppenny, pour la commande de sa carrière. Le tussle étonnant entre la Jordanie et Benetton pour ses services. Ses machinations de contrat avec Flavio Briatore et sien courtisant par Jean Todt. Nous regardons étroitement la façon dont il a gagné presque US$600 million en 15 années d'et-un-moitié de concurrence dans le sport.
Business F1
Jeudi 5 avril 2007
L'original :
http://www.f1i.com/content/view/6909/1/
Version traduite Google.
Les circonstances dramatiques de la retraite grande italienne de Prix et de Michael Schumacher vivront dessus pendant longtemps. Après que son rival ait été mis à l'écart par décision d'administrateurs bizarres', Schumacher a gagné la course et a puis annoncé sa retraite. Mais elle était stupéfier peu d'heures, dignes d'un morceau préétablir de drame. BusinessF1 a retracé les mouvements que cela a menés à cette finition effrayante.
Par Tom Rubython le dimanche 10 septembre 2006 chez 3:25 P.M., avec précision le même temps que Michael Schumacher a passé à checkered le drapeau pour gagner le Prix grand italien, le personnel du supremo de la pression de Ferrari, Luca Colajanni, commencé remettre une feuille A4 de papier aux journalistes en dehors du motorhome de l'équipe. C'était un communiqué de presse d'un-page annonçant la retraite du conducteur de emballage le plus réussi dans l'histoire, un conducteur au dessus de son jeu provocant pour le championnat du monde. Colajanni avait été donné des ordres précis par le Président Luca di Montezemolo de Ferrari au sujet de au juste ce qu'il a dû faire et quand il a dû le faire.
C'était synchronisation étrange, car Schumacher était sur le point de faire l'annonce lui-même dans la conférence de la presse du gagnant après la cérémonie de podiume. Normalement des communiqués de presse sont distribuerés après qu'une annonce ait été faite, ou pendant elle - mais rarement avant. Elle emporte le point. Pendant qu'ainsi elle s'avérait quand une demi-heure plus tard Schumacher s'est trouvée annonçant ce que tout le monde a déjà su.
La rapidité de l'équipe de Ferrari pour annoncer la retraite de son conducteur était en effet bizarre. Colajanni a eu a voulu s'approprier la propre annonce du conducteur comme si s'assurer là n'était aucun dos de rotation.
Montezemolo avait exercé une présence forte dans le garage de Ferrari au parc de Monza tout le week-end. Le jour de qualification il a plané enquêtes autour de Ferrari de motorhome de journalistes partis ondulants des' au sujet de ce qui continuait. Le course-jour il était arrivé avec John Elkann, le membre le plus aîné de la famille d'Agnelli travaillant chez Fiat, et Sergio Marchionne, le cadre supérieur de Fiat. Il a également eu Piero Ferrari dans sa partie. Un observateur a été mystifié à la présence de tous ces grands pistolets et dit : « Elle était comme si Luca a voulu des renforts. » Mais renforts pour ce qui ? Elle était bientôt de devenir claire. Bien que tout ait semblé normal dans le garage et le motorhome de Ferrari, sous la surface une guerre civile concluait, en faveur de Montezemolo. Elle avait couru tout l'été, mais se terminait finalement. Tout ce que Montezemolo a maintenant exigé était pour Jean Todt, le directeur d'équipe, et Michael Schumacher, le conducteur du numéro un, pour courir vers le haut du drapeau blanc.
Dans la vérité personne n'ont su ce qui était environ de se produire. Schumacher n'a pas voulu se retirer, au moins non ce jour. Et il a pensé qu'il maintenait toujours assez de puissance d'obtenir sa manière. Mais Montezemolo lui avait bien avant donné une date-limite de Monza et avait indiqué lui (expressément contre des souhaits de Jean Todt) qu'elle conduisait à côté de Kimi Räikkönen en 2007 - ou à retraite.
Dans un âge précédent personne n'avaient osé disent à Michael Schumacher quoi faire. Il avait été roi de la formule une pendant 12 années et pour la moitié de elles était facilement l'homme le plus puissant du sport, éclipsant même Bernie Ecclestone.
Montezemolo a détesté cette situation et était également venu au rôle de Jean Todt renvoyé dans l'exposition de Michael Schumacher. Il a adopté la position d'Enzo Ferrari que les conducteurs étaient des employés qui ont exécutée à la demande de leurs employeurs. Todt a d'une part adopté une position collégiale ; les personnes supérieures à l'équipe, y compris Schumacher, étaient à lui des amis de fin et loin d'être ses employées.
Mais il n'y a aucun doute que cette combinaison des modèles de opposition de gestion a obtenu le travail fait. Et pour cette raison chacune avait toléré l'autre.
Seulement une fois avant dans les 11 saisons que Schumacher avait été un conducteur de Ferrari, en 1999, a fait insister Montezemolo pour obtenir sa manière.
Officiellement, naturellement, aucun de ci-dessus produit. La ligne officielle était que Schumacher avait simplement décidé de retirer beaucoup de mois avant et que Ferrari avait signé Räikkönen pour prendre sa place, fin d'histoire. En fait, Todt a suggéré que n'importe qui qui a pensé différent était « stupide ».
Chacun, alors, est stupide.
Il y avait clairement tension entre Todt et Montezemolo ce week-end dans Monza. Vendredi et samedi, il y avait eu une paix incommode car les deux hommes ont abordé leurs affaires. Puis, le course-jour, à de 15 minutes au début, Montezemolo s'est détaché de Ferrari sur la grille et est allé jusqu'à la voiture de Räikkönen. Il s'est penché au-dessus de l'habitacle et a donné un signe de pouces-vers le haut, comme si indiquant que tout allait projeter. C'était une action étrange à poursuivre avec le concurrent étroit de son équipe à la course à la maison de Ferrari.
Après la victoire de la course de Schumacher, Montezemolo était délirant avec joie et, flanqué d'Elkann et Marchionne, dans la pleine lueur de la télévision, il a embrassé Jean Todt et l'a embrassé. Mais comme Montezemolo l'a embrassé modèle italien et a jeté ses bras autour de ses épaules, Todt rapidement tourné parti. Il a ressemblé à la scène dans le `la partie III de parrain' quand Michael Corleone embrasse son frère Fredo tout en chuchotant sa phrase de mort.
Alors c'était tour de Michael Schumacher. Après avoir été picoté par Montezemolo, il a aussi résisté à son patron de célébration embrasse et a regardé blanc au-dessus de son épaule. Pour Montezemolo, car il a embrassé les deux hommes il a su que le communiqué de presse signalant sa victoire était distribueré aux journalistes.
Il était maintenant clair aux initiés que Montezemolo avait gagné sa bataille interne avec Todt pour transformer l'option de Räikkönen en commande ferme de contrat pour Ferrari en 2007. Et il était clair que Schumacher ultimatum du `Räikkönen ou moi' ait été ignoré.
C'était une bataille Montezemolo avait été déterminé à gagner. Six ans plus tôt, pour donner à l'équipe la chance la meilleure du gain, il a eu a voulu louer Mika Häkkinen comme équipe-compagnon à Schumacher. Mais il avait été bloqué par les puissances jumelles de Schumacher et de Todt. Cette fois il a été déterminé pour régner. Il a voulu Räikkönen, et si cela signifiait le départ de Schumacher, puis ainsi que ce soit. Et il a également indiqué clairement qu'il n'a pas été disposé à continuer payer à Schumacher son US$45 million par an en ses années crépusculaires. De toute façon que l'argent n'était plus disponible, il avait été assigné à Räikkönen dans une affaire habilement négociée par le directeur David Robertson du conducteur.
Dans la vérité Schumacher simplement n'était pas éliminé de Ferrari, il n'a pas été disposé à continuer en vertu des conditions qui étaient offertes. Ainsi il a à contre-coeur décidé de se retirer. Et quoi qu'il arrive c'était bonne synchronisation - il sortait à la crête de ses puissances.
Naturellement, dans les circonstances, les deux conférences de presse, d'abord pour la TV et alors pour la pression étaient des affaires tristes. Schumacher était très sombre. Il n'a clairement vu aucun bonheur dans la retraite. Mais il a joué la ligne de compagnie et n'a exhalé aucun sentiment d'être éliminé. Ce n'était pas la manière de Schumacher. Et la synchronisation du communiqué de presse avant sa propre annonce ne lui avait donné aucune pièce pour la manoeuvre. Elle a été faite sur les ordres exprès de Montezemolo pour s'assurer que lui, et pas Schumacher, plaçaient l'ordre du jour.
Le sens du désespoir de Schumacher était évident. Il est l'un conducteur sur la grille qui aime véritablement la formule une. Il vit et la respire. Tandis que quelques autres champions multiples du monde se sont précipités dans la retraite, il a semblé ensemble à conduire dessus dans son 40s. Il n'était clairement pas prêt à se retirer après 16 saisons de l'emballage, la l'envergure moyenne presque double de carrière et avoir égalé la carrière de Ricardo Patrese.
Mais à l'âge de 37, il a trouvé, comme beaucoup d'autres, qu'en ce qui concerne Montezemolo il était après le sien vendre-par la date. Comme directeur à long terme de Schumacher, Willi Weber, woefully observé dans un commentaire de dépassement à un journaliste chez Monza : « Michael l'a trouvé n'a plus la puissance qu'il a pensée chez Ferrari. » Ainsi la retraite de Schumacher était comme controversée juste que son entrée dans le sport chez le Prix grand belge dans la première pratique le vendredi 23 août 1991.
Le compte à rebours pour la cession de Schumacher avait commencé le 25 août 2005 quand Räikkönen a signé une option d'une année qui a donné à Ferrari le droit, au cours d'une certaine période de temps, de l'employer, à un salaire de autour d'US$45 million, pendant trois années de 2007 à 2009 avec des options pour remplacer au delà de cela. Le prix d'option n'avait été jamais confirmé mais a été répandu autour du pré pour être US$5 million.
Tout le monde a su que marché des conducteurs le' a été dirigé pour un bouleversement en 2007. Il est apparu clairement que tous les contrats des trois meilleurs conducteurs dans le monde, le Schumacher, le Räikkönen et le Fernando Alonso étaient expirant en même temps - à fin 2006. C'était un événement unique dans l'histoire de la formule une et signifié que chacun des trois pourrait conduire à différentes équipes en 2007. Dans des circonstances normales un ou deux des conducteurs supérieurs pourrait être hors de contrat en même temps, mais jamais trois. Cependant, dans la vérité personne ne s'est attendu à ce que trois l'uns des se déplacent de leurs équipes de candidat sortant. Schumacher était un montage absolu à Ferrari et à ne montrer aucun signe du retrait. Alonso gagnait tout chez Renault ainsi pourquoi il se déplacent, particulièrement car Flavio Briatore, le principal d'équipe de Renault, était son directeur ? Et Räikkönen, en dépit de l'arrivée à la fin de son contrat, a eu des options à l'avenir et vraiment nulle part d'autre à aller.
Et c'était comment il a regardé en été de 2005 car le directeur de Räikkönen, principal de l'équipe de David Robertson, et de McLaren Mercedes, Ron Dennis, assis pour discuter le futur du conducteur finlandais. Il était d'être le premier des grandes négociations de conducteur pour 2007.
En ce qui concerne Robertson, il allait tout être assez franc. Il ne pourrait pas comprendre partir de Räikkönen. Le contrat était en hausse mais Dennis a eu des options pour le remplacer bien dans le futur. Ces options ont tout provenu du contrat original Räikkönen avaient signé en septembre 2001. Dennis avait payé une petite fortune pour fixer les services de Räikkönen comprenant un US$14 répandu million pour compenser Peter Sauber. C'était un contrat complexe - deux ans (2002 et 2003) à un salaire modeste et alors trois ans (2004-2006) pour un arrêtoir beaucoup plus grand aboutissant à l'US$45 proche million il était payé en 2006. Mais Räikkönen était loin d'un agent libre à l'extrémité de son contrat de McLaren. Par tous les comptes il était à l'option de Dennis pour prendre encore trois ans s'il était disposé à payer un salaire de escalade.
Dennis a eu la sécurité, mais à un prix. Il n'y a aucune manière de dire ce qu'était ce prix mais il était susceptible de signifier Räikkönen recevant au moins US$60-US$70 million par an d'ici 2009. Mais Dennis, qui avait été embobiné dans convenir le prix élevé que quatre ans avant en 2001, juste avant que le terroriste de 9/11 attaque quand les conditions économiques avaient été très différentes, n'ont pas voulu payer, bien qu'il ait toujours voulu que Räikkönen conduisît pour lui.
Par tous les comptes Robertson a été légèrement étonné, même si il ne le montrait pas, quand Dennis a dit il ne prenait pas l'option. Bien qu'il n'y ait aucune confirmation indépendante de ceci il s'avère que Dennis a cru qu'il pourrait décommander l'option, et de ce fait son engagement, et ouvrir des négociations avec Robertson à un arrêtoir plus sensible. Après que tout le Dennis ait cru, et il a certainement regardé le cas, que Räikkönen a eu nulle part autrement pour aller.
Il est évident Dennis a véritablement cru que Robertson conviendrait simplement un arrêtoir inférieur, probablement quelque chose de un US$35 plus proche million. Mais il s'est avéré que Dennis n'a pas connu l'homme du tout. Robertson est un individu extrêmement judicieux. Même ses critiques disent qu'il peut lire les esprits des principaux d'équipe. Il est censé étudier leur psyche dans son temps libre de sorte qu'il puisse avoir affaire avec eux plus efficacement. Dans sa carrière courte dans le pré il a déjà été en pourparlers avec Frank Williams, Flavio Briatore, Ron Dennis et Jean Todt, et bested tous.
N'importe qui qui a eu des négociations avec lui de la sorte se rend compte de ses qualifications. Comme un associé dit : « Il est la sorte de l'homme, et ceci n'est pas dit d'une manière impolie, avec qui on compte ceux des doigts après la secousse de sa main. Il probablement secrètement goûts cette réputation. »
Il est important de souligner cela à cette étape de la saison 2005, malgré la réputation de Robertson, Dennis a pensé qu'il a tenu toutes cartes. Räikkönen dominait la dernière moitié de la saison 2005 et McLaren était l'équipe supérieure. Réciproquement Ferrari était dans le cafard - pourquoi Räikkönen voudrait-il aller là même si il pourrait ?
Et Renault était hors de l'équation. Chacun a pensé qu'Alonso était un montage chez Renault. Quand Dennis a laissé la faute de l'option de Räikkönen qu'il a sue, ou a au moins pensé qu'il a su, qu'il pourrait simplement attendre Robertson pour accepter son offre.
Mais Robertson a senti quelque chose de différent. Il a senti le mécontentement dans l'organisation de McLaren, un sens de dérive. Il avait repris qu'Adrian Newey partait et que la force de Nick Tombazis font la même chose. Il a également pensé que la plupart des problèmes de Ferrari étaient pneu relié et soluble ; il a su que le pâté de cochon et le Rory Byrne de Ross n'ont pas eu de mauvais ingénieurs soudainement devenus.
Mais Robertson a gardé ses avocats-conseils avec Dennis et dit il obtiendrait de nouveau à lui.
Robertson a considéré ses options et a marché plus d'au motorhome de Ferrari pour obtenir le mensonge de la terre. Il a imaginé que les négociations avec Todt seul seraient une perte de temps. Ainsi il a cherché à engager Montezemolo et Todt ensemble. Encore l'opérateur astucieux avait pris leurs différences sur son radar et pensé il pourrait pouvoir se diviser et conquérir. Il était absolument correct. Tandis que Todt était frais à l'idée de louer Räikkönen, Montezemolo était davantage que vif. Mais il y avait des complications. Ferrari a déjà eu une option avec Valentino Rossi et Todt a douté ouvrir de que Schumacher voudrait Räikkönen à côté de lui. Mais rai de Robertson en privé à Montezemolo. Bientôt les deux hommes étaient d'accord sur le signe Räikkönen une option en faveur de Ferrari pendant une année, et le salaire pour le privilège.
Mais Robertson n'était pas hors des bois. À ce point il n'a pas pensé que Ferrari signerait réellement Räikkönen. Mais c'était son admission des fonds de tiers sur Ron Dennis. Robertson s'est assuré par les fuites judicieuses aux amis de journaliste qu'il est venu à bout le pré au sujet de l'option de Ferrari. Le bluff de Dennis s'était publiquement appelé.
Et ainsi les sujets se sont reposés, jusqu'à la fin de la saison où Dennis entendu sur la vigne que Räikkönen avait signé pour Ferrari. Bien que c'ait été seulement une option qu'il a deviné immédiatement ce qui continuait et décidé il n'était pas sur le point d'être gardé sur une corde pendant une année tandis que Ferrari décidait son futur.
D'ici là la situation avec le troisième conducteur dans la boucle, Fernando Alonso, devenait opacifiée pendant que les rumeurs écartaient que Renault se retirerait de la formule une à la fin de 2006. Un pandit très fortement placé a chuchoté dans l'oreille de Dennis qu'il avait entendu que ceci se produirait certainement. Aussi triste que qui pourrait être pour la formule une, Dennis a réalisé que c'était des nouvelles très bonnes pour lui. Comme rumeur gagnée devise, celui qui sa vérité, il ait efficacement mis Alonso dans le jeu.
Dennis a fait une approche pour Alonso. Il a compris, de même que chacun autrement dans le pré, qu'à environ US$6 million par an, Alonso était a sous-payé. Dennis a offert à Alonso US$16 million par an. La synchronisation du mouvement était parfaite.
Chez ce Renault de point les perspectives pour 2007 étaient chez leur plus bas et McLaren, après sa saison assez forte, à leur plus haut. McLaren également l'avait juste annoncée avait signé Vodafone comme commanditaire de titre pour 2007 ; il a eu plus d'argent comptant que jamais. Toutes les choses étant considéré le directeur Flavio d'Alonso Briatore n'a eu aucun choix mais pour conseiller son conducteur d'accepter l'offre de Dennis. Il a su que Renault à ce moment à temps pas match il (bien que plus tard la situation était de changer).
Dennis a attaché une condition à son offre - il a voulu l'annoncer immédiatement en dépit de la rupture qu'elle causerait à ses conducteurs existants. Les amis étroits disent qu'il a été conduit par un désir de revenir chez David Robertson et de dire à la formule un monde comme il intelligent était.
La signature d'Alonso a été annoncée à un monde confiant juste avant Noël 2005. Elle a causé une sensation, principalement tournant autour de la position et du conflit évident de Briatore d'intérêt. Briatore l'a prise toute dans son pas. Intéressant lui et Dennis ont proposé des histoires entièrement différentes de la façon dont Alonso a été signé. Mais d'ici là il n'a pas importé. Après les ravages infligés sur son compte bancaire par David Robertson, Dennis l'a considéré un travail de la bonne journée obtenir Alonso pour US$16 juste million.
Mais Dennis a eu piqued sérieusement ses conducteurs existants et quand ils ont entendu les nouvelles toutes les deux vouées pour laisser l'équipe à la fin de 2006. Ils se sont sentis qu'ils double-avaient été croisés. La position de Räikkönen pour 2007 soudainement semblé périlleux.
L'excédent chez Ferrari, Michael Schumacher était aussi indélogeable que jamais et l'équipe italienne avait signé une option avec Valentino Rossi pour 2007, celui-ci à la demande du conducteur. Si Rossi décidé pour prendre son option là ne serait aucune pièce pour Räikkönen. La situation était légèrement compliquée quand Rubens Barrichello a lu les feuilles de thé et a vu qu'il également serait dehors à la fin de 2006. Honda était désespéré pour le signer et il a négocié un dégagement de son contrat pour prendre un grand argent, affaire de trois ans. Pour le remplacer l'équipe a signé Felipe Massa sur un contrat d'une année en tant que transitoire. Schumacher a compté que ce serait lui et Rossi dans l'habitacle pour 2007.
Mais pendant que 2006 commençaient, Montezemolo a réalisé qu'il n'a pas voulu cela. Rossi de signature était plan de Todt et de Schumacher. Il a voulu Räikkönen, son homme, dans la voiture pour 2007, et des projets commencés d'obtenir sa manière.
Il peut sembler ridicule que Montezemolo a eu efficacement à adroit au sein de sa propre compagnie, mais c'est la manière qu'il était. Todt avait fait à Ferrari son propre fief, beaucoup à l'ennui de Montezemolo. Les deux s'étaient déjà opposés plus tôt cette année quand Montezemolo a voulu prendre Marlboro outre de la voiture pour 2007 et trouver un commanditaire de non-tabac. Todt a voulu rester avec Marlboro désireux. Montezemolo a essayé tout qu'il pourrait trouver une alternative et même un monsieur invité Martin Sorrell, cadre supérieur de groupe de WPP, le plus grand groupe de l'agence de publicité du monde, pour lui rendre visite dans Maranello. En apparence il a voulu discuter si WPP et son réseau des agences de patronage pourraient aider avec trouver un nouveau commanditaire de titre pour 2007.
Mais Todt a découvert au sujet de la visite de Sorrell. Et quand Sorrell est arrivé chez Maranello, il n'a pas rencontré Montezemolo mais avec le Français. Prévisible les discussions sont allées nulle part. Sorrell dit par Todt il a déjà fait pour à un commanditaire de titre 2007 et lui demander pourquoi il était là. Sorrell s'est demandé que lui-même et la visite avait efficacement été une perte de son temps. Mais car Sorrell était partir, descendant le couloir sur son chemin à la réception de Ferrari, Montezemolo sauté d'une porte devant lui et conduit lui dans une petite salle de conférence adjacente. Il lui a demandé ce qui avait été discuté avec Todt et quand Sorrell lui a indiqué, prié lui de trouver une alternative à Marlboro. Elle était partout en 10 minutes et Sorrell Maranello gauche secouant sa tête aux shenanigans qu'il avait étés témoin entre les deux hommes. Sorrell n'a eu aucune intention de perdre son temps essayant de trouver un commanditaire de titre d'une équipe qui a déjà eu un. Todt avait déjà indiqué Sorrell qu'il avait fait une affaire avec son ami Louis Camilleri, le Président d'Altria, le maison mère mère de Marlboro. Camilleri avait accepté une affaire de cinq ans de 2007 pour payer à US$200 million par an. C'était la plus grande affaire de patronage jamais dans la formule une et une offre que l'équipe ne pourrait pas tourner vers le bas.
Montezemolo était de désespoir après que l'affaire de Marlboro ait été signée. Il a fait Todt, maintenant vu comme rainmaker supérieur, bien plus puissant à l'intérieur de l'équipe. En fait Montezemolo avait commencé à se sentir comme un étranger dans sa propre usine. Continuellement loin sur Fiat et des affaires italiennes, Montezemolo a réalisé qu'il avait fait une erreur quand il avait favorisé Todt l'année avant à la tête toute l'usine de voiture de Ferrari. Il s'était attendu à ce qu'il tombe à plat sur son visage mais à la place il s'est levé au charger et Ferrari, qui avait été dans le cafard financier, a commencé un rétablissement remarquable sous l'intendance de Todt.
Montezemolo a jugé qu'il avait créé un monstre dans Todt qu'il pourrait plus ne commander. Bien que les deux hommes aient travaillé ensemble pour plus qu'une décennie, ils étaient comme la craie et le fromage. Derrière l'extérieur approximatif, Todt est un homme individu-fait et cultivé, un amoureux d'art avec le goût impeccable. En 2005 où il s'était associé à l'actrice de Hollywood, Michelle Yeoh, se fiance à elle et était de beaucoup de manières commençant à surpasser Montezemolo lui-même.
En revanche Montezemolo est un aristocrate fier. Un membre de la famille d'Agnelli par n'importe quel autre nom, il est considéré dans l'empire de Fiat comme un wunderkind de vente.
Personne dans Maranello ne peuvent comprendre pourquoi l'alliance de Todt-Montezemolo a duré tellement longtemps. Un observateur dit : « C'est un mystère, la sorte de Luca de Todt pas de personne et vice-versa. »
Ce n'était jamais une partie du plan de Montezemolo à se débarasser de Todt, il a simplement voulu casser vers le haut l'alliance de Todt-Pâté de cochon-Schumacher qui a tellement efficacement commandé l'équipe. Et il s'avère que le champs de bataille a été dessiné au-dessus de Michael Schumacher, avec les deux hommes déterminés à obtenir leur manière.
Mais Montezemolo était plus déterminé.
Montezemolo n'était pas overawed par Michael Schumacher de même qu'était tellement clair Jean Todt. Cela a été montré en 1999 où les deux hommes ont fait face jusqu'à l'un l'autre après que Schumacher ait cassé sa jambe chez le Prix grand britannique. Même après qu'il avait récupéré asse'examiner Schumacher a annoncé le dimanche 3 octobre qu'il ne serait pas adapté asse'à participer aux deux courses restantes de l'année en Malaisie et au Japon.
Après que l'accident Eddie Irvine ait pris le fonctionnement pour le titre de championnat du monde et ait mal eu besoin de l'aide d'un équipe-compagnon fort. Mais la dernière chose Schumacher a semblé vouloir était son équipe-compagnon pour gagner le championnat du monde et il avait clairement décidé, avec la collaboration de Todt, de voir les deux dernières courses dehors. Irvine a parlé en faveur avec Montezemolo pour intervenir.
Ce qui s'est produit après était instructif dans les rapports différents Schumacher apprécié avec Todt et Montezemolo. L'après-midi du mardi 5 octobre 1999, Montezemolo a sonné Schumacher à sa maison en Suisse pour demander s'il changerait d'avis et conduirait. Mais la jeune fille Gina-Maria de Schumacher a répondu au téléphone et a dit Montezemolo que son papa était « sortir de son football initialise ». Montezemolo a interrogé la petite fille plus étroitement et a établi qu'elle et son frère avaient apprécié un jeu approximatif du football dans le jardin avec leur père. Quand Schumacher est finalement venu au téléphone, Montezemolo lui a demandé si en effet il avait joué au football. L'Allemand n'a eu aucun choix mais pour être véridique. Une fois que Montezemolo entendait cela, il a dit à lui que s'il était adapté assez pour jouer au football il a été adapté asse'à conduire en Malaisie et au Japon. Quand Schumacher a résisté, Montezemolo l'a rappelé qu'il était US$2 payé million une course et ferait car il a été dit. Schumacher n'a eu aucun choix mais pour se conformer et le vendredi 8 octobre l'équipe l'a annoncé retournerait en effet pour les deux dernières courses.
L'incident avait été une leçon pour Montezemolo, qui s'est rendu compte qu'une conspiration secrète a existé entre Todt et Schumacher.
Il avait couru vers le haut contre lui avant quand il a eu a voulu louer Mika Häkkinen à l'associé Schumacher. Alors Todt a eu dit Montezemolo que Schumacher ne l'aurait pas et partirait. En effet Schumacher était si puissant il pourrait dicter des limites et Montezemolo ne pourrait pas risquer d'appeler son bluff. Mais Montezemolo a cru que Schumacher serait resté et a été laissé smarting par sa réfutation aux mains des deux hommes.
Ainsi quand la chance est venue pour signer Kimi Räïkkönen en été de 2005, Montezemolo a été déterminé pour le saisir. Après une saison pauvre quand l'équipe n'avait gagné rien barre les Etats-Unis controversés Prix grand, Montezemolo a senti que le règne de Schumacher se terminait. Il aurait presque 38 ans quand son dernier contrat a fini en 2006.
Ainsi quand David Robertson est venu appelant, Montezemolo était toutes les oreilles. Robertson brillamment a joué outre de Montezemolo et de Todt les uns contre les autres. Selon des sources chez Ferrari, Montezemolo n'a pas voulu entrer dans une situation l'année prochaine où il recherchait une dessus-ligne conducteur et chacun a été inscrit. Montezemolo est chez l'homme instinctif et, comme une personne près de Ferrari observe : « Il a décidé de mettre le bunsen-brûleur sous la situation. »
Cette personne confirme que Montezemolo avait été amèrement déçu quand il ne pourrait pas signer Häkkinen et il a eu rankled toujours : « L'aggravation avec Todt a été là le temps plein mais est venue à une tête chez Monza. Luca a eu a voulu voir Häkkinen dans l'autre voiture. Il croit que c'est de 200 pour cent au sujet des conducteurs. »
Pendant la saison 2005 Montezemolo a décidé qu'il n'a pas voulu Valentino Rossi quoiqu'il ait eu une option ferme pour joindre l'équipe. Il a persuadé Rossi de ne pas le prendre vers le haut et de ne pas rester dans MotoGP. Cette décision Schumacher bouleversé qui pourrait voir ce qu'a signifié il. Rossi avait fait tracer un programme dehors pour se familiariser avec la voiture avant un début 2007. Schumacher
dit alors : « Nous sommes tristes de ne pas le voir ici. Je pense qu'il a un talent très élevé
et pourrait l'avoir fait en termes de conduite. » Le pâté de cochon de Ross, le directeur technique de Ferrari et un allié fort de Todt-Schumacher ont été également dérangés et dits : « Nous avons été très impressionnés de ce qu'il pouvait faire. Il aurait été très passionnant. Il était très impressionnant dans tout fonctionnement que nous, autrement nous ne l'aurions pas pris tellement au sérieux. C'aurait été un défi gentil à avoir. C'est une honte. »
L'annonce de Rossi a rempli de combustible la spéculation que Ferrari avait déjà décidée sur sa ligne 2007 de conducteur et que Kimi Räikkönen serait appelé comme équipe-compagnon de Michael Schumacher pour la saison prochaine. Mais par milieu de l'été elle était loin de décidé et une bataille complète continuait à l'intérieur de Ferrari. Il y avait une attente, qui continuerait jusqu'à la date-limite à prendre l'option de Räikkönen.
En attendant, David Robertson sentait que Ferrari ne pourrait pas prendre l'option de Räikkönen et que Schumacher ne conduirait pas à côté de lui. Cela l'a incité à remplacer des relations avec Ron Dennis et s'assurer ses options y avait encore ouvert il. Mais avec la voiture 2006 de McLaren s'étant effondu et les trois hommes techniques supérieurs, menés par Adrian Newey, ayant laissé l'équipe, conditions étaient totalement différents. Ainsi en mai, Robertson a commencé des négociations sérieuses avec Flavio Briatore pour prendre Räikkönen à Renault. Robertson a trouvé un directeur d'équipe qui a très mal voulu faire une affaire. Le du côté incliné était que l'arrêtoir était demi ce qui avait atteint il McLaren et moitié de ce qu'il avait été offert chez Ferrari. Mais contre celle était une voiture très concurrentielle ; en mai c'était la voiture la plus concurrentielle.
Les négociations étaient une surprise car Briatore s'était opposé avec Robertson en 2001 et l'avait ouvrir critiqué et ses méthodes. Mais maintenant l'Italien tourné sur le Robertson blessant et amusé de charme, et son fils Steve, sur son bateau à Monte Carlo. Il les a également présentés à sa nouvelle amie ravishing, Elisabetta Gregoracci, et elle a travaillé ses propres charmes sur les deux hommes pendant qu'ils voyageaient yacht du principal d'équipe de Renault le nouvel dans le port du Monaco.
Briatore était prêt à oublier le passé s'il y avait une affaire à faire. Et il a mal eu besoin de l'affaire. Par ce temps sa position était très différente à la façon dont elle avait été en décembre 2005. Maintenant le futur était clair et Carlos Ghosn, le Président de Renault, avait fait un engagement à long terme à l'équipe et avait même mis en marche la broche d'argent comptant. Briatore pouvait offrir à Räikkönen un arrêtoir décent, dit pour être US$21 million mais avec l'occasion supplémentaire d'accepter les approbations extérieures, qui pourraient avoir été en valeur un autre US$10 million.
Les deux hommes ont tenu des négociations détaillées et Briatore a personnellement dépensé Robertson courtisant beaucoup de temps. Plus défunt Briatore indiquerait en colère à des amis qu'il s'est senti que Robertson avait perdu son temps et avait été engagé avec Ferrari pendant qu'il offrait Räikkönen à Renault. Cependant, ce n'était pas le cas. Robertson avait négocié dans la croyance véritable que Ferrari ne prendrait pas son option en raison de Schumacher.
Tout par le début de l'été, la guerre civile a fait rage dans les coulisses chez Maranello. Mais Schumacher a trouvé sa puissance d'obtenir sa manière était allé. Montezemolo a semblé ne pas s'inquiéter s'il est resté ou est allé. Au
Prix grand allemand, que Schumacher a gagné avec Massa en second lieu et tiers de Räikkönen, le conducteur du numéro un de Ferrari a mis dessus une exposition très publique d'affection pour son équipe-compagnon et a totalement ignoré Räikkönen. C'était un affichage classique de Schumacher : il démontrait publiquement à Montezemolo comment il a voulu qu'il fût et comment bon il pourrait être. Mais Montezemolo était unmoved totalement. En fait les initiés disent qu'il a durci sa résolution pour déloger le superstar. Et en août, Robertson a été prouvé mal quand Montezemolo a signé le contrat avec lui. Personne près de Ferrari n'a été étonné, comme un initié dit : « Luca, étant le politicien qu'il est, fermé outre de chaque trou de rat. »
Quand Schumacher a appris les nouvelles, il a dit Montezemolo qu'il a voulu jusqu'à la fin de la saison composer son esprit environ s'il resterait et associé Räikkönen. En attendant, il n'a voulu aucune annonce faite au sujet de Räikkönen. Mais Montezemolo n'avait aucune de cela. Il a voulu le Schumacher résolu et dit de situation qu'il a voulu sa décision par Monza, quand il annoncerait Räikkönen. D'ici là il est évident pâté de cochon de Ross avait également décidé qu'il partirait si Schumacher. Ces nouvelles ont été fuies aux journalistes pour empiler la pression sur Montezemolo.
L'écriture était sur le mur. Montezemolo était venu ceci loin et n'était pas sur le point de revenir.
Montezemolo a gagné la bataille : Schumacher ne conduirait pas avec Räikkönen et pas
au lieu de cela annoncer sa retraite. Mais
la décision était infiniment contre le sien.
Il aurait plutôt continué avec Felipe Massa en tant que son équipe-compagnon. Maintenant les sept
chronomètre le champion du monde, toujours seulement 37, doit décider quoi faire après et où la vie le prendra.
En attendant, aucune des déclarations jusqu'ici ne peut être prise pour accordé. En dépit des 17 années depuis la mort d'Enzo Ferrari, Ferrari est toujours une organisation très machiavélienne et Jean Todt, prévisible, s'agite au sujet de perdre cette bataille publique avec Montezemolo. Il sait qu'il n'aura jamais le même type de rapport avec Räikkönen qu'il a eu avec Schumacher. Les initiés, cependant, insistent sur le fait que le travail de Todt est sûr et qu'il a trop d'amis à l'intérieur de Fiat pour Montezemolo contemplent le renvoyer. Et ils
ajouter que Montezemolo, qui n'est pas considéré comme malveillant, véritablement ne veut pas cela et ne sait pas que Todt est le meilleur homme à courir
Ferrari. On indique : « Quelque Luca soit, il n'est pas stupide. »
Mais un autre observateur extérieur dit que Todt a été enroulé par ce qui a transpiré et ne croit pas que l'histoire est conclue, comme il dit : « Todt est la personne la plus malveillante sur deux jambes et il soutiendra que contre Luca. »
Le mois prochain pour marquer la fin de l'année finale de Michael Schumacher dans la formule une, les auteurs BusinessF1 regardent en arrière l'au loin-voie extraordinaire de la carrière de Schumacher. De l'appui secret qui a financé sa carrière tôt à la bataille étonnante entre ses deux premiers directeurs, Willi Weber et Burkhard Nuppenny, pour la commande de sa carrière. Le tussle étonnant entre la Jordanie et Benetton pour ses services. Ses machinations de contrat avec Flavio Briatore et sien courtisant par Jean Todt. Nous regardons étroitement la façon dont il a gagné presque US$600 million en 15 années d'et-un-moitié de concurrence dans le sport.
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de baracca » Dim Avr 15, 2007 09:38
certains ont plus de droits que d'autres, même ici, donc bye bye ....
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de Chimo » Dim Avr 15, 2007 18:29
Man with no name a écrit:Très bonne question cher Baracca .
Mais Schumacher a-t-il été contraint ou non à la retraite en est une autre .
le saura t-on un jour ?
« Qui veut faire quelque chose trouve un moyen. Qui ne veut rien faire trouve une excuse. »
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de baracca » Dim Avr 15, 2007 19:24
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de diabolik » Lun Avr 16, 2007 07:22
Il est ou le lien en italien ? 
J'ai pas lu la traduction, trop long et pas le temps...
Baracca, Montezemolo, ça fait plus de 20 ans qu'il est chez Ferrari... Je pense sincèrement qu'il prend ses décisions pour le bien de la Scuderia et pas pour ego. Si ç'avait été son genre on l'aurait vu depuis longtemps. Mais ce n'est que mon avis.
Pour le reste j'ai pas encore lu l'article...
J'ai pas lu la traduction, trop long et pas le temps...
Baracca, Montezemolo, ça fait plus de 20 ans qu'il est chez Ferrari... Je pense sincèrement qu'il prend ses décisions pour le bien de la Scuderia et pas pour ego. Si ç'avait été son genre on l'aurait vu depuis longtemps. Mais ce n'est que mon avis.
Pour le reste j'ai pas encore lu l'article...
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de baracca » Lun Avr 16, 2007 11:14
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de diabolik » Lun Avr 16, 2007 14:20
Bon ben, j'ai -péniblement- essayé de lire l'article ci-dessus...
Désolé, mais moi j'accroche pas du tout à la thèse avancée. S'il est bien clair que nous se saurons peut-être jamais l'exacte vérité, ou alors très tard, sur les raisons de la retraite de MS, cet article, pour moi, est à prendre avec des pincettes.
Rien que le début, me fait bondir. Parler de drame par ex, me semble surréaliste !
, de mise à l'écart par décision d'administrateur aussi... Tout comme de parler de la bizzarerie de la rapidité avec laquelle Ferrari à annoncé la nouvelle...
N'importe quoi. Cela faisait DES MOIS que la presse harcelait Todt, Montezemolo ou bien sur MS pour connaître quelle décision avait été prise, et que ceux-ci disait qu'elle viendrait en temps et heure qu'ils décideraient bonnes. Puis MS a, longtemps à l'avance, dit qu'il annoncerait sa décision à Monza... Alors je me pose de sérieuses questions sur cette enquête...
On fait dire ce que l'on veut à qui l'on veut... Montezemolo va voir Kimi sur la piste et lui fait un signe ? Montezemolo qui embrasse MS ?
La parodie du parrain... franchement je suis MDR...
Pour moi ce journaliste ne fait que pondre un roman avec ses propres interprétations personnelles. Qu'en sait-il de ce que pensait Montezemolo du salaire de MS ? déjà que c'est lui-même qui était allé le chercher et accepté pendant 10 ans de le lui payer ce salaire, et avec profit en plus... Présenter les fais comme un flingage en règle de MS par la direction générale et une lutte de pouvoir au sein de Ferrari m'apparait, a moi, comme tout a fait stupide. Et je pèse mes mots.
Désolé, mais cet article est à des lieus de tout ce que j'ai pu m'informer par la presse italienne, qui n'a rien a envier a d'autres en termes de critiques.
Ceci étant, il est clair que Ferrari était à un tournant. MS en fin de contrat après toutes ces années, une motivation peut-être moins forte de sa part et l'avenir de Ferrari à assurer. Les bons pilotes ne sont pas légions. Après avoir essayé -vainement- d'engager Alonso , Todt a pu signer un contrat avec kimi. C'était une chose importante a faire. Il est impératif de planifier à l'avance. Un top team ne peut se permettre d'attendre la décision de son pilote fétiche pour assurer l'avenir.
Dans ces circonstances, rien n'est facile à faire. C'est évident pour moi qu'il y a eu des discussions intenses entre MS et Ferrari. Dans un deal, chacun doit y trouver son compte. Or si MS souhaitait continuer juste 1 année ou voir année après année ce qu'il en est, pour Ferrari ce n'était pas forcément une situation facile à gèrer. Justement parcequ'on ne trouve pas un remplaçant libre si aisément. Du moins un pilote d'un calibre supérieur.
A partir de là, c'est sûr, que rien n'est facile, ni pour Ferrari ni pour MS. Je remaque que cela faisait depuis la saison 2005 que l'on parle de la retraite de MS... et force est de constater que cette saison, il n'a pas été à la fête... Je remarque que Ferrari ne l'a pas mis dehors pour autant...
MS est un homme intelligent et qui connaît le milieu. De plus, il a une relation privilégiée avec Todt. J'entends par là que les 2 hommes se parlent certainement clairement et sincèrement. J'imagine aisément que Todt lui a exposé la problématique selon le point de vue de Ferrari, de manière claire et sincère. Entre ces 2, pas de langue de bois.
Entre MS et Ferrari, il n'y a JAMAIS eu de déballage de linge sale. Lorsque la Ferrari était merdique, MS n'a jamais critiqué, et inversément, lorsqu'il a fait des boulettes, il n'a jamais été descendu à la manière d'un Briatore. Ceci pour souligner que les 2 parties s'entendent parfaitement. Alors parler de complot à la parrain me fait rire. Jaune...
MS a pesé les intérets de Ferrari et a réfléchi à combien de temps il voulait continuer. Je pense aussi qu'il n'a pas forcément mis un terme à sa carrière de bon coeur ou le coeur léger. C'est surement une décision difficile pour lui, mais qui devait tomber un jour. Les circonstances ont surement fait qu'il a du la prendre peut-être plus tôt qu'il ne le souhaitait.
Ceci dit, si Ferrari doit beaucoup à MS, MS doit beaucoup aussi à Ferrari. C'est pourquoi les sous-entendus de l'article en question me dérange. On dirait qu'après avoir été pressé comme un citron , MS a été jeté comme un malpropre. Moi je ne vois pas du tout cela comme ça.
A mon sens, MS a pris la bonne décision. Il est parti, peut-être pas sur un titre, mais en laissant une impression, un souvenir impérissable du grand pilote qu'il est. Il est parti avant la descente aux enfers que d'autres ont connu. A son âge, il ne pouvait de toute manière être que sur la pente descendante. C'est une marque d'întelligence de partir lorsque l'on est au sommet.
Désolé, mais cet article, plus je le lis, moins j'accroche .
Désolé, mais moi j'accroche pas du tout à la thèse avancée. S'il est bien clair que nous se saurons peut-être jamais l'exacte vérité, ou alors très tard, sur les raisons de la retraite de MS, cet article, pour moi, est à prendre avec des pincettes.
Rien que le début, me fait bondir. Parler de drame par ex, me semble surréaliste !
, de mise à l'écart par décision d'administrateur aussi... Tout comme de parler de la bizzarerie de la rapidité avec laquelle Ferrari à annoncé la nouvelle...
N'importe quoi. Cela faisait DES MOIS que la presse harcelait Todt, Montezemolo ou bien sur MS pour connaître quelle décision avait été prise, et que ceux-ci disait qu'elle viendrait en temps et heure qu'ils décideraient bonnes. Puis MS a, longtemps à l'avance, dit qu'il annoncerait sa décision à Monza... Alors je me pose de sérieuses questions sur cette enquête...
On fait dire ce que l'on veut à qui l'on veut... Montezemolo va voir Kimi sur la piste et lui fait un signe ? Montezemolo qui embrasse MS ?
La parodie du parrain... franchement je suis MDR...
Pour moi ce journaliste ne fait que pondre un roman avec ses propres interprétations personnelles. Qu'en sait-il de ce que pensait Montezemolo du salaire de MS ? déjà que c'est lui-même qui était allé le chercher et accepté pendant 10 ans de le lui payer ce salaire, et avec profit en plus...
Présenter les fais comme un flingage en règle de MS par la direction générale et une lutte de pouvoir au sein de Ferrari m'apparait, a moi, comme tout a fait stupide. Et je pèse mes mots.
Désolé, mais cet article est à des lieus de tout ce que j'ai pu m'informer par la presse italienne, qui n'a rien a envier a d'autres en termes de critiques.
Ceci étant, il est clair que Ferrari était à un tournant. MS en fin de contrat après toutes ces années, une motivation peut-être moins forte de sa part et l'avenir de Ferrari à assurer. Les bons pilotes ne sont pas légions. Après avoir essayé -vainement- d'engager Alonso , Todt a pu signer un contrat avec kimi. C'était une chose importante a faire. Il est impératif de planifier à l'avance. Un top team ne peut se permettre d'attendre la décision de son pilote fétiche pour assurer l'avenir.
Dans ces circonstances, rien n'est facile à faire. C'est évident pour moi qu'il y a eu des discussions intenses entre MS et Ferrari. Dans un deal, chacun doit y trouver son compte. Or si MS souhaitait continuer juste 1 année ou voir année après année ce qu'il en est, pour Ferrari ce n'était pas forcément une situation facile à gèrer. Justement parcequ'on ne trouve pas un remplaçant libre si aisément. Du moins un pilote d'un calibre supérieur.
A partir de là, c'est sûr, que rien n'est facile, ni pour Ferrari ni pour MS. Je remaque que cela faisait depuis la saison 2005 que l'on parle de la retraite de MS... et force est de constater que cette saison, il n'a pas été à la fête... Je remarque que Ferrari ne l'a pas mis dehors pour autant...
MS est un homme intelligent et qui connaît le milieu. De plus, il a une relation privilégiée avec Todt. J'entends par là que les 2 hommes se parlent certainement clairement et sincèrement. J'imagine aisément que Todt lui a exposé la problématique selon le point de vue de Ferrari, de manière claire et sincère. Entre ces 2, pas de langue de bois.
Entre MS et Ferrari, il n'y a JAMAIS eu de déballage de linge sale. Lorsque la Ferrari était merdique, MS n'a jamais critiqué, et inversément, lorsqu'il a fait des boulettes, il n'a jamais été descendu à la manière d'un Briatore. Ceci pour souligner que les 2 parties s'entendent parfaitement. Alors parler de complot à la parrain me fait rire. Jaune...
MS a pesé les intérets de Ferrari et a réfléchi à combien de temps il voulait continuer. Je pense aussi qu'il n'a pas forcément mis un terme à sa carrière de bon coeur ou le coeur léger. C'est surement une décision difficile pour lui, mais qui devait tomber un jour. Les circonstances ont surement fait qu'il a du la prendre peut-être plus tôt qu'il ne le souhaitait.
Ceci dit, si Ferrari doit beaucoup à MS, MS doit beaucoup aussi à Ferrari. C'est pourquoi les sous-entendus de l'article en question me dérange. On dirait qu'après avoir été pressé comme un citron , MS a été jeté comme un malpropre. Moi je ne vois pas du tout cela comme ça.
A mon sens, MS a pris la bonne décision. Il est parti, peut-être pas sur un titre, mais en laissant une impression, un souvenir impérissable du grand pilote qu'il est. Il est parti avant la descente aux enfers que d'autres ont connu. A son âge, il ne pouvait de toute manière être que sur la pente descendante. C'est une marque d'întelligence de partir lorsque l'on est au sommet.
Désolé, mais cet article, plus je le lis, moins j'accroche .
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de baracca » Lun Avr 16, 2007 17:32
certains ont plus de droits que d'autres, même ici, donc bye bye ....
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de diabolik » Mar Avr 17, 2007 13:52
baracca a écrit:Désolé, mais cet article, plus je le lis, moins j'accroche
Quoi tu la lu plusieurs fois, t'es pas un peu fou, avec toutes ces fautes de traductions
Je reviens a nos moutons.
Dans ce que j'ai écris, je ne voyais pas non plus Montezemolo comme un parrain, mais plus comme un homme d'affaire qui n'a pas envie de se faire voler la vedette tous simplement.
Et bien rappeler que la Scuderia c'est lui, enfin par son intermédiaire, et non un pilote de longue date aussi talentueux qu'il soit.
Non ce n'est pas de toi que je parlais !
c'est l'article (mais oui je l'ai vraiment lu...) qui parles de remake du parrain ! Avec même l'accolade du parrain avec le sourire à son Judas de frère qu'il sait qu'il va faire flinguer...
mdr...
Relis bien...
C'est le ton et la dramaturgie de l'article auquels je n'adhère pas du tout. Les faits sont présentés de manière très manichéenne, partiale, et avec pas mal de jugements personnels non basés sur des faits établis, comme le fait de dire que Montezemolo n'est plus d'accord de payer le salaire de MS... Pourtant ce salaire à été largement amorti par les résultats ( 6 titres constructeurs 5 pilotes d'affilées), un succès commercial Ferrari en constante hausse, etc... De plus, il a très souvent été dit que c'est Marlboro qui payait MS...
J'ai exposé mon point de vue sur la question, je ne dis pas que j'ai raison, mais par contre cette manière de présenter les faits ne me convainc pas du tout. Dans tout article que je lis, que ce soit sur auto-hebdo ou F1racing par ex., tant que ce n'est pas de la technique, j'essaye de réfléchir par moi-même, en fonction de mes autres infos (sur le net ou les autres journaux) et de me faire une idée des choses moi-même. Je n'aime pas "avaler" sans sel ce que qu'un journaliste me sert, sans réfléchir.
Chacun à ses défauts...
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de baracca » Mar Avr 17, 2007 21:39
certains ont plus de droits que d'autres, même ici, donc bye bye ....
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de Dorius » Mer Avr 18, 2007 07:50
Pour en revenir du point de vue purement sportif, MS aurait prit sa décision après le GP des Etats-Unis.
Mon avis est que Todt a du lui dire que Kimi était sur la liste des prétendants pour l'année d'après, et que MS avait le choix, soit rester une année supplémentaire, au risque de ne pas être champions à cause des modifs FIA (comme Alonso, même si le salaire x3 n'y est pas pour rien non plus ) ou autres + devoir trouver un regain de motivation (chose qu'il à toujours déclaré, qu'il ne pilote, soit profiter un peu de repos, calme, pour revenir (et ceci toujours en la Scuderia) après quelques temps.
Il ne faut pas oublier que Ferrari et vraiment en période transitoire, et JT comme MS son d'excellents amis donc il est logique que MS ne veuille plus jouer les casses-cou sur piste au jour d'aujourd'hui alors qu'il pourrait très bien être tranquillement metteur au point pour le compte de Ferrari, ou assistant de JT....
Mon avis est que Todt a du lui dire que Kimi était sur la liste des prétendants pour l'année d'après, et que MS avait le choix, soit rester une année supplémentaire, au risque de ne pas être champions à cause des modifs FIA (comme Alonso, même si le salaire x3 n'y est pas pour rien non plus
) ou autres + devoir trouver un regain de motivation (chose qu'il à toujours déclaré, qu'il ne pilote, soit profiter un peu de repos, calme, pour revenir (et ceci toujours en la Scuderia) après quelques temps.
Il ne faut pas oublier que Ferrari et vraiment en période transitoire, et JT comme MS son d'excellents amis donc il est logique que MS ne veuille plus jouer les casses-cou sur piste au jour d'aujourd'hui alors qu'il pourrait très bien être tranquillement metteur au point pour le compte de Ferrari, ou assistant de JT....
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Mer Avr 11, 2007 12:45 - à: Mont de Marsan
de lulu » Mer Avr 18, 2007 08:55
full nous rappelais il y a quelques temps les fréquence cardiaques des pilotes au départ et M.S semblais quand même s'inquiéter vu son age avancé 38 ANS
ce qui pourrait plus simplement expliquer sa retraite ...
car 180 pulsations minutes au départ de plus a l'arret dans une voiture a 25-30ans c'est pas un problème mais a presque 40 c'est plus gênant .
le corps a ces limites ...
38 ANS
ce qui pourrait plus simplement expliquer sa retraite ...
car 180 pulsations minutes au départ de plus a l'arret dans une voiture a 25-30ans c'est pas un problème mais a presque 40
c'est plus gênant .
le corps a ces limites ...
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Lun Mai 09, 2005 15:16 - à: île de la REUNION
de Chimo » Mer Avr 18, 2007 16:26
je pense moi aussi comme Lulu à 38 ans ça commence à faire pour la F1, on a vu pas plus tard que dimanche que le corps pouvait prendre jusqu'a 5G , c'est énorme
et puis ce n'est pas une saison de plus qui aurait changé grand chose pour Schumi, il a mis ses records à l'abri pour quelques années
et puis ce n'est pas une saison de plus qui aurait changé grand chose pour Schumi, il a mis ses records à l'abri pour quelques années
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Jeu Fév 08, 2007 16:37 - à: la Drôme
de diabolik » Mer Avr 18, 2007 18:20
baracca a écrit:diabolik a écrit:Chacun à ses défauts...
Chacun ses défaut, chacun ses défaut, tu as celui là aussi
tu noteras que j'ai écrit au pluriel...
ben oui, je suis bourré de défauts parait-il... Heureusement, j'ai une grande qualité : le sens de l'humour... Bref, moi aussi j'essaye de comprendre (j'ai bien dit essaye ) , et sans ajouter mon grain de sel (il fallait que je là place ) a une rumeur, mais je me pose une question quand tu dis que c'est Malboro qui lui payait son salaire.
Donc quand tu dis, ou se qu'il se dit, que Luca n'avait pas se plaindre a débourser cela, alors comme l'article dit (si cela n'a pas été inventé) que Montezemolo ne voulais plus d'un cigarettier comme sponsor, cela voudrait dire donc aussi, pas lui verser un gros salaire habituel !
Mais voilà comme le dit encore l'article, c'est Todt qui a résigné avec le Boss de Malboro, pour en déplaire a Montezemolo.
Pas mal le grain de sel, bien placé en plus...
Sinon, je ne partage pas ton avis. D'abord je ne dis pas que c'est Marlboro qui payait MS... J'ai dit:
De plus, il a très souvent été dit que c'est Marlboro qui payait MS...
Ce n'est pas moi qui affirme, je n'en sais rien ! Par contre, j'ai arreté depuis longtemps de compter le nombre de fois que l'on m'a envoyé cet argument dans les dents en parlant de la "richesse" de Ferrari et Auto-Hebdo ou F1 racing l'ont souvent laissé entendre. Mais je le répète, je n'en sais rien, et je pense aussi que les journalistes non plus...
Montezemolo ne voulait plus de cigarettier comme sponsor ? franchement, je lis régulièrement (mais pas tous les jours, je l'avoue) la gazzetta et je n'ai jamais vu cette info
. Perso, je suis sceptique. Pourquoi ? - parce que Todt n'est pas le patron. Montezemolo reste le supérieur hiérarchique. Et une question de cette importance (on parle, parait-il, de plus de 100 millions de dollars n'est-ce pas..), a mon humble avis, ne peut être prise par Todt sans une quelquonque discussion avec la direction générale.
- parceque Marlboro a une relation privilégiée depuis 10 ans ou plus avec Ferrari. Cela crée des liens. Je note que Marlboro a accepté de renouveler un contrat pour plusieurs années (je sais plus combien) en étant d'accord que son logo ne soit pas explicitement inscrit sur la voiture aux gp qui ont une loi anti-tabac. Et ça en fait tout de meme quelques uns... J'imagine aisément que les négociations ont du être faites au plus haut niveau.
Citation:
En fait Montezemolo avait commencé à se sentir comme un étranger dans sa propre usine. Continuellement loin sur Fiat et des affaires italiennes, Montezemolo a réalisé qu'il avait fait une erreur quand il avait favorisé Todt l'année avant à la tête toute l'usine de voiture de Ferrari
La partie de la phrase que j'ai mis en gras n'est pas fausse, donc on peut aussi penser que le début ne soit pas faut.
Je ne dis pas je prends ça pour argent comptant (même en CHF , mais ça peut laisser a réfléchir.
Non seulement la partie en gras n'est pas fausse, c'est même lui qui a poussé à installer Todt à cette place. Pour le reste de l'article, j'adhère pas du tout. Voici pourquoi:
- Tout d'abord, que veut dire "Montemolo se sent un étranger dans son usine ?" franchement j'ai beaucoup de peine a comprendre... Imaginons.. Que Todt a engagé trop d'étranger et pas assez d'italien ? c'est Montezemolo lui-même qui a engagé Todt et la dream team... de plus, il a toujours dit (et là j'affirme) que seul comptait les compétences d'une personne, raison qu'il invoquait souvent aussi sur la question de la nationalité du pilote Ferrari... Imaginons encore : qu'il ne se sent plus le maître dans l'usine ? je ne comprends pas non plus pourquoi se serait le cas... Je note moi que non seulement il est à l'origine de la nominatioin de Todt au CA de Ferrari mais qu'en plus il l'a fait (et j'affirme aussi, source Gazzetta) parce que lui-même ne peut plus être présent et assurer cette charge de manière efficace, et pourquoi cela ? parcequ'il a pris un autre engagement importantissime: patron des patrons italiens (dg de la confindustria). S'il a mis Todt à son ancienne place, c'est parceque lui-meme ne pouvait plus l'assumer et qu'il a entière confiance en Tot. Confiance qui lui vient surement des résultats fantastiques obtenus par ce meme Todt depuis son arrivée a la tete de la gestione sportiva Ferrari.
Autre chose.
Pourquoi diable Montezemolo pourrait-il penser que ce fut une erreur de nommer Totdt DG de Ferrari ? je ne vois aucune raison citée pour étayer cette idée. Je suis donc obligé de réfléchir par moi-même.. Et j'ai beau faire fumer les quelques neurones fatigués qui me restent à mon grand âge, je n'en vois AUCUNE. La gestion de Todt au département sport à été un IMMENSE succès, les ventes de voitures de séries sont en CONSTANTE HAUSSE. Je rappelle que Todt était déjà au CdA de Ferrari avant d'en devenir le boss. Donc, je ne vois RIEN qui puisse venir étayer cette idée,totalement saugrenue à mes yeux. Si je mets cela en rapport avec le fait que Montezemolo a LUI-MEME choisi de s'éloigner des affaires courantes de Ferrari pour s'occuper d'autres tâches, ça renforce encore mon incompréhension devant cette affirmation.
Franchement, j'ai beau chercher, je ne comprens pas ces affirmations et, de plus, ce journaliste ne prend même pas la peine d'étayer ses affirmations par des faits concrets. Ce qui en soi me laisse d'autant plus sceptique. C'est facile de balancer des choses comme ça sans étayer...Dans toute bonne enquête digne de ce nom, enfin, a mes yeux, un journaliste ne se contente pas d'écrire ce qui lui passe par la tête, mais étaye ses affirmations pour leur donner un minimum de crédibilité.
Sinon, ce n'est plus une enquête, mais un simple article...
A mon avis.
Voilà pourquoi j'ai beaucoup de mal à adhérer à ces affirmations. Moi je n'ai pas fait d'enquête, donc je ne sais rien... mais pour ce que je peux m'informer, je reste sceptique, et je le répète, plus encore que le fond, c'est le fil dramatique donné à cet article qui m'interpelle, c'est plus du sensationnalisme qu'autre chose. Pour moi.
P.S. Je ne cherche pas à te convaincre que j'ai raison (ai-je d'ailleur raison ?!, j'expose juste pourquoi je ne suis pas d'accord avec cette "enquête" de Business F1.
. S'interroger c'est normal et même salutaire, mais là, la manière d'apporter les réponses me déplaît .-
diabolik - Champion de F1
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Lun Avr 26, 2004 10:04 - à: Suisse romande
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