Les aventures du Webring sur BatRacer : Vos parties.

[jojo la patate]

Lapin compris.

Sinon, l'avantage du A1, c'est que tout le monde est sur la même ligne, et surtout, pas de problème d'équipier absent tout ça...

Pas de problème pour les débutants ou pour ceux qui posent des questions, le champion répondra volontiers.

En fait, chacun part avec la même monoplace, et je crois une seule caractéristique.
Pas d'excuses....


En tout cas, ma seule volonté, c'est de varier un peu et de pas refaire un F1 2007.
J'ai pas envie de m'essayer au BTCC, ce qui fait que tous mes championnats sont déjà estampillés "F12007"
J'en suis a 4 ca fait pas mal...

[Dorius]

BTCC j'en ai un en cours, bof je dirai.

Vas pour un A1 ou F1 comme vous voulez

[Stephane]

c'est vrai que la formule A1 peut sembler intéressante

[hcinou]

c'est vrai que la formule A1 peut sembler intéressante

oui
A1 gp est plus interessant

[Kirin Wilder]

J'ai jamais fait A1 Gp, l'occasion parfaite d'essayer^^

[Kartman]

Devant une majorité écrasante: va pour l'A1 GP...
Mais c'est pas du jeu, je vais tous vous déposer

[Kartman]

Je vous avais prévenus

[Chimo]

:?:

Pas de problème pour les débutants ou pour ceux qui posent des questions, le champion répondra volontiers.

ça c'est toi qui le dit, je débute et c'est hard pour paufiner les réglages et trouver les astuces

[Han]

Bah, la chance va bien finir par tourner (enfin, on l'espère tous, tu scores beaucoup trop régulièrement, kartman^^)

Pour les réglages, j'ai trouvé une bonne stratégie, encore faut-il que je ne me crashe pas et que je ne fasse pas de tours surnuméraires pour obtenir assez de "datas". Pour la course... je peaufine en permanence^^

[312T]

Concernant batracer en lui-même, je trouve que les "over-enthusiasm" sont beaucoup trop nombreux; et apparemment le réglage "risque" n'influe pas des masses voire pas du tout!

Enfin, c'est quand même ultra-chiant de devoir à chaque fois perdre deux tours en moyenne (pour une tentative vous perdez trois tours!). Un tour de perdu ca devrait largement suffire et de plus ce serait plus "réaliste".

Exemple, lors d'une manche A1, en deux tentatives, deux "over" et plus de tours à tenter. Des chronos pourris par conséquent!

Frustrant!

[RenaultF1Fan]

Il y a même des moment ou les "over machin" se produise meêm quand on met le risque 0

[nom2dla]

M'en parlez pas. J'ai fait une sortie de piste qui a endomagé la voiture lors de mon tour de qualif, résultat : 22e position. Alors que mes réglages de vitesse pour ce tour était à 75, ce qui n'est quand même pas exagéré ce me semble. Prout BATracer .

[jojo la patate]

Perso, c'est assez convenable a ce sujet.

Je mets la barre entrre 60 et 65 et je perds disons 4 tours en 3 GP en moyenne.

[Navarrocknroll]

Moi j'ai quand même remaqué que ça dépend et des caractéristiques pilote qu'on choisit en début de saison, et de la voiture quand même. Entre une MacLaren 2007 et une Williams par exemple, l'écart, à paramètres identiques, est incroyableme. C'est archi frustrant avec la Williams. Rater ses essais fait rater les qulifs et pour peu qu'on perde encore quelques tours en warmup, ça fait un weekend "bulle"...
Mais ça va pour le moment, jmen sors bien de ce coté. En Champcar, j'ai l'impression qu'on peut aussi prendre des choix plus risqués qui s'avèrent payants.

[jojo la patate]

ChampCar, perso, pour le moment j'aime bien.
On peut prendre des risques, les différents types der circuits changent la hiérarchie d'un GP sur l'autre...ca laisse une part a l'improvisation avec les SC....c'est cool.

Sinon, je viens de remporter cette nuit mon 1er GP pro, en A1, sur la course sprint de Durban.
27 tours, j'étais parti en pole (ma 1e en pro également), je termine avec 23 secondes d'avance.
Ma saison était jusque là moyenne, mais là, c'était splendide.

Esperons le même sort pour mon équipier en ChampCar, qui se trouveêtre un membre du forum...