Les essais privés 2006

[kimiko]

Salut à tous !

Je pense qu'il est temps d'ouvrir un nouveau sujet sur les essais du mois de février car le mois de janvier est terminé et les essais ont repris cette semaine.

Jerez - 8/02/06
1. F. Alonso - Renault R26 - 1'16"956 (+0"000) - 89 tours
2. J. Button - Honda RA106 - 1'17"114 (+0"158) - 58 tours
3. J.P. Montoya - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'17"273 (+0"317) - 53 tours
4. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1'17"425 (+0"469) - 109 tours
5. R. Barrichello - Honda RA106 -1'17"492 (+0"536) - 60 tours
6. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1'17"588 (+0"632) - 116 tours
7. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1'18"069 (+1"113) - 91 tours
8. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1'18"281 (+1"325) - 86 tours
9. H. Kovalainen - Renault R26 - 1'18"938 (+1"982) - 77 tours
10. J. Trulli - Toyota TF106 - 1'19"430 (+2"474) - 103 tours
11. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1'19"681 (+2"725) - 84 tours
12. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1'19"965 (+3"009) - 29 tours
13. T. Monteiro - Midland Toyota EJ15B - 1'21"911 (+4"955) - 29 tours

Fiorano - 8/02/06
M. Schumacher - 248 F1 - 57"647 (+0"000) - 76 tours

[RedBill]

Hola! ça se tiens dans un mouchoir de poche entre les 3 premiers.
Alonso effectuant le plus grd nombre de tours et de loin, il est presque normal qu'il obtienne le meilleur temps... seul Heidfeld à plus tourné avec sa BMW peu mirobolante.
On (re)note un petit gain de forme des McLarens qui recollent en tête en patientant pour le nouveau V8Merco revu et corigé en préparation(selon F1-live)

[bigdoc]

ce que ça me fait bizarre de lire Barrichello, et à côté BRA, Honda...

faudra s'y faire...

[RedBill]

ce que ça me fait bizarre de lire Barrichello, et à côté BRA, Honda...

faudra s'y faire...

Moi aussi c'est le pilote que je trouve le plus sympathique et bien sur, je ne l'apprécie pas uniquement pour ça car il est aussi un grand pilote qui a participé entre autre aux succes de Ferrari...
mon petit doigt me dit que Honda tiens là l'une sinon LA meilleur paire de pilote pour 2006...
on va en revenir aux impréssions des essais tres peu révélatrice en réalité mais nous voyons tout de m^me deux équipe ressortir du lot il ne faut pas le nier. Honda est l'un des challenger de Renault pour 2006 et je souhaite donc a Rubens de bonnes bastons en 2006 et p-e encore qq victoires qui sait???

[bibiphoque]

La nouvelle nouvelle Toyota devrait rouler prochainement normalement. Aujruud'hui, on a pu decouvrir la nouvelle Torro Rosso avec un design etaonnant

[kimiko]

Hola! ça se tiens dans un mouchoir de poche entre les 3 premiers.
Alonso effectuant le plus grd nombre de tours et de loin, il est presque normal qu'il obtienne le meilleur temps... seul Heidfeld à plus tourné avec sa BMW peu mirobolante.
On (re)note un petit gain de forme des McLarens qui recollent en tête en patientant pour le nouveau V8Merco revu et corigé en préparation(selon F1-live)

Salut RedBill,
D'après ce que j,ai pu lire hier, il me semble que Montoya a roulé avec le fameux nouveau bloc V8 de Mercedes. Il a même dû patienter toute la matiné sans tourner le temps que l'on installe ce nouveau bijou. Il a tourné l'après midi et ses temps étaient tout de suite comparable à ceux de la Honda. C'est tout de même encourageant pour la suite. On verra ce que cela donnera plus tard.
Côté BMW, je crois que leurs temps sont encourageants également. Ils disent de ne rien attendre d'eux pour 2006, mais ils peuvent nous réservé de belles surprises ! Je leur souhaite, au moins à JV pour qu'il puisse montrer ce qui lui reste dans le ventre.

[the-funky-tekel]

exacte kimiko je confirme que Monty disposait bien du nouveau V8 qui offrirait 60 cv de plus.

Apparament il serait aussi plus fiable du simple fait qu'étant plus performant; son pourcentage d'utilisation sera bien plus bas à puissance égale si j'ai bien tout compri.

Ainsi pour le moment mercedes n'utilise pas les 60 cv supplémentaire, juste de quoi améliorer les temps et gagner en fiabilité...bref moteur amélioré et ils peuvent maintenant arretter de le faire tourner a la limite en permanence... comme toutes les autres équipes quoi!

[leDocteurS.F1..;)]

exacte kimiko je confirme que Monty disposait bien du nouveau V8 qui offrirait 60 cv de plus.

Apparament il serait aussi plus fiable du simple fait qu'étant plus performant; son pourcentage d'utilisation sera bien plus bas à puissance égale si j'ai bien tout compri.

Ainsi pour le moment mercedes n'utilise pas les 60 cv supplémentaire, juste de quoi améliorer les temps et gagner en fiabilité...bref moteur amélioré et ils peuvent maintenant arretter de le faire tourner a la limite en permanence... comme toutes les autres équipes quoi!

Salut the-funky-tekel, d'après ce que j'ai pu lire, cette année du fait d'une interdiction d'utiliser l'injection a géométrie variable ( trompètes d'admission a diamètre variable controlé )
la puissance se recherche dans le régime moteur qui associe un " pic " de couple Kw/ puissance Cv ce qui oblige l'utilisation moteur maximale beaucoup plus souvent qu'avant.

Renault de ce fait a même été obligé de passer sa fameuse boite de vitesses a 6 rapports (semi-auto) a une toute nouvelle boite de vitesses a 7 rapports pour disent t'ils aller chercher le regime maxi sur tout les rapports.

Donc le temp de l'économie moteur est finie pourvu que la fiabilité soit au rendez vous !!

[the-funky-tekel]

oui; la charge des v8 et leur tours seront effectivement plus hauts. quand je dis que Mc laren a amélioré son moteur et peut maintenant ne pas le faire tourner au maximum tout en restant assez compétitif, je veux dire par rapport a l'ancien V8 et non pas par rapport au v10; bref je sais pas si j'avai été très clair.

Ainsi oui les moteurs vont devoir tourner bien plus hauts et seront en pleine charge bien plus longtemps pour chaque tour, mais les moteurs ne pourront trouner a fond en permance pour autant...

Et donc ici Mc laren par rapport a son premier V8 a un moteur plus puissant de 60cv, ce qui lui permet d'augmenter un peut la puissance et de garder une réserve necessaire pour garantir la fiabilité.

corrigez moi si je dis une annerie, je dis ce que j'ai entendu mais bon les moteurs c'est pas ma spécialité.

[allezalonso]

Voici les résultats de la 2e journée d'essais sur le circuit de Jerez que j'ai pris sur f1-live:

1. P. de la Rosa - McLaren Mercedes MP4/20 V10 - 1'17"451 - 123 tours
2. G. Fisichella - Renault R26 - 1'17"479 (+0"028) - 76 tours
3. M. Webber - Williams Cosworth FW28 - 1'17"767 (+0"316) - 104 tours
4. J. Button - Honda RA106 - 1'17"990 (+0"539) - 118 tours
5. J. Villeneuve - BMW Sauber F1.06 - 1'18"179 (+0"728) - 75 tours
6. N. Heidfeld - BMW Sauber F1.06 - 1'18"278 (+0"827) - 63 tours
7. H. Kovalainen - Renault R26 - 1'18"542 (+1"091) - 45 tours
8. N. Rosberg - Williams Cosworth FW28 - 1'18"843 (+1"392) - 60 tours
9. K. Raikkonen - McLaren Mercedes MP4/21 - 1'18"929 (+1"478) - 40 tours
10. J. Trulli - Toyota TF106 - 1'19"083 (+1"632) - 103 tours
11. R. Schumacher - Toyota TF106 - 1'19"320 (+1"869) - 107 tours
12. V. Liuzzi - Toro Rosso Cosworth STR01 - 1'19"394 (+1"943) - 79 tours
13. C. Albers - Midland Toyota M16 - 1'20"685 (+3"234) - 90 tours
14. T. Monteiro - Midland Toyota M16 - 1'20"922 (+3"471) - 63 tours

Si vous vous dites: "Tiens, pour une fois, Alonso n'est pas premier!" , sachez qu'il a laissé sa place à Fisichella. Donc, c'est normal.

Mais c'est son compatriote De la Rosa qui signe le meilleur temps avec la McLaren de 2005 propulsée par un V10.

Les Toyota toujours "hors-course", c'est effectivement inquiétant!! Mais je ne doute pas qu'ils puisse redresser la barre.

Les deux BMW-Sauber qui sont aux avants-postes, c'est super.

Raikkonen 9e à 1"4 de son équipier, c'est aussi très inquiétant. Désolé les Kimiyistes! Je déconnais hein.

Et pour finir, les 2 Midland en queue de peloton. Ce n'est pas vraiment une surprise. Ils sont pourtant derrière la Toro Rosso de Liuzzi.

Pour terminer, Button à fait un tour à l'hôpital du circuit car il se plaignait de douleurs au dos. Mais, a priori, rien de grave.

[David972]

Par sagesse, attendons demain a umoins pour savoir si le nouvea uV8 Mercedes fait progreser McLaren. Si ce n'est pas le cas, toutes les inquiétudes seront alors possibles et permises!

Toyota ne semble trouvé actuellement aucune solution et cette équipe faite peine à voir en fond de grille. Certes, il reste un mois mais les choses sont mal parties et le pessimisme est plutôt de rigueur!

Honda se porte très bien et ne fait que confirmer sa bonne forme!

La percée de la Williams montre que Bridgestone se porte excellemment puisqu'ils permettent à la Williams de tourner à seulement 3 dixièmes de la R26 de Fisico!

Probablement Alonso aurait pu signer le meilleur temps ce jeudi à Jerez... Mais il ne l'a pas fait et Fisico non plus. Il faut aussi comprendre que la R26 vient de connaître son premier souci technique et mécanique majeur avec le problème d'aileron qui paralyse toute l'équipe puisqu'elle oblige le team à ne pas trop attaquer et à se garder de toute "extravagance" si je puis dire... L'aileron est examiné actuellement et pourrait être réparé pour la semaine prochaine à Valence, où Renault fera des essais, confirmant au passage son refus d'aller àBahrein faire des essais! Mais il n'empêche, en dépit de ce tout premier problème majeur qui ébranle quelque peu la fiabilité de la R26, Renault ne fait que vaciller et ne tombe pas! Renault reste un team de référence en tout cas!

Voilà ce qu'on peut dire!

[kimiko]

oui; la charge des v8 et leur tours seront effectivement plus hauts. quand je dis que Mc laren a amélioré son moteur et peut maintenant ne pas le faire tourner au maximum tout en restant assez compétitif, je veux dire par rapport a l'ancien V8 et non pas par rapport au v10; bref je sais pas si j'avai été très clair.

Ainsi oui les moteurs vont devoir tourner bien plus hauts et seront en pleine charge bien plus longtemps pour chaque tour, mais les moteurs ne pourront trouner a fond en permance pour autant...

Et donc ici Mc laren par rapport a son premier V8 a un moteur plus puissant de 60cv, ce qui lui permet d'augmenter un peut la puissance et de garder une réserve necessaire pour garantir la fiabilité.

corrigez moi si je dis une annerie, je dis ce que j'ai entendu mais bon les moteurs c'est pas ma spécialité.

Mais non cher the-funky-tekel, tu ne dis point d'anneries. C'est juste que même si c'est au niveau du regime moteur qu'on va chercher la puissance moteur, l'ancien V8 Mercedes ne semblait pas être au niveau de ses concurrents et était apparement poussif. Là maintenant la MP4/21 peut tourner dans les mêmes temps que les top teams actuels (RA106, R26, 248 F1, Williams, etc.) si elle le désire, mais l'écurie semble vouloir "brider" le moteur en limitant son nombre de tours max (donc on n'utilisant pas tous les 60cv tout suite) de manière à fiabiliser le moteur et à garder le moral des troupes. Mais ça ne sera plus le cas au cours de la saison... le monstre sera complètement lâché.

[kimiko]

David972 a écrit: La percée de la Williams montre que Bridgestone se porte excellemment puisqu'ils permettent à la Williams de tourner à seulement 3 dixièmes de la R26 de Fisico!

Je ne crois pas qu'il faille affirmer tout de suite que c'est seulement grâce à Bridgestone que la Williams tourne à 3/10e de la R26. Certes, les pneus Bridgestone sont certainement très bon, nul doute la-dessus, mais il faut souligner que le concept de la FW28 fut agressive et que l'écurie place beaucoup d'espoirs sur cette voiture. L'année dernière les pneus Michelin étaient très supérieurs mais la FW27 ne marchait pas bien. La Honda RA106 aussi fait des temps canon, mais on ne peut pas affirmer tout de suite que c'est uniquement à cause des pneus Michelin. Il y a aussi le design et l'aéro de la voiture à prendre en compte. Toi David972 tu écrivais que le «style de la 248 F1 était très coulé» en pensant à ses performances futures... dont forget it !

David972 a écrit: Probablement Alonso aurait pu signer le meilleur temps ce jeudi à Jerez... Mais il ne l'a pas fait et Fisico non plus. Il faut aussi comprendre que la R26 vient de connaître son premier souci technique et mécanique majeur avec le problème d'aileron qui paralyse toute l'équipe puisqu'elle oblige le team à ne pas trop attaquer et à se garder de toute "extravagance" si je puis dire...

Non David972, Alonso l'a déjà fait le mercredi 8 février et n'aurait pas pu le faire le jeudi 9 février car il ne participait pas aux essais (lire le message de AllezAlonso plus haut), tout simplement... En réalité, tu sais que c'est Fisico qui a fait le meilleur temps puisqu'il est le 1er des voitures de 2006, Pedro De La Rosa tournait avec une vieille MP4/20-V10.
À propos du souci mécanique majeur, il ne concerne qu'une seule voiture, celle de Kovalainen, d'où ses temps d'hier et d'aujourd'hui toujous plus bas que ceux de la première voiture. Fisico avait la même voiture que Alonso hier et sur laquelle il n'y avait pas de problème de pièce d'aileron.

David972 a écrit: Mais il n'empêche, en dépit de ce tout premier problème majeur qui ébranle quelque peu la fiabilité de la R26, Renault ne fait que vaciller et ne tombe pas! Renault reste un team de référence en tout cas!

Ça serait un miracle qu'aucune écurie n'éprouve des difficultés diverses et variées avant le début officiel de la saison. C'est à cela que sert les essais d'intersaison ! Tout le monde a déjà eu son lot de soucis, à commencer par Ferrari qui a déjà éprouvé un problème moteur avec le nouveau V8, Honda avec ses explosisions de moteurs, McLaren avec son premier V8 poussif et enfin Renault avec sa pièce d'aileron. Tout le monde a déjà vacillé ou vacillera... C'est dans l'ordre logique des choses.

Pour finir, je suis vraiment étonné de lire ce message de David972 qui est plein de bon sens et surtout de retenu. Il ne s'est pas laissé tenté par des analyses scabreuses comme à son habitude et cela méritait d'être souligné. Cela prouve bien que seule les imbéciles ne changent pas d'avis!

[leDocteurS.F1..;)]

oui; la charge des v8 et leur tours seront effectivement plus hauts. quand je dis que Mc laren a amélioré son moteur et peut maintenant ne pas le faire tourner au maximum tout en restant assez compétitif, je veux dire par rapport a l'ancien V8 et non pas par rapport au v10; bref je sais pas si j'avai été très clair.

Ainsi oui les moteurs vont devoir tourner bien plus hauts et seront en pleine charge bien plus longtemps pour chaque tour, mais les moteurs ne pourront trouner a fond en permance pour autant...

Et donc ici Mc laren par rapport a son premier V8 a un moteur plus puissant de 60cv, ce qui lui permet d'augmenter un peut la puissance et de garder une réserve necessaire pour garantir la fiabilité.

corrigez moi si je dis une annerie, je dis ce que j'ai entendu mais bon les moteurs c'est pas ma spécialité.

Mais non cher the-funky-tekel, tu ne dis point d'anneries. C'est juste que même si c'est au niveau du regime moteur qu'on va chercher la puissance moteur, l'ancien V8 Mercedes ne semblait pas être au niveau de ses concurrents et était apparement poussif. Là maintenant la MP4/21 peut tourner dans les mêmes temps que les top teams actuels (RA106, R26, 248 F1, Williams, etc.) si elle le désire, mais l'écurie semble vouloir "brider" le moteur en limitant son nombre de tours max (donc on n'utilisant pas tous les 60cv tout suite) de manière à fiabiliser le moteur et à garder le moral des troupes. Mais ça ne sera plus le cas au cours de la saison... le monstre sera complètement lâché.

Désolé d'intervenir de nouveau mais une précision s' avère necessaire quand au sujet du moteur mercedes... car le bridage qu'a ordonné mercedes s'opérait sur l'ancien v8 ..

de plus il était asser proche du nouveau en terme de puissance mais le développement agressif du premier bloc moteur allemand faisait apparaitre une faiblesse ( structurelle) qui les obligea a changer complètement le " bas moteur" et repositionner l'encrage de plusieurs élément externe.

Ce qui explique le long laps de temps entre le moment de la découverte du problème et de sa résolution qui somme toute fut très rapide au vu du travail a accomplir ( coup de chapeau a mercedes !! ) cela explique également qu'on a poursuivit les essais avec et la 20 V10 et la 21 V8(dégonflé d'au moin 1000 tr/min)

C'est montoya qui innaugura ce nouveau bloc et on a pu tous s'en appercevoir il a plutot bien fonctionné !! reste que du retard a été pris alors au boulot les pilotes

Ouf pour le championnat Mc laren est revenu dans la course ...

[David972]

Kimiko, je ne nie absolument pas la bonne forme de la Williams en elle même. Mais il est clair que Bridgestone joue une part essentielle dans ce temps, tout comme Michelin joue une part essentielle dans les bons chronos de la R26! C'est tout ce que j'ai voulu dire! N'oublie pas non plus que l'aérodynamique ne peut pas faire gagner beaucoup de temps non plus en elle même...

Alonso aurait pu le faire si il y participait, et tu ne peux point le nier! Je n'ai jamais dit que c'était pas Fisico qui avait fait le meilleur temps des V8 ce jeudi! Le problème d'aileron est survenu sur la R26 de Kova mais il aurait pu survenir sur la R26 d'Alonso puisque Renault lui même a clairement dit que c'était l'aileron lui même qui avait le problème. Or, les deux R26 ont le même aileron... D'ailleurs, pour ta gouverne, Renault va changer les deux ailerons! Je n'ai jaamis dit que personne ne vacillera mais j'ai fait état du fait que Renault reste la référence malgré ce problème.

Pour ta gouverne encore, je n'ai absolument pas changé d'avis sur le fond des choses...