Les évolutions d'Adrian Newey

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L’amortisseur d’inertie fait rebondir les performances de la RB4

Pour le moment, Renault doit se concentrer sur Red Bull Racing avant de rêver à faire jeu égal avec BMW Sauber. Mark Webber a marqué des points pour la 4è fois d’affilée. Il n’avait jamais été aussi constant en F1 et a ainsi corrigé son principal point faible. Il peut désormais mettre son point fort, les qualifications, au service de belles courses. Ses prestations poussent Coulthard vers la sortie. Adrian Newey a peaufiné sa RB4 ; déjà rapide dans les courbes à haute vitesse, elle est devenue plus agile dans les virages serrés.

L’introduction de l’amortisseur d’inertie rend l’auto plus stable sur les bosses et les vibreurs. La nouveauté technique de l’écurie de Milton Keynes permet également à l’aérodynamique de mieux fonctionner car la voiture rebondit moins sur les bosses. Comme dans le cas de Renault, la vitesse de pointe et la traction restent les lacunes de la RB4. Etant donné la filiation entre les deux monoplaces, le moteur, il n’est pas difficile de cerner l’origine du problème…

Toro Rosso fait ses adieux à la STR2B

Toro Rosso était ravi de faire ses adieux à la STR2B. Vettel a vu l’arrivée après 2 sorties écourtées à Bahreïn et en Espagne. Mais il accusait 2 minutes et 2 secondes de retard sur le vainqueur, après être passé 4 fois par les stands. Le premier arrêt était motivé par une nouvelle collision avec Sutil. « Il m’a heurté par l’arrière et a provoqué une crevaison. »

Son 2è ravitaillement s’est mal passé. Le mécanicien n’a pas correctement ajusté le coupleur ; en tentant de le repositionner il a donné l’impression qu’il avait terminé le ravitaillement. Conséquence, l’homme à la sucette a libéré Sebastian ! « Heureusement j’avais assez d’essence pour boucler un tour et revenir. »

Bourdais a également rencontré quelques difficultés pendant ses ravitaillements, mais ils furent anecdotiques après la sortie de piste du Français sur casse mécanique. Point final à l’histoire de la STR2B ! « A la fin elle était une demi-seconde plus lente que la RB4 » analyse Berger. Le manque d’appui coûte jusqu’à 10km/h à la petite sœur de la RB4. Monaco et Montréal n’étant pas des circuits faciles pour apprendre une nouvelle auto, Gerhard pense que la vraie saison de Toro Rosso débutera à Magny-Cours.

[BipBip]

C'est le mass damper l'amortisseur d'inertie? Ou bien une trouvaille "Neweysque"?

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Sans doute la version revue et corrigée par les règlements FIA 2008 du fameux Mass Damper, (inspiré à l'origine par la 2CV Citroën).

Son effet passablement amoindri l'a rendu à nouveau légal et il a donc été réintroduit par Newey et quelques autres écuries comme McLaren, BMW.

Renault ayant paradoxalement un peu de retard sur la concurrence dans ce domaine.

[Achram]

C'était pas sur la DS ou plutôt la CX ? Peu être pas après tout ...
Si tu avais quelques petits shémas pour expliquer sont fonctionnement (parce que je ne pense pas que ce soit un mass damper en fait).

A cet Adrian Newey, génial dans l'invention de nouvelles technologies, mauvais dans l'amélioration de celle des autres. Mais c'est quand même un ingénieur que j'apprécie beaucoup.

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Il y a eu un sujet sur France 2 il y a quelques jours où on expliquait très bien comment sur la 2CV, on avait maîtrisé les relations parfaites entre le train AV et le train AR.

Le cahier des charges de l'époque était symbolisé par le fameux panier en osier rempli d'oeufs frais, qu'il fallait garder intacts sur une route truffée de nids de poule et de cassis.

La DS est elle, à l'origine du double chassis F1 inventé par Colin Chapman pour Lotus qui avait été très impressionné par la DS, capable de rouler avec une roue en moins grâce à sa suspension hydraulique avant gardiste

[Achram]

Malheureusement pour moi, je ne peu pas regarder France 2. Dommage, j'aurai bien regardé ce reportage. J'ai un collègue qu'a une 2CV, peu être qu'il pourra m'expliquer plus en profondeur.

[lulu]

effectivement il semble sagir du "mass ligth" on a deja eu l'occasion de faire des sujets la dessus et de faire paraitre l'article récent parut dans auto-hebdo , grace au toulonnais

plusieurs teams le possède deja de mémoire presque tous en faite sauf ferrari et renault .

sur ce coup la, renault c'est encore fait enflé grave ...

perte estimé 4/10 .

http://www.webringf1.com/forum/viewtopi ... c&start=15

http://www.webringf1.com/forum/viewtopic.php?t=2676

[kimiko]

effectivement il semble sagir du "mass ligth" on a deja eu l'occasion de faire des sujets la dessus et de faire paraitre l'article récent parut dans auto-hebdo , grace au toulonnais

plusieurs teams le possède deja de mémoire presque tous en faite sauf ferrari et renault .

sur ce coup la, renault c'est encore fait enflé grave ...

perte estimé 4/10 .

http://www.webringf1.com/forum/viewtopi ... c&start=15

J'avais cru comprendre que Renault l'avait introduit depuis Barcelone !

[lulu]

a Barcelone je ne suis pas sur ?!

Mais je parlais surtout des touts premiers GP .


edit ______________________


ah ba si alors sorry

http://www.planeterenault.com/news-1572 ... +R28.html#

y en avait même deux