Les évolutions de la Renault R27 et R28 et R29

[Le Toulonnais]

Alonso a confirmé les propos du patron de Renault F1 concernant les évolutions moteur chez certaines écuries, malgré le gel des V8

Renault aurait trop respecté le règlement
Alonso est d'accord avec Briatore

Jeudi 31 juillet 2008 - 10h20

Il y a quelques jours, Flavio Briatore avait déclaré que certaines équipes avaient eu une approche quelque peu différente de Renault en ce qui concerne le "gel" du développement des moteurs.

Pour le directeur de l'équipe Renault, certaines équipes n'auraient pas totalement respecté l'esprit du règlement qui veut que le développement des moteurs soit interdit. Sous prétexte d'améliorer la fiabilité de leur moteur, ces équipes auraient en effet amélioré les performances de leur bloc, ce que Renault n'aurait pas fait.

D'après Fernando Alonso, c'est ce qui expliquerait en partie les mauvaises performances des Renault. "Est-ce que le gel du développement des moteurs nous a pénalisés? Peut-être que oui. Renault a toujours eu un bon moteur, mais cette saison nous nous sommes rendu compte que nous étions un peu en retrait.
Aller jusqu'aux limites de ce que permet le règlement est toujours quelque chose de difficile à faire."

"Peut-être avons-nous été plus respectueux des règles que d'autres équipes et c'est peut-être ce qui nous donne un désavantage de 20 ou 30 chevaux par rapport à d'autres," s'interroge encore Alonso.

Source

VOIR AUSSI :
- Gel moteur : Le non-respect de Ferrari ? (08/05/2008 - Fanatic F1)
- Le gel moteur en Formule 1 : Entre mensonges et désinformations (10/05/2008 - Fanatic F1)

[Achram]

En même temps la FIA viens de controler le moteur d'Hamilton de sont GP d'Allemagne et il n'y a rien à redire. Après c'est sur qu'il faut bien trouver des excuses ...

[lulu]

En même temps la FIA viens de controler le moteur d'Hamilton de sont GP d'Allemagne et il n'y a rien à redire. Après c'est sur qu'il faut bien trouver des excuses ...

disons que les expériences passées on du les refroidir pour jouer avec les limites du règlements ce qui est compréhensible ...

z'ont maintenant encore quelques GP pour éventuellement aller jouer avec ces limites coté moteur .

p'y en même temps s'il veulent aller chercher les toy et bmw va bien falloir trouver des solutions ... et s'ils on vraiment 30cv en moins que la concurrence les solutions sont toutes trouvées...


y a pu qu'a

[Le Toulonnais]

Ca travaille chez l'équipe Renault

Renault travaille sur la R28
Malgré la pause estivale

Mardi 12 août 2008 - 10h54

Les essais privés sont interdits pendant la trêve estivale, mais les équipes de F1 ont néanmoins le droit d'effectuer des tests aérodynamiques et de courts roulages, à la condition que cela n'excède pas 50 kilomètres.

L'équipe Renault a donc profité de cette possibilité pour rouler sur la piste de l'aéroport de Kemble qui se trouve à une heure de route de l'usine anglaise d’Enstone. D'après le journal local Wilts and Gloucestershire Standard, l'équipe française a travaillé sur un nouveau système de freinage.Deux voitures étaient en action, mais l'identité des pilotes est inconnue.

Les équipes McLaren et Force India avaient aussi roulé à Kemble la semaine passée, ce qui avait provoqué la colère des habitants du coin. Six d'entre eux avaient déposé une plainte pour la nuisance sonore générée par ces roulages...

Source

[Kirin Wilder]

Interview de Bob Bell:

Bob, comment s'est passée la journée pour l'équipe ?
Plutôt bien. Nous avons aligné près de 100 tours, ce qui est une bonne distance. Je pense que toutes les équipes ont été surprises par le niveau d'adhérence, qui était beaucoup plus bas que prévu. Le résultat, c'est que les temps au tour sont un peu plus lents par rapport à nos simulations. Cela dit, la piste est en train de gagner en grip. Côté réglages, les pilotes ont pu apprendre la piste rapidement et ils ont trouvé un équilibre satisfaisant. Nous avons également appris suffisamment sur les pneumatiques à notre disposition ce week-end.

Beaucoup de pilotes mentionnent le freinage, très sollicité ici...
C'est vrai. Le circuit de Valence est extrêmement difficile dans ce domaine. Il est comparable à Montréal, le plus difficile de la saison pour les freins.

Avec tous les outils de simulation à votre disposition, est-il possible de se présenter sur un nouveau circuit avec des réglages inadaptés ?
Pas vraiment. La seule chose que le système ne peut pas prendre en compte, c'est la trajectoire précise qu'utilisera le pilote. Mais en dehors de cela, l'essentiel des réglages est connu avant de poser les roues sur un nouveau circuit. Le travail, ensuite, consiste à les optimiser.

La F1 va bientôt entrer dans la dernière ligne droite de la saison 2008. Quelles sont vos ambitions aujourd'hui ?
Notre objectif est clair, nous voulons terminer le championnat à la quatrième place des Constructeurs et disposer de la troisième voiture en termes de performance sur les dernières courses. Il n'est pas impossible à atteindre.

La R28, c'est vrai, a beaucoup évolué depuis le début de la saison...
Cette voiture évoluait à 1.2 sec des meilleurs temps en début de saison, elle est à présent revenue à 0.5 sec, tandis que nous sommes parvenus à stabiliser sa constance en course. Elle n'a aucun défaut majeur, elle souffre juste d'un manque de performance lié à un déficit dans le domaine aérodynamique. A nous de rattraper ce retard, nous continuons à travailler dur pour y parvenir.

Quelles ressources du bureau d'études sont encore affectées au programme 2008 ? Certaines équipes avouent être déjà à 100% sur 2009...
Je dirais que nous sommes à 30% sur 2008 et à 70% sur la saison prochaine. Au fil des semaines, ce ratio va évoluer vers 2009, bien entendu. La F1 ne s'arrête jamais !

Vous avez donc pris une décision différente de 2004, lorsque vous avez décidé de reporter tous vos efforts sur 2005, saison marquée par un changement de réglementation dans le domaine aérodynamique ?
La situation était alors complètement différente. Tout d'abord, la monoplace 2004 souffrait de défauts qu'il était impossible de corriger sans effectuer de profondes modifications. Ensuite, nous étions une équipe en devenir et nous pouvions nous permettre de prendre ce type de décisions. Enfin, certaines des solutions trouvées en soufflerie pour le programme 2005 étaient adaptables à la voiture 2004 et celle-ci en a bénéficié. Cela sera impossible cette année car le règlement de la saison prochaine va donner naissance à des monoplaces radicalement différentes. Il n'y aura aucune passerelle possible entre les deux machines.

Y a-t-il un aspect stratégique autre que le classement au championnat des constructeurs dans cette philosophie ? Est-il important aussi de prouver quelque chose à Fernando, ou à des sponsors ?
En montrant que nous sommes capables de revenir au premier plan, nous pouvons bien sûr donner confiance à Fernando, ou à nos partenaires, même si disposer d'une voiture compétitive fin 2008 ne signifie pas que la machine 2009 sera une réussite. Cela dit, ce n'est pas le plus important à mes yeux. En atteignant l'objectif que nous nous sommes fixés, je crois que c'est avant tout l'équipe dans son ensemble qui gagnera en confiance, en estime de soi. Elle ne pourra, dès lors, qu'être plus forte pour le championnat à venir.

[Le Toulonnais]

Analyse technique du Grand Prix d'Italie

Renault R28

Au lieu de mettre au point un museau avant spécifique au tracé de Monza les ingénieurs Renault ont préféré miser sur un aileron de type "traditionnel" utilisant deux volets à la longueur très réduite en plus du profil principal standard. Autre détail, un petit rebord incurvé vers le bas a été ajouté sous le museau (voir flèche), afin de réduire l'appui exercé sur le train avant et donc exploiter au mieux l'aileron arrière.

PS : A cause des conditions atmosphériques à Monza il a été impossible de juger les performances des dernières nouveautés

[Le Toulonnais]

Quelque news :

Des nouveautés aérodynamiques importantes pour Renault à Singapour

Lundi 15 septembre 2008

Désormais à égalité de points avec l'équipe Toyota, Renault prépare activement le prochain Grand Prix, qui aura lieu à Singapour, dans deux semaines. Pour ce 15e rendez-vous, le constructeur Français lancera des nouveautés aérodynamiques, à savoir un nouvel aileron avant ainsi qu'un nouveau capot moteur.

"Singapour sera une découverte pour tout le monde", affirme Alan Permane sur le site officiel du ING RenaultF1Team. "Pour l'occasion, nous pourrons compter sur un nouvel aileron avant et sur un nouveau capot moteur, qui seront testés à Jerez la semaine prochaine. Ces pièces seront normalement utilisées pour le reste de la saison. L'objectif reste, plus que jamais, la quatrième place des constructeurs et je suis certain que nous pouvons l'atteindre."

L'écurie Renault est aujourd'hui sur la bonne voie. Après un Grand Prix d'Europe très décevant, le constructeur Français a enregistré deux quatrièmes places consécutives, permettant ainsi de revenir à égalité de points avec Toyota.

Avec ses évolutions aérodynamiques issues, peut-être, du nouveau CFD, Renault souhaite augmenter son niveau de performance pour prendre définitivement le dessus sur la firme Nippone.

Les essais de Jerez, qui auront lieu cette semaine, débuteront le 17 pour finir le 19 septembre. C'est Lucas Di Grassi qui sera au volant de la Renault R28 "new look".

Augmentation du budget de Renault
Briatore aurait reçu cette promesse

Mercredi 17 septembre 20008 - 11h39

Alors que la planète est secouée par de sévères soubresauts financiers, on peut se demander si le petit monde de la F1 ne risque pas d'être touché à son tour par cette crise.

Il est bien sûr difficile d'affirmer que la F1 ne subira pas l'influence de tout cela, mais chez Renault, on ne semble pas vouloir céder à la panique. D'après Flavio Briatore, l'équipe Renault de F1 verra en effet son budget revu à la hausse d'ici l'année prochaine.

"Notre président a apporté son plein support à l'équipe - affirme Briatore dans les colonnes du journal espagnol Marca: - Actuellement, toutes les sociétés traversent des moments difficiles, mais il n'a pas hésité une seule minute à augmenter notre budget de 30 ou 40%."

Voilà qui pourrait définitivement convaincre Fernando Alonso de poursuivre son aventure en F1 avec Renault.

VOIR AUSSI :
- Di Grassi travaille sur l’aérodynamique (17/09/2008 - F1 Action.net)
- Le budget de Renault en hausse (17/09/2008 - F1 Action.net)

[Le Toulonnais]

Les promesses concernant la compétitivité de la Renault R28 au Grand Prix de Singapour ont été tenues

Renault testera le KERS en janvier 2009

Jeudi 18 septembre 2008

Le KERS, qui sera autorisé dés la saison prochaine par le nouveau règlement 2009, sera testé pour la première fois par les équipes Renault, RedBull et Toyota au mois de janvier, lors des essais intersaisons, comme le révèle le journal 'Motosport Aktuell'.

« Nous sommes arrivés à la conclusion que la construction d’un véhicule de transition n’est tout simplement pas rentable. Nous pouvons très bien effectuer le travail sur les bancs d’essais et le tester en début janvier, sans que cela ne soit forcément un inconvénient, explique Pat Symonds, directeur exécutif de l’ingénierie de Renault F1 Team.

« Nous avons toujours dit que nous utiliserons le KERS si toutes les préoccupations de sécurité sont levées et que le système fonctionne de manière fiable. Nous travaillons à plein régime et, au début du mois de janvier, il sera sur la piste », déclare de son côté Luca Marmorini, directeur moteur de Toyota F1 Team.

Le KERS du ING RenaultF1Team est développé conjointement avec l'équipe RedBull Racing Renault. Les coûts et le temps alloués à son développement pourraient obliger la FIA à repousser son introduction pour la saison 2010. C'est en tout cas le souhait du losange, partagé par de nombreuses autres écuries.

Ultime évolution aérodynamique pour la R28 à Singapour

Lundi 22 septembre 2008

Le prochain Grand Prix de Singapour sera l'occasion pour Renault de lancer sa dernière évolution majeure de la saison 2008. La R28 disposera en effet d'un nouveau package aérodynamique, comprenant notamment un nouvel aileron avant. Toutefois, selon Pat Symonds, l'équipe Française n'envisage pas d'introduire de nouvelles pièces importantes d'ici la fin de l'année, car celles-ci ne seront pas utilisables pour 2009.

« Nous utiliserons les dernières évolutions de la R28 dont notamment un nouvel aileron avant. », explique Pat Symonds, sur le site officiel du ING RenaultF1Team. « Les années précédentes, lorsque nous travaillions en soufflerie sur la nouvelle voiture, nous avions toujours espoir de pouvoir utiliser des évolutions pour la voiture qui était en cours d’exploitation. Cette année, cela ne pourra pas être le cas compte tenu du changement de réglementation. Ce sera donc la dernière grande étape en termes d’évolutions pour la R28. »

Cette ultime évolution de la R28 permettra à Renault de gagner en performance pour tenter de prendre définitivement le dessus sur Toyota, dans le cadre de la quatrième place du championnat des constructeurs.

Fernando Alonso : "Renault peut se battre pour le titre en 2009"

Mardi 23 septembre 2008

L'Espagnol Fernando Alonso se félicite des progrès réalisés par l'équipe Renault cette saison. En difficulté pour rentrer dans le top 8 lors des premières courses, le constructeur Français se bat aujourd'hui pour signer un deuxième podium, une montée en puissance qui redonne de la confiance au double Champion du monde.

D'après l'Espagnol, si Renault parvient à poursuivre cette progression, le losange pourrait bien se mêler à la lutte pour le titre de Champion du monde en 2009.

« Le problème avec notre voiture actuelle est son adaptation médiocre aux pneumatiques Bridgestone, quelques dixième de secondes de puissance motrice et quelques déficiences aérodynamiques », a-t-il déclaré à GMM, reprit par Auto123.com.

« Mais ce sont tous des problèmes qui peuvent être résolus au cours d'un championnat. Nous avons commencé l'année en onzième et douzième position et une seconde derrière BMW alors que nous sommes actuellement juste derrière eux. »

« Considérant notre progression de cette année, peut-être allons-nous être en mesure de nous battre pour le championnat l'an prochain. »

Une dernière phrase intéressante où Fernando Alonso semble se lier à Renault pour 2009. Il faudra toutefois attendre une annonce officielle de la part de l'Espagnol et du losange pour confirmer cette impression.

Les logos de Total sur la Renault R29 ?

Vendredi 26 septembre 2008

Si la prochaine décoration de la Renault R29 ne devrait pas subir de profondes modifications du fait du maintient d'ING en tant que sponsor principal, la monoplace Française devrait tout de même voir apparaître un nouveau logo, celui de la compagnie Pétrolière Total, qui serait associé à celui d'Elf, déjà présent cette saison.

Historiquement lié à cette dernière, ce serait la première fois que le nom de Total soit associé à celui de Renault en Formule 1. Juridiquement parlant, cette arrivée ne serait pas une surprise car Elf appartient au Groupe Total Fina depuis son rachat, en 2000.

Une confirmation est tout de même attendue mais sachez cependant que cette modification du logo, s'il elle est effective, n'est pas le fruit pas d'un changement au niveau des relations entre Renault et Elf.

Renault trouve des pistes "très intéressantes" pour la R29

Samedi 27 septembre 2008

Alors que l'équipe Renault est confrontée à l'une de ses plus mauvaises séance qualificative de la saison, voici une nouvelle qui va quelque peu remonter le moral des troupes. Selon des informations provenant directement d'Enstone, les ingénieurs du losange ont trouvé, via le CFD, des pistes "très intéressantes" pour la Renault R29.

L'apport de cette soufflerie numérique se fait sentir. À peine est-elle utilisée que déjà, l'équipe Française parvient à trouver des éléments qui suscitent l'intérêt des ingénieurs. Ces derniers sont actuellement en train d'approfondir ces voies.

Aucune précision nous a été communiqué sur la teneur de ces pistes mais la Renault R29 connaît un développement très encourageant pour la saison 2009.

Le CFD du losange est considéré comme étant l'une des souffleries numériques les plus performantes au monde, de quoi donner de la confiance à l'équipe Française qui dispose d'un argument de poids pour convaincre Fernando Alonso de rester en 2009...

Renault et Fernando Alonso rentrent dans l'histoire

Lundi 29 septembre 2008

En s'imposant hier au Grand Prix de Singapour, l'Espagnol Fernando Alonso et son équipe Renault sont entrés dans l'histoire de la Formule 1, en remportant la première épreuve de nuit de la discipline. Une magnifique performance pour une écurie et un pilote qui n'ont jamais rien lâché.

« C'est un grand week-end pour la Formule 1 et on fait partie de l'histoire., assure Fernando Alonso sur F1-Live.com. « Il y aura sans doute beaucoup d'autres courses de nuit dans le futur parce que celle-ci a été un succès. Il ne faut pas mettre toutes les courses de nuit mais plusieurs par saison c'est possible. »

Après avoir frôlé le podium à de multiples reprises et en dépit d'une séance qualificative catastrophique, l'Espagnol Fernando Alonso décroche son premier succès de la saison. Un résultat que le double Champion du monde à encore du mal à réaliser !



« C'est fantastique, premier podium de la saison et première victoire. Je ne réalise pas encore: on a gagné une course cette année ! », déclare l'Espagnol sur F1-live. « C'est incroyable. Gagner un Grand Prix semblait jusque-là impossible. Là on était compétitif depuis vendredi mais j'ai clairement été chanceux: la voiture de sécurité a beaucoup fait pour moi. J'ai été malchanceux samedi, mais très chanceux aujourd'hui. »

« On avait choisi une stratégie agressive parce que quand vous partez 15ème vous ne pouvez pas trop doubler. Je me suis donc arrêté ravitailler très tôt. Bon, après mon premier ravitaillement je suis reparti dernier, je regardais le ciel en espérant la pluie ou quelque chose comme ça, mais la course a complètement changé après le safety car. Sans ça je n'aurais pas pu prétendre gagner plus de deux ou trois places mais la F1 est imprévisible. », ajoute-t'il.

Cette victoire va galvaniser l'équipe Renault pour cette fin de saison. Avec les dix points acquis hier, la formation frappée du losange est désormais quatrième du championnat des constructeurs, avec 51 unités à son actif.

[jojo la patate]

Faudrait peut-être pas s'enflammer comme ça quand on connaît les circonstances de la victoire chez Renault...

[RenaultF1Fan]

On reconnait bien là les mauvaises langues.. hein jojo

Sinon cette photo me fait marrer on dirait qu'il à une crise cardiaque

[Le Toulonnais]

Le moteur Renault devrait bientôt gagner plus en performance

Les performances des moteurs seront égalisées en 2009

Mardi 7 Octobre 2008 - 15h02

Réuni ce jour en session extraordinaire, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a décidé à l’unanimité de permettre aux écuries du championnat du monde de Formule 1 d’égaliser la performance des moteurs du plateau 2009 et ce en attendant l’introduction de mesures visant à réduire les coûts qui interviendra en 2010. Renault, qui avait reconnu certaines faiblesses de son propulseur, peut se frotter les mains.

Le Conseil Mondial a donné au Président de la FIA les pleins pouvoirs pour mener à bien les négociations avec la FOTA (Formula One Teams Association) dans le but de réduire la facture de fonctionnement de la F1. D’autre part, la FIA a déclaré qu’étant donné qu’aucun accord n’a pu être trouvé avec la FOTA, elle imposera les mesures nécessaires pour parvenir à ses fins, à savoir une réduction substantielle des coûts de la F1 à partir de 2010.

[Kirin Wilder]

Enfin bon égaliser, peut être pour les premier GP, après les teams trouveront surement des arguments pour améliorer leur moteur :p

[Achram]

Et puis je vois mal les écuries qui ont un bon moteur dire aux autre, allez y, gagnez de la performance, nous on arrête tout pendant 4 mois. Je crois qu'il y aura toujours des meilleurs et des moins bon dans chaque domaine et si Renault a du mal en ce moment, il aura du mal pour rattraper leur retard. Et s'ils veulent tous les mêmes F1, ils ont qu"a changer le nom de l'A1GP...

[Le Toulonnais]

Explication de Bob Bell concernant le CFD :

Le centre CFD, qui est entré en action il y a peu, est-il entièrement dédié à la R29 ?

« Aujourd’hui, oui. Cependant, il a œuvré un peu sur la R28 voilà quelques semaines. Les écopes de freins utilisées à Monza, par exemple, sont nées de nos nouvelles installations. »

Source :
Bell est ravi pour son équipe : « Une fantastique récompense » (Autosports - 13/10/2008)

[Le Toulonnais]

Renault va pouvoir modifier son moteur. C'est une bonne nouvelle pour 2009

Casse du gel des moteurs : Dérogation pour Honda et Renault

Lundi 13 octobre 2008 - 18h08

Honda et Renault font parties des équipes qui développeront leurs moteurs pendant l’hiver pour rattraper leur retard par rapport aux V8 de leurs adversaires.

« Nous devons envoyer le projet avec tous les changements souhaités à la FIA et nous devons obtenir son approbation avant de nous y lancer, » déclare Flavio Briatore, directeur général de Renault F1 Team, au journal espagnol ''El Pais''.

Nick Fry, directeur de Honda Racing F1 Team, ajoute : « Pour certaines équipes, y compris Ferrari, BMW Sauber et McLaren, ce n’est probablement pas nécessaire. Mais je peux vous confirmer que nous, Honda, nous pouvons faire quelque chose. »