Les moteurs Ferrari

[the-funky-tekel]

tekel,

je ne pense pas que la F248 sera déclaré illégale, je pense que l'aileron avant suivra le même chemin que l'arrière, la FIA le déclarera sans doute conforme, cependant je ne pense pas que cela empechera d'autres écuries d'être plus rapide que Ferrari. Le seul "fait" dans ce que tu dis c'est que Ferrari peu rouler plus que les autres, après rien ne prouve qu'elle sera plus éfficace dans osn developpement qu'une autre.

Actuelement la Ferrari est rapide mais la fiabilité n'est pas là, les autres écuries notement renault ont de la marge.

Concernant les paris, rappel toi que tu pronostiquais il y a de ça quelque semaines, un vrai naufage pour Mc laren qui ne devait être nulle part, et une domination outrageuse de Ferrari, hors aujourd'hui Ferrari a prouvé avoir le bloc le plus fragile de tous, elle n'est "que" 2eme à égalité de point avec Mc laren justement au constructeur, et je pense qu'elle ne serait 3eme si la Red Bull de Klien n'avait pas sorti Raikko aujourd'hui dès le premier tour... donc bon, on est assez loin de ce que tu nous avais annoncé il y a un mois, un mois et demi a peut près!

Bref, rappel toi juste que Ferrari n'est pas la seule équipe a savoir faire progresser une monoplace.

Renault a de la marge,7 points d'avance sur une Equipe qui cherche a marquaient le plus grand nombre de point en 3 GP,Ferrari la dit avant le debut de saison qu'ils feront tout pour avoir des gros points,mais ci tu prend tu en compte,7 Points sur une ecurie qui attend l'Europe ce n'ai rien !
Maintenant faut voir ci Ferrari ira bien en Europe,esperont le.Meme s'ils ont que du neuf faut voir si sa marche,mais the funky tekel,le probleme moteur pour Ferrari sera peut etre la a Melbourne car ils devront gardé le meme moteur que la Malaisie(a moin qu'il le change de nouveau),mais après ce sera un moteur completement neuf,plus de performance & une fiabilité digne du nom FERRARI (Esperont la fiabilité)

Fan F1

quand je parle de marge, je ne parle pas des points, mais de l'écart sur la piste, les renaults ont été en courses bien plus rapides, ien plus constante, et bien plus fiable...

Ensuite, oui Ferrari va aligner rapidement un nouveau moteur, mais sera t-il fiable ? je le souhaite, mais je ne considererais le problème reglé que quand j'aurais vu le moteur bouclé deux GP à la suite, l'année dernière plusieur fois mercedes à trouvé la raison des casses moteur, puis un autre problème apparaissait lors de l'avolution suivante... Même si je considère qu'en general Ferrari est superieur à Mercedes comme motoriste mais au vue du début de saison du bloc de maranello, et ce malgré tout les éssais éffectués, tout est possible.

honetement je pense que pour le moment, en continuant continuelement son évolution je ne vois pas Renault se faire inquieter avant un moment.

[Fan F1]

The-funky-tekel, le plus probable est que Ferrari ait trouvé l'origine du problème. Or, en F1, le plus difficile est de trouver le problème. Une fois qu'on l'a trouvé, la solution n'est pas une sérieuse difficulté. Ainsi, il semble bien que les pistons du V8 Ferari soient le problème. Donc à partir de la , on peut penser que le problème est résolu.

En plus, je crois plutôt que l'inquiétude est clairement du côté de chez la concurrence de Ferrari. En effet, comment comprendre cette initiative de protester contre la'ileron avant de la Ferrari. Comme si Ferrari n'avait pas étudié le règlement avant de placer cet aileron sur la monoplace. Si le règlement a un problème, la FIA doit le modifier en ne pénalisant pas Ferrari car c'était à la Fédération de savoir qu'il y avait une faille. D'ailleurs, la FIA l'a bien compris car elle a dit clairement que l'aileron de la Ferrari était légal. Mais cela montre l'inquiétude car Schumi a donné le ton : "La vraie question qu'il faut maintenant se poser est de savoir si les monoplaces des autres écuries ont encore suffisamment de potentiel pour être développées davantage. Peut-être pas." Car Ferrari aborde les trosi manches pré-européennes avec pour objectif principal de marquer le plus de points possibles, avec la victoire si possible, avant les manches européennes. Schumi l'a clairement dit avant même le début de la saison. Si on compte que les 36 jours d'essais potentiels en plus que tout le monde qu'a Ferrari permettra à ce team de se permettre quelques largesses indéniables, il est clair que Ferrari prépare un coup. D'ailleurs, Todt l'a déjà dit : "Il y a quelques choses qui avancent, sur le banc d'essais moteurs notamment"... Alors l'inquiétude est plutôt du côté de la concurrence avec cette tentative désespérée de faire déclarer la 248 F1 illégale!

David, c'est toujours un plaisir de te lire Je ne suis pas sur que la concurence soit terrorisée, mais bon. Je crois que outre les moteurs, il y a gros problème d'équilibre, et plus grave de motivation.
Le fait marquant est la panne de radio Todt......Shumi impuissant derrière Massa

Pour cette saison 2006 la Radio de Todt ne sera plus en communication avec Schumi,quel est le probleme ?
Pas de consigne,voila la reponse !!

Fan F1

[red]

Le fait marquant est la panne de radio Todt......Shumi impuissant derrière Massa

Pour cette saison 2006 la Radio de Todt ne sera plus en communication avec Schumi,quel est le probleme ?
Pas de consigne,voila la reponse !!

Fan F1

A mon avis, radio Todt a dû passer chez BAR-Honda. La preuve, Barrichello se tient bien loin de son chef de file, Jenson Button...

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[kimiko]

En livrant de bonnes performances avant le début de la saison européenne, Ferrari risque fort de se retrouver avec quelques as dans la manche, avec notamment théoriquement deux fois plus de jours d'essais possibles que tous les autres! Donc l'inquiétude n'est pas franchement de mise chez Ferrari puisque Schumi avait déjà dit que l'essentiel n'était pas franchement la victoire avant la saison européenne mais les gros points. C'est justement ce que Ferrari applique.

On dirait que tu te refuse soit de lire les vraies infos, soit de les accepter tout simplement, car il est connu de tous, sauf de David972, que Ferrari roulera le même nombre de jours d'essais que tout le monde et ce nombre a été fixé à 36 jours ! Arrêtes de t'appuyer sur des suppositions alors que la réalité est connue.

L'inquiétude devrait donc plutôt être du côté des concurrents de la Scuderia qui doivent sans doute être très heureux de marquer autant de points que possible avant le démarrage annoncé de la Scuderia!

C'est ce qu'on appelle avoir de la conviction... Tu sais, tout le monde apprends de ses erreurs et les autres écuries ont également des recettes pour se maintenir à l'avant. C'est très drôle de lire que Ferrari aura que du neuf à compter de l'Europe comme si les autres n'auront que du vieux... Le mot d'ordre dans toute compétition digne de ce nom c'est de ne «jamais sous-estimer son adversaire» sinon on pourrait tomber de haut. Y'a qu'à relire la très bonne analyse de the-funky-tekel la-dessus.

The-funky-tekel, le plus probable est que Ferrari ait trouvé l'origine du problème. Or, en F1, le plus difficile est de trouver le problème. Une fois qu'on l'a trouvé, la solution n'est pas une sérieuse difficulté. Ainsi, il semble bien que les pistons du V8 Ferari soient le problème. Donc à partir de la , on peut penser que le problème est résolu.

En général on dit «qu'un problème identifié est à moitié résolu», mais n'est pas complètement résolu pour autant. L'année dernière Williams avait un loup dans sa monoplace et ils n'ont pas vraiment été capable de le résoudre complètement jusqu'à la fin de la saison. Ceci étant dit, c'est quand différent d'un problème de piston qui sera sans doute «facile» à résoudre par la Scuderia.

En plus, je crois plutôt que l'inquiétude est clairement du côté de chez la concurrence de Ferrari. En effet, comment comprendre cette initiative de protester contre la'ileron avant de la Ferrari. Comme si Ferrari n'avait pas étudié le règlement avant de placer cet aileron sur la monoplace.

Consultes tes archives et tu verras que Ferrari a été la championne du monde des protestations contre telle ou telle trouvaille technologique des toutes les autres écuries (Berylium moteur, FTT McLaren puis BAR-Honda, Diffuseur arrière Williams, etc.). De là à penser que c'est parce qu'elle tremble de peur je ne le crois pas une seule seconde. Mais cela n'empêche pas que Ferrari soit une menace également...

Tu parles du développement des autres. Je te citerais cette phrase d'un spécialiste du développement qu ia sans doute plus de connaissance que nous tous de la F1 : "La vraie question qu'il faut maintenant se poser est de savoir si les monoplaces des autres écuries ont encore suffisamment de potentiel pour être développées davantage. Peut-être pas."

Mis à part les petites écuries, toutes les grandes écuries possedant des souffleries sont capables de se développer tout au long de la saison. Schumi et Ferrari feront mieux de compter sur leur propre développement plutôt que sur ceux de la concurrence dont ils n'ont aucun contrôle. S'appuyer sur ce genre de raisonnement pour se contenter ne me paraît pas des plus convainquant. En formule un comme dans tous les sports, chacun se motive comme il peut... c'est de bonne guerre.

Renault pourra difficilement développé grand chose avec 36 jours d'essais en commun avec tout le monde. On a vu comme Renault a mis du temps avant d'arriver très en forme en Chine... Ferrari pourra être plus libre et développera plus et plus vite avec ses 72 jours d'essais...

Tu sais bien que Renault avait voulu assurer le championnat l'année dernière. Quand ils ont décidé d'aller chercher McLaren ils ont été capable de le faire. Ils ont prévenu que du fait de la rudesse de la concurrence cette saison, ils vont être beaucoup plus agressifs que l'an passé. Ça veut dire ce que ça veut dire...
Quand à tes 72 jours, je ne comprends vraiment pas pouquoi tu t'entêtes à inventer des chiffres alors qu'il y a un accord sur le tapis.

The-funky-tekel, je prends les paris avec toi pour Imola... Tu peux dire ce que tu veux mais les faits sont là, Ferrari pourra développer plus sa monoplace que les autres. C'est aussi simple que ça. Peut-être que ce ne sera pas un avantage décisif mais ce sera un avantage terrible en Europe...

C'est quoi un avantage «terrible» qui ne soit pas décisif? Ce n'est plus un avantage dans ce cas, puisqu'il y a le mot terrible, mais plutôt un desavantage.
Rappelles-toi du nombre total de jours et de kilomètres parcourus par Ferrari l'année dernière pour développer la F2005 sans le moindre succès !!! Et souviens-toi que Renault avait de loin le plus petit budget parmis les cinq grandes écuries et elle avait empoché les deux titres tout en respectant scrupuleusement les 30 jours d'essais. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si Ferrari a enfin décidé de rejoindre le camp des gagnants cette année en signant l'accord pour 36 jours d'essais.

David, c'est toujours un plaisir de te lire Je ne suis pas sur que la concurence soit terrorisée, mais bon. Je crois que outre les moteurs, il y a gros problème d'équilibre, et plus grave de motivation.
Le fait marquant est la panne de radio Todt......Shumi impuissant derrière Massa

Oui Dd tu as entièrement raison au sujet de radio Jean Todt. Quand Schumi était sorti derrière Massa, on a vu tout de suite Ross Brawn qui rentrait en conversation avec l'un des deux pilotes (ou les deux). À un moment il y avait une longue discussion entre Todt et Brawn et Christian Tortora (correspond de RDS-Canada) se demandait ce qu'allait faire Schumi ou Massa... finalement on les a laissé garder leur position en privilégiant le championnat constructeur et en ne demandant pas à Massa de relentir et de se laisser dépasser subtilement par Schumi. J'ai beaucoup apprécié que la Scuderia ne fasse rien qui ressemblerait à une consigne d'équipe, montrant ainsi que Massa sera traité de la même façon que Schumi.

[David972]

Massa traité comme Schumi? Vous me permettrez de vous rouver bien drôles! Pourquoi a-t-on sacrifié Massa plutôt que Schumi? Il est clair que Massa a été sacrifié afin qu'il fasse une course d'étude pour que Ferrari prenne quelques informations capitales sur le moteur! Et puis, Massa peut bien être traité comme Schumi, c'est toujours l'Allemand qui aura les meilleurs options stratégiques et autres. Et Schumi est de toute façon meilleur que Massa!

Jean Todt le confirme : « Ross Brawn a parlé à la FIA, qui se dit satisfaite par la légalité de notre voiture. Si elle veut que nous fassions quelque chose, nous le ferons. »

[red]

Le sujet initial porte sur les moteurs Ferrari. Merci de vous en tenir à ce sujet, ce sera plus agréable pour tout le monde

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[David972]

Okay Red, merci de nous recentrer tous!

Mais il n'y a plus grand chose à dire car on a épuisez le sujet. on est toujours au même point. Mais il est clair que Ferrari règlera ses problèmes de fiabilité à temps pour Imola en tout cas où Ferrari jouera la gagne et y sera très difficile à battre.

Je suis fatigué par ce sujet donc je n'y interviendrai plus!

[Fan F1]

La Confirmations du directeur general Todt : le probleme vien bien des pistons,Ferrari essaye de reglé ce problème,mais esperont que le Ferrari subira,des amelioration en Europe et lors du 1er GP !
Normalement ce sera sur pour les amelioration,mais quand ? Est-ce que la Scuderia sera meilleur ?
Nous le seront bientot,mais cette saison est simplement magnifique,avec toutes ses ecuries qui ce battent pour la Victoires !

Fan F1

[diabolik]

Nous le seront bientot,mais cette saison est simplement magnifique,avec toutes ses ecuries qui ce battent pour la Victoires !

Fan F1

mouais...pour l'instant on n'en est pas encore là il me semble. 2 gp 2 victoires renault dont un doublé les doigts dans le nez...

[David972]

Jean Todt a dit : «Nous pensons avoir résolu le problème, déjà avec quelques modifications apportées aux moteurs à Sepang. Nous ne comprendrons le nœud du problème qu’en démontant les V8. Les problèmes qui ont affecté les moteurs de Felipe, Schumacher et Coulthard étaient semblables. Mais nous espérons les avoir résolu et nous ne prévoyons pas de changement de moteur pour l’Australie.»

Donc les mauvaises langues peuvent toutes arrêter de jaser... On peut maintenant être optimiste pour Ferrari même si il faudra avoir la vraie et bonne confirmation en piste...

[the-funky-tekel]

Jean Todt a dit : «Nous pensons avoir résolu le problème, déjà avec quelques modifications apportées aux moteurs à Sepang. Nous ne comprendrons le nœud du problème qu’en démontant les V8. Les problèmes qui ont affecté les moteurs de Felipe, Schumacher et Coulthard étaient semblables. Mais nous espérons les avoir résolu et nous ne prévoyons pas de changement de moteur pour l’Australie.»

Donc les mauvaises langues peuvent toutes arrêter de jaser... On peut maintenant être optimiste pour Ferrari même si il faudra avoir la vraie et bonne confirmation en piste...

c'est pas être une mauvaise langue que de dire que la fiabilité des bloc de Ferrari est honteuse lors de ces deux premiers GP. Je l'ai dis a propos de mercedes en 05 et encore plus en 04.

Après si le moteur que Ferrari a utilisé a sepang résoud les problèmes il serait interessant de savoir quel moteur exactement.

Car Massa à quand même du en utiliser deux lors de ce GP, donc si le premier était déjà un des nouveaux blocs, on peut quand même avoir des doutes...

Là où je suis d'accord avec toi, c'est qu'on aura la réponse que lorsque les test sur piste auront été concluent, et que j'aurais vu les blocs de Marranello effectuer 2 GP, idem pour les autres constructeurs d'ailleurs, car pour le moment il n'y a que Renault dont la fiabilité me parrait a toute épreuve.