Les volants de F1

[Invité]

Arrivés et développés au cours des années 90 les volants multifonctions sont devenus au fil des ans de véritables petits bijoux de science et de technologie .

Volant Mclaren : -Matériaux : fibre de carbone / alu / titane / acier / caoutchouc -plastique . Temps de réalisation : environ 100 heures . Poids : + - 1.3kg .


Lien interactif

Volant Ferrari :



1) Ecran de controle : vitesse , conso moteur , temps au tour
2) Témoin de régile moteur
3) Préparation procédure départ
4) Limitateur de vitesse pour les stands
5) Radio
6) Réglages moteur
7) Augmentation réglages 19) Diminution réglages
8 ) Cartographie tracé
9) Mélange carburant
10) Ecran de controle bis
11) Système de départ
12) Télémesure bidirectionnelle
13) Modif affichage écran
14) Interrupteur général
15) Mise en marche du réservoir auxiliaire d'huile
16) Réglage anti patinage
17) Indicateur jauge essence
18 ) Répartition freinage Avt / Ar
19) Voir 7)
20) Différentiel
21) Départ automatique
22) Point mort
23) Touche multifonctions programmable
24) Affichage informations

Lien interactif ( un peu dépassé ) :
http://didier.andlauer.free.fr/F1/dossi ... el2000.swf

Tchuss

[lidobic]

les volants sont arrivés au cours des années 90? ils faisaient comment avant? lol ok g rien dit

joli topic, il est quand même impressionant le volant Ferrari, on peut vraiment parler de bijou puisqu'à 50 000euro l'unité...

au 9) on controle la richesse du mélange, c'est à dire l'image de la quantité de carburant injecté par rapport à la quantité d'air admise dans le moteur. je dis image car une richesse de 1 ne signifie pas qu'on met autant de carburant que d'air.
je ne sais pas du tout quelles sont les valeurs de la richesse du mélange sur un moteur F1 mais sur nos voitures (essence uniquement et pour un atmo classique) elle tourne entre 0,95 et 1,05. plus le mélange est riche, plus on admet de carburant donc en sortie plus de tours moteurs et plus de puissance, mais aussi plus de conso. inversement pour la diminution de la richesse.

il faut préciser que l'ordre de grandeur des variations de quantité de carburant injectée sont très faibles, de l'ordre de quelques mg.

[lulu]

voila les principaux volants actuel !

certaines ecuries affiche le tracé du circuit , d'autres pas....

[Matt]

Le trcé est repris pour les pilotes qui ne connaîssent pas trop le circuit.
Généralement après 2 ou 3 tours, on retient les virages.
Il en faut plus pour prendre ses marques et encore plus pour être à la limite.

[baracca]

Lulu ,c'est super cool ,dommage que l'on puisse pas cliquer dessus pour les agrandir et ainsi les détailler un peu plus.

[poop]

Voici des photos que j'ai pris du volant Renault en Hi-res si ça interesse....

[Invité]

Très belles photos perso Poop , instructif en plus .
Tchuss

[lulu]

hésite pas si tu en a d'autres

[poop]

Le voiçi monté sur la voiture....

[lidobic]

Voici des photos que j'ai pris du volant Renault en Hi-res si ça interesse....

par hasard, c'était pas aux World Series Renault au Mans cet été que t'a pris ces photos?

[poop]

Si c'est aux World Series au Mans

[lidobic]

ta eu la chance de pouvoir rentrer sous le chapiteau!!! moi je me suis contenter de rester à coté de la voiture où ils faisaient tourner le moteur c'est trop bon d'avoir ça en plein dans les oreilles

[poop]

ta eu la chance de pouvoir rentrer sous le chapiteau!!! moi je me suis contenter de rester à coté de la voiture où ils faisaient tourner le moteur c'est trop bon d'avoir ça en plein dans les oreilles

J'étais aussi à côté (le samedi) quand il ont fait tourné le moteur.....j'ai une video, mais je ne sais pas comment l'uploader

[lidobic]

désolé je peut pas t'aider sur ce coup là lol si tu ça t'interesse: http://antitunning.skyblog.com ya une partie des photos que j'ai prises la bas mais j'ai pas encore tout mis

[poop]

Voici quelques de mes photos des World series....