Moto GP, Saison 2011: Présentation.

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Championnat 2011 de Moto GP : L’ultime défi du Docteur ? La dernière chance de Dani ? La confirmation de Jorge ? Ou la résurrection de Casey ?
Présentation du plateau 2011 du MotoGP qui n’a jamais été aussi excitant, tant l’attente du coup d’envoi de ce millésime fait rêver toute l’Italie, partage l’Espagne et fait saliver l’Australie. D’une manière globale, ça annonce du grand cru, et à quelques jours de son ouverture, le monde du deux roues motorisées est fin près à en humer le moindre arôme…



Lorenzo ***** :

En tant que tenant du titre, Jorge Lorenzo sera évidemment l’homme à battre en début de saison. Pour sa quatrième saison dans l’élite, il fait déjà figure de Patron sur la grille, et ses nombreuses chutes sont désormais de l’histoire ancienne. Il connaît sa moto, son équipe, et débutera donc sa saison sans grandes interrogations.

Néanmoins, la pression sur ses épaules sera bien plus ample que les saisons précédentes car non seulement il est champion en titre, mais il devra aussi prouver au monde de la moto qu’il ne doit pas ses victoires à la mise au point de la Yamaha que tout le monde attribue au Docteur.

Son orgueil, sans doute décuplé depuis son titre (fallait le faire), sera mis à rude épreuve aussi par son nouveau coéquipier, Ben Spies, qui n’a rien à perdre et compte tenu de sa magnifique saison 2010, pourra jouir d’une moto d’Usine. Maintenant, c’est Lorenzo qui a le rôle du grand frère, et se voir mettre des bâtons dans les roues par son nouveau coéquipier pourrait l’agacé et lui faire perdre un peu de sérénité.

Stoner ***** :

Lorenzo l’a désigné comme son principal rival en 2011 et a même dit de lui qu’il était le plus talentueux du plateau (pour lui mettre la pression ? pour énerver Rossi ?).

En bref, après 3 saisons « moyennes » du a un mental friable suite à Laguna Seca 2008, a des problèmes physiques en 2009, puis a une moto mal réglée début 2010, le champion 2007 a quand même comptabilisé 23 Victoires depuis 2007, c’est mieux que Rossi (21) pourtant double champion sur cette même période. La victoire, il connaît. Les aligner, il sait faire aussi. Il lui manque la régularité sur une année qu’il a perdu depuis son titre.

Un nouveau départ dans un nouveau team (Honda HRC) ne peut que lui faire du bien, et lui apporter ce défi qui pourrait être de battre Pedrosa à machine égale et glaner un deuxième titre sur une machine différente. Est-ce que le fait de changer de monture peut l’affaiblir vis-à-vis de Pedrosa, l’enfant de la maison ? Je pense que Stoner est au-dessus de ça et ses performances lors des différents essais me laisse penser que la Honda lui va très bien et il pourra sur-piloter sans risquer autant de chutes que sur la capricieuse Ducati qu’il est d’ailleurs le seul à avoir mené au titre, et avec la manière. Il est mon favori pour cette couronne.

Rossi **** :

Tout le monde le scrute, tout le monde l’attend. Rossi sur une Ducati, c’est le rêve de tout un pays qui va devenir réalité. Est-ce que le Docteur va pouvoir coiffer un titre sur une troisième machine différente après Honda et Yamaha. Les optimistes en sont persuadés. Moi, je ne le vois pas pour cette année pour plusieurs raisons, qui n’ont rien à voir avec son âge.

Premièrement, même si la Ducati est devenue moins nerveuse à la réaccélération, elle n’est pas une machine facile à dompter. Demandez à Melandri (en 2008), Hayden (en 2009) et aussi dans une moindre meusure à Capirossi (en 2007 pourtant pensionnaire de la maison il a très peu exister face à Stoner signant tout de même une victoire à Moteggi).

Je ne sais pas si Vale va faire en sorte d’en faire une moto plus équilibrée qui lui conviendrait mieux, mais je pense que l’adaptation va être plus compliqué pour lui que pour Stoner sur la Honda. De plus, il l’a dit lui-même (peut-être pour atténuer les attentes et s’enlever un peu de pression) il ne sera pas à 100% lors du lancement du championnat à Losail, ce qui laisse présager un début de saison plutôt en chasseur de Podiums, qu’en chasseur de Victoires.

La puissance de la Ducati, peut néanmoins lui permettre de bien figurer à Losail, mais après il faudra qu’il s’arrache s’il n’est pas à 100%. Je pense que la première partie de la saison, Rossi va se la jouer « épicier » tout en mettant au point sa machine, en espérant que Stoner Lorenzo et Pedrosa se volent des points mutuellement afin de ne pas être largué dans la course lorsque sa condition sera au top et que sa moto sera devenue sa deuxième moitié. Je ne le vois cependant pas maître de son destin sur ce championnat, il lui faudra de la réussite pour faire chavirer toute l’Italie dès 2011.

Grosse ombre au tableau, Rossi n’a rien montré en essai, et son feedback a déboussolé tous les autres pensionnaires de Ducati, dont Capi et Randy De Puniet. La Ducati est-elle mal née ? Ou Rossi a-t-il présumé de ses facultés de mise au point sur la capricieuse européenne ?

Pedrosa **** :

Visiblement bien remis de sa blessure de l’an dernier, Pedrosa joue là peut-être sa dernière carte sur la machine qui est probablement la meilleure du plateau en cette entame de saison. Ce pilote, qui possède sans doute le pilotage le plus pure du plateau (un peu le Jenson Button de la MotoGP), souffre d’un manque d’assurance lorsque tout ne marche pas comme sur des roulettes. Heureusement pour lui, sa monture ne devrait pas être menacé de la concurrence de suite.

Même s’il a fait des progrès visible durant la première moitié de la saison 2010 dans le domaine de la bataille en peloton, ce n’est quand même pas sa tasse de thé, surtout quand il doit se frotter aux trois autres « extra-terrestres » énumérés ci-dessus.

En revanche, lorsque Pedrosa prend la tête à l’issue du premier tour et commence à creuser un écart, il est quasiment irrattrapable. Seulement, ça ne se présente que sur quelques Grand Prix dans une année. Pedrosa est typiquement le genre de pilote un peu fantasque qui est capable de faire des coups mais qui n’arrive que très rarement à les enchaîner. Je crois que l’année dernière, c’est la première fois qu’il gagnait deux courses d’affilées en catégorie Reine. Sur ce point là, sa saison 2010 est de loin sa plus aboutie, mais, car il y a un mais, cette blessure qui l’a écarté du titre au plus mauvais moment pourrait lui ôter la fougue qu’il avait enfin réussi à dégager dans son duel face à son ennemi de toujours, Jorge Lorenzo.

Autre obstacle à sa réussite, et pas des moindre, la venue de Casey Stoner chez HRC. Pedrosa a d’ailleurs eu un aveu de faiblesse concernant son futur coéquipier en déclarant qu’il voulait qu’ils soient sur un pied d’égalité. Que cela peut-il insinué sinon que Pedrosa était le n°1 et qu’Andrea Dovizioso devait se contenter d’un rôle de porte bidon ? Pedrosa a toujours été le numéro un de ses équipes et même quand Hayden jouait le titre en 2006, on avait l’impression que le HRC n’avait d’yeux que pour Dani.

Mais 5 saisons plus tard, Dani n’a toujours pas amené de titre à Honda et doit se satisfaire de 12 victoires, là où Stoner en a amené presque le double sur les 4 dernières années (étant dans un team satellite de Honda en 2006, il n’avait pas la machine pour jouer les premiers rôles).

Pedrosa sait dès lors que s’il tombe face à Stoner, il ne s’en relèvera peut-être jamais. Source de motivation supplémentaire ou pression insurmontable ? Le dilemme de Dani est là, et Dovizioso est près à profiter d’une ouverture pour sauver sa place chez HRC, qui voit Simoncelli frapper à la porte avec insistance.

Dovizioso *** :

Contraint de ramasser les miettes laissés par Pedrosa, Stoner, puis Lorenzo en 250cc, Andrea Dovizioso, voit sa fidélité pour Honda récompensée en 2008 par un baquet en catégorie Reine, sur un team satellite du géant japonais. Dès sa première course il fait étalage de tout son culot en déboitant Rossi dans le dernier tout pour la 4e place au Qatar. Dans l’ombre d’un Lorenzo qui fait une première saison de haut rang dans le sillage de Rossi, Andrea arrive néanmoins à se faire remarquer par sa régularité dans les 6-7 premiers. Dès 2009, il grille la politesse à l’éternel espoir français De Puniet, et prend la place de Hayden parti dans une année galère chez Ducati.

Seulement voilà, sans pour autant décevoir, Dovi est en retrait des 4 fantastiques et doit attendre une course chaotique sous la pluie (chute de Pedrosa, Rossi et Lorenzo combiné à un choix de pneus grotesque des Ducati) pour signer sa première et seule victoire (jusqu’à présent) en catégorie Reine.

Toujours placé, (presque) jamais gagnant, Dovizioso s’est vu offrir une ultime chance chez HRC de briller dans un Top-Team (à moins que Ducati veuille un autre Italien à la place d’Hayden l’an prochain), alors que Marco Simoncelli, sorti d’une année Rookie vraiment solide (il aura fallu un Ben Spies monumental pour lui voler la vedette), attire l’œil des gens du HRC au point de porter une nouvelle fois son soutient à la Honda privée de Marco.

Dovizioso ne peut donc plus se permettre de rester dans l’ombre, mais il n’a désormais plus un, mais deux coéquipier à affronter, et pas des moindres… La déclaration de Pedrosa qui prône l’égalité désormais au sein du HRC pourrait lui être utile, mais seulement si l’égalité ne concerne pas que Stoner et Dani. Et il pourrait aussi profiter d’un mal-être de Dani pour sauver sa place au dépend de l’espagnol. Autre ombre au tableau, il est souvent en retrait lors des qualifications. Même si celles-ci ne sont pas aussi importantes qu’en F1, et que Dovi aime se battre en peloton, ça peut être un frein à une bonne entame de course, et laisser s’échapper ses deux coéquipiers.


Spies *** :

Véritable vent de fraicheur venu du Superbike, Spies a réussi là où James Toseland s’est ramassé après une demi saison pleine de promesse. Le champion de Superbike 2009, parvient à courir avec les meilleurs au guidon de sa modeste Yamaha Tech3, à signer deux podiums et même à décrocher une pole position (pour comparaison, lors de sa première année en MotoGP sur une team satellite, Casey Stoner avait lui aussi signé une pole position, mais un podium de plus : de bonne augure pour l’américain ?).

En tout cas, une seule année lui aura suffit pour renvoyer son compatriote Collin Edwards (lui aussi ex-pensionnaire du mondial suberbike) au rang de fossile. Spies, qui semble nanti d’une insouciance insolente, peut-il surprendre son monde comme Stoner en 2007 ? La tâche semble un peu plus ardue car là où Stoner n’avait que Rossi comme véritable adversaire, Spies devra se défaire des quatre fantastiques tout en laissant derrière lui des Hayden et des Dovizioso.

Il n’a peur de rien, et Lorenzo sait qu’il devra compter sur lui pour le pousser dans ses ultimes retranchements, car en essai hivernaux, Spies s’est montré plus à son avantage que le champion en titre ces dernières semaines…



Hayden *** :

Considéré, justement ou injustement, comme un champion du monde au rabais (titré en 2006 avec seulement deux victoires au compteur – il n’en a d’ailleurs pas rajouté depuis et n’en compte que trois en catégorie Reine en tout et pour tout), le chouchou de moto-critiques avait décidé de quitter le HRC pour la simple et bonne raison qu’Honda dessinait son prototype en fonction de la physiologie du nain Pedrosa, alors qu’il était LE champion du monde en titre.

Courageux, il a pris le risque d’aller se confronter à Stoner, seul jockey à avoir su dompter la Ducati depuis 2007. Après un long chemin de croix, il voit les premières places à portée et espère profiter de sa connaissance de la maison Ducati pour prendre un meilleur départ que son ancien rival, Valentino Rossi.



Simoncelli ** :

Le champion 250cc 2008, sort d’une saison rookie remarquable et aura à cœur de confirmer son étonnante fin de saison dernière. Toujours aidé par HRC, le grand Marco lorgne sur un baquet d’usine, celui de Dovizioso en premier lieu, et fera tout pour se mettre en évidence.

Souvent placé, l’Italien a en revanche une tendance un peu trop fougueuse ce qui peut lui faire perdre de précieux points. En 2008 et 2009, lorsqu’il jouait le titre en 250cc, il avait une forte tendance à l’irrégularité, ce dont Aoyama a profité en 2009 pour lui subtiliser son titre. Marco, n’aura en revanche aucune réelle pression cette année mais pourra jouer le rôle de poil à gratter à l’abord des l’avant-postes. Ses adversaires sont prévenus, Marco veut du podium, au moins.

Edwards ** :

Le texan, ancien pensionnaire du Superbike et de la maison mère Yamaha en MotoGP aux côtés de Rossi, doit se contenter depuis 3 saisons de courir pour la petite sœur française Yamaha Tech 3. Après avoir renvoyé James Toseland à ses études, Colin Edwards n’a que peut existé face à Ben Spies l’année dernière. Alors qu’il vient de fêter ses 37ans, le texan doit montrer qu’il a encore l’envie et le niveau pour continuer dans cette catégorie.

Elias ** :

Après une année au purgatoire dans la catégorie inférieure, Toni Elias fait son retour dans la catégorie reine après avoir atomisé la concurrence en Moto 2 (7 victoires). Souvent considéré comme un fou furieux, Toni revient avec le plein de confiance mais malheureusement sur le team satellite Honda LCR. Il devra se contenter sans doute de quelques coups, et pourquoi pas rééditer son exploit en 2006 au Portugal lorsqu’il avait privé Rossi du titre par sa victoire. Ggrosse ombre au tableau, il a été totalement à la rue durant les essais hivernaux. Saura-t-il tirer la quintessence d’une Honda impressionnante, pour exister dans ce championnat, à la hauteur de son talent.

Aoyama * :

Titré en 2009 en 250cc, Aoyama a fait une année rookie assez discrète, finissant 15e du championnat, Aoyama n’a plus de Joker s’il veut garder sa place dans la catégorie Reine. Il doit pouvoir entrer dans les 10 premiers régulièrement avec sa Honda Gresini.

De Puniet * :

Après un début de saison prometteur en 2010, une vilaine chute l’a écarté des pistes un petit moment, avant qu’il ne tente un retour désespéré et désespérant. L’éternel espoir tricolore, armé de sa Ducati Pramac, n’a plus beaucoup de cartes en main et il devra rééditer son début de saison 2010 pour rester une référence en deux roues.

Capirossi * :

Le doyen du plateau quitte Suzuki pour rejoindre le team satellite Ducati Pramac. Toujours mort de faim et futur coéquipier de Randy, son expérience peut apporter beaucoup à son team, et il sera une comparaison référence pour De Puniet.

Bautista * :

Désigné successeur de Pedrosa et Lorenzo en 250cc, Alvaro n’a pas tenu son rang. Vaincu par Simoncelli et Aoyama, il est arrivé en MotoGP par la petite porte. Désormais seul pilote Suzuki, après une année rookie très moyenne, le fait que Suzuki lui soit dévoué à 100% compensera-t-il le fait que son manque d’expérience risque de peser alors qu’il est le seul à donner ses impressions.

Barbera*:

Considéré comme rugueux en piste, Hector a fait une saison rookie satisfaisante. Toujours chez Ducati, avec le team Aspar, il a encore une marge de progression intéressante, mais pourra que très rarement se battre aux avant-postes.

Crutchlow° :

5e du mondial Superbike l’an passé, le briatnnique Cal Crutchlow profite de la place laisser vacante par Spies, pour s’installé au sein du team français Tech 3 aux côtés de Colin Edwards. Contrairement à Ben Spies, il semble peu probable que Cal réitère les mêmes performances que son prédécesseur, mais l’expérience de son team et de Yamaha pourrait lui permettre quelques coups.

Abraham ° :

10e du Moto 2 l’an dernier, le jeune Karel (21 ans), devra montrer les progrès entrevus l’année passée où il a signé sa première victoire en championnat du monde, lui qui végétait dans le milieux de tableau 125cc et 250cc. Cela dit, la marche semble vraiment haute, mais visiblement, il semble plus à l’aise sur de grosses cylindrées, ce qui explique sa progression au passage du 250cc à la Moto2 600cc. Le tchèque devra se montrer patient au guidon de sa Ducati privée.

Barême :

***** Favoris
**** Challengers
*** Outsiders
** Empêcheurs de tourner en rond
* Figurants ?
° Rookies

Bilan :

Après les essais hivernaux, la tendance est très claire : Les Honda ont un cran d’avance sur les Yamaha, la Suzuki peut jouer le TOP10 et les Ducati sont à la rue d’au moins 1,5 sec (à part au Qatar et ses grandes lignes droites). Dès lors, j’ai peur d’un championnat à sens unique. Reste à savoir si les Honda ne vont pas se faire attraper par la patrouille avec leur système d’embrayage qui fait débat.

Si l’on se dirige vers un duel Stoner/Pedrosa, je crains pour le spectacle que l’espagnol ne se fasse littéralement bouffer par l’australien qui a montré beaucoup plus de caractère en catégorie reine, et qui l’a régulièrement dominé lors des essais hivernaux. Je pense que dans une lutte à deux, Pedrosa n’a presque aucune chance. Il lui faut une lutte à trois pour qu’il puisse profiter d’un marquage entre Stoner et Lorenzo ou Spies.

En tant que fan de Stoner, j’espère néanmoins que Lorenzo et Spies sauront jouer les premiers rôle pour rendre grâce à cette discipline qui a trop tendance, ces dernières années, à deviner son champion au milieux de l’été si ce n’est avant, et un duel Pedrosa/Stoner n’aurait rien d’excitant sachant que si Pedrosa ne s’envole pas, il ne gagne pas.

Pour ceux que ça intéresse (je sais qu’en France, cette discipline est peu en vogue, même s’il elle passe sur Eurosport et NT1) balancez vos pronos pour le championnat.

Je vais être lucide je vais dire Stoner devant Pedrosa et Lorenzo, avec un duel Stoner/Lorenzo jusqu’à la fin de l’été, puis un duel Lorenzo/Pedrosa pour la deuxième place que laissera filer Jorge.

Bon spectacle à tous !

[Sylv]

D'après ce que j'ai pu voir des tests, Honda a l'air d'avoir une sacrée avance et on aurait donc un affrontement Stoner/Pedrosa. Entre les 2, je donnerais un léger avantage à Stoner, mais rien de sûr. Lorenzo a également une chance de s'en sortir mais il n'est pas favori. Rossi, j'ai l'impression qu'il y avait vraiment que Stoner pour la maitriser et je le ne sens pas vraiment. Spies sera aussi à surveiller, on ne sait jamais il peut toujours faire une grosse surprise. Pour les autres, ça serait vraiment une sensation.
J'attribuerais les chances de titres suivantes à chacun :
Stoner 40%
Pedrosa 35%
Lorenzo 20%
Rossi 2%
Spies 2%
Autre 1%

[mwn]

Stoner met tout le monde d'accord lors de la première séance de qualif en collant 6 dixième à Pedrosa. Barbera surprend à la troisième place, tout comme Vale à la 6e et à moins de 8 dixième. Simoncelli, Lorenzo, Spies et Dovizioso sont dans les même temps que Vale. De Puniet neuvième à 1 sec.

Les Ducati semblent encore bien à l'aise sur ce circuit. Reste à confirmer en course.

Stoner va être dur à aller chercher.

[mwn]

Pole logique de Stoner que seul Pedrosa a pu contester le temps d'un tour en tendre. Lorenzo est 3e devant Simoncelli, Spies et le surprenant Hector Barbera sur la Ducat'. Autre perf', celle de Cal Crutchlow sur Tech3 qui partira 8e derrière Dovizioso mais devant Rossi. De Puniet échoue à la 11e place.

A voir en course si le talent de Lorenzo suffira pour suivre les Honda et leur mettre la pression. GP à 20h demain soir heure française.

[mwn]

Moto GP 2011 - Grand Prix du Qatar : premiers enseignements.

Cette saison promet d’hors et déjà !

Au bout des 22 tours de la catégorie Reine, Casey Stoner, le favori annoncé, a tenu son rang, mais sa tâche ne fut pas des plus simples face à Pedrosa, son équipier, et Lorenzo, le champion sortant.

Alors qu’en 125cc3 et en Moto 2, la victoire vu vite dessinée pour, respectivement Terol et Bradle, archis favoris après les essais, Stoner a du s’employer pour faire respecter la logique des essais en Moto GP !

Parti de la pole, Stoner s’est immédiatement fait griller la politesse par son équipier chez Honda Respsol, Dani Pedrosa, puis a vu la fougue de Jorge Lorenzo avoir raison de lui et du jockey espagnol, permettant ainsi au champion du monde en titre, de prendre, de manière inespérée, les commandes du grand prix.

Dans le même temps Randy De Puniet, unique représentant tricolore de la catégorie, allait faire connaissance avec le bitume de Losail, entrainant l’abandon prématuré de son équipier chez Ducati Pramac, le vétéran Loris Capirossi.

Mais revenons aux avant-postes où la tentative de dépassement de Pedrosa sur son ennemi de toujours, Lorenzo, lui a valu de mettre les roues dans l’herbe synthétique longeant la ligne droite des stands, ce qui lui a valu de perdre la seconde place au profit de son équipier, l’australien Casey Stoner. Ce dernier ne met pas longtemps à disposer du champion sortant, mais Pedrosa n’est pas en reste puisqu’il passe à son tour Lorenzo. Derrière ce trio, Dovizioso, le troisième larron du HRC, est en lutte avec son compatriote, le fougueux Simoncelli, ce dernier lui faisant un dépassement des plus viril en venant s’appuyer sur le châssis de son aîné pour lui prendre l’intérieur. Quelques longueurs plus loin, une bataille symbolique se dessine entre le désormais légendaire Valentino Rossi et son successeur chez Yamaha le très prometteur Ben Spies.

En bataille pour la victoire, Pedrosa trouve l’aspiration de la Honda de Casey Stoner pour le passer en bout de ligne droite. Dès lors, les deux phénomènes du HRC s’expliquent, mais Pedrosa n’arrive pas à lâcher le nouveau venu dans Sa maison. A un peu plus d’une seconde du duo de tête, Lorenzo ne peut qu’observer en attendant une faute ou une faiblesse d’un des deux pensionnaire de la team Honda Repsol. Cette faiblesse arrive à moins de dix tours de la fin lorsque Stoner dispose de Dani Pedrosa et s’envole littéralement vers une 24e victoire en Moto GP (31 toute catégories confondues). Dès lors, Pedrosa voit revenir dans ses rétros son pire ennemi, Jorge Lorenzo. Un mano à mano s’enclenche alors. A peine revenu dans le sillage du jockey espagnol, Lorenzo le déboite, et essaie d’assurer une inespérée deuxième place, sur un circuit où les Yamaha ne sont pas à leur meilleure aise. Mais Pedrosa, voyant son équipier Dovizioso (qui a rendu la monnaie de sa pièce au grand Marco) se rapprocher, et surtout avec en ligne de mire son pire cauchemar, celui là même qui, plus jeune de deux années, lui a fait l’affront d’être titré en catégorie Reine avant lui, s’accroche à ses dernières forces et dépasse Lorenzo dans la ligne droite. Sans politesses, les deux hommes s’échangent les positions avant que le plus jeune des deux n’ait raisons des crampes du jockey de chez HRC.

Casey Stoner s’impose donc après avoir fourni son effort à mi-course. Il devance le champion sortant, Jorge Lorenzo, et l’homme de verre, Dani Pedrosa. Suivent Dovizioso, Simoncelli, Spies et l’inévitable Rossi qui aura tenu son rang.

Ce que l’on peut tirer de ce premier GP de la saison, c’est que Stoner n’a pas cédé à la pression qui le désignait comme archi favori sur ce circuit : Pole en 2006 sur un team satellite Honda, victoire en 2007, 2008 et 2009 (pole en 2010 et il chute alors qu’il est en tête), c’est aussi que Lorenzo fait une excellente opération, visible sur son visage après course, et que Pedrosa, battu assez logiquement par son nouvel équipier Casey Stoner, aura aussi laisser Lorenzo le devancer, sur une machine relativement inférieure à la sienne sur ce tracé. La mine fermée de Pedrosa sur le podium en dit long sur son état d’esprit. Le Poulidor de la catégorie reine n’en fini plus de ses blessures à répétitions. Là encore, des crampes lui sont survenues alors qu’il luttait pour la victoire, et son orgueil, décuplé par sa haine maladive envers Lorenzo, ne lui a pas suffit pour tenir tête à ce dernier. L’homme de verre a beaucoup perdu lors de cette bataille, et un duel Lorenzo / Stoner semble se dessiner pour la suite de la saison, ce qui n’est pas pour me déplaire, tant ces deux pilotes ont montré leur tempérament lors des saisons précédentes (1 titre chacun – 2007 pour Stoner, 2010 pour Lorenzo) et cela nous promet un vrai spectacle lors de cette palpitante saison qui s’annonce.

Un petit mot sur les autres pilotes. Dovizioso, parti assez loin a tenu son rang d’outsider, tout comme Simoncelli qui nous promet de belles passes d’armes aux abords des podiums. Spies a un peu déçu du à un mauvais départ, mais est venu à bout du Docteur. Ce dernier fait une bonne course. A tempérer tout de même tant la Ducati avait de réelles possibilités sur ce tracé du Qatar. A confirmer donc. Hayden, son équipier, à fait un début de course anonyme avant de se reprendre et de remonter dans le classement, tandis qu’Hectore Barbera, alias le suceur de roue, comme dirait De Puniet, a eu le mérite de rester sur les siennes, lui, mais aura fait un peu l’inverse de Nicky Hayden. Aoyama est à créditer d’une course solide, tout comme les deux compères du team français Yamaha Tech 3, Edwards et Crutchlow. Chez Lucio Chechinello, en revanche, c’est la grise mine. En effet, le fantôme d’Elias, non content de végéter à 15 secondes d’Abraham, est allé dire bonjour au jardinier. L’incompréhension règne chez le champion sortant de Moto 2…

Dans les autres catégories, Terol a fait un cavalier seul en 125cc3. A noter la 6e place de Zarco. En Moto 2, Bradle a fait de même en menant lui aussi le grand prix de bout en bout. Andrea Ianonne parti 16e a été impressionnant en s’octroyant la 2e place devant le suisse Luthi. Jules Cluzel, troisième au premier virage fini 7e

Je vous souhaite de vous régaler lors de cette passionnante saison qui s’annonce.