MP4-21 et ses évolutions

[Kimi15]

Elle est trop belle cette voiture, c'est la plus belle que Mclaren ait jamais faite !

[julien]

niveau esthétique, la MP4/21 est pour moi " d'une toute beauté " !!!

Le meilleur chronos de Kimi a Valence me rassure pour cette saison, c'est encourageant. Mais rien n'est encore fait...

[the-funky-tekel]

une infos qu'on ne possède pas et qui est éssentielle, c'est la régularité et la perfomrance d'une voiture sur les long run. La MP4/20 excelait dans cet exercice , et je regretais de n'avoir aucune info sur les long run de la MP4/21.

Pat Symonds (Renault) vient justement d'en parler:

"Jusqu'à présent, il semble que Honda et Renault occupent les avants postes, mais McLaren y arrive également. La semaine dernière à Valence, cette équipe a produit des temps très compétitifs sur les longs roulages et elle a commencé à devenir compétitive. Ferrari n'est pas loin derrière."

apparament donc, au dela d'être devenue performante sur de très courts run, la Mc laren à sensiblement amélioré ses performances génerales, cette semaine va être interessante pour voir si cette info se confirme et voir si la MP4/21 est devenue un peut plus fiable... ce serais pas du luxe !

[the-funky-tekel]

Il semblerait que les progrès de la semaine dernière en terme de fiabilité se confirme peut a peut, aujourd'hui Mc laren a roulé 846 Km soit 183 tours.

les chronos des deux MP4/21:

1. Raikkonen - 1'15"223 - 96 tours
2. Fisichella - 1'15"500 - 92 tours
3. Alonso - 1'15"801 - 93 tours
4. Button - 1'15"969 - 88 tours
5. Trulli - 1'16"193 - 93 tours
6. R. Schumacher - 1'16"381 - 47 tours
7. Barrichello - 1'16"486 - 66 tours +
8. Montoya - 1'16"538 - 87 tours
9. Klien - 1'16"927 - 35 tours +
10. Coulthard - 1'18"212 - 12 tours
11. Webber - 1'18"265 - 88 tours
12. Albers - 1'19"300 - 28 tours
13. Monteiro - 1'20"381 - 35 tours
14. Ide - 1'24"455 - 43 tours

le chrono de Raikkonen est plutot annecdotique il était a peut pret troisieme deurant toute la journée puis a fait un tour canon a 20 secondes de la fin de la séance... les autres aussi on accelerés en fin de journée mias durant la journée ce sont les Renault qui dominaient.

En tout ces éssais rassurent comparés a ceux réalisés avec l'ancien moteur. suite et fin des éssais demain.

[the-funky-tekel]

bon et bien les éssais d'inter saison sont fini pour la MP4/21, maitenant on est tout proche du début de la saison. Le topic va donc évoluer pour présenter les évolutions de la voiture tout au long de la saison et tout ce qui touche la voiture d'un point de vue technique:

MP4/21 :

premier roulage: lundi 23 janvier à Barcelone

la voiture est un "croisement" entre la MP4/19-B (au niveau du museau principalement) et la MP4/20 (les pontons, les cornes, l'ailerons avant...)



les premiers éssais ont été plutôt moyen, en plus de sa couleur orange très "particulière" la voiture enchaine les casses et les chronos très moyens.

l'avis de Raikkonen est que la voiture a l'air bonne, mais que le moteur n'est pas au point du tout! Message directe à Mercedes...

premières évolutions:

- esthétique: une nouvelle peinture, personnelement je ne regrette pas le changement!







- Moteur: un nouveau V8, que Mercedes annonce comme plus fiable et plus puissant de 60 cv. La puissance du bloc allemand est aujourd'hui estimée à 750 cv.

bilan de ces évolutions lors des deux dernière séances d'éssais avant la reprise de la saison: le morale est de reour chez les gris, au fil des journées d'éssais, le moteur montre qu'il est plus fiable et couvre pour la première fois une distance supérieur a celle d'une course avec un seul bloc.

De plus les chronos que se soit à Jerez ou à Barcelone sont encourageants, Mc laren se rapproche apparement des équipes de tête.

Les premières évolutions vont donc dans le bon sens, prochaines news dès que des infos techniques ou évolutions sont disponibles.

[the-funky-tekel]

La MP4-21 dont il est encore trop tôt pour bien juger le potentiel, devrait subir des évolutions pour la course de Melbournes.

L’équipe attend avec impatience les progrès prévus à la fois sur la voiture et le moteur, qui devraient nous rendre encore plus forts d’ici deux semaines

R. Dennis

Pour le moment le moteur est fiable, esperons qu'il en soit ainsi pour le reste de l'année.

quelques infos interessantes:

En qualifications a sepang, Mercedes a permis à ses pilotes d’exploiter leur moteur jusqu’à un régime de 19.600 tours/min, ce qui en fait le 2è plus fringant du plateau, après Cosworth (20.000).

Le moteur de Montoya affichait 1.143km au compteur à l’issue de son deuxième Grand-Prix.

Les constructeurs se sont fixés des objectifs et des limites spécifiques, qui sont fonction d’un cahier des charges précis, des développements et du ratio performance/fiabilité. Cosworth alloue 1100km à ses moteurs pour deux week-ends, BMW 1200, Mercedes 1300, Renault et Ferrari 1400.

lors de leur dernière séance d'éssai du lundi 21 au vendredi 24 le nouveau moteur c'est montrée très fiable; F1-live livre une information a prendre avec des pincettes tellement ça parait énorme:

Jeudi soir, Pedro avait bouclé 1837 kilomètres avec la même moteur. Un signe encourageant quant à l'amélioration de la fiabilité de ce bloc.

et bien l'info est bien véridique, puisque confirmée par N. Haug:

Pendant nos préparatifs pour Melbourne, la semaine dernière sur le circuit Paul Ricard, Pedro de la Rosa et le nouveau châssis MP4/21 n°4 ont bouclé un total de 1837 kilomètres avec un seul moteur. En moyenne, c'était plus de deux distances de Grands Prix par jour

Analyse technique de la suspention arrière, celle là même qui a cassé aux deux premièrs courses:

Kimi Raikkonen was last on the Bahrain grid thanks to a right lower wishbone failing on his rear suspension during qualifying. There are no heavy suspension loads or high kerbs at Sakhir and the failure was down to a manufacturing fault. It does, however, draw attention to the extreme design of components on the MP4-21, with the dimensions of many reduced to the maximum in a bid to save weight and minimise any negative impact on the car's aerodynamics.

[the-funky-tekel]

Trois courses sont passées, les MP4/21 a montrée qu'elle avait du potentiel en décrochant deux podiums en deux arrivés avec Kimi Raikkonen.

Avant Imola les éssais reprennent de plus belle, les première semaine au Paul Ricard a été encouragente, Pedro de la Rosa ayant bouclé cette fois encore 1400 Km avec un V8.

Un gros travail sur les suspentions avant a apparement été accompli, alors que Garry Paffet c'est contenté des test pneumatique habituels au volant d'une MP4/20 bridée.

D'autre par la FIA vient de proposer une illustration du nouvel aileron arrière déjà utilisé a malbournes (pour rappel l'ancien avait été jugé non conforme... ou presque)

Small changes for Melbourne following informal communications from the FIA post-Malaysia. The revisions are concentrated on the endplates, in the cut area just behind the flap (red arrows). This area is now bent slightly outwards, with reinforcement along the bend to restrict the flexibility of the endplate and the flap under high loads. The connecting points between the endplates and the main wing profile have also been strengthened accordingly.

quelques info sur le nouveau moteur qui a fait son appartition en australie:

19.700 Tr/min en mode Qualif, 19.100 tr/min en mode course, a noter que 3 exemplaires de ce moteur on pu atteindre un kilometrage de 1800 Km sans casser, esperont que ce petit V8 continu a progresser ainsi !