NASCAR saison 2007

[patt98fr]

un petit peu d'histoire sur la nascar avant que monty debute la prochaine saison, la nextel cup
il permettra de mettre les resultats de monty et je suis sur que ca ne genera pas laurent de mettre le topic nascar sur la partie montoya pour 2007, au moins ca permettra d'avoir un forum actif ici
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National Association for Stock Car Auto Racing
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La Nascar ou National Association for Stock Car Auto Racing est le principal organisme qui régit les courses automobiles pour stock-car aux États-Unis d'Amérique.
Sommaire

* 1 Historique
* 2 Généralités
* 3 Palmarès
o 3.1 Grand National
o 3.2 Coupe Winston
o 3.3 Coupe Nextel
* 4 Liens externes

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Historique

Les origines de la Nascar sont liées au trafic d'alcool aux Etats-Unis du temps de la prohibition des années trente. Afin d'échapper plus facilement aux forces de police, les trafiquants avaient pris l'habitude de leurs voitures pour les rendre plus performantes. Rapidement, des courses sauvages entre contrebandiers furent ainsi été organisé. Les courses de "stock-car" (littéralement "voiture de série" ou "voiture de production") venaient de naître.

Les épreuves de stock-car se popularisant, notamment dans les Etats ruraux du Sud des Etats-Unis, de nombreuses associations ont pris en charge l'organisation des courses, désormais parfaitement licites. En 1948, Bill France parvint à fédérer ces multiples associations sous une banière unique: la NASCAR. D'autres fédérations continuèrent à organiser des courses de stock-car, comme l'USAC ou de nos jours l'ARCA, mais sans parvenir à faire de l'ombre à la surpuissante Nascar.

Le premier championnat sous l'égide de la Nascar fut organisé en 1949. Il s'agissait de la "Strictly Stock Division". Comme son nom l'indique, l'idée de ce championnat était de faire s'affronter des modèles directement issus de la production de série. Mais progressivement, les règlements furent amendéq, permettant aux voitures de s'éloigner de la série. Aujourd'hui, si l'on parle encore de "stock-car", les voitures n'ont plus grand chose à voir avec les modèles de série. Il serait plus juste de parler de "silhouette", puisque les voitures sont conçues à partir d'un chassis tubulaire exclusivement réalisé pour la course, et recouvertes d'une carosserie au profil se rapprochant d'un modèle de série.

Dès 1950, la Strictly Stock Division fut renommé "Grand National". Puis, en 1972, la Nascar opéra un changement majeur dans son organisation en créant la Winston Cup (du nom d'une firme de tabac) pour en faire son championnat principal (le championnat "Grand National", plus tard "Busch Series", devenant en quelque sorte la seconde division de la Nascar). Organisée de manière plus rationnelle que le Grand National, offrant de juteuses primes, la Winston Cup (devenue Nextel Cup en 2004 suite à un changement de sponsor) permit à la Nascar de gagner en popularité.

Déjà plus populaire que les courses de monoplace dans le Sud des Etats-Unis (ses terres historiques), la Nascar est devenue le sport mécanique roi sur l'ensemble des Etats-Unis au milieu des années 1990, profitant notamment de la scission dévastatrice entre l'IRL et le CART. C'est même aujourd'hui le deuxième sport le plus important après la NFL.
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Généralités

La Nascar est constituée de plusieurs divisions régionales et 3 divisions nationales : La "Nextel Cup" (division 1), la "Busch Series" (division 2) et la "Crafstman Truck Series" (division 3).

La Nextel Cup Series comporte 36 manches comptant pour le championnat, 34 d'entre elles se disputent sur piste ovale. La longueur des ovales varie de 0.526 mile pour Martinsville en Virginie à 2.660 miles pour Talladega en Alabama. Les 2 manches restantes se déroulent sur circuits routiers : Sonoma en Californie et Watkins Glen, dans l'Etat de New York qui fut jadis utilisée en Formule 1.

La Busch Series comporte 35 manches dont 2 sur circuits routiers, à Mexico au Mexique et à Watkins Glen.

La Crafstman Truck Series utilise des Pick-ups, véhicule extrêmement populaire aux États-Unis d'Amérique, et comporte 25 manches, exclusivement disputées sur ovales.

Le championnat Nextel Cup ne comporte pas moins de 36 courses, soit quasiment une course tous les dimanches entre la course inaugurale des Daytona 500 de février et la dernière course de la saison ayant lieu habituellement fin novembre. A ce calendrier s'ajoutent également 2 courses qualificatives pour les Daytona 500 et la course de prestige "Nextel All-Stars Challenge". Un pilote effectue donc au maximum 38 des 39 courses.

Le départ est toujours effectué lancé derrière une pace car, procédure permettant d'éviter les carambolages assez fréquents des courses à départ arrêté.

Chaque course sur ovale est un véritable marathon et peuvent durer plus de 4 heures à une vitesse moyenne d'environ 150 mph soit 240 km/h. La plus longue épreuve est disputée sur 600 miles et se déroule à Charlotte en Caroline du Nord. La majorité des courses se déroulent sur 500 ou 400 miles pour descendre jusqu'à 263 miles à Martinsville.

Sensations fortes garanties pour les pilotes : les ovales, généralement très inclinés (jusqu'à 36 degrés pour Bristol dans le Tennessee), créés une compétition très intense et des dépassements beaucoup plus fréquents que sur circuits. Les voitures sont généralement pare-chocs contre pare-chocs, portière contre portière, au coude à coude. Les pilotes peuvent se battrent à 3 voire 4 de front et ce sur plusieurs tours. Le moindre faux-pas pardonne rarement et provoque fréquemment des accidents, voire parfois des carambolages monstres nommés "big one" impliquant une vingtaine de voitures.

Ces accidents impliquent que les courses sont régulièrement interrompues par des drapeaux jaunes. Lors d'un drapeau jaune, une pace car sort des stands et se positionne devant le leader et ralentit le peloton. Ceci permet aux commissaires d'intervenir et de nettoyer les divers débris et épaves en toute sécurité.

En cas de carambolage monstre obstruant complètement la piste, la course peut être interrompue par un drapeau rouge. Tous les pilotes s'immobilisent sur la piste, restent dans leur habitacle et aucune intervention ne peut être réalisée sur les voitures. Les épaves évacuées, la course est relancée par un drapeau jaune tout d'abord qui autorise les réparations, puis, lorsque la piste est totalement nettoyée, la pace car rentre au stand, le drapeau vert est sorti : la course est relancée.

Ceci est réitéré autant de fois que nécessaire pour accomplir la distance prévue au départ et le premier pilote bouclant le dernier tour en tête sort logiquement vainqueur de l'épreuve. Il salue alors généralement le public d'un généreux "burn out" et d'un tour supplémmentaire à faible vitesse avant de rejoindre le "winner circle", parfois appellé la "victory lane". En effet, contrairement aux courses de nombreux pays où les 3 premiers sont recompensés sur un podium, les courses américaines récompensent uniquement d'un trophée le vainqueur de l'épreuve, "the man".

Une particularité : lorsqu'il pleut, on ne roule pas sur ovales. La course est arrêtée et officialisée si plus de la moitié de la distance a été parcourue, soit reportée le cas échéant. En Nascar, cela s'applique également aux circuits routiers.

La Nascar fut à ses débuts une discipline très...virile et conservatrice, mentalité typique du sud-est des Etats-Unis d'après guerre. Néanmoins, quelques femmes (dont des européennes), quelques afro-américains et quelques étrangers y ont participé depuis sa création. Cette mentalité est aujourd'hui reniée par la Nascar qui estompe son passé et tente d'élargir son public au maximum. Ainsi, une course se déroulant au Mexique a recemment été ajoutée au calendrier de la Busch Series.

Parmi les pilotes les plus connus, on retrouve Richard Petty surnommé « the king », Jeff Gordon ou Dale Earnhardt. Ce dernier a d'ailleurs un fils: Dale Earnhardt Jr qui est un des pilotes les plus populaires, malheureusement en grande partie du fait de l'aura de son père disparu en course.

Une voiture de Nascar de type Nextel Cup Series pèse environ 1.3 tonne pour 750 chevaux vapeur. Son châssis est de type tubulaire. Elle est équipée d'une boîte de vitesses 4 rapports. Les voitures de type Busch Series développent, quant à elles, 500 chevaux.
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Palmarès

De nos jours, le championnat principal organisé par la Nascar est la Coupe Nextel (Nextel Cup). De 1972 à 2003 elle était plutôt connue sous le nom de Coupe Winston (Winston Cup) et avant 1972 il s'agissait du Grand National.
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Grand National

* 1949 - Red Byron - 5 800 $
* 1950 - Bill Rexford - 6 175 $
* 1951 - Herb Thomas - 18 200 $
* 1952 - Tim Flock - 20 210 $
* 1953 - Herb Thomas - 27 300 $
* 1954 - Lee Petty - 26 706 $
* 1955 - Tim Flock - 33 750 $
* 1956 - Buck Baker - 29 790 $
* 1957 - Buck Baker - 24 712 $
* 1958 - Lee Petty - 20 600 $
* 1959 - Lee Petty - 45 570 $
* 1960 - Rex White - 45 262 $
* 1961 - Ned Jarrett - 27 285 $
* 1962 - Joe Weatherly - 56 110 $
* 1963 - Joe Weatherly - 58 110 $
* 1964 - Richard Petty - 98 810 $
* 1965 - Ned Jarrett - 77 966 $
* 1966 - David Pearson - 59 205 $
* 1967 - Richard Petty - 130 275 $
* 1968 - David Pearson - 118 842 $
* 1969 - David Pearson - 183 700 $
* 1970 - Bobby Isaac - 121 470 $
* 1971 - Richard Petty - 309 225 $

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Coupe Winston

* 1972 - Richard Petty - 227 015 $
* 1973 - Benny Parsons - 114 345 $
* 1974 - Richard Petty - 299 175 $
* 1975 - Richard Petty - 378 865 $
* 1976 - Cale Yarborough - 387 173 $
* 1977 - Cale Yarborough - 387 173 $
* 1978 - Cale Yarborough - 530 751 $
* 1979 - Richard Petty - 588 926 $
* 1980 - Dale Earnhardt - 588 926 $
* 1981 - Darrell Waltrip - 588 926 $
* 1982 - Darrell Waltrip - 873 118 $
* 1983 - Bobby Allison - 828 355 $
* 1984 - Terry Labonte - 713 010 $
* 1985 - Darrell Waltrip - 1 318 735 $
* 1986 - Dale Earnhardt - 1 783 880 $
* 1987 - Dale Earnhardt - 2 099 243 $
* 1988 - Bill Elliott - 1 574 639 $
* 1989 - Rusty Wallace - 2 247 950 $
* 1990 - Dale Earnhardt - 3 083 056 $
* 1991 - Dale Earnhardt - 2 396 685 $
* 1992 - Alan Kulwicki - 2 322 561 $
* 1993 - Dale Earnhardt - 3 353 789 $
* 1994 - Dale Earnhardt - 3 400 733 $
* 1995 - Jeff Gordon - 2 430 480 $
* 1996 - Terry Labonte - 4 030 648 $
* 1997 - Jeff Gordon - 4 201 227 $
* 1998 - Jeff Gordon - 6 175 867 $
* 1999 - Dale Jarrett - 3 608 829 $
* 2000 - Bobby Labonte - 4 041 750 $
* 2001 - Jeff Gordon - 6 649 080 $
* 2002 - Tony Stewart - 4 695 150 $
* 2003 - Matt Kenseth - 4 038 120 $

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Coupe Nextel

* 2004 - Kurt Busch - 4 200 330 $
* 2005 - Tony Stewart - 6 987 535$

[laurent]

Il ne sagit que d'une rumeur pour l'instant, mais à surtout ne pas prendre à la légére :

Schumacher en Nascar !
Des rumeurs circulent sur la participation de Michael Schumacher aux deux courses routières (Infineon et Watkins Glen) du calendrier de la Nascar Nextel Cup en 2007. On évoque un contrat de 10 millions de dollars...

[Johnp77]

excuse moi d'avance Laurent,mais sincèrement vois-tu Schumi aller dans cette discipline ?

[Lexa]

excuse moi d'avance Laurent,mais sincèrement vois-tu Schumi aller dans cette discipline ?

Tant qu'il y a de la thunes, il est sur les rangs... Mais je ne vois pas Schumacher faire du Nascar pour la simple raison qu'il en aurait pas le courage ni celui de se ridiculiser et de montrer qu'il est un pilote de F1 et de rien d'autres...

[Vela]

@ laurent: Ce serait passionnant de voir Schumacher en NASCAR , mais je ne crois pas que cela arrivera un jour. D'abord, il y a l'argument de Lexa, que Schumacher a peur de se ridiculiser.
Puis, il y a eu un interview qui était fait pendent le week-end du GP de Magny Cours. On a posé à Schumacher la question qu'est-ce qu'il pense du passage de Juan-Pablo en NASCAR. Schumacher a répondu qu'il ne comprend pas ce qu'il pouvait être passionnant chez la NASCAR. Il n'aimait pas les voitures, la technologie n'était pas assez développée, les voitures étaient trop lourdes, bref il a méprisé la décision de Juan d'aller en NASCAR.
Alors, je ne pense pas qu'il aurait changé l'avis dans si peu de temps.

[fullmetjack]

Schumacher a peur de se ridiculiser.

... J'aurais vraiment tout lu

[Lexa]

Schumacher a peur de se ridiculiser.

... J'aurais vraiment tout lu

Eh oui mon cher Full, Schumacher est peut-être excellent en F1 mais à part ca n'a pas vraiment exceller autre part, il n'est pas un pilote complet et je vois pas ce que ferait Schumacher en Nascar si ca n'est pas se ridiculiser...

[fullmetjack]

Remarque c'est plutôt cocasse que ce soit moi qui réagisse pour "défendre" le cas Schumacher vu que beaucoup pense que je suis vendu à la cause "Celtique"

Remarque le cas Schumacher est nettement plus simple et facile à défendre que celui d'autres pilotes venus en grandes pompes "écraser tout ce qui roule" en Europe... et qui sont repartis assez piteusement depuis

Tiens je trouve qu'il se défend tout seul assez bien
sa réponse

Repères:
Première explication donnée à la minute 2 et 17 secondes
Et explication définitive à la minute 3 et 27 secondes

Ok il ne s'agit pas de Nascar à proprement parler. Mais l'Indy 500 reste l'épreuve phare des championnats américains non?

[Lexa]

Remarque c'est plutôt cocasse que ce soit moi qui réagisse pour "défendre" le cas Schumacher vu que beaucoup pense que je suis vendu à la cause "Celtique"

Remarque le cas Schumacher est nettement plus simple et facile à défendre que celui d'autres pilotes venus en grandes pompes "écraser tout ce qui roule" en Europe... et qui sont repartis assez piteusement depuis

Tiens je trouve qu'il se défend tout seul assez bien
sa réponse

Repères:
Première explication donnée à la minute 2 et 17 secondes
Et explication définitive à la minute 3 et 27 secondes

Ok il ne s'agit pas de Nascar à proprement parler. Mais l'Indy 500 reste l'épreuve phare des championnats américains non?

Il n'empeche que justement le pilote que tu veux piteusement te moquer dans sa propre partie du forum a gagné autre chose que la F1, a gagné l'épreuve la plus prestigieuse de F1 cad Monaco et justement la classique Indy 500, il ne lui reste que la plus "facile des trois" cad Le Mans pour qu'il ait remporté les trois courses les plus prestigieuses du sport auto au monde...

Je n'y crois pas mais franchement une seconde déjà qu'il y participe mais alors qu'il y gagne

De plus, pour moi partir piteusement de la F1 c'est certainement pas d'aller dans une discipline totalement différente de ce que l'on connait mais plutôt de s'arreter de piloter et de ne pas chercher un volant...

Je suis désolé mais je reste persuadé qu'un pilote doit être passionné et continue son sport dans des autres disciplines... Les exemples sont grands et on peut pas dire que se soit des gars qui fassent ca pour le fric... Frentzen, McNish, Hakkinen, Alesi, Salo... Même Moss s'éclate encore au volant d'une bagnole !

[fullmetjack]

dans sa propre partie du forum

Hé Lexa pas à moi. Pas entre nous. Combien de fois toi ou Patt êtes venu sur les forums idoine moquer (pour toi) insulter (pour Patt) les pilotes de F1

D'autre part il n'y a pas de polémique et je constate que tu ne fais pas référence à la réponse de MS (autrement plus intéréssante que la mienne )

"First of all it's a step down than F1..."

"Usually driver who doesn't survive in F1 goes to Indy...But pilots who come from Indy hardly survive in F1 (sic)" C'est pas moi c'est lui qui dit ça

PS désolé si je froisse les amateurs de championnat américains. Note que vous êtes rarement désolé en revanche, de dégoisser à tout va sur la F1 et ses acteurs pourtant nous sommes bien sur le WebringF1


Sans rancunes Jean.

[Lexa]

premierement il y a pas de malaises...

Secondo, je dirais pour qui se prend il lui qui n'a jamais gagné de championnats majeurs hors F1 ? Qu'il y aille en Indy et qu'il y gagne !

Il a toujours tenu ce discour mais je trouve cela dépassé quand je vois le palmares des arrivants en F1... Comme si il avait besoin de se rassurer franchement... Je pense franchement qu'il vaut un peut mieux que ses déclarations franchement "à la mort moi le...."

Schumacher n'est pas de l'époque du turbo et du sans électronique...

[di Stefano]

M. Schumacher en Nascar : n'importe quoi! Vaut mieux qu'il arrête l'automobile, trop de malchance en fin de carrière F1 ..

[Arcadia]

Lexa, ce que l'on a demandé à Schumacher durant toute sa carrière, c'est d'être un excellent pilote de Formule 1, et il l'a fait. Ce n'est pas un pilote comme Montoya qui va passer toute sa vie à se "chercher", un p'tit coup par ci et un p'tit coup pas là... peut-être qu'il a gagné les courses les plus spéctaculaires des championnats dans lesquels il a évolué, mais ce que je vois, c'est que sur le papier (du moins en Formule 1), il n'a aucun titre de champion.

D'autre part, comment peux-tu dire que Schumacher n'est pas un pilote complet? Il n'a jamais courru dans d'autres discipline que la Formule 1. Cependant, je rejoind ton avis sur le fait qu'il se plante en NASCAR, du moins en ovales. Les circuits routiers pourront faire le plus grand bien, à lui, à nous, et à l'équipe chez qui il signera pour les effectuer. Plusieurs pilotes NASCAR ne font que les routiers, pourquoi pas Schumacher si cela lui est proposé? Et lui ce ne sera pas de manière à se "chercher" mais de manière à voir autre chose, et pourquoi pas s'amuser un instant.
Cependant tout cela n'est qu'une rumeur, et je ne pense pas qu'il y participe.

Je ne vois pas ce que tu insinues dans "peur de se ridiculiser"? Un peu comme Montoya en F1 ou alors Montoya en NASCAR? Nan parce que là c'est bien beau il brille en ARCA, mais il est pas encore parti en NEXTEL, et surtout, il n'est pas encore qualifié, loin de là! On dirait pour vous que Montoya en NASCAR c'est fait, et bien non, détrompez vous!

Clément

[fullmetjack]

Bien sûr qu’il n’y a pas de malaise Lexa

Après tout, c’est ton droit le plus strict, de trouver que les explications de MS, ou du moins ses positions sur ces championnats outre atlantique, te sont insupportables ou irrecevables. Permets « nous », à notre tour, de ne pas goûter certaines de « vos » réactions plus qu’excessives et qui parfois sont totalement insultantes elles, à l’encontre de ce sport qui est la passion fédérant l’ensemble de ce notre forum (petit rappel pour ceux qui l’auraient oubliés, nous sommes bien un forum F1 est non ARCA ).

Remarque, il faut bien lui rendre une chose. Ses déclarations, si elles sont empreinte de diplomatie certes (contrairement à celles de Senna notamment ou JV dernièrement), il les revendique tout de même devant un journaliste américain, l’interviewant pour une émission typiquement américaine. C’est me semble t-il plutôt courageux. D’autant plus, que cette émission, qui s’articule comme le portrait du plus grand pilote de l’histoire du sport auto, commence par présenter Michaël par le menu. Le journaliste est effectivement convaincu que les trois quarts de ses spectateurs (pour la plus part amateurs de sports méca d’ailleurs) ne connaissent même pas son nom !SIC (à part une petite poignée d’irréductible fans de F1 américains bien sûr).

Il faut dire que les américains ont souvent une perception de la planète qui s’arrête à la frontière de leurs Etats! Ceci explique le fait que le présentateur soit obligé de débuter son « show » par une énigme. « Qui gagne plus que n’importe quels sportifs américains ? » Il répond Ceci « Michaël Schumacher ! Son nom ne vous dit peut être rien, sachez qu’il est pilote de F1, « une » discipline qui… » etc etc.

Ce présentateur assez « sport » et objectif au demeurant, renchéri en insistant sur le fait que la F1 reste le « PINACLE » des sport mécaniques. Pinacle ou pas, que la F1 soit vue est connu et appréciée mondialement ne les bouleverse pas plus que ça. La Nascar, et éventuellement le Champcar et autre IRL, restant pour eux les seuls championnats « mondiaux » .

En conclusion, quand on a 37 ans, que l’on a été titré à sept reprises dans le championnat le plus prestigieux des sports mécaniques, sport reconnu sur l’ensemble de la planète (lui), il est assez facile d’envisager, qu’il puisse ne pas souhaiter se relancer dans ce genre de trip ou de faire un break, du moins pour le moment bien sûr. De là à assimiler ceci à un déballonage.

PS Et s'il nous étonnait encore une fois

PS2 j'ai une bonne nouvelle pour vous... je pars en Charentes Maritimes jusqu'à Jeudi et j'aurai pas de connexion pour venir vous embêtez jusque là Elle est pas belle la vie

[diabolik]

De plus, pour moi partir piteusement de la F1 c'est certainement pas d'aller dans une discipline totalement différente de ce que l'on connait mais plutôt de s'arreter de piloter et de ne pas chercher un volant...

Je suis désolé mais je reste persuadé qu'un pilote doit être passionné et continue son sport dans des autres disciplines... Les exemples sont grands et on peut pas dire que se soit des gars qui fassent ca pour le fric... Frentzen, McNish, Hakkinen, Alesi, Salo... Même Moss s'éclate encore au volant d'une bagnole !

Donc Niki Lauda et Jackie Stewart sont des ploucs et pas des passionnés... c'est pas moi qui le dit, c'était dans le F1 racing ou auto-hebdo récemment. Eux n'on jamais repris dans une autre discipline une fois qu'ils ont quittés la F1... Pauvres minables !


Merci Full me défendre Michael Schumacher de ces accusations qui ont tout de l'animosité personnelle et ne se base sur rien d'autre que des a priori... Que je sache, ce brave Lexa n'est pas dans les petits papiers de MS pour savoir s'il a peur de se ridiculiser ou s'il n'est motivé que par l'argent.

De plus pour être assez bon pour mériter le respect de Lexa un pilote doit continuer toute sa vie à faire de la course... Le bagne quoi, même pas possible de prendre une retraite et de profiter de la vie et de sa famille...