Nouveau museau Ferrari

[Boris]

depuis quelques jours circule la rumeur d'un aileron avant pour le moins surprenant chez ferrari ( un peu comme l'aileron arriére renault)

voici la brèce description faite par autosport :

Le magazine italien ''Autosprint'' rapporte que la Scuderia Ferrari devrait notamment tester un nouvel aileron avant, dotée d’une ouverture sur le museau – entre les logos de Fiat et de Martini.

Geoff Willis, directeur technique de Red Bull Racing, estime que ce
concept permettrait d’améliorer la circulation de l’air à l’avant de la voiture : « Eh bien, c’est une idée intéressante. Sa fonction est probablement d’utiliser la partie centrale de l’aileron avant d’une meilleure façon. »

et voici les images photoshop qui trainent sur le net , en attendant bien sur de voir le résultat en vrai






voilà je pense qu'on peu discuter de ce concept , pour le moins surprenant
( pas franchement beau mais bon )

[Kartman]

Vu comme ça, ça ne me parle pas vraiment. Doit y avoir une dépression dans le "creux" voire même des turbulences.
L'idée la plus plausible pour moi - bien que je ne soit pas aérodynamicien - serait une ouverture dans le fond qui communique avec le "trou" au bout du museau. Ca ferait un effet Venturi qui plaquerait le nez vers le bas. Et bien calculé ça peut même faire "sauter" l'air jusqu'à la boite à air
Voilà mon point de vue de simple spectateur.

[Navarrocknroll]

C'est pas dans ces parties qu'on trouve une grande partie du ballast embarqué par les teams??

[cavallino-rosso]

L’article parle de quelque chose entre le logo FIAT et Martini

[cavallino-rosso]

C'est pas dans ces parties qu'on trouve une grande partie du ballast embarqué par les teams??

le lest ne se trouve pas sur la partie interchangeable du museau mais juste sous les pieds du pilote. d'ailleurs, la masse du truc a été limitée par la FIA il ya deux ou trois ans

d'autre par, j'avais plutôt pensé à un trou du haut vers le bas pour accélérer le passage de l'air sous le fond plat et accroître l'effet de sol

[Dorius]

C'est en baissant les yeux sur une miniature posée sur mon bureau que j'ai pensais: Et si le nouveau museau de Ferrari n'était tout simplement pas ressemblant au capot avant de la Ferrari Enzo ?

[Boris]

pas bête du tout !!!

sauf que ferrari crée des modéles de "route" inspiré de la F1 , rarement l'inverse !!!

la enzo a quelques années , donc si c'est bien ça , pourquoi ne pas y avoir pensé avant ??


voilà une petite photo de l'enzo ou on voit clairement les appendices auxquels dorius a pensé

[Dorius]

On voit de plus en plus sur l'avant des F1 une prise d'air (pour rafraîchir je pense le pilote sans trop nuire au flux d'air), donc pourquoi ne pas combiner cette prise d'air avec une extraction type Enzo.

La Enzo elle même est inspiré de la F1, donc à voir

[Achram]

L’article parle de quelque chose entre le logo FIAT et Martini

Bien dis
Surtout qu'avec les photoshops qui trainent, je plain l'ingénieur en charge des calculs de RDM pour faire passer la voiture aux tests de sécurité.
Je ne vois pas encore à quoi cela pourrai exactement servir, peu être à créer un mini aileron dans le museau de la bête... ou augmenter la vitesse du flux qui pourrai éventuellement rentrer dans la boite à air plus tard ...

[major-cz]

a quoi ca sert? a rajouter de l'appui ou a mieux canaliser le flux d'air.

le principe est l'effet coanda :
http://fr.youtube.com/watch?v=AvLwqRCbGKY

[Achram]

J'ai entendu deux trois petites choses sur cet effet. Par contre je croyais qu'il s'appliquait que sur des fluides liquides (du fait que l'effet de produit si le fluide a une rugosité suffisante) mais je me trompe peu être ...

[Roméo]

Il est en teste actuellement, apparemment il aurait surtout un effet stabilisateur (car récupérant l'air du dessous évitant ainsi des perturbations)

[touchness]

http://www.f1technical.net/forum/viewto ... f=6&t=4589

C'est pas interdit par la FIA ce type d'ouverture ?

[BipBip]

Si quelqu'un pouvait me dire quel est l'objectif de cet orifice...
Par ce que vu comme ça, je me dit que ça doit empêcher une petite partie du flux d'air d'aller vers le fond plat, donc enlever un peu d'appui.
En tout cas c'est interressant à voir leur solution.

[Achram]

Je ne pense pas que le flux d'air que récupère cette aération allais sous le fond plat, peu être dans les pontons ou au dessus. Maintenant, il apparaitrai que cette masse d'air qui d'habitude appui sous le museau de la monoplace passe maintenant a travers ce dernier. Il y aurai donc un gain d'appui indirect. En effet, même si le "tunnel" est incliné, le flux d'air viens en rencontre avec la surface interne du tunnel avec un angle d'incidence n'apportant que peu ou pas de changement de direction, donc pas d'appui.
Ce tunnel améliore le flux d'air sur l'avant de la voiture mais il faut maintenant voir s'il ne perturbe pas l'arrière de la voiture. C'est un test que Ferrari fait, il ne faut pas l'oublier. Tiens, j'ai une question pour tout ceux qui connaissent le règlement technique par cœur, vous savez si ce nouveau museau doit être validé par la FIA (même si c'est une pièce de "test") ?
Il me semble que non mais je n'en suis pas certain a 100% vu que c'est un équipement relativement important au niveau de la sécurité du pilote.