Nouveauté chez les Nord-américain

[crushf]

Quelques nouvelles américaines

Une Ford GTTT...

Vous ne savez pas ce que c'est???

à la base, prenez une Ford GT et son jolie petit V8 ronronnant...Et ajoutez-y 2 turbos... Vous obtenez la Ford Gt Twin-turbos...(GTTT)

Petit article

A force de trouver la Ford GT citée dans le même paragraphe que les aristocratiques européennes, on en oublie un peu qu’elle est aussi et surtout le sommet de la pyramide des Muscle Cars, une vision de l’automobile très éloignée de la ballade en Ferrari sur les lacets des collines italiennes au soleil couchant, en gants de peau et foulard de soie. Pour s’en convaincre, il suffit d’examiner la saga de la Ford GTTT, immortalisée en vidéo: il était une fois Joe, un brave type en chemise à carreaux, qui trouvait sa Ford GT était un peu sous-motorisée pour le drag strip et les runs nocturnes dont le garçon est friand. Alors direction Stage 6 Motorsports, une bande de gars sympas qui décidèrent de remédier au problème en greffant deux gros turbos sur le V8.

Pas de blouses blanches ni de Herr Doktor ici, juste une bande de hackers dont les girlfriends dînent un peu trop souvent en solitaire pour apprécier la chose. Mais le boulot est fait et dûment mesuré au banc: plus de 800 chevaux, avec une pointe à plus de 1000… S’en suit une longue série de séquences frisson/émotion/vidéo gag où les divers protagonistes mettent le pied au plancher avec les inévitables conséquences: aiguille du compteur qui s’affole, pneus en fumée, jurons et sourires extatiques sur fond de Rock & Roll. Le documentaire se termine sur un indice vers une suite, où il nous est promis un changement de moteur pour quelque chose de, hum, plus confortable…
Ne nous le cachons pas, il s’agit de 21 minutes de pure pornographie automobile: vulgaires, brutales, pleines de gros plans sur de la plomberie surdimensionnée et des râles de bonheur, émis tant par la principale protagoniste que par les conducteurs. Le tout sans l’ombre d’un virage et souvent dans l’illégalité la plus évidente. Ne venez pas vous plaindre.
Le film est visible dans la suite, et peut également être téléchargé sur le site de la société de production, imvfilms.com.

Comme si ce n'était pas assez, voici la renaissance du cauchemar des écolo...

Challenger sur le pas de tir
Par Thomas Rabino le 2 juillet 2006 | (4) Commentaires | Permalink


Les accrocs de muscle-cars qui rêvent déjà d’affrontements tripartites entre Ford Mustang, Chevrolet Camaro et Dodge Challenger n’en pouvaient plus d’attendre. Si la fille de Dearborn fait une nouvelle fois office de pionnière, la belle de GM se fait languir. Plus pour longtemps puisqu’elle est désormais la dernière à n’être pas encore entrée dans la danse. En effet, Tom LaSorda, président de Chrysler Group, a renversé de bonheur tous les racers au filet de bave dégoulinant en donnant le droit de cité(e et de campagne) à la Dodge Challenger. Elle viendra fumer ses gommes sur l’asphalte US dès 2008.


Ce pony car revient sur le devant de la scène grâce à l’enthousiasme suscité par l’apparition du concept au salon de Détroit 2006 qui a convaincu les dirigeants du potentiel commercial de l’engin.

Plus qu’une recréation, comme le fut plus ou moins la Ford GT, cette Challenger s’inspire mais ne copie pas. Comme ses concurrentes d’ailleurs.

Le modèle originel déboule au début des années 70 partageant sa plateforme avec la non moins électrisante Plymouth Barracuda. Pourtant son empattement majoré lui donne plus d’espace intérieur.


La Challenger était disponible en coupé hardtop ou décapotable et comme le voulait le plan média de l’époque, elle participa à de multiples compétitions dans les championnats américains SCCA et NHRA.

La crise pétrolière marquera la fin de l’ère du muscle car et la Dodge Challenger terminera sa carrière en 1974 après 188.600 exemplaires vendus. Courte vie mais intense légende.

Qui revit.

Une tof...



Bon ça c'était une vieille nouvelle, maintenant une un peu plus récente...Qui fera frémir les écolo encore...

Camaro : production officiellement confirmée
Par Raphael Caplan le 12 août 2006 | (4) Commentaires | Permalink


Bon, nous l’avions déjà annoncé, cette fois c’est 100% officiel : Rick Wagoner, PDG de GM a déclaré que Chevrolet allait bel et bien produire le superbe prototype Camaro, pratiquement tel quel.
Le lancement de la production interviendra fin 2008, pour une commercialisation début 2009. Chevrolet a cédé à la pression des admirateurs enthousiastes, dont certains avaient envoyé des chèques d’accompte pour cette jolie auto. Le succès phénoménal de la dernière Mustang a dû être une source de motivation supplémentaire.
Ajoutons que depuis 1967, la Camaro, toutes générations confondues, a été produite à 4.8 millions d’exemplaires : il y a donc une belle réserve d’acheteurs.
Cerise sur le gâteau, Chevrolet étudie de très près la commercialisation de sa Camaro en Europe, en précisant qu’elle pourrait y être vendue bien moins cher que ses concurrentes du vieux continent. Miam!
Elle disposera de moteurs V6 et V8, de transmissions manuelles et automatiques. Et de diesels d’origine Fiat aussi? Non je pousse le bouchon un peu loin.

Celle là je dois m'en acheter une...

La mode est aux jouets: après la Beetle Barbie de VW, voici la Chevrolet Hot Wheels… Attendez, on me dit que non. En fait c’est le concept de la marque pour le salon de Paris. Autant pour moi. On dirait bien pourtant le genre de voiture cartoon qu’on trouve sur les présentoirs de Hot Wheels dans les magasins de jouets. Ce qui n’est d’ailleurs pas forcément un problème, vu qu’on a bien le droit de s’amuser un peu de temps en temps, même chez General Motors. La Chevrolet WTCC Ultra est un effort collectif des centres de style de GM à travers le monde : le designer est Ewan Kingsbury, un Australien de 25 ans, et le développement a été réalisé en Europe, tandis que le véhicule fut assemblé au Japon avec un moteur coréen. La mondialisation en marche, pour ce concept qui se veut “Ultra Cool”. Et si les commissaires feraient probablement une syncope en voyant arriver cet engin aux vérifications techniques du WTCC, l’appellation est une façon de rappeller l’engagement de la marque qui fait peu à peu son trou dans la compétition. En plus, la WTCC Ultra est tout à fait capable de faire des tours de circuit, équipée qu’elle est d’un nouveau moteur 2 litres turbodiesel common rail de 190 ch, qu’on retrouvera bientôt (sous une forme plus paisible) sous le capot des Captiva et Lacetti. A revoir en 3D au Mondial à la fin du mois.

[$ky£in€]

pas mal la chevrolet ces amerlocs ont quand meme des idées byzarres

[Matt]

bof bof, faudra un temps pour s'y faire à la Chevy.

[fabianw]

Elles sont superbes... J'avoue, franchement j'adore et j'admet que les US ont une (voir deux,trois..) longueur d'avance sur tout le monde en beaucoup de chose mais en voiture, ils ont un sérieux problème avec la conso et le marché va mal pour eux