nouveauté pour le saison 2004

[j2b]

voici un petit rappel avant le debut de la saison 2004 :

FORMAT DES GRANDS PRIX

VENDREDI :
La pré-qualification de l'après-midi est remplacée par une session libre. En clair, on a 2 séances d'essais libres : 11h00-12h00 et 14h00-15h00.

Les écuries peuvent faire rouler une troisième voiture, exceptées les quatre premières du championnat Constructeurs 2003 : Ferrari, Williams, McLaren et Renault.

Le troisième pilote ne doit pas avoir disputé plus de 6 grands prix lors sur la période 2002-2003. Particularité : la troisième voiture peut avoir une décoration différente.

SAMEDI :
2 séances d'essais libres : 10h00-10h45 et 11h15-12h00.

Pré-qualification à partir de 14h00 : 1 tour chronométré par pilote, avec capacité de réservoir libre. Les concurrents s'élancent dans l'ordre du résultat du grand prix précédent, le vainqueur en premier. Exception pour le Grand Prix d'Australie : le classement du Championnat du monde 2003 servira de critère.

Tout pilote qui ne termine pas son tour chrono ne peut participer à la qualification.

Après deux minutes d'interruption, la qualification est disputée dans la foulée, dans les mêmes conditions qu'en 2003 (ordre de départ inversé, 1 tour lancé avec l'essence de la course).

DIMANCHE :
Départ de la course à 14h00


MOTEUR :
Un seul propulseur par voiture pour le week-end. Tout remplacement avant la pré-qualification entraînera une perte de 10 places sur la grille de départ. Tout changement de propulseur se traduira par un départ en dernière position.

AILERON :
L'aileron arrière ne peut comporter qu'un maximum de deux volets, contre généralement trois en 2003.

ESSAIS HORS GRANDS PRIX :
48 jours d'essais privés maxi entre le premier et le dernier grand prix.

ASSISTANCES :
Le "launch contrôl" est banni : finis les départs automatiques avec montées en rafale des vitesses sous régime électronique. Comme les montées, les descentes automatiques de vitesses (un ou plusieurs en même temps) sont interdites pendant les essais et la course. Le pilote effectue dorénavant ces opérations manuellement.

Pour des raisons de coûts et de difficultés à trancher sur la légalité des système, l'antipatinage reste autorisé.

[red]

Merci pour le récapitulatif, j2b Si tu veux tu peux le copier sur mon site

Je regrette encore ces conditions de qualifs, "un par un", qui nous ont montré cette année que les conditions météo - la chance en résumé - peuvent avoir une influence cruciale sur l'ordre de départ.

Que se passera-t-il si, avec le système actuel, il y a une averse 40 minutes après le début de la 1ère séance, et qui ne dure que 20 minutes ? Et bien les pilotes les moins bien classés au championnat (qui s'élancent en dernier durant les qualifs 1) seront deux fois désavantagés :

1- lors de leur premier run, ces pilotes auront une piste humide contre une sèche pour les autres

2- lors du deuxième run, ils auront toujours une piste mouillée contre une piste s'asséchant pour les plus rapides


Bref, je trouve le système de cette année encore pire que celui de l'an dernier. La chance a une part encore plsu importante dans le foutoir des qualifications maintenant... En plus, le Vendredi ne sert plus à rien d'intéressant, que des essasi privés et les déclarations en bois les accompagnant.... On va se faire chier les Vendredi soir, c'est moi qui vous le dit !

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[red]

Question : si deux pilotes cassent leur moteur pendant leur premier tour de qualifs, et qu'ils n'ont donc aucun temps, lequel des deux s'élance devant l'autre ?

Voila ce que j'aime dans ces règlements à la con : çà complique les choses, n'apporte rien au niveau spectacle, et ne contribue qu'à rendre hermétique la F1 au monde extérieur...

raaaaaaaaaaaaaaaahhhhhh rendez nous la F1 d'il y a deux ans !!!! Euh non, d'il y a huit ans !!!!!

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[magic monty]

C'est toujours bon de se rafraichir la mémoire...

Merci j2b!

[Speed]

Sympa JB2 ton récapitulatif sur le déroulement d'un week end de GP. Red la F1 d'il y a 2 ans n'as rien a voir avec celle de maintenant. Schumi dominait tout et tout le temps. Etre sacré champion du monde sur le circuit de Nevers Magny Cours c'est un peu prématuré. Mais c'est vrai qu'il y avait une super ambiance du coté dse supporters de la scuderia ce jour là (j'y étais!!!).