NOUVELLE SPECIFICATION MOTEUR A INTERLAGOS ?

[Mr N]

Bernie en a rêvé, Lewis Hamilton l'a fait. Un premier abandon qui amène 3 prétendants au titre sur le dernier tracé de la saison.

Cependant, -et j'y pense depuis la mi-saison- quelle sera la stratégie moteur des écuries ?

A en juger par le nombre impair de Grand-Prix dans la saison, pensez-vous que les écuries qui n'ont souffert d'aucun problème de fiabilité, utiliseront des moteurs avec plus de puissance et une durée de vie moindre pour cet unique rendez-vous ?

[312T]

Je ne suis pas sûr, mais je crains que si des écuries s'amusent à changer leur moulin pour le Brésil, alors que cela n'est pas nécessaire, Bernie ne trouve la parade et les pénalisent pour le premier GP de 2008!

[Boris]

une autre spécification moteur ??
ce temps est révolu avec le gel des moteurs depuis cette année

en revanche , que les équipe utilisent leur réserve de tours et mettent leur moteur a 19 000 tours pour toute la course ça reste a voir

[RenaultF1Fan]

Bernie en a rêvé, Lewis Hamilton l'a fait. Un premier abandon qui amène 3 prétendants au titre sur le dernier tracé de la saison.

HS : Bernie a révé de tous sauf de sa, il est clairement pour Hamilton est ne cesse de critiquer FA et KR

Sinon ceux qui on un moteur neuf comme LH et KR vont pouvoir pousser plus les moteurs du fait qu'il ne servironyt qu'une fois, mais connaissant Alonso, même avec un moteur qui a déja une course (sous la pluie donc pas trop souffert) il tirera dedans si il peut le faire.

[winas]

a ses risques et perils

[RenaultF1Fan]

La fiabilité des Mclaren a fait ses preuves .
j'y crois mais au fond j'ai très peur

[BipBip]

La fiabilité des Mclaren a fait ses preuves

Excusez moi, j'arrive pas à m'y habituer à cette fiabilité. je me rappelle de la cata de 2006.....tiens de 2005 aussi d'ailleur....ah et puis aussi en 2004....Ah, et en 2003, Raikko a perdu à cause de ça aussi.....En 2002 c'était déjà pas ça.....et en 2001 non plus.....ni en 2000.....En 1999 ils auraient pas perdu le titre constructeur par manque de fiabilité?

Comme quoi, tout change.

[winas]

c vrai que normalement fiabilité et mclaren ne riment pas
mais cette année pas de casse c'est a noter

[Dorius]

C'était le point fort de Ferrari ça ne l'est plus. Ca a d'ailleur jouer des tours aux Rouges et à Renault l'année dernière au moment critique, lorsque tout les points étaient bons à prendres. Maintenant, je ne chanterai pas victoire trop vite pour n'importe quelle équipe, une crevaison, un loupé, tout peux vite arriver

[winas]

on a vu ca au japon !!

[Mercedes]

La fiabilité des Mclaren a fait ses preuves

Excusez moi, j'arrive pas à m'y habituer à cette fiabilité. je me rappelle de la cata de 2006.....tiens de 2005 aussi d'ailleur....ah et puis aussi en 2004....Ah, et en 2003, Raikko a perdu à cause de ça aussi.....En 2002 c'était déjà pas ça.....et en 2001 non plus.....ni en 2000.....En 1999 ils auraient pas perdu le titre constructeur par manque de fiabilité?

Comme quoi, tout change.

Désolé mais en 2006 les moteurs Mercedes était déjà très fiable et parmi les plus puissants avec Cosworth aujourd'hui c'est le plus fiable et le plus puissant à mon avis ce qui prouve la grande expérience de Mercedes en matière de V8 je pense que tant que l'on aura des V8 Mercedes sera toujours parmi les meilleurs et je crois qu'il ne faut pas trop dire que Mclaren et fiabilité ne vont pas ensemble regardez Ferrari avant l'époque Schumacher ils faisait des voitures (désolé pour le mot) pourri avec des moteurs pourris et disait tous les ans qu'ils se concentrait sur l'année prochaine pour revenir au niveau

[RenaultF1Fan]

Ici on parle d'une nouvelle specification moteur a interlagos...

Ce topic n'a aucune utilité, ce qui signifie que tous ce qui pourra y être dit ne sera que des "réglements de compte entre fan de..."

[Dorius]

Je ne suis pas d'accord. Les régimes moteurs sont limités, ça veux pas dire que la puissance n'est plus rechercher. Un ingénieur moteur Renault l'avait dis dans une interview :

"les deux manières de gagner en performance sur un moteur, sont ou d'exploiter un plus grand nombre de rotations pour minute (ce qui est limiter à 19000 aujourd'hui), ou de maximiser chacune de ces rotations pour en develloper le meilleur (ce qui est tout à fait possible encore.)"

Donc oui possible que les top teams tentes un coup de poker pour ce dernier GP. Mais objectivement, je pense que Ferrari jouera la sécurité avec une voiture dont la fiabilité n'est pas la meilleure cette saison et McLaren dont le pilote fétiche ne doit pas jouer de malchance pour s'assurer du titre.