Nouvelles qualifs

[cr@zer]

C'est clair qu'avec un systeme de qualif comme ça on verra pas quel piolote est vraiment le meilleur...c'est dommage....

[Matt]

Pour réellement voir le meilleur pilote, il faudrait la même voiture avec le même set-up et les mêmes conditions de piste. Rêve utopique.
Le meilleur système, c'est encore les tours qualifs entièrement libres.

[lulu]

Pour réellement voir le meilleur pilote, il faudrait la même voiture avec le même set-up

moi j'aurais dit chacun c'est reglages pour voir qui va le plus vite , et qui fait la difference grace a la mise au point , et optimisé au maximum la voiture ...

[Matt]

Là dans ce cas, effectivement, tu as le meilleur en performance et en mise au point. Quoiqu'un bon metteur au point peut être moins rapide et grâce au juste set-up, être plus vite. C'est tout un débat ça.

[lulu]

Là dans ce cas, effectivement, tu as le meilleur en performance et en mise au point. Quoiqu'un bon metteur au point peut être moins rapide et grâce au juste set-up, être plus vite. C'est tout un débat ça.

effectivement !! pas si simple en faite de trouvé le meilleur pilote , OU TOUS DU moins le plus rapide sur un tours, meme en y mettant
de la bonne volonté ...

j'aime bien le principe du tour lancé (actuel)pour les qualifs , plus spectaculaire je trouve , et puis ca permet de voir les pilotes plus dans le détails , ainsi que les voitures , on voit mieux les points forts et les points faibles , dans toutes les differente partie du circuit .
bien sur avec la meme quantité d'essence embarquée
pour tous les pilotes ... ET DE PREFERENCE reservoir leger
tres leger ...

[darksroker]

N'empêche ils aurait pu faire plus simple les gars de la FIA ! Toujours l'épineuse question de la casse moteur durant les qualifs qui intervient...

Perso le système DTM est très bon :

- Première qualifs de 30 minutes (pas trop d'attente, 1ere voiture qui sort au bout de 5-10 minutes). Autant de tours que l'on veut. Quantité d'essence que l'on veut.

- Super pole réunissant les 10 meilleurs temps [pour éviter une loterie du au temps, je dirais plutôt les 8 meilleurs temps]. Chacun passe à son tour, sans traffic. 1 seul tour rapide. Quantité d'essence que l'on veut.

Voilà une formule qui arrange tout le monde :

1/ Les organisateurs ne pourront pas se plaindre du vide durant les 30-40 premières (comme le système d'avant 2003).
2/ On aura une vraie pole, et pas une pole dépendant de la quantité d'essence embarquée.
3/ Pas de loterie comme actuellement (enfin si quand même, car passer chacun son tour a son lot d'imprévus, mais comme il n'y a plus que 8-10 voitures qui passent, la loterie est moins marqué ; au pire s'il pleut lors de son passage, on part 8e ou 10e et pas 16e ou 20e comme actuellement)

Voila ma vision des choses...

[Go juan-pablo !]

N'empêche ils aurait pu faire plus simple les gars de la FIA ! Toujours l'épineuse question de la casse moteur durant les qualifs qui intervient...

Perso le système DTM est très bon :

- Première qualifs de 30 minutes (pas trop d'attente, 1ere voiture qui sort au bout de 5-10 minutes). Autant de tours que l'on veut. Quantité d'essence que l'on veut.

- Super pole réunissant les 10 meilleurs temps [pour éviter une loterie du au temps, je dirais plutôt les 8 meilleurs temps]. Chacun passe à son tour, sans traffic. 1 seul tour rapide. Quantité d'essence que l'on veut.

Voilà une formule qui arrange tout le monde :

1/ Les organisateurs ne pourront pas se plaindre du vide durant les 30-40 premières (comme le système d'avant 2003).
2/ On aura une vraie pole, et pas une pole dépendant de la quantité d'essence embarquée.
3/ Pas de loterie comme actuellement (enfin si quand même, car passer chacun son tour a son lot d'imprévus, mais comme il n'y a plus que 8-10 voitures qui passent, la loterie est moins marqué ; au pire s'il pleut lors de son passage, on part 8e ou 10e et pas 16e ou 20e comme actuellement)

Voila ma vision des choses...

C'est un paradoxe que tu dis là non ? ( En gras )

De plus, chacun son tour pour la super pole, c'est encore la loterie, si il pleut, celui qui sort en dernier, etc ....

Non, le système mis en place pour 2006 n'est pas bête. Pas d'avantage condition de piste. Juste un problème qui se pose si l'on casse le moteur, je ne sais pas ce qui se passe ...

GJP

[darksroker]

N'empêche ils aurait pu faire plus simple les gars de la FIA ! Toujours l'épineuse question de la casse moteur durant les qualifs qui intervient...

Perso le système DTM est très bon :

- Première qualifs de 30 minutes (pas trop d'attente, 1ere voiture qui sort au bout de 5-10 minutes). Autant de tours que l'on veut. Quantité d'essence que l'on veut.

- Super pole réunissant les 10 meilleurs temps [pour éviter une loterie du au temps, je dirais plutôt les 8 meilleurs temps]. Chacun passe à son tour, sans traffic. 1 seul tour rapide. Quantité d'essence que l'on veut.

Voilà une formule qui arrange tout le monde :

1/ Les organisateurs ne pourront pas se plaindre du vide durant les 30-40 premières (comme le système d'avant 2003).
2/ On aura une vraie pole, et pas une pole dépendant de la quantité d'essence embarquée.
3/ Pas de loterie comme actuellement (enfin si quand même, car passer chacun son tour a son lot d'imprévus, mais comme il n'y a plus que 8-10 voitures qui passent, la loterie est moins marqué ; au pire s'il pleut lors de son passage, on part 8e ou 10e et pas 16e ou 20e comme actuellement)

Voila ma vision des choses...

C'est un paradoxe que tu dis là non ? ( En gras )

De plus, chacun son tour pour la super pole, c'est encore la loterie, si il pleut, celui qui sort en dernier, etc ....

Non, le système mis en place pour 2006 n'est pas bête. Pas d'avantage condition de piste. Juste un problème qui se pose si l'on casse le moteur, je ne sais pas ce qui se passe ...

GJP

Oui bon ok On vire le principe de super pole et tout ira pour le mieux . Et puis tant pis pour celui qui est sorti au mauvais moment !