Pourquoi les grands prix débutent à 14 heures??

[milshake]

Bonjour à tout le monde!!

Voilà ma question est simple je voudrais simplement savoir pourquoi les courses (et les qualifications également) débutent toujours à 14 heures

Est ce dû au fait que cette heure est généralement la plus chaude de la journée et que cela permet à la piste de chauffer au maximum, ce qui entraîne un meilleur rendement des pneumatiques?

Dans un grand prix en nocturne (en prime-time), les temps au tour serait-il plus lents??

Merci de me répondre, bravo pour ce forum, il est génial

[Invité]

Voilà ma question est simple je voudrais simplement savoir pourquoi les courses (et les qualifications également) débutent toujours à 14 heures

Faux, ce n'est pas toujours le cas, regarde aujourd'hui, le Gp a commencé a 14 heures 30.

A Monaco, le GP commencait a 15h à une autres époques, car le prince fesaiz la sieste.

Voilà pour le brin d'histoire, pour le reste, je n'en sais pas plus.

[lulu]

Bonjour à tout le monde!!



Dans un grand prix en nocturne (en prime-time), les temps au tour serait-il plus lents??

Merci de me répondre, bravo pour ce forum, il est génial

une fois les pneus chaud les temps seraient meilleurs !
l'air frais a toujours eté benéfique pour un meilleur rendement moteur ...
air frais + essence plus fraiche = meilleur carburation , combustion plus rapide ...
meme dans nos voiture perso on voit vite la difference entre un temps tres chaud et un temps frais ...
par contre en prime -time pas sur que ca fasse l'audience d'une star ac ou navarro !!

[the-funky-tekel]

ouai je supose que c'est surotut une histoire d'audience et que c'est statistiquement l'heure a laquelle il y a la plus de téléspectateurs potentiels.

[diabolik]

tout a fait, c'est avant tout une question de retranmsmission télévisée. Et comme les droits tv coutent une véritable fortune, il faut bien accorder a la tv une heure qui puissent être potable dans une majorité de pays.

[Matt]

C'est d'ailleurs pour ça que pour les GP "exotiques", ils ne courrent pas à 14h heure locale, mais c'est décalé (an avant ou en arrière) pour être dans une tranche horaire "convenable" pour l'Europe, où il y a la majorité d'audience.
Alors que Bernie ne vienne pas raconter qu'il n'a pas besoin de GP en Europe.

[jojo la patate]

La preuve pour ce GP de Grande-Bretagne décalé a 13 h pour avoir suffisament d'audience sans être gêné par la Coupe du monde de foot.

[Thibaud]

Ce n'est qu'une histoire d'audience ni plus ni moins !

[BMW Group]

En effet il est vrai qu'il ya plus de chance que la piste soit plus chaude a 14h ou 15h qu'à 19h00

Plus la piste est chaude, plus le pneu adhere au bitume
On s'interresse donc au principe de VULCANISATION. Les atomes de souffres vont, à forte chaleure créer des ponts avec les polymeres du bitume. Plus il y a de souffre plus la visquosité du pneu sera grande.
Il est donc essentiel pour une bonne adherence de chauffer ses pneus et d'avoir une piste chaude . . .
J'espere avoir résolut une partie du probleme, du moins en ce qui concerne les pneus.

[lulu]

En effet il est vrai qu'il ya plus de chance que la piste soit plus chaude a 14h ou 15h qu'à 19h00

Plus la piste est chaude, plus le pneu adhere au bitume
On s'interresse donc au principe de VULCANISATION. Les atomes de souffres vont, à forte chaleure créer des ponts avec les polymeres du bitume. Plus il y a de souffre plus la visquosité du pneu sera grande.
Il est donc essentiel pour une bonne adherence de chauffer ses pneus et d'avoir une piste chaude . . .
J'espere avoir résolut une partie du probleme, du moins en ce qui concerne les pneus.

merci pour la precisions technique BMWgroup c'est evidement la meilleurs heure pour optimisé le grip mecanique avec bien sur, une piste "al denté" !! (suffisament chaude) .
on se rends d'ailleurs compte que meme les couvertures chauffante ne suffisent plus a mettre les gommes dans la bonne fourchette de température ...
alors qu'il y a quelques années , les gommes n'avaient semble t'il pas besoins de si haute temperature pour trouvé l'efficacité maxi ...

[bigdoc]

ce que l'on peut regretter les slick

[Pulsou]

En effet il est vrai qu'il ya plus de chance que la piste soit plus chaude a 14h ou 15h qu'à 19h00

Plus la piste est chaude, plus le pneu adhere au bitume
On s'interresse donc au principe de VULCANISATION. Les atomes de souffres vont, à forte chaleure créer des ponts avec les polymeres du bitume. Plus il y a de souffre plus la visquosité du pneu sera grande.
Il est donc essentiel pour une bonne adherence de chauffer ses pneus et d'avoir une piste chaude . . .
J'espere avoir résolut une partie du probleme, du moins en ce qui concerne les pneus.

merci pour la precisions technique BMWgroup

Merci Auto-Plus surtout =) ...

[BMW Group]

Merci Auto-Plus surtout =) ...

Excuse moi de me cultiver.

[bigdoc]

En effet il est vrai qu'il ya plus de chance que la piste soit plus chaude a 14h ou 15h qu'à 19h00

Plus la piste est chaude, plus le pneu adhere au bitume
On s'interresse donc au principe de VULCANISATION. Les atomes de souffres vont, à forte chaleure créer des ponts avec les polymeres du bitume. Plus il y a de souffre plus la visquosité du pneu sera grande.
Il est donc essentiel pour une bonne adherence de chauffer ses pneus et d'avoir une piste chaude . . .
J'espere avoir résolut une partie du probleme, du moins en ce qui concerne les pneus.

merci pour la precisions technique BMWgroup

Merci Auto-Plus surtout =) ...

Pourquoi c'est pas toi qui a répondu alors, vus que tu lis la même chose ?

Merci de précision BMW Group

[baracca]

Il me semblais que quand quelque chose était écris dans le sens d'une affirmation et que cela ne vienne pas de soit, le minimum était de citer sa source !!!!

Et peut-etre bien que que le seul fan de Alberts, l'a lu après que cela soit écrit sur le topic ? (a lui de répondre si il le désire !)