reglement pour la saison 2005

[Paulo]

Finit les abandons volontaires comme BAR au GP de Melbourne.

Ou Schumi...

Je plaiz

[diabolik]

Dsl J2B, mais a moins que le règlement ne soit explicitement modifié et à ma connaissance cela n'est pas le cas, il n'est nulle part fait mention des raisons de la non terminaison de la course. C'est bien là que le bât blesse et les écuries l'ont immédiatement vu. Donc tant que cela ne sera pas spécifié noir sur blanc, les teams auront beau jeu de continuer.

Donc on risque encore de voir cette attitude....

[bigdoc]

maintenant il ne me semble que ça reste toujours une questions d'interpretation, et je concorde avec Diablo...vous vous rappelez l'histoire des pneux Michelin ? La, il me semble que c'est du pareil au même...

[Go juan-pablo !]

Pour toi, diabolik, source F1live :

Changement de moteur : la FIA précise le règlement : Interdiction des ''faux abandons''

La Fédération internationale de l'Automobile (FIA) a apporté mercredi une précision concernant la nouvelle règle obligeant les pilotes de Formule 1 à ne "pas utiliser plus d'un moteur pour deux événements", afin d'éviter qu'elle ne soit contournée comme à Melbourne.

L'article 85 du règlement sportif prévoit que "tout pilote qui n'aura pas réussi à terminer la course lors du premier des deux événements pourra prendre le départ du second avec un moteur différent sans encourir de pénalité."

"En conséquence de ce qui s'est passé lors du dernier tour de la course à Melbourne, une distinction sera désormais faite entre ne pas réussir à finir et choisir de ne pas finir, le premier étant normalement accidentel ou incontrôlable par le pilote tandis que le second ne l'est pas", indique la FIA.

Dans les cas litigieux, l'écurie du pilote devra expliquer les raisons de son abandon aux commissaires de course, ajoute-t-elle.



Lors du Grand Prix d'Australie, première épreuve de la saison le 6 mars, les deux pilotes BAR-Honda, Takuma Sato et Jenson Button, avaient abandonné dans les deux derniers tours alors qu'il était devenu évident qu'il n'y avait plus aucun espoir d'accrocher le moindre point.

Cette décision controversée devrait leur permettre de prendre le départ du Grand Prix de Malaisie dimanche avec un moteur neuf, contrairement à la majorité de leurs rivaux. Un porte-parole de la FIA, interrogé par l'AFP, n'a en effet pas pu préciser si cette mise au point ne concernait que les épreuves à venir ou aussi celles déjà courues.

Pour le reste, l'esprit de la règle reste inchangé: si un pilote est obligé de changer de moteur avant une course, il recule de dix places sur la grille de départ et ce nouveau moteur devra durer jusqu'à la fin du Grand Prix suivant.



[16/03/05 - 09:32]

Changement de moteur : la FIA précise le règlement
Interdiction des ''faux abandons''





Les deux BAR en Australie

La Fédération internationale de l'Automobile (FIA) a apporté mercredi une précision concernant la nouvelle règle obligeant les pilotes de Formule 1 à ne "pas utiliser plus d'un moteur pour deux événements", afin d'éviter qu'elle ne soit contournée comme à Melbourne.

L'article 85 du règlement sportif prévoit que "tout pilote qui n'aura pas réussi à terminer la course lors du premier des deux événements pourra prendre le départ du second avec un moteur différent sans encourir de pénalité."

"En conséquence de ce qui s'est passé lors du dernier tour de la course à Melbourne, une distinction sera désormais faite entre ne pas réussir à finir et choisir de ne pas finir, le premier étant normalement accidentel ou incontrôlable par le pilote tandis que le second ne l'est pas", indique la FIA.

Dans les cas litigieux, l'écurie du pilote devra expliquer les raisons de son abandon aux commissaires de course, ajoute-t-elle.



Lors du Grand Prix d'Australie, première épreuve de la saison le 6 mars, les deux pilotes BAR-Honda, Takuma Sato et Jenson Button, avaient abandonné dans les deux derniers tours alors qu'il était devenu évident qu'il n'y avait plus aucun espoir d'accrocher le moindre point.

Cette décision controversée devrait leur permettre de prendre le départ du Grand Prix de Malaisie dimanche avec un moteur neuf, contrairement à la majorité de leurs rivaux. Un porte-parole de la FIA, interrogé par l'AFP, n'a en effet pas pu préciser si cette mise au point ne concernait que les épreuves à venir ou aussi celles déjà courues.

Pour le reste, l'esprit de la règle reste inchangé: si un pilote est obligé de changer de moteur avant une course, il recule de dix places sur la grille de départ et ce nouveau moteur devra durer jusqu'à la fin du Grand Prix suivant.


Voila pour te répondre A +

[Go juan-pablo !]

Excusez moi, je sais pas pourquoi il s'est mis deux fois, de plus, j'avais oublié :

http://f1.racing-live.com/fr/headlines/ ... 4055.shtml

[RedBill]

F1-live est Vmt un site tres fiable et j'invite tt le mde a le visiter. particulierement leur rubrique "photo" car elles st de tres bonnes qualité domage que le site soit a moitié payant. toutes les archives et les meilleurs fotos sont reservées aux membres...

[Go juan-pablo !]

A ca, on ne peut pas dire le contraire !!!!

[j2b]

F1-live est Vmt un site tres fiable et j'invite tt le mde a le visiter. particulierement leur rubrique "photo" car elles st de tres bonnes qualité domage que le site soit a moitié payant. toutes les archives et les meilleurs fotos sont reservées aux membres...

F1Live c'est devenue une risée comme site Web, photos payantes, archives payantes ..... des news a la bourre. Par contre GP2005 ou F1racing sont pas mal.

Go juan-pablo j'avais deja mis le nouveau reglement en page 1 tout en bas

[diabolik]

Bon moi honnêtement, je ne sais que penser sur la fiabilité des sites ....F1live c'est mon pain quotidien, tout comme gp2005, mais bon, je dois dire aussi que j'essaie de croiser l'info avec d'autres sources avant de trop m'en tenir à leurs articles. Pas le choix...

Sinon, je maintiens. Tant que cela ne sera pas précisé noir sur blanc, il risque, je dis bien, il risque toujours d'y avoir une écurie qui joue sur ce fait. Je trouve tout de meme que c'est un comble de faire un règlement et de devoir apporter des précisions à côté, sur un point que l'on connaissait avant sa mise en application qu'il serait litigieux. Invraisemblable.... A mon humble avis, c'est une preuve de plus de l'incompétence de certains dirigeants Fia... Nous verrons bien. En tous cas, tant mieux que la précision existe.

[darksroker]

Pour en revenir au règlement, les moteurs ont bien tenu la route (à part le moteur Honda), mais les pneus un peu moins, et c'est tout à fait normal. En revanche, mes craintes du GP d'Australie se confirme. Pas (ou presque pas) de spectacle (à part la passe d'armes Heidfeld/Webber/R. Schumacher), pas de suspens, course molle, vainqueur connu dès le 5eme tour... Ca me rappelle vaguement l'année 2004 ou 2002, sauf qu'on remplace Ferrari par Renault.

[coyotte]

malheureusemnt,tu as raison

[laurent]

Interressant ce qu'a dit Jean Louis Moncet hier soir dans auto-critiques, au niveau de la fiabilité, certes les constructeurs ont beaucoup travaillé afin de s'adapter à la règle du moteur unique pour 2 grands prix (à part BAR biensur)

Mais ce ne sera pas toute la saison comme ça, surtout durant l'été sur des circuits comme Hockenheim et Budapest par exemple, beaucoup de moteurs risqueront de lacher, et dans ce domaine, WILLIAMS-BMW semble le plus fort !

[bigdoc]

ce qu'il me surprend beaucoup, moi, et d'avoir entendu que les moteurs, lors de l'arrêt très expeditif dèsormais du revitaillement (entre 6 à 9 secondes), la temperature du moteur passé de 15 à voire 25 degrés de plus en ces quelques secondes, alors que les pneus eux, perdais quasiment toutes leur efficacité, et elle n'étais que récuperée qu'après un tour, tour et demi.