Représentation d'une F1 de 2009.

[BFr]

Ferrari a tourné avec une F2008K en essais hier. C'est une F2008 sans aucun apendices aéro. Si quelqu'un trouve une photo...

[j2b]

En effet je viens de lire cela sur F1-Live. Badoer a tourné sur le circuit de Fiorano.

Cette F2008K (K pour KERS) n'a plus aucun appendice aéro.

J'ai l'impression que c'était un shakedown en vu des essais privés la semaine prochaine.

Comme tu dis BFr pas de photos pour le moment ...

[major-cz]

concernant le look des monoplaces 2009, ca commence a fleurir un peu partout.
admirez le boulot de l'ami smirkoff :






allez, le meilleur pour la fin : la wiliams 2008 avec ailerons 2009!!


ben franchement, ca reste beau je trouve.

[BFr]

On ne pourra plus avoir de capot en aile de requin l'an prochain?

[Kirin Wilder]

Oui Major, je viens de voir ça sur autosport !
ça fait un peu "nu" comme voiture, mais faut reconnaitre que ça à la de la gueule ! Vivement les prochains essais avec les slicks !

[Tarod]

bah la F1 connu ça:



ou ça



C'est vraiment nu mais c'est loin d'être moche
Pour moi les pièces aéro dans tout les sens c'était vraiment pas joli

On ne pourra plus avoir de capot en aile de requin l'an prochain?

Sur pas mal de représentations qu'on a vu (faites en fonctions des règles mises en place par la FIA) l'aileron de requin était présent.
Cependant d'après le réglement les éléments aéro sont interdits entre les essieux. Et puis il y a la photo de la Williams en config aéro 2009 qui apparement n'a pas d'aileron de requin

[major-cz]

On ne pourra plus avoir de capot en aile de requin l'an prochain?

je suis pas sur, mais s'il y effectivement une regle qui précise que les courbes de la carosserie doivent etre tangentes les unes par rapport aux autres entre les axes des roues, cela pourrait signifier la mort de l'aileron de requin.

[FanaticAlonso]

Je ne trouve pas que ça fasse si nu que cela.
C'est surtout les F1 (depuis 2007) qui sont trop chargées ...

Je préfère d'ailleurs ainsi ! C'est plus épuré, plus pur !
J'ai hâte de voir une réelle F1 avec ce "look" 2009

[Tarod]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72093
Présentée aujourd'hui...
On ne vois pas grand chose mais je la trouve pas super non plus

[Achram]

En fait, c'est pas tellement une question de tangente ou pas.
Dans le règlement technique de la FIA, on considére la voiture réglementaire si elle peu rentrer dans une boite (aux formes un peu spéciales) et le zone où l'aileron de requin est présente est maintenant interdite à tout élément que ce soit. De ce fait, ils interdisent l'aileron de requin pour 2009.

[Dorius]

Et Ferrari avec son système "tunnel" dans l'avant de la monoplace, autorisé ou pas ?

Pas d'appendices aéro qui dépasse

[Achram]

Oui probablement autorisé surtout que ce n'est pas un système conçu pour créer plus d'appui aéro (même s'il en crée un peu indirectement).
Après, si la Ferrari ne dépasse pas l'appui max, elle aura le droit.

[Tarod]

En fait, c'est pas tellement une question de tangente ou pas.
Dans le règlement technique de la FIA, on considére la voiture réglementaire si elle peu rentrer dans une boite (aux formes un peu spéciales) et le zone où l'aileron de requin est présente est maintenant interdite à tout élément que ce soit. De ce fait, ils interdisent l'aileron de requin pour 2009.

Il y a aussi le réglement de la carrosserie tangeante je crois, car même si les dimensions de la monoplace sont réglementées (pa une "boite" comme tu dis) les petits appuis de quelques cm entre les essieux restent interdits via ce règlement.

Pour le tunel de ferrari je ne vois pas le problème parce qu'il est situé devant l'essieu. La règle de l'appui maximal fixé par la FIA doit s'appliquer (qui sera 2 fois inférieur à celle de l'année passée) pour la totalité de la monoplace par contre.
Mais je doute que le tunnel soit concervé par ferrari car l'aileron avant sera 10cm plus bas que cette année et n'aura pas la même forme. Donc moins d'air circulera sous la monoplace...

[Achram]

Mais je doute que le tunnel soit conservé par Ferrari car l'aileron avant sera 10cm plus bas que cette année et n'aura pas la même forme. Donc moins d'air circulera sous la monoplace...

Pour ce qui est de la quantité d'air passant sous la voiture, je n'en suis pas certain qu'il y aura moins d'air à passer dessous. Par contre, vu que l'aileron est 100 mm plus bas, le phénomène de bourrage entre l'aileron avant et le museau devrai disparaitre et de ce fait, le museau avec le "Tunnel Ferrari" n'aurai plus grand intérêt.

[Tarod]

Enfin entre ça:



et ça



on se doute un peu de la monoplace où il y a le plus d'air qui circule sous la monoplace